CN210485530U - 一种用于高速路匝道的led示警灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于高速路匝道的LED示警灯，属于交通安全设施技术领域。该技术方案在常规道路示警灯的基础上进行了创新性改进，一方面通过活动式的激光指示器加强了指示作用的直观性和显著性，另一方面通过气体循环系统避免了灯杆内水蒸气积聚的问题，同时，基于上述气体循环系统形成了简易的吹扫模块，再与振动马达相配合，共同缓解了太阳能电池板上积雪不便清理的问题。本实用新型以创新性的技术改进实现了良好的技术效果，其成本较低、方案因地制宜，具有广阔的应用前景。

Description

一种用于高速路匝道的LED示警灯

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，具体涉及一种用于高速路匝道的LED示警灯。

背景技术

交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，在道路沿线所设置的标志物、照明装置、护栏等设施的总称。其中，对道路、地形起到提示作用的照明装置又称为示警灯。高速路匝道，是提供车辆进出高速公路主干线的一小段临近辅路，由于高速公路行驶速度较快而匝道入口相对较窄，因此在高速公路施工建设中要求对匝道位置作出清楚明确的指示。为了达到这一目的，现有技术中一方面在距离匝道口数百米处提前设置警示牌，另一方面在匝道口处矗立示警灯用来指示具体位置。

现有技术中用于高速路匝道的示警灯，主要通过箭头状的灯光指示匝道口位置，尽管通过光照的作用在夜间也能起到指示效果，但其以箭头作为指示物的模式仍较为抽象，只能大体指出路口位置，难以对行车路线起到更具体的引导作用；此外，现有技术中常规的示警灯，其作为标志物的显著性仍有待提升，对于远处的驾驶员提示效果较弱，难以提前起到示警作用。

另一方面，不同于常规的道路指示牌，示警灯作为一种用电器，其在露天环境下发生故障的概率较高，这不仅加大了维护成本，而且影响了示警灯产品的推广应用。对目前道路示警灯的故障分析不难发现，主要故障环节在于其电路系统，其中一个重要原因是承载电路系统的灯杆处于相对密闭状态，在露天环境中雨水、冷凝水等可能会在灯杆中积聚，造成内部水蒸汽含量过高，从而加大了电路系统的氧化速度和故障风险。

另外，为了降低能耗，现有技术中部分道路示警灯配备了太阳能电池板，用来独立的或辅助的为示警灯供电，在晴朗天气下这种模式可以达到理想的使用效果，但当降雪天气时，电池板表面可能形成积雪层，由于积雪层几乎不透光，因此会导致太阳能供电陷入停滞，必须由人员手工清扫。对于安装位置较高的电池板，清理作业较为困难，进一步增加了维护成本。

发明内容

本实用新型旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种用于高速路匝道的LED示警灯，以解决现有技术中用于高速公路匝道的示警灯其指示效果较差的技术问题。

本实用新型要解决的另一技术问题是现有技术中用于高速公路匝道的示警灯其自身显著性有待提升。

本实用新型要解决的再一技术问题是现有技术中用于高速公路匝道的示警灯容易因灯杆内水分累积而导致电路故障。

本实用新型要解决的又一技术问题是现有技术中配备有太阳能电池板的道路示警灯在降雪天气下，电池板表面易形成积雪，从而影响电池板的正常使用。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于高速路匝道的LED示警灯，包括灯杆，指示牌，指示灯，立柱，斜拉杆，转盘，圆环，辐条，激光指示器，太阳能电池板，气体管路，格栅，振动马达，风扇，其中灯杆呈长方体形状，灯杆中具有一腔体，所述灯杆固定设置于地面上，指示牌固定连接在灯杆一个侧面的上部，该侧面还固定连接有若干指示灯，格栅设置于灯杆另一个侧面的下部，所述指示牌上设置有LED灯，所述灯杆的顶部固定连接有立柱，斜拉杆一端固定连接在灯杆的顶部、另一端与所述立柱的中部固定连接，转盘位于立柱上，转盘与立柱之间呈转轴连接，圆环通过若干辐条与转盘连接，每个辐条上均排列有若干激光指示器，太阳能电池板固定连接在所述斜拉杆的上表面上，气体管路的一端伸入至灯杆的腔体中、另一端位于太阳能电池板处，振动马达固定连接在所述斜拉杆的下表面上，风扇位于灯杆的腔体中。

作为优选，所述固定连接均可选自焊接或丝接。

作为优选，所述辐条的数量为4个。

作为优选，还包括蓄电池，太阳能电池板为蓄电池供电，蓄电池为所述LED灯、指示灯、激光指示器、振动马达、风扇供电。

作为优选，所述腔体中还设置有电源，该电源为所述LED灯、指示灯、激光指示器、振动马达、风扇供电。

作为优选，所述辐条与水平方向的夹角为20°。

作为优选，所述气体管路为变径管，气体管路位于所述腔体中的一端直径大于其另一端直径。

在以上技术方案中，位于灯杆上的指示牌和指示灯起到道路提示作用，指示牌上的若干LED灯，可进一步排列成箭头形状，从而指出匝道口的大体方位。灯杆顶部的立柱通过斜拉杆加以固定，位于立柱上的转盘可带动辐条沿圆周方向调整位置，由于辐条上排列有激光指示器，因此可调整激光指示器在地面上的投射位置，在此基础上，通过对不同位置激光指示器的选择性打开或关闭，能够在一定程度上指示出匝道口边界，便于驾驶员判断。由于激光指示器具有较好的透射性，因此在夜间或雾天也具有良好的指示效果。此外，实际应用中还可将激光指示器全部打开，从而在地面形成光点阵列，具有强烈的显著性，可从较远距离被观察到，从而提示驾驶员提前减速。

此外，针对灯杆中易积聚水蒸气的问题，本实用新型在灯杆下部设置了格栅，从而将灯杆内、外环境连通，并在灯杆中设置了风扇，可带动气体经由格栅进入、由气体管路排出，不仅避免了灯杆中的水蒸气积聚，而且可对太阳能电池板起到吹扫作用，当太阳能电池板残留有积雪时，这种吹扫作用再结合斜拉杆上的震动马达，可有效清除积雪，省去了人工操作。

在以上技术方案中，各用电器的电路均为常规电路，可依据本领域的一般技术常识实施。在以上技术方案中，指示灯、LED灯、震动马达、风扇以及不同激光指示器，其开启或关闭均由人工进行手动控制；转盘位置的调整也为人工手动控制。

本实用新型提供了一种用于高速路匝道的LED示警灯，该技术方案在常规道路示警灯的基础上进行了创新性改进，一方面通过活动式的激光指示器加强了指示作用的直观性和显著性，另一方面通过气体循环系统避免了灯杆内水蒸气积聚的问题，同时，基于上述气体循环系统形成了简易的吹扫模块，再与振动马达相配合，共同缓解了太阳能电池板上积雪不便清理的问题。本实用新型以创新性的技术改进实现了良好的技术效果，其成本较低、方案因地制宜，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型侧向视角的结构示意图。

图3是在图2基础上将灯杆进行纵剖后的结构示意图。

图中

1、灯杆 2、指示牌 3、指示灯 4、立柱

5、斜拉杆 6、转盘 7、圆环 8、辐条

9、激光指示器 10、太阳能电池板 11、气体管路 12、格栅

13、振动马达 14、风扇

具体实施方式

以下将对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。

实施例1

一种用于高速路匝道的LED示警灯，包括灯杆1，指示牌2，指示灯3，立柱4，斜拉杆5，转盘6，圆环7，辐条8，激光指示器9，太阳能电池板10，气体管路11，格栅12，振动马达13，风扇14，其中灯杆1呈长方体形状，灯杆1中具有一腔体，所述灯杆1固定设置于地面上，指示牌2固定连接在灯杆1一个侧面的上部，该侧面还固定连接有若干指示灯3，格栅12设置于灯杆1另一个侧面的下部，所述指示牌2上设置有LED灯，所述灯杆1的顶部固定连接有立柱4，斜拉杆5一端固定连接在灯杆1的顶部、另一端与所述立柱4的中部固定连接，转盘6位于立柱4上，转盘6与立柱4之间呈转轴连接，圆环7通过若干辐条8与转盘6连接，每个辐条8上均排列有若干激光指示器9，太阳能电池板10固定连接在所述斜拉杆5的上表面上，气体管路11的一端伸入至灯杆1的腔体中、另一端位于太阳能电池板10处，振动马达13固定连接在所述斜拉杆5的下表面上，风扇14位于灯杆1的腔体中。

其中，所述固定连接均可选自焊接或丝接；所述辐条8的数量为4个；同时还包括蓄电池，太阳能电池板10为蓄电池供电，蓄电池为所述LED灯、指示灯3、激光指示器9、振动马达13、风扇14供电；所述腔体中还设置有电源，该电源与上述蓄电池共同为所述LED灯、指示灯3、激光指示器9、振动马达13、风扇14供电。所述辐条8与水平方向的夹角为20°。所述气体管路11为变径管，气体管路11位于所述腔体中的一端直径大于其另一端直径。

实施例2

一种用于高速路匝道的LED示警灯，如图1～3所示，包括灯杆1，指示牌2，指示灯3，立柱4，斜拉杆5，转盘6，圆环7，辐条8，激光指示器9，太阳能电池板10，气体管路11，格栅12，振动马达13，风扇14，其中灯杆1呈长方体形状，灯杆1中具有一腔体，所述灯杆1固定设置于地面上，指示牌2固定连接在灯杆1一个侧面的上部，该侧面还固定连接有若干指示灯3，格栅12设置于灯杆1另一个侧面的下部，所述指示牌2上设置有LED灯，所述灯杆1的顶部固定连接有立柱4，斜拉杆5一端固定连接在灯杆1的顶部、另一端与所述立柱4的中部固定连接，转盘6位于立柱4上，转盘6与立柱4之间呈转轴连接，圆环7通过若干辐条8与转盘6连接，每个辐条8上均排列有若干激光指示器9，太阳能电池板10固定连接在所述斜拉杆5的上表面上，气体管路11的一端伸入至灯杆1的腔体中、另一端位于太阳能电池板10处，振动马达13固定连接在所述斜拉杆5的下表面上，风扇14位于灯杆1的腔体中。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于包括灯杆(1)，指示牌(2)，指示灯(3)，立柱(4)，斜拉杆(5)，转盘(6)，圆环(7)，辐条(8)，激光指示器(9)，太阳能电池板(10)，气体管路(11)，格栅(12)，振动马达(13)，风扇(14)，其中灯杆(1)呈长方体形状，灯杆(1)中具有一腔体，所述灯杆(1)固定设置于地面上，指示牌(2)固定连接在灯杆(1)一个侧面的上部，该侧面还固定连接有若干指示灯(3)，格栅(12)设置于灯杆(1)另一个侧面的下部，所述指示牌(2)上设置有LED灯，所述灯杆(1)的顶部固定连接有立柱(4)，斜拉杆(5)一端固定连接在灯杆(1)的顶部、另一端与所述立柱(4)的中部固定连接，转盘(6)位于立柱(4)上，转盘(6)与立柱(4)之间呈转轴连接，圆环(7)通过若干辐条(8)与转盘(6)连接，每个辐条(8)上均排列有若干激光指示器(9)，太阳能电池板(10)固定连接在所述斜拉杆(5)的上表面上，气体管路(11)的一端伸入至灯杆(1)的腔体中、另一端位于太阳能电池板(10)处，振动马达(13)固定连接在所述斜拉杆(5)的下表面上，风扇(14)位于灯杆(1)的腔体中。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于所述固定连接均可选自焊接或丝接。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于所述辐条(8)的数量为4个。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于还包括蓄电池，太阳能电池板(10)为蓄电池供电，蓄电池为所述LED灯、指示灯(3)、激光指示器(9)、振动马达(13)、风扇(14)供电。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于所述腔体中还设置有电源，该电源为所述LED灯、指示灯(3)、激光指示器(9)、振动马达(13)、风扇(14)供电。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于所述辐条(8)与水平方向的夹角为20°。

7.根据权利要求1所述的一种用于高速路匝道的LED示警灯，其特征在于所述气体管路(11)为变径管，气体管路(11)位于所述腔体中的一端直径大于其另一端直径。

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