CN210484460U

CN210484460U - 一种车用的可拆接式制动器轴套结构

Info

Publication number: CN210484460U
Application number: CN201921517267.2U
Authority: CN
Inventors: 严海龙
Original assignee: Anhui Hansheng Industrial Parts Co Ltd
Current assignee: Anhui Hansheng Industrial Parts Co Ltd
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2029-09-12

Abstract

本实用新型提供了一种车用的可拆接式制动器轴套结构，包括有轴套本体，所述轴套本体由多个小轴套和密封连接环组成，多个所述小轴套包括有第一环体和第二环体，所述第一环体和所述第二环体之间设有第三环体，且所述第一环体通过所述第三环体与所述第二环体连接固定，所述第一环体的顶端外边缘均匀设有多个凹槽，多个所述凹槽的底部一侧均开设有卡槽，且所述第二环体的底部外边缘均匀设有多个与所述凹槽相配合的凸块，多个所述凸块的底部一侧均焊接有卡块，每个所述卡块均与每个所述凹槽底部的卡槽相咬合。本实用新型通过设置第一环体和第二环体，能够实现小轴套之间的拼接拆卸，能够更加便于轴套本体的维修替换。

Description

一种车用的可拆接式制动器轴套结构

技术领域

本实用新型涉及制动器轴套技术领域，主要涉及一种车用的可拆接式制动器轴套结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前现有的车用制动器轴套大多都是整体式结构，不能够拆接拆卸，而车用制动器轴套在经过长时间使用后，容易出现损坏，此时只能将整个轴套全部换掉，很容易造成资源浪费等等。因此，我们需要一种车用的可拆接式制动器轴套结构。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种车用的可拆接式制动器轴套结构，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种车用的可拆接式制动器轴套结构，包括有轴套本体，所述轴套本体由多个小轴套组成，多个所述小轴套包括有第一环体和第二环体，所述第一环体和所述第二环体之间设有第三环体，且所述第一环体通过所述第三环体与所述第二环体连接固定，所述第一环体的顶端外边缘均匀设有多个凹槽，多个所述凹槽的底部一侧均开设有卡槽，且所述第二环体的底部外边缘均匀设有多个与所述凹槽相配合的凸块，多个所述凸块的底部一侧均焊接有卡块，每个所述卡块均与每个所述凹槽底部的卡槽相咬合。

优选的，每个所述第一环体的顶端均设有第一外螺纹，且每个所述第二环体的底端均设有第二外螺纹。

优选的，每个所述密封连接环的内直径均与每个所述第一环体和第二环体的外直径相配合，且每个所述密封连接环均设有内螺纹，每个所述内螺纹均与每个所述第一外螺纹和第二外螺纹相啮合。

优选的，所述第一环体与第二环体具有相同的直径，且所述第三环体的直径略小于所述第一环体与第二环体。

优选的，每个所述小轴套的内壁均匀设有多个散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，结构简单，主要通过将轴套本体设计成由多个小轴套和密封连接环组成，且将小轴套设计成由第一环体、第二环体和第三环体组成，在需要使用时，将第一环体的顶端通过螺纹旋拧进密封连接环的底部，通过第二环体底部的凸块与第一环体顶部的卡槽接触咬合，使得相邻两个小轴套之间可以实现拼接，密封连接环通过内螺纹与第一外螺纹和第二外螺纹相啮合，使得密封连接环完全密封第一环体和第二环体连接处的缝隙。本实用新型通过设置第一环体和第二环体，能够实现小轴套之间的拼接拆卸，能够更加便于轴套本体的维修替换。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖视图；

图3是本实用新型的密封连接环结构示意图；

图4是本实用新型的小轴套结构示意图；

图5是本实用新型的小轴套结构剖视图。

附图标记：1、轴套本体；11、小轴套；111、第一环体；1111、第一外螺纹；1112、凹槽；1113、卡槽；112、第二环体；1121、第二外螺纹；1122、凸块；1123、卡块；113、第三环体；114、散热孔；12、密封连接环；121、内螺纹。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照附图1-5，一种车用的可拆接式制动器轴套结构，包括有轴套本体1，其特征在于：所述轴套本体1由多个小轴套11和密封连接环12组成，多个所述小轴套11包括有第一环体111和第二环体112，所述第一环体111和所述第二环体112之间设有第三环体113，且所述第一环体111通过所述第三环体113与所述第二环体112连接固定，所述第一环体111的顶端外边缘均匀设有多个凹槽1112，多个所述凹槽1112的底部一侧均开设有卡槽1113，且所述第二环体112的底部外边缘均匀设有多个与所述凹槽1112相配合的凸块1122，多个所述凸块1122的底部一侧均焊接有卡块1123，每个所述卡块1123均与每个所述凹槽1112底部的卡槽1113相咬合。

请参照附图4，每个所述小轴套11的内壁均匀设有多个散热孔114；所述第一环体111与第二环体112具有相同的直径，且所述第三环体113的直径略小于所述第一环体111与第二环体112。在本实例中，通过散热孔114的设计，能够有效地实现对制动器轴套内由于工作产生大量的热量进行散热。

请参照附图1、3和4，每个所述密封连接环12的内直径均与每个所述第一环体111和第二环体112的外直径相配合，且每个所述密封连接环12均设有内螺纹121，每个所述内螺纹121均与每个所述第一外螺纹1111和第二外螺纹1121相啮合；每个所述第一环体111的顶端均设有第一外螺纹1111，且每个所述第二环体112的底端均设有第二外螺纹1121。在本实例中，通过密封连接环12的设计，能够有效地实现对相邻第一环体111的底部与第二环体112的顶部连接处的缝隙进行密封操作；进一步的，通过内螺纹121与第一外螺纹1111和第二外螺纹1121相啮合的作用，能够有效地实现密封连接环12与第一环体111和第二环体112相连接的目的。

本实用新型的具体操作方式如下：

本实用新型在使用时，首先将密封连接环12慢慢旋拧小轴套11的顶端，直至完全啮合为止，再将下一个小轴套11放置在密封连接环12的顶部，且需保证第二环体112底部的凸块1122与第一环体111顶端的凹槽1112处于同一竖直轴线，将此小轴套11缓慢放下，继续旋拧至密封连接环12内，且凸块1122拧进凹槽1112内，继续旋转，将卡块1123旋拧进卡槽1113即可，依次将剩余密封连接环12和小轴套11组装，当轴套本体1出现损坏时，可将出现损坏的某个或者某些小轴套11取下，可以手动反向旋转损坏的小轴套11，使得凸块1122从凹槽1112内旋出，继续旋转，直至损坏的小轴套11的一端完全与密封连接环12分离，然后再将损坏的小轴套11的另一端，如法炮制，从而即可将损坏的小轴套11取出，将完好的小轴套11换上即可继续使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本实用新型的实施例只是针对本实用新型的一个说明示例，无论从哪一点来看本实用新型的实施例都不构成对本实用新型的限制。

Claims

1.一种车用的可拆接式制动器轴套结构，包括有轴套本体（1），其特征在于：所述轴套本体（1）由多个小轴套（11）和密封连接环（12）组成，多个所述小轴套（11）包括有第一环体（111）和第二环体（112），所述第一环体（111）和所述第二环体（112）之间设有第三环体（113），且所述第一环体（111）通过所述第三环体（113）与所述第二环体（112）连接固定，所述第一环体（111）的顶端外边缘均匀设有多个凹槽（1112），多个所述凹槽（1112）的底部一侧均开设有卡槽（1113），且所述第二环体（112）的底部外边缘均匀设有多个与所述凹槽（1112）相配合的凸块（1122），多个所述凸块（1122）的底部一侧均焊接有卡块（1123），每个所述卡块（1123）均与每个所述凹槽（1112）底部的卡槽（1113）相咬合。

2.根据权利要求1所述的一种车用的可拆接式制动器轴套结构，其特征在于：每个所述第一环体（111）的顶端均设有第一外螺纹（1111），且每个所述第二环体（112）的底端均设有第二外螺纹（1121）。

3.根据权利要求2所述的一种车用的可拆接式制动器轴套结构，其特征在于：每个所述密封连接环（12）的内直径均与每个所述第一环体（111）和第二环体（112）的外直径相配合，且每个所述密封连接环（12）均设有内螺纹（121），每个所述内螺纹（121）均与每个所述第一外螺纹（1111）和第二外螺纹（1121）相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种车用的可拆接式制动器轴套结构，其特征在于：所述第一环体（111）与第二环体（112）具有相同的直径，且所述第三环体（113）的直径略小于所述第一环体（111）与第二环体（112）。

5.根据权利要求1所述的一种车用的可拆接式制动器轴套结构，其特征在于：每个所述小轴套（11）的内壁均匀设有多个散热孔（114）。