CN210478524U - 一种货车车厢门意外打开的报警装置 - Google Patents
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Abstract
一种货车车厢门意外打开的报警装置，包括鸣笛系统，鸣笛系统由顺次连接的储气筒、常开电池阀、气喇叭以及常开电池阀的控制电路组成，通过控制常开电池阀的开闭即可实现鸣笛和不鸣笛的操作；储气筒与气喇叭之间以并联的形式设置有一条报警管道，报警管道上以串联的形式设置有机械阀和断气阀，机械阀安置在车厢门后部，断气阀设置在在车架内侧隐蔽处或驾驶室内。该报警装置是在现有鸣笛系统的基础上通过简单改进而成，其功能显著且设计制造维护成本均很低，具有突出的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货车车厢门意外打开的报警装置，属于货车车厢门安全装置技术领域。
背景技术
目前，载货车车厢门通常采用机械锁定机构对车厢门进行锁紧，缺少车厢门开闭状态的提示或报警。若车厢门锁好后被人为打开偷盗货物，会造成车辆使用者财务损失；若在高速行驶时车厢门意外打开，则可能会造成财物损失和引发交通安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有货车车厢门锁装置的上述不足，提供了一种结构简单、成本低廉、安全可靠的货车车厢门意外打开的报警装置，该报警装置是在现有鸣笛系统的基础上通过简单改进而成，其功能显著且设计制造维护成本均很低，具有突出的实用性。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种货车车厢门意外打开的报警装置，包括鸣笛系统，鸣笛系统由顺次连接的储气筒、常开电池阀、气喇叭以及常开电池阀的控制电路组成，通过控制常开电池阀的开闭即可实现鸣笛和不鸣笛的操作；储气筒与气喇叭之间以并联的形式设置有一条报警管道，报警管道上以串联的形式设置有机械阀和断气阀，机械阀安置在车厢门后部，断气阀设置在在车架内侧隐蔽处或驾驶室内；当断气阀关闭时，车厢门的开闭对气喇叭无影响；当断气阀打开，而时车厢门紧闭时，机械阀处于断开状态，气喇叭不工作；当断气阀打开，而车厢门也打开时，机械阀处于接通状态，气喇叭开始工作。
优选的，蓄电池、电源总开关、熔断丝、继电器、喇叭按钮和常开电池阀组成，蓄电池、电源总开关、熔断丝、继电器形成独立回路，控制电路由蓄电池、电源总开关、熔断丝、继电器、喇叭按钮和常开电池阀形成另一独立回路。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1.本新型货车车厢门报警装置是在现有鸣笛系统的基础上增设一个并联的报警管路而成，其报警管路上也仅设置有机械阀和断气阀两个简单的零件，该报警装置直接由现有鸣笛系统经简单改装而成，相对于现有车厢门报警装置而言，设计制造维护成本更低，具有突出的实用性。
2.本新型货车车厢门报警装置中的断气阀设置在在车架内侧隐蔽处或驾驶室内，即可防止意外撞击、避免损坏，也可增加偷盗者破坏报警装置的难度、提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的原理图。
图 中：储气筒A，第一三通接头T1，机械阀V2，车厢门M，断气阀S，第二三通接头T2,常开电池阀V1，气喇叭SP，常开电池阀V1，喇叭按钮K2，继电器J，熔断丝FU，电源总开关K1，蓄电池B。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1，一种货车车厢门意外打开的报警装置，包括鸣笛系统，鸣笛系统由顺次连接的储气筒A、常开电池阀V1、气喇叭SP以及常开电池阀V1的控制电路组成，通过控制常开电池阀V1的开闭即可实现鸣笛和不鸣笛的操作；储气筒A与气喇叭SP之间以并联的形式设置有一条报警管道，报警管道上以串联的形式设置有机械阀V2和断气阀S，机械阀V2安置在车厢门M后部，断气阀S设置在在车架内侧隐蔽处或驾驶室内；当断气阀S关闭时，车厢门M的开闭对气喇叭SP无影响；当断气阀S打开，而时车厢门M紧闭时，机械阀V2处于断开状态，气喇叭SP不工作；当断气阀S打开，而车厢门M也打开时，机械阀V2处于接通状态，气喇叭SP开始工作。
作为优选的技术方案，蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J、喇叭按钮K2和常开电池阀V1组成，蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J形成独立回路，控制电路由蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J、喇叭按钮K2和常开电池阀V1形成另一独立回路。
实施例1：
如图1所示，一种货车车厢门意外打开的报警装置，包括鸣笛系统，鸣笛系统由顺次连接的储气筒A、常开电池阀V1、气喇叭SP以及常开电池阀V1的控制电路组成，通过控制常开电池阀V1的开闭即可实现鸣笛和不鸣笛的操作；储气筒A与气喇叭SP之间以并联的形式设置有一条报警管道，报警管道的前端、常开电池阀V1的进气管口与储气筒A的出气端通过第一三通接头T1连接，报警管道的后端、常开电池阀V1的出气管口与气喇叭SP的进气管口通过第二三通接头T2连接；报警管道上以串联的形式设置有机械阀V2和断气阀S，机械阀V2安置在车厢门M后部，断气阀S设置在在车架内侧隐蔽处或驾驶室内。
蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J、喇叭按钮K2和常开电池阀V1组成，蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J形成独立回路，控制电路由蓄电池B、电源总开关K1、熔断丝FU、继电器J、喇叭按钮K2和常开电池阀V1形成另一独立回路。
当断气阀S关闭时，车厢门M的开闭对气喇叭SP无影响；当断气阀S打开，而时车厢门M紧闭时，机械阀V2处于断开状态，气喇叭SP不工作；当断气阀S打开，而车厢门M也打开时，机械阀V2处于接通状态，气喇叭SP开始工作。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种货车车厢门意外打开的报警装置，包括鸣笛系统，所述的鸣笛系统由顺次连接的储气筒(A)、常开电池阀(V1)、气喇叭(SP)以及常开电池阀(V1)的控制电路组成，通过控制常开电池阀(V1)的开闭即可实现鸣笛和不鸣笛的操作；其特征在于：所述储气筒(A)与气喇叭(SP)之间以并联的形式设置有一条报警管道，所述的报警管道上以串联的形式设置有机械阀(V2)和断气阀(S)，所述机械阀(V2)安置在车厢门(M)后部，所述断气阀(S)设置在车架内侧隐蔽处或驾驶室内；当断气阀(S)关闭时，车厢门(M)的开闭对气喇叭(SP)无影响；当断气阀(S)打开，而时车厢门(M)紧闭时，机械阀(V2)处于断开状态，气喇叭(SP)不工作；当断气阀(S)打开，而车厢门(M)也打开时，机械阀(V2)处于接通状态，气喇叭(SP)开始工作。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢门意外打开的报警装置，其特征在于：所述的控制电路由蓄电池(B)、电源总开关(K1)、熔断丝(FU)、继电器(J)、喇叭按钮(K2)和常开电池阀(V1)组成，所述的蓄电池(B)、电源总开关(K1)、熔断丝(FU)、继电器(J)形成独立回路，所述的蓄电池(B)、电源总开关(K1)、熔断丝(FU)、继电器(J)、喇叭按钮(K2)和常开电池阀(V1)形成另一独立回路。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921323272.XU CN210478524U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 一种货车车厢门意外打开的报警装置 |
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Publications (1)
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| CN210478524U true CN210478524U (zh) | 2020-05-08 |
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ID=70535951
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-08-15 CN CN201921323272.XU patent/CN210478524U/zh active Active
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