CN210475693U - 一种汽车铝型材的牵引设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝型材的牵引设备，包括滚筒生产线、直线型滑轨模组生产线、连接部和牵引头；滚筒生产线用于支撑搁置长条铝型材，且长条铝型材沿滚筒生产线的长度方向延伸搁置；牵引头通过连接部与直线型滑轨模组生产线上的滑块组固连，且牵引头夹持固定长条铝型材的一端；所述直线型滑轨模组生产线可驱动牵引头牵引长条铝型材沿滚筒生产线移动。本实用新型公开了一种汽车铝型材的牵引设备，能够牵引不同粗细的长条铝型材，提高了其适配性，且提高了长条铝型材的加工效率。

Description

一种汽车铝型材的牵引设备

技术领域

本实用新型属于汽车加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车铝型材的牵引设备。

背景技术

汽车加工厂在切割长条型铝材时，需要不断往前拉动长条型铝材然后分段进行切割，现有采用人工拉动牵引的方式费时费力，效率极低，采用设备进行牵引的方式由于其结构设计不合理，牵引过程中容易导致长条型铝材脱落，而且适配性不够高。为解决上述问题，本公司设计了一种汽车铝型材的牵引设备。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车铝型材的牵引设备，能够牵引不同粗细的长条铝型材，提高了其适配性，且提高了长条铝型材的加工效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车铝型材的牵引设备，包括滚筒生产线、直线型滑轨模组生产线、连接部和牵引头；所述滚筒生产线用于支撑搁置长条铝型材，所述牵引头通过连接部与直线型滑轨模组生产线上的滑块组固连，且牵引头夹持固定长条铝型材的一端；所述直线型滑轨模组生产线可驱动牵引头牵引长条铝型材沿滚筒生产线移动。

进一步地，所述牵引头包括固定板以及通过连接板与固定板连接的盒体，所述盒体底部具有开口；横向可旋转连接固定板以及盒体设置有两个相互平行的第一转轴，两个所述第一转轴通过其外部套固的环形齿齿传动连接，且其中一个第一转轴与固设在固定板上的第一伺服减速机的输出端连接；每个所述第一转轴上均连接有U型板，所述U型板的上端与对应的第一转轴连接，所述第一伺服减速机可驱动第一转轴带动两个U型板同步下转使两者下端对接构成包围连接板的框架结构，且第一伺服减速机可驱动第一转轴带动两个U型板同步上转打开框架结构；

所述盒体内部可旋转连接有第二转轴，所述第二转轴与固设在盒体外侧的第二伺服减速机的输出端连接；位于盒体内的所述第二转轴上通过圆环可旋转串接有若干压杆，所述压杆穿过盒体的底部开口朝向框架结构的内底面呈弧度弯折延伸，所述第二转轴上通过连接杆连接有位于压杆高端外凸侧的挡杆，每个所述压杆对应的圆环上均设置有连接盒体内侧面的水平弹簧，若干所述压杆均通过水平弹簧的回弹应力的拉动使其矮端外凸面抵靠框架结构的内底面，且第二伺服减速机可驱动第二转轴带动若干压杆同步转动；

伸入框架结构内的所述长条铝型材夹持在压杆矮端外凸面与框架结构内底面之间。

进一步地，所述框架结构的内底面以及压杆的矮端外凸面均设置有防滑纹路。

进一步地，所述连接部包括滑块组连接部和牵引头连接部；所述滑块组连接部固设在滑块组上，所述牵引头连接部固设在牵引头上，所述滑块组连接部与牵引头连接部配合连接。

有益效果：本实用新型的一种汽车铝型材的牵引设备，有益效果如下：

1)本实用新型通过牵引头的设置，能够牵引不同粗细的长条铝型材，提高了其适配性，且提高了长条铝型材的加工效率；

2)本实用新型的牵引头对长条铝型材的夹持固定以及释放都比较灵活、自如，使用非常便捷；

3)本实用新型适于汽车配件加工厂使用，适于规模化推广。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为引头通过连接部与直线型滑轨模组生产线上的滑块组固连状态下的结构示意图；

附图3为牵引头的结构示意图；

附图4为压杆在第二转轴上串接的结构示意图；

附图5为牵引头的从侧面的剖视图；

附图6为牵引头夹持固定长条铝型材的结构示意图；

附图7为牵引头释放长条铝型材的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1和附图6所示，一种汽车铝型材的牵引设备，包括滚筒生产线1、直线型滑轨模组生产线3、连接部5和牵引头6；所述滚筒生产线1用于支撑搁置长条铝型材2，所述牵引头6通过连接部5与直线型滑轨模组生产线3上的滑块组4固连，且牵引头6夹持固定长条铝型材2的一端；所述直线型滑轨模组生产线3可驱动牵引头6牵引长条铝型材2沿滚筒生产线1移动。本实用新型采用机械设备进行长条铝型材2的自动牵引，相比现有采用人工拉动的方式，本实用新型效率更高。

如附图3、附图4以及附图7所示，所述牵引头6包括固定板61以及通过连接板62与固定板61连接的盒体63，所述盒体63底部具有开口；横向可旋转连接固定板61以及盒体63设置有两个相互平行的第一转轴60，两个所述第一转轴60通过其外部套固的环形齿64齿传动连接，且其中一个第一转轴60与固设在固定板61上的第一伺服减速机65的输出端连接；每个所述第一转轴60上均连接有U型板66，所述U型板66的上端与对应的第一转轴60连接，所述第一伺服减速机65可驱动第一转轴60带动两个U型板66同步下转使两者下端对接构成包围连接板62的框架结构6a，且第一伺服减速机65可驱动第一转轴60带动两个U型板66同步上转打开框架结构6a；

如附图3、附图4以及附图5所述盒体63内部可旋转连接有第二转轴67，所述第二转轴67与固设在盒体63外侧的第二伺服减速机68的输出端连接；位于盒体63内的所述第二转轴67上通过圆环69可旋转串接有若干压杆6.1，所述压杆6.1穿过盒体63的底部开口朝向框架结构6a的内底面呈弧度弯折延伸，所述第二转轴67上通过连接杆6.2连接有位于压杆6.1高端外凸侧的挡杆6.3，每个所述压杆6.1对应的圆环69上均设置有连接盒体63内侧面的水平弹簧6.4，若干所述压杆6.1均通过水平弹簧6.4的回弹应力的拉动使其矮端外凸面抵靠框架结构6a的内底面，且第二伺服减速机68可驱动第二转轴67带动若干压杆6.1同步转动；

如附图6所示，伸入框架结构6a内的所述长条铝型材2夹持在压杆6.1矮端外凸面与框架结构6a内底面之间。

在本实用新型中，当需要夹持固定住压杆6.1时，在水平弹簧6.4的弹性回弹拉动下，第二伺服减速机68驱动第二转轴67能够带动所有压杆6.1同步下转，位于长条铝型材2上方的多个压杆6.1就会压住长条铝型材2，其余压杆6.1继续下转至与框架结构6a的内底面抵靠，从而夹持固定住长条铝型材2，通过若干压杆6.1可转动并排设计的方式能够夹持住不同粗细的长条铝型材2，大大提高了其适配性；当长条铝型材2被拉动到指定位置需要释放时，同时启动第一伺服减速机65和第二伺服减速机68，第一伺服减速机65驱动第一转轴60带动两个U型板66同步上转打开框架结构6a，第二伺服减速机68驱动第二转轴67带动所有压杆6.1上转，从而将长条铝型材2释放到滚筒生产线1上；本实用新型的牵引头6对长条铝型材2的夹持固定以及释放都比较灵活、自如，使用非常便捷。

如附图1、附图4以及附图5所示，所述框架结构6a的内底面以及压杆6.1的矮端外凸面均设置有防滑纹路6.5，起到对长条铝型材2的防滑作用，避免在牵引过程中长条铝型材2从牵引头6脱落。

如附图2所示，所述连接部5包括滑块组连接部51和牵引头连接部52；所述滑块组连接部51固设在滑块组4上，所述牵引头连接部52固设在牵引头6上，所述滑块组连接部51与牵引头连接部52配合连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车铝型材的牵引设备，其特征在于：包括滚筒生产线(1)、直线型滑轨模组生产线(3)、连接部(5)和牵引头(6)；所述滚筒生产线(1)用于支撑搁置长条铝型材(2)，所述牵引头(6)通过连接部(5)与直线型滑轨模组生产线(3)上的滑块组(4)固连，且牵引头(6)夹持固定长条铝型材(2)的一端；所述直线型滑轨模组生产线(3)可驱动牵引头(6)牵引长条铝型材(2)沿滚筒生产线(1)移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝型材的牵引设备，其特征在于：所述牵引头(6)包括固定板(61)以及通过连接板(62)与固定板(61)连接的盒体(63)，所述盒体(63)底部具有开口；横向可旋转连接固定板(61)以及盒体(63)设置有两个相互平行的第一转轴(60)，两个所述第一转轴(60)通过其外部套固的环形齿(64)齿传动连接，且其中一个第一转轴(60)与固设在固定板(61)上的第一伺服减速机(65)的输出端连接；每个所述第一转轴(60)上均连接有U型板(66)，所述U型板(66)的上端与对应的第一转轴(60)连接，所述第一伺服减速机(65)可驱动第一转轴(60)带动两个U型板(66)同步下转使两者下端对接构成包围连接板(62)的框架结构(6a)，且第一伺服减速机(65)可驱动第一转轴(60)带动两个U型板(66)同步上转打开框架结构(6a)；

所述盒体(63)内部可旋转连接有第二转轴(67)，所述第二转轴(67)与固设在盒体(63)外侧的第二伺服减速机(68)的输出端连接；位于盒体(63)内的所述第二转轴(67)上通过圆环(69)可旋转串接有若干压杆(6.1)，所述压杆(6.1)穿过盒体(63)的底部开口朝向框架结构(6a)的内底面呈弧度弯折延伸，所述第二转轴(67)上通过连接杆(6.2)连接有位于压杆(6.1)高端外凸侧的挡杆(6.3)，每个所述压杆(6.1)对应的圆环(69)上均设置有连接盒体(63)内侧面的水平弹簧(6.4)，若干所述压杆(6.1)均通过水平弹簧(6.4)的回弹应力的拉动使其矮端外凸面抵靠框架结构(6a)的内底面，且第二伺服减速机(68)可驱动第二转轴(67)带动若干压杆(6.1)同步转动；

伸入框架结构(6a)内的所述长条铝型材(2)夹持在压杆(6.1)矮端外凸面与框架结构(6a)内底面之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝型材的牵引设备，其特征在于：所述框架结构(6a)的内底面以及压杆(6.1)的矮端外凸面均设置有防滑纹路(6.5)。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车铝型材的牵引设备，其特征在于：所述连接部(5)包括滑块组连接部(51)和牵引头连接部(52)；所述滑块组连接部(51)固设在滑块组(4)上，所述牵引头连接部(52)固设在牵引头(6)上，所述滑块组连接部(51)与牵引头连接部(52)配合连接。

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