CN210475042U - 一种汽车钢管生产线的带钢储料箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，包括外框架、直线滑轨模组以及带钢储料箱本体；带钢储料箱本体通过直线滑轨模组部分设置于外框架内，且直线滑轨模组可驱动带钢储料箱本体相对外框架平移，且带钢储料箱本体的平移方向与带钢的进给加工方向垂直；带钢储料箱本体的进料端沿进给加工方向依次设置有进料限位单元和牵引进料机构，带钢储料箱本体的出料端设置有出料限位单元，牵引进料机构用于牵引带钢暂存于带钢储料箱本体内形成堆积。本实用新型用于带钢原料的暂时性储料，避免汽车钢管加工设备直接从带钢盘上拉拽造成带钢断裂以及影响加工效率的现象，提高了汽车钢管生产线的加工效率。

Description

一种汽车钢管生产线的带钢储料箱

技术领域

本实用新型属于汽车钢管加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车钢管生产线的带钢储料箱。

背景技术

在汽车钢管生产线上，汽车加工设备(例如成型加工设备)直接从带钢盘上拉拽带钢容易造成带钢断裂，影响了带钢给料的及时性，破坏了汽车钢管加工的连续性，使得汽车钢管生产线的加工效率较低。基于上述理由，本实用新型提出一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，用于带钢原料的暂时性储料，避免汽车钢管加工设备直接从带钢盘上拉拽造成带钢断裂以及影响加工效率的现象。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，用于带钢原料的暂时性储料，避免汽车钢管加工设备直接从带钢盘上拉拽造成带钢断裂以及影响加工效率的现象，提高了汽车钢管生产线的加工效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，包括外框架、直线滑轨模组以及带钢储料箱本体；所述带钢储料箱本体通过直线滑轨模组部分设置于外框架内，且直线滑轨模组可驱动带钢储料箱本体相对外框架平移，且带钢储料箱本体的平移方向与带钢的进给加工方向垂直；

所述带钢储料箱本体的进料端沿进给加工方向依次设置有进料限位单元和牵引进料机构，所述带钢储料箱本体的出料端设置有出料限位单元，所述进料限位单元用于对带钢进料至带钢储料箱本体内进行限位，所述牵引进料机构用于牵引带钢暂存于带钢储料箱本体内形成堆积，所述出料限位单元用于对带钢从带钢储料箱本体出料进行限位。

进一步地，所述带钢储料箱本体的内部宽度与带钢的宽度相适配；所述带钢储料箱本体包括沿带钢的进给加工方向依次连通设置的第一储料箱段、第二储料箱段以及第三储料箱段；所述第三储料箱段的内顶部通过连接在外框架上的第一连接板设置有靠近第二储料箱段的第一辊轴，所述带钢绕过第一辊轴上部设置；所述第一储料箱段的高度为 H1，第二储料箱段的高度为H2，第三储料箱段的高度为H3，H1、H2以及H3三者满足：H2﹥H3﹥H1。

进一步地，所述进料限位单元包括沿带钢的进给加工方向依次设置的竖向限位辊轴组和水平限位辊轴组，所述竖向限位辊轴组通过第一支板设置在与外框架固连的支撑板上，所述水平限位辊轴组通过支撑块设置在支撑板上；所述竖向限位辊轴组由夹持带钢上、下表面的两个水平辊轴构成，以对带钢进行竖向方向的限位；所述水平限位辊轴组由夹持带钢两侧端面的两个竖向辊轴构成，以对带钢进行水平方向的限位；

所述牵引进料机构包括电机驱动的带传动机构、通过第二支板水平可转动设置在支撑板上的转轴、通过调节机构设置在转轴正下方的第二辊轴；所述电机驱动的带传动机构与转轴驱动连接；所述调节机构包括气缸和连接在气缸上的U型杆，所述U型杆的两端与第二辊轴的内轴杆固连，且第二辊轴的内轴杆的杆端伸入第二支板上开设的竖向口内；所述第二辊轴通过气缸调节上升与转轴配合夹持住带钢；

所述出料限位单元包括可转动设置在外框架上的第二连接板上的旋转柱和连接在第二连接板上的第三辊轴，所述旋转柱中部外表面设置有环形槽，所述带钢穿过旋转柱与第三辊轴之间的环形槽设置。

有益效果：本实用新型的一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，有益效果如下：

1)本实用新型用于带钢原料的暂时性储料，避免汽车钢管加工设备直接从带钢盘上拉拽造成带钢断裂以及影响加工效率的现象，提高了汽车钢管生产线的加工效率；

2)本实用新型的的带钢储料箱本体储料过程中不对造成带钢缠绕打结的现象，储料效果非常好。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为带钢储料箱本体的主视图；

附图4为本实用新型的进料端的结构放大示意图；

附图5为本实用新型的出料端的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图2所示，一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，包括外框架1、直线滑轨模组 2以及带钢储料箱本体3；所述带钢储料箱本体3通过直线滑轨模组2部分设置于外框架1内，且直线滑轨模组2可驱动带钢储料箱本体3相对外框架1平移，且带钢储料箱本体3的平移方向30与带钢10的进给加工方向20垂直；通过对带钢储料箱本体3进行水平方向30的移动调节，也就实现了了对带钢10的调节，使得带钢10在整条汽车钢管生产线上都处于同一竖向平面内，避免造成设备损坏以及原材料损坏，从而保证汽车钢管的加工精度。

如附图1所示，所述带钢储料箱本体3的进料端沿进给加工方向20依次设置有进料限位单元4和牵引进料机构5，所述带钢储料箱本体3的出料端设置有出料限位单元 6，所述进料限位单元4用于对带钢10进料至带钢储料箱本体3内进行限位，所述牵引进料机构5用于牵引带钢10暂存于带钢储料箱本体3内形成堆积，所述出料限位单元6 用于对带钢10从带钢储料箱本体3出料进行限位。本实用新型用于带钢原料的暂时性储料，避免汽车钢管加工设备直接从带钢盘上拉拽造成带钢10断裂以及影响加工效率的现象，提高了汽车钢管生产线的加工效率。

如附图3所示，所述带钢储料箱本体3的内部宽度与带钢10的宽度相适配；所述带钢储料箱本体3包括沿带钢10的进给加工方向20依次连通设置的第一储料箱段31、第二储料箱段32以及第三储料箱段33；所述第三储料箱段33的内顶部通过连接在外框架1上的第一连接板11设置有靠近第二储料箱段32的第一辊轴13，所述带钢10绕过第一辊轴13上部设置；所述第一储料箱段31的高度为H1，第二储料箱段32的高度为 H2，第三储料箱段33的高度为H3，H1、H2以及H3三者满足：H2﹥H3﹥H1。本实用新型设计的带钢储料箱本体3在储料过程中不会造成带钢10缠绕打结的现象，储料效果非常好。

如附图4所示，所述进料限位单元4包括沿带钢10的进给加工方向20依次设置的竖向限位辊轴组41和水平限位辊轴组42，所述竖向限位辊轴组41通过第一支板43设置在与外框架1固连的支撑板14上，所述水平限位辊轴组42通过支撑块44设置在支撑板14上；所述竖向限位辊轴组41由夹持带钢10上、下表面的两个水平辊轴411构成，以对带钢10进行竖向方向的限位；所述水平限位辊轴组42由夹持带钢10两侧端面的两个竖向辊轴421构成，以对带钢10进行水平方向的限位；所述牵引进料机构5 包括电机驱动的带传动机构51、通过第二支板52水平可转动设置在支撑板14上的转轴 53、通过调节机构设置在转轴53正下方的第二辊轴55；所述电机驱动的带传动机构51 与转轴53驱动连接；所述调节机构包括气缸54和连接在气缸54上的U型杆56，所述 U型杆56的两端与第二辊轴55的内轴杆固连，且第二辊轴55的内轴杆的杆端伸入第二支板52上开设的竖向口521内；所述第二辊轴55通过气缸54调节上升与转轴53配合夹持住带钢10；通过气缸54很方便的调节了第二辊轴55的升降，使其能够与转轴 53配合夹持住带钢10，保证电机驱动的带传动机构51驱动转轴53旋转能够对带钢10 进行牵引储料至带钢储料箱本体3内。

如附图5所示，所述出料限位单元6包括可转动设置在外框架1上的第二连接板12上的旋转柱61和连接在第二连接板12上的第三辊轴62，所述旋转柱61中部外表面设置有环形槽611，所述带钢10穿过旋转柱61与第三辊轴62之间的环形槽611设置。环形槽611对带钢10起到了很好的限位作用，避免其在水平方向发生偏斜。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，其特征在于：包括外框架(1)、直线滑轨模组(2)以及带钢储料箱本体(3)；所述带钢储料箱本体(3)通过直线滑轨模组(2)部分设置于外框架(1)内，且直线滑轨模组(2)可驱动带钢储料箱本体(3)相对外框架(1)平移，且带钢储料箱本体(3)的平移方向(30)与带钢(10)的进给加工方向(20)垂直；

所述带钢储料箱本体(3)的进料端沿进给加工方向(20)依次设置有进料限位单元(4)和牵引进料机构(5)，所述带钢储料箱本体(3)的出料端设置有出料限位单元(6)，所述进料限位单元(4)用于对带钢(10)进料至带钢储料箱本体(3)内进行限位，所述牵引进料机构(5)用于牵引带钢(10)暂存于带钢储料箱本体(3)内形成堆积，所述出料限位单元(6)用于对带钢(10)从带钢储料箱本体(3)出料进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，其特征在于：所述带钢储料箱本体(3)的内部宽度与带钢(10)的宽度相适配；所述带钢储料箱本体(3)包括沿带钢(10)的进给加工方向(20)依次连通设置的第一储料箱段(31)、第二储料箱段(32)以及第三储料箱段(33)；所述第三储料箱段(33)的内顶部通过连接在外框架(1)上的第一连接板(11)设置有靠近第二储料箱段(32)的第一辊轴(13)，所述带钢(10)绕过第一辊轴(13)上部设置；所述第一储料箱段(31)的高度为H1，第二储料箱段(32)的高度为H2，第三储料箱段(33)的高度为H3，H1、H2以及H3三者满足：H2﹥H3﹥H1。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢管生产线的带钢储料箱，其特征在于：所述进料限位单元(4)包括沿带钢(10)的进给加工方向(20)依次设置的竖向限位辊轴组(41)和水平限位辊轴组(42)，所述竖向限位辊轴组(41)通过第一支板(43)设置在与外框架(1)固连的支撑板(14)上，所述水平限位辊轴组(42)通过支撑块(44)设置在支撑板(14)上；所述竖向限位辊轴组(41)由夹持带钢(10)上、下表面的两个水平辊轴(411)构成，以对带钢(10)进行竖向方向的限位；所述水平限位辊轴组(42)由夹持带钢(10)两侧端面的两个竖向辊轴(421)构成，以对带钢(10)进行水平方向的限位；

所述牵引进料机构(5)包括电机驱动的带传动机构(51)、通过第二支板(52)水平可转动设置在支撑板(14)上的转轴(53)、通过调节机构设置在转轴(53)正下方的第二辊轴(55)；所述电机驱动的带传动机构(51)与转轴(53)驱动连接；所述调节机构包括气缸(54)和连接在气缸(54)上的U型杆(56)，所述U型杆(56)的两端与第二辊轴(55)的内轴杆固连，且第二辊轴(55)的内轴杆的杆端伸入第二支板(52)上开设的竖向口(521)内；所述第二辊轴(55)通过气缸(54)调节上升与转轴(53) 配合夹持住带钢(10)；

所述出料限位单元(6)包括可转动设置在外框架(1)上的第二连接板(12)上的旋转柱(61)和连接在第二连接板(12)上的第三辊轴(62)，所述旋转柱(61)中部外表面设置有环形槽(611)，所述带钢(10)穿过旋转柱(61)与第三辊轴(62)之间的环形槽(611)设置。

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