CN210464831U - 一种减震器气密性测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震器气密性测试装置，涉及减震器气密性测试设备技术领域，安装在机架上，所述机架上设置有安装台；包括安装在机架上的充气组件、气压检测装置和夹紧减震器的夹紧组件，所述减震器安装在安装台上；所述充气组件与减震器在减震器气密性测试过程中始终保持密封连接。本实用新型所公开的一种减震器气密性测试装置采用充气组件向减震器中充入气体并保持其密封连接，再通过设置在充气组件进气管道上的气压检测装置检测进气管道内的气压是否稳定，即可实现减震器气密性的检测；该测试装置测试效率高、测试结果可靠，准确性较高。

Description

一种减震器气密性测试装置

技术领域

本实用新型涉及减震器气密性测试设备技术领域，尤其涉及一种减震器气密性测试装置。

背景技术

减震器装配完成后需要检查其气密性，现有检测方式为将减震器浸泡在水中，观察是否有气泡产生，这种检查方式效率较低，通过人眼观察不可靠，若有少量漏气不容易被发现。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供了一种减震器气密性测试装置，该测试装置测试效率高、测试结果可靠，准确性较高。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种减震器气密性测试装置，安装在机架上，所述机架上设置有安装台；所述减震器安装在安装台上。所述测试装置包括安装在机架上且用于向减震器充气的充气组件、检测气压变化的气压检测装置和夹紧减震器的夹紧组件，所述减震器安装在安装台上；所述充气组件与减震器在减震器气密性测试过程中始终保持密封连接。所述气压检测装置与充气组件的进气管道连接，检测充气组件的进气管道上的气压在减震器气密性测试过程中是否保持稳定。

本实用新型采用充气组件向减震器中充入气体并保持其密封连接，再通过设置在进气管道上的气压检测装置检测进气管道内的气压是否稳定，即可实现减震器气密性的检测；该测试装置测试效率高、测试结果可靠，准确性较高。

进一步，所述夹紧组件包括相向运动的第一夹紧组件、第二夹紧组件、驱动第一夹紧组件和第二夹紧组件相向运动夹紧驱动装置。所述第一夹紧组件和第二夹紧组件分别位于减震器的两侧，从减震器两侧向减震器移动，实现减震器的夹紧，使减震器受力均匀。同时第一夹紧组件和第二夹紧组件通过一个夹紧驱动装置驱动，其同步性好。

进一步，所述第一夹紧组件包括第一夹紧模块和第一夹紧导向杆；所述第一夹紧导向杆一端与第一夹紧模块固定连接，另一端与机架滑动连接；所述第二夹紧组件包括第二夹紧模块和第二夹紧导向杆；所述第二夹紧导向杆一端与第二夹紧模块固定连接，另一端与机架滑动连接；所述夹紧驱动装置的输出端设置有两个沿输出轴对称的夹紧移动块，两个所述夹紧移动块远离夹紧驱动装置的一端相向设置有移动斜面；所述第一夹紧模块和第二夹紧模块靠近夹紧驱动装置的一端背向设置有与移动斜面匹配的夹紧斜面；所述移动斜面和夹紧斜面在夹紧驱动装置的驱动下发生相对滑移。所述夹紧驱动装置为伸缩气缸或伸缩液压缸，优选为伸缩气缸。

所述第一夹紧模块和第二夹紧模块分别与两个夹紧移动块通过可发生相对滑移的夹紧斜面和移动斜面连接，所述夹紧驱动装置通过驱动两块夹紧移动块移动，实现第一夹紧模块和第二夹紧模块的同步相向运动。

进一步，所述充气组件包括气体通道、橡胶密封塞、通道安装板和驱动通道安装板向减震器方向移动的充气移动驱动装置；所述气体通道安装在通道安装板远离充气移动驱动装置的端面；所述橡胶密封塞设置在气体通道靠近减震器的一端；所述橡胶密封塞为环形结构；所述气体通道为管状结构；所述气体通道通过进气管道外接充气气泵；所述气压检测装置设置在进气管道上。

所述橡胶密封塞在充气移动驱动装置的驱动下向减震器移动，使橡胶密封塞压紧减震器，实现气体通道与减震器的密封连接，并保持气密性检测过程中气密性的保持，无需另外增加气体管道与减震器的密封装置。

进一步，所述第一夹紧模块和第二夹紧模块均分别包括夹紧块安装座和夹紧块，所述夹紧块安装座与夹紧块可拆卸连接；所述第一夹紧导向杆和第二夹紧导向杆分别连接对应的夹紧块安装座。所述夹紧块安装座与夹紧块可拆卸连接，使夹紧块可更换，适用于不同型号的减震器。

进一步，所述测试装置还包括复位组件，所述复位组件包括弹簧导向杆和套在弹簧导向杆上的复位弹簧，所述复位弹簧位于第一夹紧模块和第二夹紧模块之间；所述弹簧导向杆两端分别穿过第一夹紧模块和第二夹紧模块且与第一夹紧模块和第二夹紧模块滑动连接。所述弹簧导向杆与两个夹紧导向杆相互平行，且所述弹簧导向杆的两端分别固定在机架的两侧板上。测试结束后，复位弹簧的复位力使第一夹紧模块和第二夹紧模块回复到未测试时的初始状态，便于下一次测试。

进一步地，所述测试装置还包括限位组件，所述限位组件包括限位导向杆和套在限位导向杆上的第一限位块、第二限位块；所述第一限位块和第二限位块位于第一夹紧模块和第二夹紧模块之间，且第一限位块与第一夹紧模块连接，第二限位块与第二夹紧模块连接；所述限位导向杆两端分别穿过第一夹紧模块和第二夹紧模块且与第一夹紧模块和第二夹紧模块滑动连接。所述限位导向杆与两个夹紧导向杆相互平行，且所述限位导向杆的两端分别固定在机架的两侧板上。所述第一限位块和第二限位块避免第一夹紧模块和第二夹紧模块过于压紧减震器，防止减震器损坏。

优选地，所述第一限位块与第一夹紧模块可拆卸连接，所述第二限位块与第二夹紧模块可拆卸连接。所述第一限位块和第二限位块制作与夹紧块成套的多组，使其适用于不同型号的减震器。

进一步，所述安装台为可沿机架升降的升降平台，使安装台可沿机架升降，以适用不同型号的减震器。

进一步地，所述安装台上设置有橡胶垫，所述减震器竖直安装在橡胶垫上，避免减震器受到充气组件的压力较大，造成减震器受损。

本实用新型的有益效果：(1)本实用新型公开的一种减震器气密性测试装置采用充气组件向减震器中充入气体并保持其密封连接，再通过设置在充气组件进气管道上的气压检测装置检测进气管道内的气压是否稳定，即可实现减震器气密性的检测；该测试装置测试效率高、测试结果可靠，准确性较高。

(2)本实用新型公开的一种减震器气密性测试装置采用一个夹紧驱动装置驱动分别设置在减震器两侧的第一夹紧组件和第二夹紧组件相向运动，夹紧减震器，使减震器受力均匀，第一夹紧组件和第二夹紧组件的同步性好。

(3)本实用新型公开的一种减震器气密性测试装置的夹紧块可拆卸安装，使夹紧块可更换，适用于不同型号的减震器。

(4)本实用新型公开的一种减震器气密性测试装置还设置有限位块，限位块与夹紧块成套设置，使其应用与不同型号的减震器，避免夹紧块过度夹紧减震器，防止减震器损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种减震器气密性测试装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减震器气密性测试装置的结构示意图；

图3、图4为本实用新型一种减震器气密性测试装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型一种减震器气密性测试装置的夹紧块安装座和夹紧块结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-减震器，1-机架，11-安装台，111-橡胶垫，12-升降电机，13-丝杆，14-导向柱，15-挡板，2-充气组件，21-气体通道，22-橡胶密封塞，23-通道安装板，24-充气移动驱动装置，25-进气管道，3-气压检测装置，4-第一夹紧组件，41-第一夹紧模块，5-第二夹紧组件，51-第二夹紧模块，52-第二夹紧导向杆，53-夹紧块，54-夹紧块安装座，541—夹紧斜面，541-横向限位台阶，542-竖向限位台阶，6-夹紧驱动装置，61-夹紧移动块，7-复位组件，71-弹簧导向杆，72-复位弹簧，8-限位组件，81-限位导向杆，82-第一限位块，83-第二限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

所述气压检测装置3为常用的能测量管道内气压的气压表，以下实施例中的气压检测装置3采用型号为HS的气压表。

实施例1

如图1～4所示，本实施例提供的一种减震器气密性测试装置，安装在机架1上，所述机架1上设置有安装台11；所述减震器100安装在安装台11上。所述测试装置包括安装在机架1上且用于向减震器100充气的充气组件2、检测气压变化的气压检测装置3和夹紧减震器100的夹紧组件，所述减震器100安装在安装台11上；所述充气组件2与减震器100在减震器100气密性测试过程中始终保持密封连接。所述气压检测装置3与充气组件2的进气管道25连接，检测充气组件2的进气管道25上的气压在减震器100气密性测试过程中是否保持稳定。

所述夹紧组件包括相向运动的第一夹紧组件4、第二夹紧组件5、驱动第一夹紧组件4和第二夹紧组件5相向运动夹紧驱动装置6。

所述第一夹紧组件4包括第一夹紧模块41和第一夹紧导向杆；所述第一夹紧导向杆一端与第一夹紧模块41固定连接，另一端与机架1滑动连接；所述第二夹紧组件5包括第二夹紧模块51和第二夹紧导向杆52；所述第二夹紧导向杆52一端与第二夹紧模块51固定连接，另一端与机架1滑动连接；所述夹紧驱动装置6的输出端设置有两个沿输出轴对称的夹紧移动块61，两个所述夹紧移动块61远离夹紧驱动装置6的一端相向设置有移动斜面；所述第一夹紧模块41和第二夹紧模块51靠近夹紧驱动装置6的一端背向设置有与移动斜面匹配的夹紧斜面541；所述移动斜面和夹紧斜面541在夹紧驱动装置6的驱动下发生相对滑移。所述夹紧驱动装置6为伸缩气缸或伸缩液压缸，优选为伸缩气缸。在本实施例中所述夹紧驱动装置6选用伸缩气缸。

所述机架1包括背面、顶面和两侧面，所述安装台11设置在机架1内，与机架1的顶面相互平行，安装台11的侧面分别与机架1的两侧面、背面相连接。所述第一夹紧组件4和第二夹紧组件5分别通过第一夹紧导向杆和第二夹紧导向杆52安装在机架1的两侧面上；所述夹紧驱动装置6安装在机架1的背面上，所述伸缩气缸的伸缩端设置有移动块安装板，夹紧移动块61安装在移动块安装板上，所述伸缩气缸通过驱动移动块安装板驱动夹紧移动块61移动。

所述充气组件2包括气体通道21、橡胶密封塞22、通道安装板23和驱动通道安装板23向减震器100方向移动的充气移动驱动装置24；所述气体通道21安装在安装板远离充气移动驱动装置24的端面；所述橡胶密封塞22设置在气体通道21靠近减震器100的一端；所述橡胶密封塞22为环形结构；所述气体通道21为管状结构；所述气体通道21通过进气管道25外接充气气泵；所述气压检测装置3设置在进气管道25上。所述充气移动驱动装置24为伸缩气缸或伸缩液压缸，优选为伸缩气缸。在本实施例中所述充气移动驱动装置24选用伸缩气缸。所述进气管道25上设置有进气阀门，所述进气阀门设置在充气气泵与气压监测装置之间。

优选地，所述充气移动驱动装置24安装在机架1的顶面上；所述充气移动驱动装置24的输出端设置有移动板，所述移动板与通道安装板23通过多个矩阵排列的连杆连接；所述连杆穿过机架1的顶面且与顶面滑动连接；所述移动板和通道安装板23分别位于机架1的顶面的两侧。

其工作原理为：将装配好且一端留有开口的减震器100竖直安装在安装台11上，开口位于靠近充气组件2的一端；所述减震器100位于第一夹紧组件4和第二夹紧组件5之间；所述充气组件2位于减震器100的上方。夹紧驱动装置6驱动两个夹紧移动块61向靠近减震器100的方向移动，移动斜面沿夹紧斜面541滑移，由于两个夹紧移动块61之间的间距保持固定，移动斜面沿夹紧斜面541滑移时，推动第一夹紧模块41和第二夹紧模块51分别沿着第一夹紧导向杆和第二夹紧导向杆52相互靠近，夹紧减震器100的两侧。减震器100夹紧以后，充气移动驱动装置24驱动安装板向下移动，带动气体通道21和橡胶密封塞22向减震器100移动，橡胶密封塞22压在减震器100的开口上，橡胶密封塞22变形，与减震器100的密封连接。然后打开充气气泵，向减震器100内充入气体，达到一定压力后停止充气，气压测量装置监测进气管道25上的气体压力，若在测试时间范围内进气管道25上内的气压变化在气密性要求的变化范围内，则气密性合格，若气压变化超过了气密性要求的变化范围，则气密性不合格。气密性测试合格后，密封减震器100的开口，即可。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：如图5所示，所述第一夹紧模块41和第二夹紧模块51均分别包括夹紧块安装座54和夹紧块53，所述夹紧块安装座54与夹紧块53可拆卸连接；所述第一夹紧导向杆和第二夹紧导向杆52分别连接对应的夹紧块安装座54。所述夹紧块安装座54与夹紧块53可拆卸连接，使夹紧块53可更换，所述夹紧块53可制备多种适用于不同型号的减震器100的夹紧块53，使其适用于不同型号的减震器100的夹紧。

所述夹紧块安装座54和夹紧块53的可拆卸连接方式可通过以下结构实现：两个所述夹紧块安装座54相互靠近的侧面上设置有U型卡槽，所述U型卡槽两侧壁上设置有竖向限位台阶543和横向限位台阶542，限制夹紧块53的横向活动和纵向活动，使夹紧块53固定嵌入夹紧块安装座54，所述横向限位台阶542和竖向限位台阶543相互垂直；所述夹紧块53嵌入夹紧块安装座54的U型卡槽内且与U型卡槽过盈配合；所述夹紧块53俩侧面设置有与竖向限位台阶543和横向限位台阶542相匹配的凸台；所述夹紧块53一面上设置成弧形面，两个所述夹紧块53的弧形面相向设置，增大夹紧块53与减震器100的接触面积，使其夹紧效果更好。

本实施例中其他部分与1实施例基本相同，故不再一一赘述。

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上进行改进，其改进之处在于：如图3所示，所述测试装置还包括复位组件7，所述复位组件7包括弹簧导向杆71和套在弹簧导向杆71上的复位弹簧72，所述复位弹簧72位于第一夹紧模块41和第二夹紧模块51之间；所述弹簧导向杆71两端分别穿过第一夹紧模块41和第二夹紧模块51且与第一夹紧模块41和第二夹紧模块51滑动连接。所述弹簧导向杆71与夹紧导向杆相互平行，且所述弹簧导向杆71的两端分别固定在机架1的两侧板上。测试结束后，复位弹簧72的复位力使第一夹紧模块41和第二夹紧模块51回复到未测试时的初始状态，便于下一次测试。

所述复位弹簧72的两端分别与第一夹紧模块41和第二夹紧模块51连接，二者受到的回复力相同，使其在夹紧驱动装置6驱动夹紧移动快收回时，第一夹紧模块41和第二夹紧模块51同步反向移动直至回复到初始状态。

本实施例中其他部分与实施例1或2基本相同，故不再一一赘述。

实施例4

本实施例是在实施例1～3实施例的基础上进行改进，其改进之处在于：如图1、2所示，所述测试装置还包括限位组件8，所述限位组件8包括限位导向杆81和套在限位导向杆81上的第一限位块82、第二限位块83；所述第一限位块82和第二限位块83位于第一夹紧模块41和第二夹紧模块51之间，且第一限位块82与第一夹紧模块41连接，第二限位块83与第二夹紧模块51连接；所述限位导向杆81两端分别穿过第一夹紧模块41和第二夹紧模块51且与第一夹紧模块41和第二夹紧模块51滑动连接。所述第一限位块82和第二限位块83分别安装在第一夹紧模块41和第二夹紧模块51的夹紧块安装座54上，其随着第一夹紧模块41和第二夹紧模块51的移动而移动。所述限位导向杆81与夹紧导向杆相互平行，且所述限位导向杆81的两端分别固定在机架1的两侧板上。在夹紧减震器100的过程中，随着第一夹紧模块41和第二夹紧模块51的相互靠近，第一限位块82和第二限位块83也相互靠近，直至第一限位块82和第二限位块83相互接触，阻止第一夹紧模块41和第二夹紧模块51继续靠近，避免减震器100受到的夹紧力过大，造成夹紧力损坏。

优选地，所述第一限位块82与第一夹紧模块41可拆卸连接；所述第二限位块83与第二夹紧模块51可拆卸连接。所述第一限位块82和第二限位块83可制备多组，其规格与每一组的夹紧块53相匹配，使其适用于不同型号的减震器100。所述第一限位块82与第一夹紧模块41、第二限位块83与第二夹紧模块51的可拆卸连接结构可采用与夹紧块53和夹紧块安装座54可拆卸连接结构基本相同的可拆卸连接结构，其具体连接结构不再一一详述。

同时，所述限位导向杆81和夹紧导向杆、弹簧导向杆71呈三角设置，形成稳定的三角形导向结构，使第一夹紧模块41和第二夹紧模块51分别沿第一夹紧导向杆和第二导向杆52稳定移动，且夹紧块53和限位块受到的反向作用力均匀，不易发生变形。

本实施例中其他部分与实施例1～3任一实施例基本相同，故不再一一赘述。

实施例5

本实施例是在实施例1～4任一实施例的基础上进行改进，其改进之处在于：所述安装台11为可沿机架1升降的升降平台，使安装台11可沿机架1升降，以适用不同型号的减震器100。

所述升降平台的升降通过以下结构实现：所述升降平台通过升降电机12和连接在升降电机12输出端的丝杆13实现升降。所述丝杆13穿过升降平台且与升降平台螺纹连接；所述升降平台两端分别与机架1的两侧板接触，限制升降平台的旋转，将丝杆13的旋转运动转化为升降平台的直线运动。所述机架1设置有底板，所述升降电机12安装在位于升降平台下方的底板上。

优选地，所述底板上还多个导向柱14，所述导向柱14竖直设置。所述导向柱14远离底板的一端穿过升降平台且与升降平台滑动连接，达到升降平台限位和导向的作用。

优选地，所述安装台11上设置有橡胶垫111，所述减震器100竖直安装在橡胶垫111上，避免减震器100受到充气组件2的压力较大，造成减震器100受损。

本实施例中其他部分与1～4任一实施例基本相同，故不再一一赘述。

实施例6

本实施例是在实施例1～5任一实施例的基础上进行改进，其改进之处在于：一个机架1上设置有多个测试装置，每个相邻的测试装置之间通过挡板15隔开，并将夹紧组件安装在挡板15上，可实现多个减震器100的同时测试，提高测试效率。

本实施例中其他部分与1～5任一实施例基本相同，故不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震器气密性测试装置，安装在机架(1)上，所述机架(1)上设置有安装台(11)，其特征在于：包括安装在机架(1)上充气组件(2)、气压检测装置(3)和夹紧减震器(100)的夹紧组件，所述减震器(100)安装在安装台(11)上；所述充气组件(2)与减震器(100)在减震器(100)气密性测试过程中始终保持密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述夹紧组件包括相向运动的第一夹紧组件(4)、第二夹紧组件(5)、驱动第一夹紧组件(4)和第二夹紧组件(5)相向运动夹紧驱动装置(6)。

3.根据权利要求2所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述第一夹紧组件(4)包括第一夹紧模块(41)和第一夹紧导向杆；所述第一夹紧导向杆一端与第一夹紧模块(41)固定连接，另一端与机架(1)滑动连接；所述第二夹紧组件(5)包括第二夹紧模块(51)和第二夹紧导向杆(52)；所述第二夹紧导向杆(52)一端与第二夹紧模块(51)固定连接，另一端与机架(1)滑动连接；所述夹紧驱动装置(6)的输出端设置有两个沿输出轴对称的夹紧移动块(61)，两个所述夹紧移动块(61)远离夹紧驱动装置(6)的一端相向设置有移动斜面；所述第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)靠近夹紧驱动装置(6)的一端背向设置有与移动斜面匹配的夹紧斜面(541)；所述移动斜面和夹紧斜面(541)在夹紧驱动装置(6)的驱动下发生相对滑移。

4.根据权利要求3所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)均分别包括夹紧块安装座(54)和夹紧块(53)，所述夹紧块安装座(54)与夹紧块(53)可拆卸连接；所述第一夹紧导向杆和第二夹紧导向杆(52)分别连接对应的夹紧块安装座(54)。

5.根据权利要求3所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，还包括复位组件(7)，所述复位组件(7)包括弹簧导向杆(71)和套在弹簧导向杆(71)上的复位弹簧(72)，所述复位弹簧(72)位于第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)之间；所述弹簧导向杆(71)两端分别穿过第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)且与第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，还包括限位组件(8)，所述限位组件(8)包括限位导向杆(81)和套在限位导向杆(81)上的第一限位块(82)、第二限位块(83)；所述第一限位块(82)和第二限位块(83)位于第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)之间，且第一限位块(82)与第一夹紧模块(41)连接，第二限位块(83)与第二夹紧模块(51)连接；所述限位导向杆(81)两端分别穿过第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)且与第一夹紧模块(41)和第二夹紧模块(51)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述第一限位块(82)与第一夹紧模块(41)可拆卸连接，所述第二限位块(83)与第二夹紧模块(51)可拆卸连接。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述充气组件(2)包括气体通道(21)、橡胶密封塞(22)、通道安装板(23)和驱动通道安装板(23)向减震器(100)方向移动的充气移动驱动装置(24)；所述气体通道(21)安装在通道安装板(23)远离充气移动驱动装置(24)的端面；所述橡胶密封塞(22)设置在气体通道(21)靠近减震器(100)的一端；所述橡胶密封塞(22)为环形结构；所述气体通道(21)为管状结构；所述气体通道(21)通过进气管道(25)外接充气气泵；所述气压检测装置(3)设置在进气管道(25)上。

9.根据权利要求1～7任一项所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述安装台(11)为可沿机架(1)升降的升降平台。

10.根据权利要求9所述的一种减震器气密性测试装置，其特征在于，所述安装台(11)上设置有橡胶垫(111)，所述减震器(100)竖直安装在橡胶垫(111)上。

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