CN210458288U - 一种直燃式节能型燃气台车炉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直燃式节能型燃气台车炉，包括台车和炉体，所述炉体的侧壁设有与其匹配的炉门，所述炉门的侧壁滑动连接有重物块，所述重物块的侧壁开设有圆孔，所述圆孔中固定连接有轴承，所述轴承中竖直设有密纹螺杆，所述密纹螺杆的侧壁与轴承的内壁固定连接，所述台车的上端侧壁开设有与密纹螺杆匹配的螺纹槽，所述重物块的侧壁竖直设有活动杆，所述活动杆贯穿重物块并固定连接有隔热条，所述隔热条的侧壁与炉门的侧壁相抵，所述隔热条的下端侧壁与台车的上端侧壁相抵，所述隔热条的上端侧壁通过复位弹簧与重物块的下端侧壁固定连接，且复位弹簧套设于活动杆上。本实用新型能够减少热量从炉门与台车的连接处跑出，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及台车炉技术领域，尤其涉及一种直燃式节能型燃气台车炉。
背景技术
台车炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用复合纤维保温，超轻质高强度微珠真空球节能砖，独家生产防掉丝上斜20°搁丝砖，炉口防工件撞击砖，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用，燃气台车炉，顾名思义就是以燃气作为能源的台车炉。
燃气台车炉在使用过程中，由于炉门与台车之间的密封效果较差，导致热量会从炉门与台车的接触部位散出浪费，从而降低燃气的利用率，浪费能源，为此，我们提出一种直燃式节能型燃气台车炉来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于炉门与台车之间的密封效果较差，导致热量会从炉门与台车的接触部位散出浪费，从而降低燃气的利用率，浪费能源的问题，而提出的一种直燃式节能型燃气台车炉。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种直燃式节能型燃气台车炉，包括台车和炉体，所述炉体的侧壁设有与其匹配的炉门，所述炉门的侧壁滑动连接有重物块，所述重物块的侧壁开设有圆孔，所述圆孔中固定连接有轴承，所述轴承中竖直设有密纹螺杆，所述密纹螺杆的侧壁与轴承的内壁固定连接，所述台车的上端侧壁开设有与密纹螺杆匹配的螺纹槽，所述重物块的侧壁竖直设有活动杆，所述活动杆贯穿重物块并固定连接有隔热条，所述隔热条的侧壁与炉门的侧壁相抵，所述隔热条的下端侧壁与台车的上端侧壁相抵，所述隔热条的上端侧壁通过复位弹簧与重物块的下端侧壁固定连接，且复位弹簧套设于活动杆上。
优选的，所述台车的下端侧壁设有与其匹配的车轨，所述车轨远离炉体的一端上端侧壁固定连接有挡块。
优选的，所述重物块的侧壁固定连接有滑块，所述炉门的侧壁固定连接有与滑块匹配的滑轨。
优选的，所述台车的上端侧壁固定连接有多个支架，多个所述支架之间间距固定。
优选的，所述台车的上端开设有隔热槽，所述炉门延伸至隔热槽中，且炉门的下端侧壁与隔热槽的底壁相抵。
优选的，所述活动杆远离隔热条的一端固定连接有挡板，所述挡板的宽度大于活动杆贯穿重物块的间隙。
优选的，所述密纹螺杆的侧壁设有隔热层，所述隔热层有玻璃纤维和石棉的混合物组成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在使用炉体时，将炉门放下堵住炉体的开口，然后将秘闻螺杆插入螺纹槽中，转动密纹螺杆，密纹螺杆带动重物块下降，重物块抵住复位弹簧从而使隔热条与炉门和台车紧密相抵，起到良好的隔热效果，减少能源浪费，提高效率，同时也能够将台车进行固定，避免台车晃动；
2、通过车轨能够使台车顺利进出炉体，从而方便快速取放物料，而挡块挡住台车，避免其从车轨上滑落，另外，利用滑块和滑轨的限制使重物块不会跟随密纹螺杆转动，而是竖直升降，还有，通过支架能够良好地支撑住物料，并增加受热面积。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种直燃式节能型燃气台车炉的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图。
图中：1台车、2炉体、3炉门、4重物块、5轴承、6密纹螺杆、7活动杆、8隔热条、9复位弹簧、10车轨、11挡块、12滑块、13滑轨、14支架、15挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种直燃式节能型燃气台车炉，包括台车1和炉体2，台车1的上端开设有隔热槽，炉门3延伸至隔热槽中，且炉门3的下端侧壁与隔热槽的底壁相抵，进一步减少热量散失散失，台车1的上端侧壁固定连接有多个支架14，多个支架14之间间距固定，通过支架14能够良好地支撑住物料，并增加受热面积，台车1的下端侧壁设有与其匹配的车轨10，车轨10远离炉体2的一端上端侧壁固定连接有挡块11，炉体2的侧壁设有与其匹配的炉门3，炉门3的侧壁滑动连接有重物块4，重物块4的侧壁固定连接有滑块12，炉门3的侧壁固定连接有与滑块12匹配的滑轨13，通过车轨10能够使台车1顺利进出炉体2，从而方便快速取放物料，而挡块11挡住台车1，避免其从车轨10上滑落；
重物块4的侧壁开设有圆孔，圆孔中固定连接有轴承5，轴承5中竖直设有密纹螺杆6，密纹螺杆6的侧壁设有隔热层，隔热层有玻璃纤维和石棉的混合物组成，避免手握住密纹螺杆6时被烫伤，密纹螺杆6的侧壁与轴承5的内壁固定连接，台车1的上端侧壁开设有与密纹螺杆6匹配的螺纹槽，重物块4的侧壁竖直设有活动杆7，活动杆7远离隔热条8的一端固定连接有挡板15，挡板15的宽度大于活动杆7贯穿重物块4的间隙，避免活动杆7从重物块4上脱落，活动杆7贯穿重物块4并固定连接有隔热条8，隔热条8的侧壁与炉门3的侧壁相抵，隔热条8的下端侧壁与台车1的上端侧壁相抵，隔热条8的上端侧壁通过复位弹簧9与重物块4的下端侧壁固定连接，且复位弹簧9套设于活动杆7上。
本实用新型在使用炉体2时，利用台车1将工件送入炉体2中，下放炉门3堵住炉体2的开口，直到炉门3进入隔热槽中，然后拨动重物块4，并使密纹螺杆6进入螺纹槽中，然后转动密纹螺杆6，密纹螺杆6带动重物块4下降，重物块4下压复位弹簧9，利用复位弹簧9的反弹力，使隔热条8与炉门3和台车1紧密相抵，这样减少热量从炉门3与台车1的间隙处跑出，从而节约能源，同时通过密纹螺杆6和螺纹槽的限制，使炉门3与台车1连接到一起，避免台车1在工作过程中晃动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种直燃式节能型燃气台车炉，包括台车(1)和炉体(2)，所述炉体(2)的侧壁设有与其匹配的炉门(3)，其特征在于，所述炉门(3)的侧壁滑动连接有重物块(4)，所述重物块(4)的侧壁开设有圆孔，所述圆孔中固定连接有轴承(5)，所述轴承(5)中竖直设有密纹螺杆(6)，所述密纹螺杆(6)的侧壁与轴承(5)的内壁固定连接，所述台车(1)的上端侧壁开设有与密纹螺杆(6)匹配的螺纹槽，所述重物块(4)的侧壁竖直设有活动杆(7)，所述活动杆(7)贯穿重物块(4)并固定连接有隔热条(8)，所述隔热条(8)的侧壁与炉门(3)的侧壁相抵，所述隔热条(8)的下端侧壁与台车(1)的上端侧壁相抵，所述隔热条(8)的上端侧壁通过复位弹簧(9)与重物块(4)的下端侧壁固定连接，且复位弹簧(9)套设于活动杆(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述台车(1)的下端侧壁设有与其匹配的车轨(10)，所述车轨(10)远离炉体(2)的一端上端侧壁固定连接有挡块(11)。
3.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述重物块(4)的侧壁固定连接有滑块(12)，所述炉门(3)的侧壁固定连接有与滑块(12)匹配的滑轨(13)。
4.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述台车(1)的上端侧壁固定连接有多个支架(14)，多个所述支架(14)之间间距固定。
5.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述台车(1)的上端开设有隔热槽，所述炉门(3)延伸至隔热槽中，且炉门(3)的下端侧壁与隔热槽的底壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述活动杆(7)远离隔热条(8)的一端固定连接有挡板(15)，所述挡板(15)的宽度大于活动杆(7)贯穿重物块(4)的间隙。
7.根据权利要求1所述的一种直燃式节能型燃气台车炉，其特征在于，所述密纹螺杆(6)的侧壁设有隔热层，所述隔热层由玻璃纤维和石棉的混合物组成。
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
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