CN210457317U - 一种房建垂直运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房建垂直运输车，包括底座、安装在所述底座一端的门形导轨和安装在门形导轨上的载货平台，以及设置在所述底座上且靠近所述底座另一端的平衡配重块，所述底座上设置有带动载货平台升降的升降驱动机构，所述载货平台通过传动部件与升降驱动机构连接。其结构简单、设计合理且体积小，实现房屋建筑时建筑材料的垂直运输，运输效率高，且安全性高，另外避免人工运输造成建筑材料的损害，节省人力，实用性强。

Description

一种房建垂直运输车

技术领域

本实用新型属于建筑施工运输车技术领域，具体涉及一种房建垂直运输车。

背景技术

现有的房建施工中，砖砌体、水泥等材料在砌筑时通常使用人工进行垂直传递，该传递方法对工人体力消耗较大，施工效率低，在脚手架上人工搬运砌体容易造成物体坠落，威胁人身安全；目前建筑行业室内隔墙多采用加气混凝土砌块，该砌块强度较低，使用人工搬运次数较多会造成砌块棱角掉角等破损现象，浪费大量材料；另外，房建施工要求边砌筑边运送建筑材料，将建筑材料传递至操作脚手架上大量堆置，增加人力成本，且在大量堆载建筑材料的脚手架上进行施工，容易引发安全隐患。

因此，现如今缺少一种结构简单，体积小、设计合理的房建垂直运输车，解决现有房建材料施工运输时效率低、安全性差的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种房建垂直运输车，其结构简单、设计合理且体积小，实现房屋建筑时建筑材料的垂直运输，运输效率高，且安全性高，另外避免人工运输造成建筑材料的损害，节省人力，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种房建垂直运输车，其特征在于：包括底座、安装在所述底座一端的门形导轨和安装在门形导轨上的载货平台，以及设置在所述底座上且靠近所述底座另一端的平衡配重块，所述底座上设置有带动所述载货平台升降的升降驱动机构，所述载货平台通过传动部件与升降驱动机构连接；

所述底座包括矩形底座骨架和设置在矩形底座骨架上的承重胶合板，所述矩形底座骨架的底部设置有行走轮，所述平衡配重块设置在承重胶合板上；

所述载货平台包括矩形载货骨架、与矩形载货骨架呈垂直布设的矩形支撑架和设置在矩形载货骨架上的升降胶合板，所述矩形支撑架的四角设置有导向轮，所述门形导轨的内侧面设置有供导向轮沿门形导轨高度方向滑移的滑槽。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述升降驱动机构为同轴卷扬机，所述传动部件包括设置在承重胶合板上的第一定滑轮、设置在门形导轨顶部的第二定滑轮以及一端与矩形支撑架底部固定连接的钢丝绳，所述钢丝绳的另一端依次通过第一定滑轮和第二定滑轮缠绕在同轴卷扬机的卷筒上。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述同轴卷扬机设置在承重胶合板的中部，所述第一定滑轮设置在承重胶合板上且靠近门形导轨，所述第二定滑轮设置在门形导轨的顶部内。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述门形导轨包括两个呈竖直布设的竖直杆和连接于两个所述竖直杆之间的横杆，所述滑槽位于竖直杆的内侧面，所述横杆与矩形载货骨架之间设置有速差防坠器，所述竖直杆的底端可拆卸安装在矩形底座骨架上。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述竖直杆的上部设置有斜支撑杆，所述斜支撑杆与矩形底座骨架可拆卸连接。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述矩形支撑架与矩形载货骨架之间设置有斜固定连接杆，所述斜固定连接杆、矩形支撑架与矩形载货骨架围成直角三角形。

上述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述平衡配重块的数量为多个。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型设置有平衡配重块，是为了增加房建垂直运输车底座的自重，平衡载货平台运输时货物的重量，使房建垂直运输车工作过程中保持稳定；第二，是为了保持房建垂直运输车的稳定性，避免房建垂直运输车受碰撞倾斜或者倾倒，提高了房屋建筑时建筑材料运输的安全性。

2、本实用新型设置载货平台和升降驱动机构，通过升降驱动机构带动载货平台沿门形导轨垂直升降，在载货平台沿门形导轨垂直升降的过程中，从而将盛放在载货平台上的建筑材料沿垂直方向进行运输，以使建筑材料传递给脚手架上的施工人员，既避免人工运输造成建筑材料的损害，又能节省人力，提高了建筑材料的运输效率。

3、本实用新型底座的底部设置有行走轮，首先是为了使整个房建垂直运输车方便移动，节省人力；其次，在施工过程中，能够固定房建垂直运输车位置，避免在施工过程中房建垂直运输车发生位置变化。

4、本实用新型载货平台的四角设置有导向轮，是为了保证载货平台能沿门形导轨垂直上下，避免载货平台出现偏位风险。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且体积小，实现房屋建筑时建筑材料的垂直运输，运输效率高，且安全性高，另外避免人工运输造成建筑材料的损害，节省人力，实用性强。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型底座与平衡配重块和同轴卷扬机的连接结构示意图。

图3为本实用新型门形导轨的结构示意图。

图4为本实用新型载货平台的结构示意图。

附图标记说明:

1—矩形底座骨架； 2—同轴卷扬机； 3—承重胶合板；

4—行走轮； 5—平衡配重块； 6-1—第一法兰盘；

6-2—第二法兰盘； 7-第一定滑轮； 8—门形导轨；

8-1—竖直杆； 8-2—横杆； 9—速差防坠器；

10—斜支撑杆； 11—矩形载货骨架； 12—矩形支撑架；

13—斜固定连接杆； 14—钢丝绳； 15—导向轮；

16—升降胶合板； 17—第二定滑轮； 18—锁紧螺钉。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括底座、安装在所述底座一端的门形导轨8和安装在门形导轨8上的载货平台，以及设置在所述底座上且靠近所述底座另一端的平衡配重块5，所述底座上设置有带动所述载货平台升降的升降驱动机构，所述载货平台通过传动部件与升降驱动机构连接；

所述底座包括矩形底座骨架1和设置在矩形底座骨架1上的承重胶合板3，所述矩形底座骨架1的底部设置有行走轮4，所述平衡配重块5设置在承重胶合板3上；

所述载货平台包括矩形载货骨架11、与矩形载货骨架11呈垂直布设的矩形支撑架12和设置在矩形载货骨架11上的升降胶合板16，所述矩形支撑架12的四角设置有导向轮15，所述门形导轨8的内侧面设置有供导向轮15沿门形导轨8高度方向滑移的滑槽。

本实施例中，在承重胶合板3上设置平衡配重块5的目的是：第一，是为了增加房建垂直运输车底座的自重，平衡载货平台运输时货物的重量，使房建垂直运输车工作过程中保持稳定；第二，是为了保持房建垂直运输车的稳定性，避免房建垂直运输车受碰撞倾斜或者倾倒。

本实施例中，具体实施是，行走轮4为带有手刹的万向轮。

本实施例中，在矩形底座骨架1的底部设置行走轮4的目的是：第一，使整个房建垂直运输车方便移动，节省人力；第二，施工过程中，打开手刹能够固定房建垂直运输车位置，避免在施工过程中房建垂直运输车发生位置变化。

本实施例中，在矩形支撑架12的四角设置导向轮15的目的是保证载货平台垂直上下，避免载货平台出现偏位风险。

如图1所示，本实施例中，所述升降驱动机构为同轴卷扬机2，所述传动部件包括设置在承重胶合板3上的第一定滑轮7、设置在门形导轨8顶部的第二定滑轮17以及一端与矩形支撑架12底部固定连接的钢丝绳14，所述钢丝绳14的另一端依次通过第一定滑轮7和第二定滑轮17缠绕在同轴卷扬机2的卷筒上。

本实施例中，设置同轴卷扬机2的目的是：第一，同轴卷扬机2起重大，能够为载货平台提供足够的提升动力，第二，同轴卷扬机结构紧凑、体积小、重量轻，方便搬运。

本实施例中，实际施工时，同轴卷扬机2为KDJ-500E1电动卷扬机，钢丝绳14从同轴卷扬机2的卷筒上依次穿过第一定滑轮7和第二定滑轮17连接到矩形支撑架12的底部，这样做的目的是使两个滑轮配合工作，钢丝绳14在两个滑轮上滑动，限制钢丝绳的运动轨迹，防止钢丝绳14在水平方向上的运动和倾覆。

如图2所示，本实施例中，所述同轴卷扬机2设置在承重胶合板3的中部，所述第一定滑轮7设置在承重胶合板3上且靠近门形导轨8，所述第二定滑轮17设置在门形导轨8的顶部内。

如图3所示，本实施例中，所述门形导轨8包括两个呈竖直布设的竖直杆8-1和连接于两个所述竖直杆8-1之间的横杆8-2，所述滑槽位于竖直杆8-1的内侧面，所述横杆8-2与矩形载货骨架11之间设置有速差防坠器9，所述竖直杆8-1的底端可拆卸安装在矩形底座骨架1上。

本实施例中，所述竖直杆8-1的底端设置有第一法兰盘6-1，所述矩形底座骨架1上设置有第二法兰盘6-2，所述第一法兰盘6-1和所述第二法兰盘6-2上设置有锁紧螺钉18；

本实施例中，实际施工时，所述速差防坠器9承重可达到500kg，有效长度为5米，连接时，所述速差防坠器9的一端与横杆8-2固定连接，所述速差防坠器9的另一端与矩形载货骨架11的底部固定连接，这样做的目的是使速差防坠器9能够在钢丝绳14断裂、同轴卷扬机2失灵而造成载货平台急速下降的情况下自动锁死，防止载货平台自由下坠造成人员伤害，提升房建垂直运输车的使用安全性。

本实施例中，实际施工时，所述速差防坠器9可采用维一的速差防坠器。

如图3所示，本实施例中，所述竖直杆8-1的上部设置有斜支撑杆10，所述斜支撑杆10与矩形底座骨架1可拆卸连接。

本实施例中，所述斜支撑杆10采用钢管，所述竖直杆8-1的上部与斜支撑杆10的一端用螺钉连接，所述斜支撑杆10的另一端与承重胶合板3长度方向的侧面中部用螺钉连接；

本实施例中，具体实施时，斜支撑杆10与承重胶合板3之间的夹角为45°～60°；在竖直杆8-1上设置斜支撑杆10的作用是加强门形导轨8与底座的连接，更好的保证该房建垂直运输车的稳定性。

如图4所示，本实施例中，所述矩形支撑架12与矩形载货骨架11之间设置有斜固定连接杆13，所述斜固定连接杆13、矩形支撑架12与矩形载货骨架11围成直角三角形。

本实施例中，具体实施时，所述斜固定连接杆13采用钢管，斜固定连接杆13与升降胶合板16之间的夹角为30°～45°；在矩形支撑架12与矩形载货骨架11之间设置斜支撑杆10的目的是加强矩形支撑架12与矩形载货骨架11的连接，使载货平台在使用时更加安全稳定。

如图2所示，本实施例中，所述平衡配重块5的数量为多个。

本实施例中，在实际使用时，平衡配重块5每块重25Kg，可以根据现场实际运输重量调整平衡配重块5的数量。

本实用新型具体使用时，通过行走轮4推动房建垂直运输车移动，直至房建垂直运输车移动至待运输的建筑材料区域，操作行走轮4上的手刹，将行走轮4锁定，从而将房建垂直运输车锁定，在载货平台上的升降胶合板16上放置待运输的建筑材料；然后，操作同轴卷扬机2工作，同轴卷扬机2的卷筒转动，同轴卷扬机2的卷筒转动带动钢丝绳14缠绕，钢丝绳14的缠绕圈数增加，钢丝绳14带动导向轮15沿门形导轨8的滑槽滑移，从而带动所述载货平台沿门形导轨8垂直方向上升，从而将盛放在载货平台上的建筑材料传递给脚手架上的施工人员，既避免人工运输造成建筑材料的损害，又能节省人力，提高了建筑材料的运输效率，直至载货平台上的建筑材料卸载完毕后，操作同轴卷扬机2的卷筒反向转动，钢丝绳14的缠绕圈数减少，载货平台靠自重沿门形导轨8的滑槽滑移，以使所述载货平台沿门形导轨8垂直方向下降，进行下一次施工材料的运输。该运输装置节省了大量的运输时间，提高了施工生产效率，免除脚手架上大量堆置建筑材料，确保施工安全，实用性强，便于推广使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种房建垂直运输车，其特征在于：包括底座、安装在所述底座一端的门形导轨(8)和安装在门形导轨(8)上的载货平台，以及设置在所述底座上且靠近所述底座另一端的平衡配重块(5)，所述底座上设置有带动所述载货平台升降的升降驱动机构，所述载货平台通过传动部件与升降驱动机构连接；

所述底座包括矩形底座骨架(1)和设置在矩形底座骨架(1)上的承重胶合板(3)，所述矩形底座骨架(1)的底部设置有行走轮(4)，所述平衡配重块(5)设置在承重胶合板(3)上；

所述载货平台包括矩形载货骨架(11)、与矩形载货骨架(11)呈垂直布设的矩形支撑架(12)和设置在矩形载货骨架(11)上的升降胶合板(16)，所述矩形支撑架(12)的四角设置有导向轮(15)，所述门形导轨(8)的内侧面设置有供导向轮(15)沿门形导轨(8)高度方向滑移的滑槽。

2.按照权利要求1所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述升降驱动机构为同轴卷扬机(2)，所述传动部件包括设置在承重胶合板(3)上的第一定滑轮(7)、设置在门形导轨(8)顶部的第二定滑轮(17)以及一端与矩形支撑架(12)底部固定连接的钢丝绳(14)，所述钢丝绳(14)的另一端依次通过第一定滑轮(7)和第二定滑轮(17)缠绕在同轴卷扬机(2)的卷筒上。

3.按照权利要求2所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述同轴卷扬机(2)设置在承重胶合板(3)的中部，所述第一定滑轮(7)设置在承重胶合板(3)上且靠近门形导轨(8)，所述第二定滑轮(17)设置在门形导轨(8)的顶部内。

4.按照权利要求1所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述门形导轨(8)包括两个呈竖直布设的竖直杆(8-1)和连接于两个所述竖直杆(8-1)之间的横杆(8-2)，所述滑槽位于竖直杆(8-1)的内侧面，所述横杆(8-2)与矩形载货骨架(11)之间设置有速差防坠器(9)，所述竖直杆(8-1)的底端可拆卸安装在矩形底座骨架(1)上。

5.按照权利要求4所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述竖直杆(8-1)的上部设置有斜支撑杆(10)，所述斜支撑杆(10)与矩形底座骨架(1)可拆卸连接。

6.按照权利要求1所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述矩形支撑架(12)与矩形载货骨架(11)之间设置有斜固定连接杆(13)，所述斜固定连接杆(13)、矩形支撑架(12)与矩形载货骨架(11)围成直角三角形。

7.按照权利要求1所述的一种房建垂直运输车，其特征在于：所述平衡配重块(5)的数量为多个。

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