CN221165584U - 多吊钩同步的钢丝绳葫芦 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦，涉及起重机技术领域，用于解决如今的钢丝绳葫芦存在的多台葫芦同升同降中吊钩不同步的问题。本实用新型设置有能够前后移动的台车，台车上设置有前梁和后梁，前梁和后梁的顶面上均至少设置有一个定滑轮组件；位于前梁上的定滑轮组件与位于后梁上的定滑轮组件错位设置；台车设置有卷筒且卷筒位于前梁和后梁之间，卷筒、前梁以及后梁均平行设置；台车设置有驱动卷筒转动的起升驱动件。前梁和后梁上分别设置有若干定滑轮组件，定滑轮组件可以根据实际生产的需要进行增加或减少。定滑轮组件的数量为四组，使得重物从四个拐角处被吊起，从而使得重物能够被稳定的吊起，从而增加重物在运输过程中的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦。
背景技术
同步升降葫芦是起重设备的一种，起重设备是在取料之后即开始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到达目的地后卸载，再空行程到取料地点，完成一个工作循环。而葫芦是一种特殊的起重设备，安装在天车、龙门吊之上。
在葫芦起重的过程中，会吊起重物。葫芦通常会连接有一个吊钩，吊钩吊起重物时，重物的重力只会施加在一个电动葫芦上，从而导致作用力集中。在吊钩缓慢上升的过程中，重物和吊钩在外力的作用下会晃动，从而导致运输的过程中不稳定，因此如今的钢丝绳葫芦存在的多台葫芦同升同降中吊钩不同步的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦，用于提高电动葫芦在运输大型货物的过程中更加的稳定。
本实用新型的技术方案是：一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦，包括能够前后移动的台车，所述台车上设置有前梁和后梁，所述前梁和后梁的顶面上均至少设置有一个定滑轮组件；位于所述前梁上的定滑轮组件与位于所述后梁上的定滑轮组件错位设置；所述台车设置有卷筒且卷筒位于前梁和后梁之间，所述卷筒、前梁以及后梁均平行设置；所述台车设置有驱动卷筒转动的起升驱动件；所述卷筒缠绕有钢丝绳且钢丝绳绕过定滑轮组件的一端连接有吊钩；位于所述前梁上的钢丝绳与位于所述后梁上的钢丝绳之间的缠绕方向相反。
进一步地，所述台车设置在运输轨道上，所述台车通过车轮以及驱动车轮转动的电机移动；所述车轮分为主动轮和从动轮，所述电机对称固定在台车的侧面且驱动端与主动轮相连。
进一步地，所述电机还可以固定在台车的侧面且驱动端与其中一个主动轮相连，所述主动轮通过连杆相连。
进一步地，所述定滑轮组件包括固定件和定滑轮，所述固定件固定在前梁和后梁的顶面，所述固定件的顶面设有开口且定滑轮固定在开口内。
进一步地，所述台车沿长度方向的两侧壁上设有若干防撞杆。
本实用新型的有益技术效果是：
前梁和后梁上分别设置有若干定滑轮组件，定滑轮组件可以根据实际生产的需要进行增加或减少。钢丝绳通过定滑轮组件与重物连接，在卷筒的转动下将货物吊起。其中优选的，定滑轮组件的数量为四组，使得重物从四个拐角处被吊起，从而使得重物能够被稳定的吊起，从而增加重物在运输过程中的稳定性和安全性。
附图说明
图1是多吊钩同步的钢丝绳葫芦的实施例二的俯视图；
图2是多吊钩同步的钢丝绳葫芦的实施例一的主视图；
图3是多吊钩同步的钢丝绳葫芦的实施例一的侧视图。
其中，1、运输轨道；2、台车；201、前梁；202、后梁；203、卷筒；213、钢丝绳；223、吊钩；204、起升驱动件；205、防撞杆；3、车轮；301、主动轮；311、连杆；302、从动轮；4、电机；5、定滑轮组件；501、固定件；502、定滑轮。
具体实施方式
为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例一：
本具体实施例涉及的一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦，如图1-图3所示，包括运输轨道1，运输轨道1为双轨道并固定在工厂厂房的上方。运输轨道1上设置有台车2，台车2沿长度方向的两侧壁上设有若干防撞杆205，台车2的总长为1620mm。其中优选的，防撞杆205的数量为四个且对称固定在台车2的侧壁上。防撞杆205既前后对称也左右对称设置，位于同一侧的防撞杆205的中轴线位于同一条线上。防撞杆205的中轴线之间的距离为1400mm。台车2在移动的过程中，会与运输轨道1的两端相碰撞，此时，防撞杆205便能够缓冲该碰撞所产生的作用力，从而使得台车2在使用的过程中不易被撞坏而延长台车2的使用寿命。台车2通过车轮3以及驱动车轮3转动的电机4移动。车轮3分布在台车2四个拐角处。
如图1和图3所示，台车2上设置有前梁201和后梁202，前梁201和后梁202对称设置。前梁201和后梁202为管状结构。前梁201和后梁202的顶面上均至少设置有一个定滑轮组件5，位于前梁201上的定滑轮组件5与位于后梁202上的定滑轮组件5错位设置，且定滑轮组件5紧凑设置以节约空间。其中最佳的定滑轮组件5数量为四组。定滑轮组件5包括固定件501和定滑轮502，固定件501固定在前梁201和后梁202的顶面。固定件501的顶面设有开口且定滑轮502固定在开口内。固定件501使得定滑轮502能够稳定的放置在前梁201和后梁202的上方。固定件501穿设有固定杆且定滑轮502固设在固定杆上。
如图1所示，台车2设置有卷筒203且卷筒203位于前梁201和后梁202之间，卷筒203、前梁201以及后梁202均平行设置，平行设置是为了台车2的平稳运行。台车2设置有驱动卷筒转动的起升驱动件204，卷筒203转动连接在台车2上，卷筒203位于台车2的中心处。使得卷筒203施加在台车2上的作用力的合力位于台车2的中心处。起升驱动件204为电机，起升驱动件204固定在台车2的侧面上，起升驱动件204的顶面至台车2的底面之间的距离为1100mm，即整个台车2的高度为1100mm。卷筒203缠绕有钢丝绳213且钢丝绳213绕过定滑轮组件5的一端连接有吊钩223，吊钩223用于吊起重物。位于前梁201上的钢丝绳213与位于后梁202上的钢丝绳之间的缠绕方向相反，比如前梁201上的钢丝绳213是顺时针缠绕，那么后梁202上的钢丝绳213是逆时针缠绕，如此便可以保证钢丝绳213在上下移动的过程中能够保持同步，从而使得位于吊钩223上的重物能够平稳的上下移动。
如图2和图3所示，车轮3分为对称设置的主动轮301和从动轮302，主动轮301位于台车2的前方，从动轮302位于台车2的后方。电机4对称固定在台车2的侧面且驱动端与主动轮301相连。两组电机4同时转动从而带动主动轮301转动。
实施例二：与实施例一相比，实施例二的电机4数量与实施例一的电机4数量有所不同。
如图1-图3所示，电机4设置在台车2的侧面且驱动端与其中一个主动轮301相连，电机4的数量为一个。主动轮301通过连杆311相连。当电机4驱动其中一个主动轮301转动时，另一个主动轮301也会随之转动，从而带动整个台车2进行移动。
工作原理：当需要吊起重物时，电机4会驱动主动轮301转动，从而使得台车2移动到合适的位置。然后起升驱动件204启动并驱动卷筒203转动，卷筒203上缠绕有四段钢丝绳213，四段钢丝绳213错位分布且紧凑设置。钢丝绳213绕过定滑轮502之后不断向下移动。定滑轮502不仅能改变钢丝绳213的轨迹，还能够承担重物施加在卷筒203上的作用力。位于下方的工作人员利用吊钩223将重物固定，四组吊钩223使得重物施加在台车2上的作用力呈均布状态。从而使得吊钩223施加在台车2上的作用力难以集中在局部区域上而对台车2造成损伤。起升驱动件204反向转动，从而将吊钩223拉起，进而将货物吊起。因为四段钢丝绳213均是缠绕在同一个卷筒203上，使得吊钩223能够同步升降。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种多吊钩同步的钢丝绳葫芦，其特征在于，包括能够前后移动的台车(2)，所述台车(2)上设置有前梁(201)和后梁(202)，所述前梁(201)和后梁(202)的顶面上均至少设置有一个定滑轮组件(5)；
所述台车(2)设置有卷筒(203)且卷筒(203)位于前梁(201)和后梁(202)的中心处，所述卷筒(203)、前梁(201)以及后梁(202)均平行设置；所述台车(2)设置有驱动卷筒(203)转动的起升驱动件(204)；
所述卷筒(203)缠绕有钢丝绳(213)且钢丝绳(213)绕过定滑轮组件(5)的一端连接有吊钩(223)；位于所述前梁(201)上的钢丝绳(213)与位于所述后梁(202)上的钢丝绳(213)之间的缠绕方向相反。
2.根据权利要求1所述的多吊钩同步的钢丝绳葫芦，其特征在于，所述台车(2)通过车轮(3)设置在运输轨道(1)上且车轮(3)通过电机(4)转动；所述车轮(3)分为对称设置的主动轮(301)和从动轮(302)，所述电机(4)对称固定在台车(2)的侧面且驱动端与主动轮(301)相连。
3.根据权利要求2所述的多吊钩同步的钢丝绳葫芦，其特征在于，所述电机(4)设置为一个且驱动端与其中一个主动轮(301)相连，对称设置的主动轮(301)通过连杆(311)相连。
4.根据权利要求1所述的多吊钩同步的钢丝绳葫芦，其特征在于，所述定滑轮组件(5)包括固定件(501)和定滑轮(502)，所述固定件(501)固定在前梁(201)和后梁(202)的顶面，所述固定件(501)穿设有固定杆且定滑轮(502)固设在固定杆上。
5.根据权利要求1所述的多吊钩同步的钢丝绳葫芦，其特征在于，所述台车(2)沿长度方向的两侧壁上设有若干防撞杆(205)。
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