CN210454977U - 汽车前轮鼓包总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前轮鼓包总成，包括鼓包构件和轮鼓包，所述鼓包构件的前端中部一侧沿横向方向凸出有焊接支耳；所述轮鼓包为曲面壳体，所述轮鼓包靠近鼓包构件的一端向上凸起有接纳所述焊接支耳的接纳空间，所述鼓包构件和轮鼓包通过焊接支耳伸入接纳空间形成搭接焊接；所述轮鼓包靠近鼓包构件的端部形成有垂直向外延伸的轮鼓包侧壁，该轮鼓包侧壁与对应鼓包构件的鼓包侧壁对接焊接，并与前壁板侧板焊接，所述轮鼓包的另一端与前地板连接；所述轮鼓包侧壁中部向上延伸形成具有凹凸相间排气结构的排气板，排气板上的凹槽与所述接纳空间连通；所述鼓包侧壁与前壁板侧板焊接。本实用新型提供的前轮鼓包总成的鼓包构件与轮鼓包焊接的更为牢固、且鼓包总成的电泳效果更好，使用寿命延长。

Description

汽车前轮鼓包总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车前轮鼓包总成。

背景技术

汽车前轮鼓包总成是汽车车身重要的承重受力点之一，是影响汽车安全性和舒适性的结构件。而目前的前轮鼓包总成结构较为简单，鼓包构件直接与轮鼓包左右对接焊接，这样鼓包总成在较长时间使用后可能出现鼓包构件与轮鼓包出现裂纹或发生脱落，存在安全隐患。同时，由于鼓包总成整体呈弧形凹状壳体结构，在鼓包总成电泳过程中，电泳池液面容易将空气封闭在鼓包总成凹腔顶部，使得凹腔内顶本体与电泳漆隔离，导致漆面出现针孔或不能完全遮盖鼓包总成本体，其电泳效果差，存在锈蚀硬化，缩短鼓包总成使用寿命。

发明内容

本实用新型就是针对现有的前轮鼓包总成的鼓包构件直接与轮鼓包左右对接焊接，这样鼓包在较长时间使用后可能出现鼓包构件与轮鼓包出现裂纹或发生脱落，存在安全隐患；同时现有的鼓包总成整体呈弧形凹状壳体结构，导致鼓包总成电泳效果差，使用寿命缩短的问题，而提供了一种汽车前轮鼓包总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车前轮鼓包总成，包括鼓包构件和轮鼓包，所述鼓包构件的前端中部一侧沿横向方向凸出有焊接支耳；所述轮鼓包为曲面壳体，所述轮鼓包靠近鼓包构件的一端向上凸起有接纳所述焊接支耳的接纳空间，所述鼓包构件和轮鼓包通过焊接支耳伸入接纳空间形成搭接焊接；所述轮鼓包靠近鼓包构件的端部形成有垂直向外延伸的轮鼓包侧壁，该轮鼓包侧壁与对应鼓包构件的鼓包侧壁对接焊接，并与前壁板侧板焊接，所述轮鼓包的另一端与前地板连接；所述轮鼓包侧壁中部向上延伸形成具有凹凸相间排气结构的排气板，排气板上的凹槽与所述接纳空间连通；所述鼓包侧壁与前壁板侧板焊接。

本实用新型提供的汽车前轮鼓包总成在轮鼓包上设有排气板，这样有利于整个前轮鼓包总成在电泳过程中接纳空间内空气的排出，避免出现电泳池液面容易将空气封闭在轮鼓包接纳空间内的问题，使得前轮鼓包总成的电泳效果更好，进而提升前轮鼓包总成的使用寿命；此外，在轮鼓包靠近鼓包构件的一端向上凸起有接纳空间，从而可以容纳鼓包构件与轮鼓包通过焊接支耳搭接的焊接部，而鼓包构件和轮鼓包焊接部与前壁板侧板焊接，这样一来可以使得轮鼓包与鼓包构件之间贴合密切，二来可以使得鼓包总成与前壁板侧板焊接的更加牢固，从而避免了现有的鼓包构件与轮鼓包直接左右对接焊接，导致前轮鼓包总成在较长时间使用后可能出现鼓包构件与轮鼓包出现裂纹或发生脱落，存在安全隐患的问题。同时，为避免排气板上的排气凹槽在车辆使用过程中导致外部水分或尘埃进入驾驶室，本鼓包总成在装车前需要通过填充物对排气凹槽进行填充，使驾驶室内部与外部空间隔离。

进一步，所述鼓包构件整体呈弧形，且在所述鼓包构件的前端表面上设有第一定位孔，在所述鼓包构件的后端，沿弧形方向上设有加强筋。在鼓包构件的表面设置夹具定位用的第一定位孔，有利于夹具定位更加精准；此外鼓包构件后端的加强筋有利于增加鼓包构件的整体强度，从而延长鼓包构件的使用寿命。

进一步，所述排气板结构的凹凸形状为矩形。排气板结构的凹凸形状为矩形，这样更有利于前轮鼓包总成在电泳过程中空气的排气，使得前轮鼓包的电泳效果更好。

进一步，所述盖板上表面设有安装孔和第二定位孔。其中，安装孔包括地毯安装孔、电器线束安装孔和挡泥板安装孔，第二定位孔是用来固定轮鼓包的，安装孔和第二定位孔的个数可根据具体实际情况进行设置。

有益效果：

本实用新型所提供的汽车前轮鼓包总成，在轮鼓包上设有排气板，这样有利于整个前轮鼓包总成在电泳过程中有利于空气的排出，使得前轮鼓包总成的电泳效果更好，进而提升前轮鼓包总成的使用寿命；同时轮鼓包上设有鼓包构件与轮鼓包通过焊接支耳搭接焊接的接纳空间，从而避免了现有的鼓包构件与轮鼓包直接左右对接焊接，导致前轮鼓包总成在较长时间使用后可能出现鼓包构件与轮鼓包出现裂纹或发生脱落，存在安全隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为轮鼓包的示意图；

图4为轮鼓包的左视图；

图5为鼓包构件的等轴测视图；

图中标记为：1轮鼓包、11轮鼓包侧壁、2鼓包构件、21第一定位孔、22 加强筋、23焊接支耳、3排气板、4安装孔、5第二定位孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：本实用新型提供了一种汽车前轮鼓包总成，包括鼓包构件2和轮鼓包1，所述鼓包构件2的前端中部一侧沿横向方向凸出有焊接支耳23；所述轮鼓包1为曲面壳体，所述轮鼓包1靠近鼓包构件2的一端向上凸起有接纳所述焊接支耳23的接纳空间，所述鼓包构件2和轮鼓包1通过焊接支耳23伸入接纳空间形成搭接焊接；所述轮鼓包1靠近鼓包构件2的端部形成有垂直向外延伸的轮鼓包侧壁11，该轮鼓包侧壁11与对应鼓包构件2的鼓包侧壁对接焊接，并与前壁板侧板焊接，所述轮鼓包1的另一端与前地板连接；所述轮鼓包侧壁11中部向上延伸形成具有凹凸相间排气结构的排气板3，排气板3上的凹槽与所述接纳空间连通；所述鼓包侧壁与前壁板侧板焊接。

本实用新型提供的汽车前轮鼓包总成在轮鼓包上设有排气板，这样有利于整个前轮鼓包总成在电泳过程中接纳空间内空气的排出，避免出现电泳池液面容易将空气封闭在轮鼓包接纳空间内的问题，使得前轮鼓包总成的电泳效果更好，进而提升前轮鼓包总成的使用寿命；此外，在轮鼓包靠近鼓包构件的一端向上凸起有接纳空间，从而可以容纳鼓包构件与轮鼓包通过焊接支耳搭接的焊接部，而鼓包构件和轮鼓包焊接部与前壁板侧板焊接，这样一来可以使得轮鼓包与鼓包构件之间贴合密切，二来可以使得鼓包总成与前壁板侧板焊接的更加牢固，从而避免了现有的鼓包构件与轮鼓包直接左右对接焊接，导致前轮鼓包总成在较长时间使用后可能出现鼓包构件与轮鼓包出现裂纹或发生脱落，存在安全隐患的问题。同时，为避免排气板上的排气凹槽在车辆使用过程中导致外部水分或尘埃进入驾驶室，本鼓包总成在装车前需要通过填充物进行填充，使驾驶室内部与外部空间隔离。

其中，所述鼓包构件2整体呈弧形，且在所述鼓包构件2的前端表面上设有第一定位孔21，在所述鼓包构件2的后端，沿弧形方向上设有加强筋22。在鼓包构件2的表面设置夹具定位用的第一定位孔21，有利于夹具定位更加精准；此外鼓包构件2后端的加强筋22有利于增加鼓包构件2的整体强度，从而延长鼓包构件2的使用寿命。

其中，所述排气板结构的凹凸形状为矩形。排气板结构的凹凸形状为矩形，这样更有利于前轮鼓包在电泳过程中空气的排气，使得前轮鼓包的电泳效果更好。

其中，所述盖板1上表面设有安装孔4和第二定位孔5。其中，安装孔包括地毯安装孔、电器线束安装孔和挡泥板安装孔，第二定位孔是用来固定轮鼓包的，安装孔和第二定位孔的个数可根据具体实际情况进行设置。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种汽车前轮鼓包总成，包括鼓包构件(2)和轮鼓包(1)，其特征在于，所述鼓包构件(2)的前端中部一侧沿横向方向凸出有焊接支耳(23)；所述轮鼓包(1)为曲面壳体，所述轮鼓包(1)靠近鼓包构件(2)的一端向上凸起有接纳所述焊接支耳(23)的接纳空间，所述鼓包构件(2)和轮鼓包(1)通过焊接支耳(23)伸入接纳空间形成搭接焊接；所述轮鼓包(1)靠近鼓包构件(2)的端部形成有垂直向外延伸的轮鼓包侧壁(11)，该轮鼓包侧壁(11)与对应鼓包构件(2)的鼓包侧壁对接焊接，并与前壁板侧板焊接，所述轮鼓包(1)的另一端与前地板连接；所述轮鼓包侧壁(11)中部向上延伸形成具有凹凸相间排气结构的排气板(3)，排气板(3)上的凹槽与所述接纳空间连通；所述鼓包侧壁与前壁板侧板焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车前轮鼓包总成，其特征在于，所述鼓包构件(2)整体呈弧形，且在所述鼓包构件(2)的前端表面上设有第一定位孔(21)，在所述鼓包构件(2)的后端，沿弧形方向上设有加强筋(22)。

3.根据权利要求1所述的汽车前轮鼓包总成，其特征在于，所述排气板结构的凹凸形状为矩形。

4.根据权利要求1所述的汽车前轮鼓包总成，其特征在于，所述轮鼓包(1)上表面设有安装孔(4)和第二定位孔(5)。

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