CN210454810U - 贯通道的侧护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种贯通道的侧护板结构，其特征在于：包括面板、左护板骨架、右护板骨架、橡胶挡板、左钩锁组成、右钩锁组成、左滑轮座组成、右滑轮座组成、左导杆、右导杆、左弹簧、右弹簧、左安装座和右安装座，面板的两端分别固定连接在左护板骨架和右护板骨架上，橡胶挡板固定在面板的上端和下端，左钩锁组成包括左钩锁安装板、左下插板和左上插板，左下插板和左上插板固定连接在左钩锁安装板下部和上部，所述左安装座上固定连接有左插板安装座，左插板安装座上设有左下插板安装孔和左上插板安装孔，所述左下插板和左上插板分别插装在左下插板安装孔和左上插板安装孔上。本实用新型结构简单紧凑，限位效果好。

Description

贯通道的侧护板结构

技术领域

本实用新型涉及一种贯通道的侧护板结构，属于轨道交通车辆配套设备。

背景技术

轨道交通车辆的贯通道一般包括折棚总成、踏板总成、顶板总成和侧板总成构成。其中侧板总成是贯通道的重要部件，他位于贯通道的两个侧部。侧护板需要在车辆行进过程中对贯通道的侧翻，弯曲等变形动作做出调整，传统的侧护板上下运动限位结构不仅结构复杂，而且限位效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑，限位效果好的贯通道的侧护板结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种贯通道的侧护板结构，其特征在于：包括面板、左护板骨架、右护板骨架、橡胶挡板、左钩锁组成、右钩锁组成、左滑轮座组成、右滑轮座组成、左导杆、右导杆、左弹簧、右弹簧、左安装座和右安装座，面板的两端分别固定连接在左护板骨架和右护板骨架上，橡胶挡板固定在面板的上端和下端，左钩锁组成包括左钩锁安装板、左下插板和左上插板，左下插板和左上插板固定连接在左钩锁安装板下部和上部，所述左安装座上固定连接有左插板安装座，左插板安装座上设有左下插板安装孔和左上插板安装孔，所述左下插板和左上插板分别插装在左下插板安装孔和左上插板安装孔上；

所述右钩锁组成包括右钩锁安装板、右下插板和右上插板，右下插板和右上插板固定连接在右钩锁安装板下部和上部，所述右安装座上固定连接有右插板安装座，右插板安装座上设有右下插板安装孔和右上插板安装孔，所述右下插板和右上插板分别插装在右下插板安装孔和右上插板安装孔上；

所述左护板骨架具有轴向的左滑轮孔和两个横向的左限位长孔，所述左滑轮座组成具有两组，且分别通过螺栓穿过左限位长孔固定连接在钩锁安装板上，并分别固定在左导杆的两端，且左弹簧套装在左导杆上；

所述右护板骨架具有轴向的右滑轮孔和两个横向的右限位长孔，所述右滑轮座组成具有两组，且分别通过螺栓穿过右限位长孔固定连接在右钩锁安装板上，并分别固定在右导杆的两端，且右弹簧套装在右导杆上。

所述左滑轮座组成包括左滑轮座、两个第一左滑轮和两个第二左滑轮，所述两个第一左滑轮和两个第二左滑轮均固定连接在左滑轮座上，左滑轮孔横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮与左滑轮孔两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮，与左滑轮孔另外两个相对的内壁滚动连接。

所述右滑轮座组成包括右滑轮座、两个第一右滑轮和两个第二右滑轮，所述两个第一右滑轮和两个第二右滑轮均固定连接在右滑轮座上，右滑轮孔横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮与右滑轮孔两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮，与右滑轮孔另外两个相对的内壁滚动连接。

采用上述结构后，本实用新型的面板的两端安装在左护板骨架和右护板骨架上，左钩锁组成上设置的左滑轮座组成安装在左护板骨架的左滑轮孔内，并且滑移连接。右钩锁组成上设置的右滑轮座组成安装在右护板骨架的右滑轮孔内，并且滑移连接。因此左护板骨架和右护板骨架可以根据贯通道的运动而随时调整，结构简单紧凑，限位效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图3的A部放大图；

图5是图3的B部放大图；

图6是图4的B-B剖视图；

图7是图4的C-C剖视图；

图8是图1的D-D剖视图；

图9是图8的C部放大图；

图10是图8的D部放大图；

图11是图9的E-E剖视图；

图12是图9的F-F剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例中，参见图1-12所示，一种贯通道的侧护板结构，包括面板1、左护板骨架2、右护板骨架3、橡胶挡板4、左钩锁组成5、右钩锁组成5’、左滑轮座组成6、右滑轮座组成6’、左导杆7、右导杆7’、左弹簧8、右弹簧8’、左安装座10和右安装座10’，面板1的两端分别固定连接在左护板骨架2和右护板骨架3上，橡胶挡板4固定在面板1的上端和下端，左钩锁组成5包括左钩锁安装板51、左下插板52和左上插板53，左下插板52和左上插板53固定连接在左钩锁安装板51下部和上部，所述左安装座10上固定连接有左插板安装座11，左插板安装座11上设有左下插板安装孔12和左上插板安装孔13，所述左下插板52和左上插板53分别插装在左下插板安装孔12和左上插板安装孔 13上。左上插板53和左下插板52插装在左下插板安装孔12和左上插板安装孔 13内，安装结构简单方便。

参见图8、9、10所示，所述右钩锁组成5’包括右钩锁安装板51’、右下插板52’和右上插板53’，右下插板52’和右上插板53’固定连接在右钩锁安装板51’下部和上部，所述右安装座10’上固定连接有右插板安装座11’，右插板安装座11’上设有右下插板安装孔12’和右上插板安装孔13’，所述右下插板52’和右上插板53’分别插装在右下插板安装孔12’和右上插板安装孔 13’上。右钩锁组成5’上的右下插板52’和右上插板53’插装在右下插板安装孔12’和右上插板安装孔13’上，安装方便，固定牢固。

参见图4和5所示，所述左护板骨架2具有轴向的左滑轮孔21和两个横向的左限位长孔22，所述左滑轮座组成6具有两组，且分别通过螺栓穿过左限位长孔22固定连接在钩锁安装板51上，并分别固定在左导杆7的两端，且左弹簧8套装在左导杆7上；左护板骨架2需要上下移动，因此需要上下限位，左滑轮座组成6可以在左滑轮孔21内移动，并且通过两个横向的左限位长孔22 对左滑轮座组成6进行限位。

参见图9和10所示，所述右护板骨架3具有轴向的右滑轮孔31和两个横向的右限位长孔32，所述右滑轮座组成6’具有两组，且分别通过螺栓穿过右限位长孔32固定连接在右钩锁安装板51’上，并分别固定在右导杆7’的两端，且右弹簧8’套装在右导杆7’上。右护板骨架3需要上下移动，因此需要上下限位，右滑轮座组成6’可以在右滑轮孔31内移动，并且通过两个横向的右限位长孔32对右滑轮座组成6’进行限位。

参见图6和7所示，所述左滑轮座组成6包括左滑轮座61、两个第一左滑轮62和两个第二左滑轮63，所述两个第一左滑轮62和两个第二左滑轮63均固定连接在左滑轮座61上，左滑轮孔21横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮 62与左滑轮孔21两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮63，与左滑轮孔21另外两个相对的内壁滚动连接。左滑轮座组成6用于在左滑轮孔21内滑动，由于左滑轮孔21是四边形孔，具有四个内壁，因此设置四个滑轮，分别与四个内壁相抵，使滑轮安装顺畅。

所述右滑轮座组成6’包括右滑轮座61’、两个第一右滑轮62’和两个第二右滑轮63’，所述两个第一右滑轮62’和两个第二右滑轮63’均固定连接在右滑轮座61’上，右滑轮孔31横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮62’与右滑轮孔31两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮63，与右滑轮孔31另外两个相对的内壁滚动连接。右滑轮座组成6用于在右滑轮孔31内滑动，由于右滑轮孔31是四边形孔，具有四个内壁，因此设置四个滑轮，分别与四个内壁相抵，使滑轮安装顺畅。

本实用新型为轨道车辆的贯通道结构的侧护板，侧护板需要根据贯通道的运动而进行翻转，上下移动等动作。侧护板的上下移动和上下限位是该装置的重中之重。本实用新型在设计上面板1的两端分别固定连接在左护板骨架2和右护板骨架3，因此只需要控制左护板骨架2和右护板骨架3的移动和限位，就能控制面板1的上下移动和限位。

左安装座10固定连接在车体上，并且左安装座10上固定连接有左插板安装座11，可以将左钩锁组成5的左下插板52和左上插板53分别插装在左下插板安装孔12和左上插板安装孔13上。关键点在于：左护板骨架2具有轴向的左滑轮孔21和两个横向的左限位长孔22，所述左滑轮座组成6具有两组，且分别通过螺栓穿过限位长孔22固定连接在钩锁安装板51上，用来限位左护板骨架2的上下移动，同样如此右护板骨架3的限位也同样如此，通过右限位长孔 32进行限位。

并且为了保证左护板骨架2和右护板骨架3的上下移动过程的平稳性，本实用新型的左滑轮座组成6和右滑轮座组成6’为四个轮组设计，并且四个轮组与相应的左滑轮孔21和右滑轮孔31的内壁相抵。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种贯通道的侧护板结构，其特征在于：包括面板(1)、左护板骨架(2)、右护板骨架(3)、橡胶挡板(4)、左钩锁组成(5)、右钩锁组成(5’)、左滑轮座组成(6)、右滑轮座组成(6’)、左导杆(7)、右导杆(7’)、左弹簧(8)、右弹簧(8’)、左安装座(10)和右安装座(10’)，面板(1)的两端分别固定连接在左护板骨架(2)和右护板骨架(3)上，橡胶挡板(4)固定在面板(1)的上端和下端，左钩锁组成(5)包括左钩锁安装板(51)、左下插板(52)和左上插板(53)，左下插板(52)和左上插板(53)固定连接在左钩锁安装板(51)下部和上部，所述左安装座(10)上固定连接有左插板安装座(11)，左插板安装座(11)上设有左下插板安装孔(12)和左上插板安装孔(13)，所述左下插板(52)和左上插板(53)分别插装在左下插板安装孔(12)和左上插板安装孔(13)上；

所述右钩锁组成(5’)包括右钩锁安装板(51’)、右下插板(52’)和右上插板(53’)，右下插板(52’)和右上插板(53’)固定连接在右钩锁安装板(51’)下部和上部，所述右安装座(10’)上固定连接有右插板安装座(11’)，右插板安装座(11’)上设有右下插板安装孔(12’)和右上插板安装孔(13’)，所述右下插板(52’)和右上插板(53’)分别插装在右下插板安装孔(12’)和右上插板安装孔(13’)上；

所述左护板骨架(2)具有轴向的左滑轮孔(21)和两个横向的左限位长孔(22)，所述左滑轮座组成(6)具有两组，且分别通过螺栓穿过左限位长孔(22)固定连接在左钩锁安装板(51)上，并分别固定在左导杆(7)的两端，且左弹簧(8)套装在左导杆(7)上；

所述右护板骨架(3)具有轴向的右滑轮孔(31)和两个横向的右限位长孔(32)，所述右滑轮座组成(6’)具有两组，且分别通过螺栓穿过右限位长孔(32)固定连接在右钩锁安装板(51’)上，并分别固定在右导杆(7’)的两端，且右弹簧(8’)套装在右导杆(7’)上。

2.根据权利要求1所述的贯通道的侧护板结构，其特征在于：所述左滑轮座组成(6)包括左滑轮座(61)、两个第一左滑轮(62)和两个第二左滑轮(63)，所述两个第一左滑轮(62)和两个第二左滑轮(63)均固定连接在左滑轮座(61)上，左滑轮孔(21)横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮(62)与左滑轮孔(21)两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮(63)，与左滑轮孔(21)另外两个相对的内壁滚动连接。

3.根据权利要求1所述的贯通道的侧护板结构，其特征在于：所述右滑轮座组成(6’)包括右滑轮座(61’)、两个第一右滑轮(62’)和两个第二右滑轮(63’)，所述两个第一右滑轮(62’)和两个第二右滑轮(63’)均固定连接在右滑轮座(61’)上，右滑轮孔(31)横截面为四边形孔，且两个第一左滑轮(62)与右滑轮孔(31)两个相对的内壁滚动连接，两个第二左滑轮(63)，与右滑轮孔(31)另外两个相对的内壁滚动连接。

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