CN210457099U - 一种钢带式电梯的轿底结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢带式电梯的轿底结构,包括轿底和位于轿底下方的托板,以及设置在轿底和托板之间的减震装置;托板的两侧分别向上延伸形成挡板,轿底滑动连接于两个挡板之间;减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块,驱动块的外侧面上设有驱动斜面,托板的顶部设有两个竖板,两个竖板之间设有两个从动块,两个驱动块位于两个从动块之间,从动块的内侧面上设有与驱动斜面滑动配合的从动斜面,从动块的外侧面上连接有沿水平方向贯穿竖板的导向杆,竖板设有供导向杆贯穿的滑孔,且竖板和从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。本实用新型一种钢带式电梯的轿底结构,其结构合理,能够有效的提高减震效果,从而提高乘员的搭乘舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢带式电梯的轿底结构。
背景技术
近年来,随着电梯技术的发展,电梯曳引传动的钢丝绳也演变成了钢带传动,其寿命是传统钢丝绳的2—3倍;重量更轻,约比传统钢丝绳轻20%;更加坚固耐用,安全性更强,其给予乘客的安全系数至少为12。电梯运行时的震动幅度直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度,因此如何在电梯轿底结构中合理布置减震装置就显得极为重要。而现有技术中的减震装置结构复杂,而且减震效果一般。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢带式电梯的轿底结构,其结构合理,能够有效的提高减震效果,从而提高乘员的搭乘舒适度。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是设计一种钢带式电梯的轿底结构,包括轿底和设置在轿底下方的托板,以及设置在轿底和托板之间的减震装置;所述托板的两侧分别向上延伸形成挡板,所述轿底位于两个所述挡板之间,该轿底的两侧分别连接有滑块,两个所述滑块分别滑动连接于两个挡板;所述减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块,该两个驱动块的相背外侧面上均设有驱动斜面,所述托板的顶部设有两个竖板,该两个竖板之间设有与驱动块一一对应的两个从动块,所述两个驱动块位于两个从动块之间,该两个从动块的相向内侧面上均设有从动斜面,且各从动块的从动斜面与对应驱动块的驱动斜面滑动配合,所述两个从动块的相背外侧面上均连接有导向杆,两个所述导向杆分别沿水平方向贯穿两个竖板,所述竖板设有供导向杆贯穿的滑孔,且竖板和对应从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。
优选的,所述减震装置还包括连接于轿底和托板之间的两个第一弹性支撑件,该两个第一弹性支撑件均呈C形结构,且该两个第一弹性支撑件的开口相背设置。
优选的,所述两个竖板的顶部均一体连接有横板,两个所述横板分别与两个挡板连接;所述减震装置还包括设置在轿底和横板之间的第二弹性支撑件,所述第二弹性支撑件呈拱形结构,该第二弹性支撑件的上端连接于轿底底部,且该第二弹性支撑件的下端抵于横板顶部。
优选的,所述挡板的内侧面上设有竖向滑槽,该竖向滑槽为T形滑槽,所述滑块上设有位于T形滑槽内的T形凸起。
本实用新型的优点和有益效果在于:提供一种钢带式电梯的轿底结构,其结构合理,能够有效的提高减震效果,从而提高乘员的搭乘舒适度。通过在轿底和托板之间设置减震装置,当电梯运行过程中产生震动时,驱动块将通过驱动斜面和从而斜面的配合推动从动块向外移动,以使减震弹簧发生变形,同时,第一弹性支撑件和第二弹性支撑件也将发生变形,从而消除或分散所产生的震动,以实现提高乘客搭乘舒适度的目的。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型中滑块和挡板的连接结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是:
如图1和图2所示,一种钢带式电梯的轿底结构,包括轿底1和设置在轿底1下方的托板2,以及设置在轿底1和托板2之间的减震装置;所述托板2的两侧分别向上延伸形成挡板21,所述轿底1位于两个所述挡板21之间,该轿底1的两侧分别连接有滑块3,两个所述滑块3分别滑动连接于两个挡板21;所述减震装置包括对称设置在轿底1底部的两个驱动块4,该两个驱动块4的相背外侧面上均设有驱动斜面41,所述托板2的顶部设有两个竖板5,该两个竖板5之间设有与驱动块4一一对应的两个从动块6,所述两个驱动块4位于两个从动块6之间,该两个从动块6的相向内侧面上均设有从动斜面61,且各从动块6的从动斜面61与对应驱动块4的驱动斜面41滑动配合,所述两个从动块6的相背外侧面上均连接有导向杆7,两个所述导向杆7分别沿水平方向贯穿两个竖板5,所述竖板5设有供导向杆7贯穿的滑孔,且竖板5和对应从动块6之间连接有套设于导向杆7的减震弹簧8。
上述减震装置还包括连接于轿底1和托板2之间的两个第一弹性支撑件9,该两个第一弹性支撑件9均呈C形结构,且该两个第一弹性支撑件9的开口相背设置。
上述两个竖板5的顶部均一体连接有横板10,两个横板10分别与两个挡板21连接;上述减震装置还包括设置在轿底1和横板10之间的第二弹性支撑件11,第二弹性支撑件11呈拱形结构,第二弹性支撑件11的上端连接于轿底1底部,且第二弹性支撑件11的下端抵于横板10顶部。
上述挡板21的内侧面上设有竖向滑槽,该竖向滑槽为T形滑槽,上述滑块3上设有位于T形滑槽内的T形凸起31。
本实用新型的优点和有益效果在于:提供一种钢带式电梯的轿底结构,其结构合理,能够有效的提高减震效果,从而提高乘员的搭乘舒适度。通过在轿底1和托板2之间设置减震装置,当电梯运行过程中产生震动时,驱动块4将通过驱动斜面41和从而斜面61的配合推动从动块6向外移动,以使减震弹簧8发生变形,同时,第一弹性支撑件9和第二弹性支撑件11也将发生变形,从而消除或分散所产生的震动,以实现提高乘客搭乘舒适度的目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种钢带式电梯的轿底结构,其特征在于,包括轿底和设置在轿底下方的托板,以及设置在轿底和托板之间的减震装置;所述托板的两侧分别向上延伸形成挡板,所述轿底位于两个所述挡板之间,该轿底的两侧分别连接有滑块,两个所述滑块分别滑动连接于两个挡板;所述减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块,该两个驱动块的相背外侧面上均设有驱动斜面,所述托板的顶部设有两个竖板,该两个竖板之间设有与驱动块一一对应的两个从动块,所述两个驱动块位于两个从动块之间,该两个从动块的相向内侧面上均设有从动斜面,且各从动块的从动斜面与对应驱动块的驱动斜面滑动配合,所述两个从动块的相背外侧面上均连接有导向杆,两个所述导向杆分别沿水平方向贯穿两个竖板,所述竖板设有供导向杆贯穿的滑孔,且竖板和对应从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的钢带式电梯的轿底结构,其特征在于,所述减震装置还包括连接于轿底和托板之间的两个第一弹性支撑件,该两个第一弹性支撑件均呈C形结构,且该两个第一弹性支撑件的开口相背设置。
3.根据权利要求2所述的钢带式电梯的轿底结构,其特征在于,所述两个竖板的顶部均一体连接有横板,两个所述横板分别与两个挡板连接;所述减震装置还包括设置在轿底和横板之间的第二弹性支撑件,所述第二弹性支撑件呈拱形结构,该第二弹性支撑件的上端连接于轿底底部,且该第二弹性支撑件的下端抵于横板顶部。
4.根据权利要求3所述的钢带式电梯的轿底结构,其特征在于,所述挡板的内侧面上设有竖向滑槽,该竖向滑槽为T形滑槽,所述滑块上设有位于T形滑槽内的T形凸起。
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