CN104495589A - 一种无机房电梯主机机架的减震结构和无机房电梯主机机架 - Google Patents
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Abstract
一种无机房电梯主机机架的减震结构和无机房电梯主机机架,属于电梯减震技术领域。本发明包括设于曳引机和曳引机钢梁之间的上机板、下机板和设于两块相互平行的上机板和下机板之间的减震橡胶垫,以及还包括将所述曳引机和所述上机板、所述上机板和所述减震橡胶垫、所述减震橡胶垫和所述下机板、所述下机板和所述曳引机钢梁连接的紧固组件。本发明无机房电梯主机机架及其减震结构结构简单、安装便捷,减少曳引机工作时的震动和噪音直接传入轿厢,同时能上下、左右、前后六方位减震,提高乘客乘坐的舒适度和平稳性。
Description
技术领域
本发明涉及一种电梯减震技术,尤其涉及一种无机房电梯主机机架的减震结构和无机房电梯主机机架。
背景技术
在现有的无机房电梯中,主机机架的安装结构通常是将曳引机、曳引机钢梁直接刚性连接。而电梯曳引机在运转时,电机的转动会产生一定的振动,为了防止该振动通过机械部件传递到井道中的轿厢,影响乘坐的舒适感,常见方法是隔断曳引机与钢梁间的振动传递。一般,在曳引机和曳引机钢梁之间设有减震装置,如橡胶减震组件,且三者直接刚性连接,但只解决了上下减震的问题而没有考虑左右减震或前后减震,曳引机工作时产生的振动和噪音仍能传入轿厢内,从而影响了常客乘坐电梯的平稳性和舒适感。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足,提供一种结构简单且安装方便的无机房电梯主机机架的减震结构和无机房主机机架。
本发明的技术方案是提供一种无机房电梯主机机架的减震结构,包括设于曳引机和曳引机钢梁之间的上机板、下机板和设于两块相互平行的上机板和下机板之间的减震橡胶垫,以及还包括将所述曳引机和所述上机板、所述上机板和所述减震橡胶垫、所述减震橡胶垫和所述下机板、所述下机板和所述曳引机钢梁连接的紧固组件。
该减震结构,利用相互平行的上机板和下机板结构、设于上机板和下机板之间的减震橡胶垫和将上述结构固定且装设于曳引机和曳引机钢梁间的紧固组件实现整个无机房电梯主机机架的稳固结构,使得曳引机在工作中产生的震动传至上机板后,大部分被减震橡胶垫吸收,减震橡胶垫阻止了震动继续传导至下机板及曳引机钢梁的过程,减缓轿厢中的乘客所感觉到的震感与噪音,进一步提升轿厢中的乘客乘坐的舒适感。
作为本发明的优选,所述减震橡胶垫为四块方形垫,设置于所述上机板和所述下机板之间。
作为本发明的优选,所述减震橡胶垫为四块圆形垫,设置于所述上机板和所述下机板之间。
作为本发明的优选,所述减震橡胶垫分别通过减震上垫板和减震下垫板与所述上机板和所述下机板连接。
作为本发明的优选,所述减震上垫板的尺寸小于所述减震下垫板尺寸。
作为本发明的优选,所述曳引机钢梁为两根平行设置工字型结构。
作为本发明的优选,所述曳引机钢梁通过加强筋和支撑板加固。
作为本发明的优选,所述紧固组件包括将所述曳引机的下底部与所述上机板连接的第一紧固件、将所述上机板与所述减震橡胶垫连接的第二紧固件、将所述减震橡胶垫与所述下机板连接的第三紧固件、将所述曳引机钢梁的上表面与所述下机板连接在一起的第四紧固件。
作为本发明的优选,所述下机板与所述曳引机钢梁满焊固定。
本发明的另一技术方案是提供一种安装有上述减震结构的无机房电梯主机机架。
该主机机架利用减震结构可在上下、前后、左右六个方向对曳引机和轿厢进行减震,提升乘坐的舒适感和稳定性,并且安装简便。
本发明具有以下有益效果:
本发明无机房电梯主机机架及其减震结构结构简单、安装便捷,减少曳引机工作时的震动和噪音直接传入轿厢,同时能上下、左右、前后六方位减震,提高乘客乘坐的舒适度和平稳性。
附图说明
图1为本发明安装减震结构的无机房电梯主机机架的结构示意图。
1-曳引机;2-上机板;3-减震橡胶垫;31-减震上垫板;32-减震下垫板;4-下机板;5-曳引机钢梁;6-加强筋;7-支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1所示为本发明安装减震结构的无机房电梯主机机架的结构示意图,其中该主机机架上的曳引机1通过减震结构与曳引机钢梁5连接。所述减震结构包括上机板2、减震橡胶垫3、下机板4和紧固组件。所述曳引机与1所述上机板2连接,所述上机板2与所述下机板4平行设置,在所述上机板2和所述下机板4之间设置减震橡胶垫3,所述下机板4与所述曳引机钢梁5的上表面连接在一起。
一般现有技术并未设置上机板2和下机板4将曳引机1与所述曳引机钢梁5相隔开,若设置板块结合减震橡胶垫3形成减震结构,往往是一块板块垂直设置,另一板块水平设置,这样相对本发明上机板2和下机板4平行设置结构的减震效果较弱。
进一步,本发明减震结构中的紧固组件包括第一紧固件、第二紧固件、第三紧固件和第四紧固件。所述曳引机1的下底部四点通过第一紧固件,如螺栓,与上机板2连接;所述上机板2与所述减震橡胶垫3以及所述减震橡胶垫3与所述下机板4分别通过所述第二紧固件和所述第三紧固件,如螺栓,固定连接;所述下机板4与所述曳引机钢梁5的上表面通过第四紧固件,如螺栓或焊接的方式连接。等曳引机钢丝绳拉紧调好后,下机板4与曳引机钢梁5之间通过满焊进一步固定。
其中,减震橡胶垫3可以为一整块,但因曳引轮受电动机带动一边拖动轿厢上升或下降而一边带动对重下降或上升,两边都会有震动影响,则一整块减震橡胶垫3减震效果是整体带动的,减震能力不够灵活。考虑到这点,该减震橡胶垫3可以分隔成四块,且分布在所述上机板2的下表面和所述下机板4的上表面四个角位置;所述减震橡胶垫3为相同大小的橡胶垫,可以是方向或圆形,将整体的减震力分散在四个角,且两边各两个的橡胶垫3可同时减弱对重侧和轿厢侧的震动及噪音影响,进而实现减震结构的上下、左右、前后减震效果。该减震橡胶垫3分别通过四块减震上垫板31和四块减震下垫板32将所述上机板2和所述下机板4利用第二紧固件和第三紧固件固定连接。而利用上、下垫板31、32将所述减震橡胶垫3非直接与所述上机板2和所述下机板4连接,避免在使用过程中多次振动而磨损分担震动力的减震橡胶垫3而减弱减震效果,并且可加强整个震动结构的连接,使其更稳定,减少曳引机工作时的震动和噪音直接传入轿厢。为了使整体结构更稳定,所述减震上垫板31尺寸小于所述减震下垫板32尺寸。因下机板4承载的重量较上机板5大,设计较大尺寸的减震下垫板32通过多个螺栓进行加固连接。
另外,曳引机钢梁5采用两根平行设置的工字型结构,相对于整根钢梁,可进一步将震动力分散开。为了使得曳引机钢梁5的结构更牢靠,不易有震动或晃动,还在其中一根曳引机钢梁5外侧设置支撑板7,在另一根曳引机钢梁5的内侧设置加强筋6进行强度加固。
本发明无机房电梯主机机架的减震结构和安装有该减震结构的无机房电梯主机机架,曳引机1在工作中产生的震动传至上机板2后,大部分都被四个减震橡胶垫3所吸收,其减震垫3阻止了震动继续传导至下机板4及曳引机钢梁5的过程。因此,本发明的机架减震结构能够有效缓解轿厢中的乘客所感觉到的震感与噪音,进一步提升轿厢中的乘客乘坐的舒适感。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下,本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本发明的保护范围,本发明请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。
Claims (10)
1.一种无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,包括设于曳引机(1)和曳引机钢梁(5)之间的上机板(2)、下机板(4)和设于两块相互平行的上机板(2)和下机板(4)之间的减震橡胶垫(3),以及还包括将所述曳引机(1)和所述上机板(2)、所述上机板(2)和所述减震橡胶垫(3)、所述减震橡胶垫(3)和所述下机板(4)、所述下机板(4)和所述曳引机钢梁(5)连接的紧固组件。
2.根据权利要求1所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述减震橡胶垫(3)为四块方形垫,设置于所述上机板(2)和所述下机板(3)之间。
3.根据权利要求1所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述减震橡胶垫(3)为四块圆形垫,设置于所述上机板(2)和所述下机板(3)之间。
4.根据权利要求2或3所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述减震橡胶垫(3)分别通过减震上垫板(31)和减震下垫板(32)与所述上机板(2)和所述下机板(4)连接。
5.根据权利要求4所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述减震上垫板(31)的尺寸小于所述减震下垫板(32)的尺寸。
6.根据权利要求1所述的无机房电梯主机机架的减震结构, 其特征在于,所述曳引机钢梁(5)为两根平行设置工字型结构。
7.根据权利要求6所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述曳引机钢梁(5)通过加强筋(6)和支撑板(7)加固。
8.根据权利要求1所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述紧固组件包括将所述曳引机(1)的下底部与所述上机板(2)连接的第一紧固件、将所述上机板(2)与所述减震橡胶垫(3)连接的第二紧固件、将所述减震橡胶垫(3)与所述下机板(4)连接的第三紧固件、将所述曳引机钢梁(5)的上表面与所述下机板(4)连接在一起的第四紧固件。
9.根据权利要求1所述的无机房电梯主机机架的减震结构,其特征在于,所述下机板(4)与所述曳引机钢梁(5)满焊固定。
10.一种安装有上述权利要求1-9之一减震结构的无机房电梯主机机架。
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