CN210451095U - 一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，包括底座、固定台和耳座；所述底座顶部平面的中部通过螺栓固定连接有承载板；所述底座顶部平面后端垂直向上设置有凹状的框板。本实用新型由于承载板的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台，其固定台恰好与左端和右端的夹持电动气缸处于同一轴线上，铁路道叉弯板放置在固定台上后，当需要铁路道叉弯板翻转进行钻孔时，并且配合承载板的后端与固定台相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸，其压紧电动气缸竖直挂设在承载板上，压紧电动气缸的活动端朝上，从而可以使得压紧电动气缸在完成压紧动作的同时，又不会影响上方的钻孔动作的进行。

Description

一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装

技术领域

本实用新型属于铁路导轨安装技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装。

背景技术

铁路道叉是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道叉是，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道叉在铁路线路上起到重要作用。

在铁路导轨安装时，需要根据地形和位置进行打孔安装，此时就需要使用到打孔工装来夹持道叉进行钻孔，如专利申请书CN201410633575.7一种钢轨用的钻孔装置，包括对钢轨进行钻孔的钻孔机构和用于对钢轨进行定位的输送装置组成，所述的输送装置设有一带支撑平板的行走机构，行走机构在驱动电机的带动下移动，在支撑平板的上端面固定设有钢轨压紧机构和对称设置在钢轨压紧机构两侧的用于定位放置钢轨的定位机构，所述的钻孔机构设有两组，每一组钻孔机构均对应设置在一侧定位机构的外部，所述的钻孔机构由机架、设置在机架一侧并可沿机架上下往复移动的支撑块、以及设置在支撑块上的电机和钻杆组成。该装置通过将钢轨安装在带有定位机构和压紧机构的行走小车上，定位和压紧效率高，而且便于移动重量较大的钢轨，通过行走小车移动中进行对钢轨钻孔，生产效率大大提高。

在进行道叉钻孔时，首先由于道叉本身较重，采用人工搬动逐一钻孔，单一工人很难快捷进行操作，而且由于道叉在安装时，需要多面钻孔，此时，更增加了加工困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，包括底座、承载板、变压箱、框板、伺服电机、连杆、皮带、转轮、夹持电动气缸、夹块、防滑套、压紧电动气缸、第一臂板、第二臂板、压块、承料台、翻折板、抬杆、固定台和耳座；

所述底座顶部平面的中部通过螺栓固定连接有承载板；所述底座顶部平面后端垂直向上设置有凹状的框板；所述框板的后端侧壁上固定安装有变压箱，其框板的左端侧壁上固定安装有伺服电机；所述伺服电机通过联轴器转动连接有连杆，其连杆的两端转动连接在框板的两端侧壁上；所述连杆上位于框板外侧的转轮通过皮带与转动连接在框板前端的转轮转动相连接，其前端的所述转轮通过转轴穿过框板转动连接有夹持电动气缸；所述夹持电动气缸的活动端末端固定连接有夹块；

所述承载板顶部平面的前端与固定台相对应的位置处固定安装有承料台；所述翻折板前端侧壁上设置有水平外延的抬杆。

进一步的，所述承载板的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台，其固定台恰好与左端和右端的夹持电动气缸处于同一轴线上。

进一步的，所述承载板的后端与固定台相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸，其压紧电动气缸竖直挂设在承载板上，压紧电动气缸的活动端朝上。

进一步的，所述压紧电动气缸的活动端通过销轴转动连接有第一臂板，第一臂板的另一端又通过销轴转动连接在T型的第二臂板的横板上。

进一步的，所述第二臂板的竖板末端则通过销轴转动连接在安装于承载板上的耳座上。

进一步的，所述固定台上的凹槽的宽度与夹块的外侧壁上设置的防滑套的内宽相一致。

进一步的，所述承料台的上端后侧边通过铰轴转动连接有翻折板，其翻折板的后端低前端高。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于承载板的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台，其固定台恰好与左端和右端的夹持电动气缸处于同一轴线上，铁路道叉弯板放置在固定台上后，当需要铁路道叉弯板翻转进行钻孔时，铁路道叉弯板可以在夹持电动气缸的作用下通过伺服电机的转动进行翻转钻孔，并且配合承载板的后端与固定台相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸，其压紧电动气缸竖直挂设在承载板上，压紧电动气缸的活动端朝上，从而可以使得压紧电动气缸在完成压紧动作的同时，又不会影响上方的钻孔动作的进行。

由于压紧电动气缸的活动端通过销轴转动连接有第一臂板，第一臂板的另一端又通过销轴转动连接在T型的第二臂板的横板上，当压紧电动气缸通过第一臂板的驱动第二臂板进行转动，并且第二臂板的竖板末端则通过销轴转动连接在安装于承载板上的耳座上，当第二臂板被第一臂板驱动后，第二臂板处于水平状态时，压块恰好能够在第二臂板的带动下压紧在道叉弯板上。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左前上轴视结构示意图。

图2是本实用新型的图1中放大部分结构示意图。

图3是本实用新型的右后上方轴视结构示意图。

图4是本实用新型的图3中放大部分结构示意图。

图5是本实用新型的俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、承载板；3、变压箱；4、框板；5、伺服电机；6、连杆；7、皮带；8、转轮；9、夹持电动气缸；10、夹块；1001、防滑套；11、压紧电动气缸；1101、第一臂板；1102、第二臂板；1103、压块；12、承料台；13、翻折板；14、抬杆；15、固定台；16、耳座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，包括底座1、承载板2、变压箱3、框板4、伺服电机5、连杆6、皮带7、转轮8、夹持电动气缸9、夹块10、防滑套1001、压紧电动气缸11、第一臂板1101、第二臂板1102、压块1103、承料台12、翻折板13、抬杆14、固定台15和耳座16；

所述底座1顶部平面的中部通过螺栓固定连接有承载板2；所述底座1顶部平面后端垂直向上设置有凹状的框板4；所述框板4的后端侧壁上固定安装有变压箱3，其框板4的左端侧壁上固定安装有伺服电机5；所述伺服电机5通过联轴器转动连接有连杆6，其连杆6的两端转动连接在框板4的两端侧壁上；所述连杆6上位于框板4外侧的转轮8通过皮带7与转动连接在框板4前端的转轮8转动相连接，其前端的所述转轮8通过转轴穿过框板4转动连接有夹持电动气缸9；所述夹持电动气缸9的活动端末端固定连接有夹块10；

所述承载板2顶部平面的前端与固定台15相对应的位置处固定安装有承料台12；所述翻折板13前端侧壁上设置有水平外延的抬杆14。

其中，所述承载板2的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台15，其固定台15恰好与左端和右端的夹持电动气缸9处于同一轴线上，铁路道叉弯板放置在固定台15上后，当需要铁路道叉弯板翻转进行钻孔时，铁路道叉弯板可以在夹持电动气缸9的作用下通过伺服电机5的转动进行翻转钻孔。

其中，所述承载板2的后端与固定台15相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸11，其压紧电动气缸11竖直挂设在承载板2上，压紧电动气缸11的活动端朝上，从而可以使得压紧电动气缸11在完成压紧动作的同时，又不会影响上方的钻孔动作的进行。

其中，所述压紧电动气缸11的活动端通过销轴转动连接有第一臂板1101，第一臂板1101的另一端又通过销轴转动连接在T型的第二臂板1102的横板上，当压紧电动气缸11通过第一臂板1101的驱动第二臂板1102进行转动。

其中，所述第二臂板1102的竖板末端则通过销轴转动连接在安装于承载板2上的耳座16上，当第二臂板1102被第一臂板1101驱动后，第二臂板1102处于水平状态时，压块1103恰好能够在第二臂板1102的带动下压紧在道叉弯板上。

其中，所述固定台15上的凹槽的宽度与夹块10的外侧壁上设置的防滑套1001的内宽相一致，当道叉弯板固定于固定台15上时，道叉弯板的两端恰好能够固定内嵌于夹块10上的防滑套1001中。

其中，所述承料台12的上端后侧边通过铰轴转动连接有翻折板13，其翻折板13的后端低前端高，当待加工钻孔时，道叉弯板可放置在翻折板13上，通过翻折板13可轻松的放置在固定台15上进行加工。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用，道叉弯板放置在翻折板13上，通过翻折板13可轻松的放置在固定台15上进行加工，其中，承料台12的上端后侧边通过铰轴转动连接有翻折板13，其翻折板13的后端低前端高，并且由于承载板2的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台15，其固定台15恰好与左端和右端的夹持电动气缸9处于同一轴线上，铁路道叉弯板放置在固定台15上后，当需要铁路道叉弯板翻转进行钻孔时，铁路道叉弯板可以在夹持电动气缸9的作用下通过伺服电机5的转动进行翻转钻孔；

与此同时，承载板2的后端与固定台15相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸11，其压紧电动气缸11竖直挂设在承载板2上，压紧电动气缸11的活动端朝上，从而可以使得压紧电动气缸11在完成压紧动作的同时，又不会影响上方的钻孔动作的进行，由于压紧电动气缸11的活动端通过销轴转动连接有第一臂板1101，第一臂板1101的另一端又通过销轴转动连接在T型的第二臂板1102的横板上，当压紧电动气缸11通过第一臂板1101的驱动第二臂板1102进行转动，并且第二臂板1102的竖板末端则通过销轴转动连接在安装于承载板2上的耳座16上，当第二臂板1102被第一臂板1101驱动后，第二臂板1102处于水平状态时，压块1103恰好能够在第二臂板1102的带动下压紧在道叉弯板上进行固定，方便固定道叉弯板。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：该铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装包括底座(1)、承载板(2)、变压箱(3)、框板(4)、伺服电机(5)、连杆(6)、皮带(7)、转轮(8)、夹持电动气缸(9)、夹块(10)、防滑套(1001)、压紧电动气缸(11)、第一臂板(1101)、第二臂板(1102)、压块(1103)、承料台(12)、翻折板(13)、抬杆(14)、固定台(15)和耳座(16)；

所述底座(1)顶部平面的中部通过螺栓固定连接有承载板(2)；所述底座(1)顶部平面后端垂直向上设置有凹状的框板(4)；所述框板(4)的后端侧壁上固定安装有变压箱(3)，其框板(4)的左端侧壁上固定安装有伺服电机(5)；所述伺服电机(5)通过联轴器转动连接有连杆(6)，其连杆(6)的两端转动连接在框板(4)的两端侧壁上；所述连杆(6)上位于框板(4)外侧的转轮(8)通过皮带(7)与转动连接在框板(4)前端的转轮(8)转动相连接，其前端的所述转轮(8)通过转轴穿过框板(4)转动连接有夹持电动气缸(9)；所述夹持电动气缸(9)的活动端末端固定连接有夹块(10)；

所述承载板(2)顶部平面的前端与固定台(15)相对应的位置处固定安装有承料台(12)；所述翻折板(13)前端侧壁上设置有水平外延的抬杆(14)。

2.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述承载板(2)的顶部平面中部横向设置有两个对称的固定台(15)，其固定台(15)恰好与左端和右端的夹持电动气缸(9)处于同一轴线上。

3.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述承载板(2)的后端与固定台(15)相对应的位置处固定安装有压紧电动气缸(11)，其压紧电动气缸(11)竖直挂设在承载板(2)上，压紧电动气缸(11)的活动端朝上。

4.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述压紧电动气缸(11)的活动端通过销轴转动连接有第一臂板(1101)，第一臂板(1101)的另一端又通过销轴转动连接在T型的第二臂板(1102)的横板上。

5.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述第二臂板(1102)的竖板末端则通过销轴转动连接在安装于承载板(2)上的耳座(16)上。

6.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述固定台(15)上的凹槽的宽度与夹块(10)的外侧壁上设置的防滑套(1001)的内宽相一致。

7.如权利要求1所述一种铁路道叉弯板高效可翻转气动钻模工装，其特征在于：所述承料台(12)的上端后侧边通过铰轴转动连接有翻折板(13)，其翻折板(13)的后端低前端高。

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