CN208515604U - 一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，本实用新型涉及施工用电瓶车的防溜装置。它解决了现有盾构隧道电瓶车无法应对反向溜车的问题。它的第一铰支座和第二铰支座固定在牵引座固定板的一个表面上，且第一铰支座在第二铰支座的上方，第一气缸的后端铰接在第一铰支座上，挂钩体的后端铰接在第二铰支座上，第一气缸体的活塞杆前端铰接在挂钩体长度方向的中间部位，弯板的一端固定在挂钩体的前端，弯板的另一端伸向挂钩体的后端，第二气缸体的中部铰接在弯板的另一端，挂钩体的杆体上开有垂直于挂钩体的通孔，锁销体插在通孔中并以通孔为滑道，锁销体的上端与连杆的下端铰接，连杆的上端与第二气缸体的活塞杆前端的另一端相铰接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盾构隧道施工用电瓶车的防溜装置。
背景技术
盾构机作为当今先进的施工设备，已广泛应用于城市地铁轨道交通、铁路的隧道掘进等工程，轨道内的运输也是盾构施工过程的一个重要环节。其中，蓄电池式交流传动工矿电瓶车是与盾构机配套使用的轨道运输设备，在盾构机掘进的过程中，主要用于运输管片、砂浆等施工材料以及将掘进过程中的渣土运输至隧道口。地铁隧道盾构施工作业时，电瓶车运行轨道坡度变化复杂，容易出现溜车，而溜车会造成现场施工人员受伤或撞击损坏盾构机。CN 207072351 U公开了一种“用于盾构运输电机车的防溜车装置”，该防溜车装置设置在电瓶车的前方，采用了通过挂钩勾住轨枕的措施防止溜车，由于整条施工坡道的坡度不总是朝着一个方向，而电瓶车的后方没有设置防溜装置，无法应对反向坡度的溜车。
发明内容
本实用新型提供一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，以解决现有盾构隧道电瓶车无法应对反向溜车的问题。
它包括牵引座固定板11、牵引耳板1、第一铰支座2、第二铰支座3、挂钩体4和第一气缸体5，牵引耳板1固定在牵引座固定板11的一个表面上，第一铰支座2和第二铰支座3固定在牵引座固定板11的另一个表面上，且第一铰支座2在第二铰支座3的上方，第一气缸体5的后端铰接在第一铰支座2上，挂钩体4的后端铰接在第二铰支座3上，第一气缸体5的活塞杆前端铰接在挂钩体4长度方向的中间部位，挂钩体4的勾尖朝下；
它还包括弯板7、第二气缸体8、连杆9和锁销体10，弯板7的一端固定在挂钩体4的前端，弯板7的另一端伸向挂钩体4的后端，第二气缸体8的中部铰接在弯板7的另一端，挂钩体4的杆体上开有垂直于挂钩体4的通孔12，锁销体10插在通孔12中并以通孔12为滑道，锁销体10的上端与连杆9的下端铰接，连杆9的上端与第二气缸体8的活塞杆前端端相铰接。
工作时，牵引耳板1固定在电瓶车上，电瓶车上设置气泵，气泵给第一气缸体5和第二气缸体8提供工作的气源。电瓶车的驾驶员通过操作第一气缸体5和第二气缸体8，就能实现防溜装置的设置和解除。如图1所示，如果坡度是左高右低的时候，电瓶车停止后，让第一气缸体5的活塞杆伸出，就能使挂钩体4的前端向下摆动，并勾住轨枕6，从而实现防溜车。反向操作第一气缸体5就能抬起挂钩体4。按照图1所示，如果坡度是右高左低的时候，电瓶车停止后，让第一气缸体5的活塞杆伸出，使挂钩体4的前端向下摆动，然后使第二气缸体8的活塞杆伸出，通过连杆9推动锁销体10向下运动，卡在轨枕的另一边，使电瓶车防溜车。
本实用新型在一套防溜车装置中实现了正反向的防溜车，解决了反向溜车的问题。本实用新型结构简单，成本低，整套装置安装方便，适用于电瓶车的改造。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1中的挂钩体4、弯板7、第二气缸体8、连杆9和锁销体10连接结构示意图，图3是图2的A向视图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1至图3具体说明本实施方式。本实施方式由牵引座固定板11、牵引耳板1、第一铰支座2、第二铰支座3、挂钩体4、第一气缸体5、弯板7、第二气缸体8、连杆9和锁销体10组成，牵引耳板1固定在牵引座固定板11的一个表面上，第一铰支座2和第二铰支座3固定在牵引座固定板11的另一个表面上，且第一铰支座2在第二铰支座3的上方，第一气缸体5的后端铰接在第一铰支座2上，挂钩体4的后端铰接在第二铰支座3上，第一气缸体5的活塞杆前端铰接在挂钩体4长度方向的中间部位，挂钩体4的勾尖朝下；
弯板7的一端固定在挂钩体4的前端，弯板7的另一端伸向挂钩体4的后端，第二气缸体8的中部铰接在弯板7的另一端，挂钩体4的杆体上开有垂直于挂钩体4的通孔12，锁销体10插在通孔12中并以通孔12为滑道，锁销体10的上端与连杆9的下端铰接，连杆9的上端与第二气缸体8的活塞杆前端相铰接。
具体实施方式二：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是第一气缸体5的活塞杆前端铰接在挂钩体4长度方向的中间部位的上表面处。如此设置，加工比较简单。其它组合和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式三：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是弯板7的一端固定在挂钩体4的前端的上表面处。如此设置，加工比较简单。其它组合和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式四：本实施方式与实施方式一的不同之处是还有一套牵引座固定板11、牵引耳板1、第一铰支座2、第二铰支座3、挂钩体4、第一气缸体5、弯板7、第二气缸体8、连杆9和锁销体10，上述各个部件的连接关系与实施方式一相同，这两套装置并排设置，形成两套防溜装置。如此设置，两套防溜装置在宽度上均匀布置，使防溜工作时，受力均匀合理。其它组合和连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式五：本实施方式与实施方式一的不同之处是锁销体10的下端边缘收窄。如此设置便于夹住轨枕6。
Claims (4)
1.一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，它包括牵引座固定板(11)、牵引耳板(1)、第一铰支座(2)、第二铰支座(3)、挂钩体(4)和第一气缸体(5)，牵引耳板(1)固定在牵引座固定板(11)的一个表面上，第一铰支座(2)和第二铰支座(3)固定在牵引座固定板(11)的另一个表面上，且第一铰支座(2)在第二铰支座(3)的上方，第一气缸体(5)的后端铰接在第一铰支座(2)上，挂钩体(4)的后端铰接在第二铰支座(3)上，第一气缸体(5)的活塞杆前端铰接在挂钩体(4)长度方向的中间部位，挂钩体(4)的勾尖朝下；
其特征在于它还包括弯板(7)、第二气缸体(8)、连杆(9)和锁销体(10)，弯板(7)的一端固定在挂钩体(4)的前端，弯板(7)的另一端伸向挂钩体(4)的后端，第二气缸体(8)的中部铰接在弯板(7)的另一端，挂钩体(4)的杆体上开有垂直于挂钩体(4)的通孔(12)，锁销体(10)插在通孔(12)中并以通孔(12)为滑道，锁销体(10)的上端与连杆(9)的下端铰接，连杆(9)的上端与第二气缸体(8)的活塞杆前端相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，其特征在于弯板(7)的一端固定在挂钩体(4)的前端的上表面处。
3.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，其特征在于弯板(7)的一端固定在挂钩体(4)的前端的上表面处。
4.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置，其特征在于锁销体(10)的下端边缘收窄。
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| CN201821279132.2U CN208515604U (zh) | 2018-08-08 | 2018-08-08 | 一种用于盾构隧道电瓶车的防溜装置 |
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| CN (1) | CN208515604U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110126871A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-08-16 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 轨道电动车防溜车结构、装置及轨道电动车 |
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2018
- 2018-08-08 CN CN201821279132.2U patent/CN208515604U/zh active Active
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| CN110126871A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-08-16 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 轨道电动车防溜车结构、装置及轨道电动车 |
| CN110126871B (zh) * | 2019-06-24 | 2024-03-15 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 轨道电动车防溜车结构、装置及轨道电动车 |
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