CN201849928U - 铁路无砟轨道道岔板翻转机 - Google Patents

Abstract

一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，属于混凝土板生产设备技术领域，用于不同大小、形状的轨道板的翻转，其技术方案是：它由大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板油缸、接板油缸组成，送板横梁、接板横梁分置于大支座的两侧，它们的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。本实用新型采用一种中间固定、两侧旋转翻转的翻板方案，由油缸驱动的两个横梁各自翻转100°后组合翻转180°，因此可使翻转设备实现结构简单、操作方便、翻转平稳、工作效率高的目的，可以适应各种道岔板的翻转作业。

Description

铁路无砟轨道道岔板翻转机

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道道岔板翻转机械，属于混凝土板生产设备技术领域。

背景技术

在高速铁路无砟轨道板厂道岔板的生产过程中，翻转机是其中的主要设备。翻转机的主要作用是将道岔板毛坯板翻转180°，使承轨面向上，然后放在运送系统的滚轮上。目前生产中广泛使用的翻转机是一台机电液一体化设备，是高速铁路无砟轨道板生产过程中的专用设备，这种翻转机具有有翻转平稳，工作效率高，不破坏道岔板等优点。但是在使用过程中发现，由于道岔板长度、宽度、形状各异，目前使用的翻转机采用旋转卡板锁紧、或伸缩卡板锁紧都会造成翻转机的结构复杂，整体刚性差，操作比较繁琐等问题，有必要进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、刚性好、操作简单，可以翻转不同大小、形状的轨道板的铁路无砟轨道道岔板翻转机。

解决上述技术问题的方案是：

一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，它由大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板油缸、接板油缸组成，大支座、小支座安装在混凝土基础上，送板横梁、接板横梁分置于大支座的两侧，送板横梁、接板横梁的一端分别通过翻转轴组件固定在大支座上，送板横梁、接板横梁的另一端分别由小支架支撑，送板油缸、接板油缸通过油缸座固定在大支座上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁和接板横梁上。

上述铁路无砟轨道道岔板翻转机，所述大支座、小支座、送板横梁、接板横梁、送板油缸、接板油缸为两套，对应平行排列，相对的送板横梁之间和接板横梁之间由至少两根连接梁固定连接，连接梁垂直于送板横梁和接板横梁，在两根连接梁之间有活动横梁，活动横梁与连接梁为可调整连接。

上述铁路无砟轨道板翻转机，所述送板横梁、接板横梁及活动横梁上固定着可快速拆装的调整垫块，调整垫块的端头装有尼龙垫块。

本实用新型采用一种中间固定、两侧旋转翻转的翻板方案，将原有的由减速机驱动的可旋转锁紧轨道板的横梁悬空翻转180°优化为油缸驱动的两个横梁各自翻转100°后组合翻转180°，因此可使翻转设备实现结构简单、操作方便、翻转平稳、工作效率高的目的，可以适应各种道岔板的翻转作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2放置了道岔板的示意图；

图4-8是本实用新型连续的工作状态示意图。

图中标记如下：大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸5、接板油缸6、连接梁7、活动横梁8、调整垫块9、翻转轴组件10、道岔板11。

具体实施方式

图1-2显示，本实用新型由大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸5、接板油缸6组成。大支座1位于中间，小支座2、送板横梁3、接板横梁4分置于大支座1的两侧。送板横梁3、接板横梁4的一端分别通过翻转轴组件10固定在大支座上1，它们的另一端分别由小支座2支撑。送板油缸5、接板油缸6通过油缸座固定在大支座1上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁3和接板横梁4上，通过油缸伸缩实现送板横梁3和接板横梁4的翻转。

图1-2显示，大支座1、小支座2、送板横梁3、接板横梁4、送板油缸5、接板油缸6为两套，对应平行排列，相对的送板横梁3之间和接板横梁4之间由两根连接梁7固定连接，连接梁7垂直于送板横梁3和接板横梁4，在两根连接梁7之间有活动横梁8，活动横梁8与连接梁7为可调整连接。在送板横梁3、接板横梁4及活动横梁8上固定着可快速拆装的调整垫块9，调整垫块9的端头装有尼龙垫块。

图3显示，因道岔板11的长度、宽度、形状各异，放在送板横梁3上会出现多种情况：当道岔板11的长度大于送板横梁3、接板横梁4的长度时，此时视情况拆装调整垫块9，接板横梁4按照送板横梁3对称拆装调整垫块9，使道岔板在翻转过程中处于正确位置；当道岔板11的长度小于送板横梁3、接板横梁4的长度，此时调整活动横梁8的位置，使其支撑道岔板11的一端，并适当拆装调整垫块9，接板横梁4一侧按照送板横梁3对称布置，使道岔板11在翻转过程中处于正确位置。

本实用新型的工作过程如下：

图4显示，起始工位送板横梁3、接板横梁4均停在小支座2上，用道岔板吊具将道岔板11吊放在翻转机送板横梁3上，用起重机将道岔板吊具吊离至翻转装置工作范围以外。

图5显示，送板横梁3带动道岔板11开始翻转，同时接板横梁4也开始以较快的速度翻转到相对于送板横梁3一侧80°位置停止，接板横梁4到位，送板横梁3翻转到70°时检测接板横梁4是否到位。

图6显示，送板横梁3继续翻转直到两侧横梁将道岔板夹紧，送板横梁3继续翻转，接板横梁4向初始位翻转。

图7显示，送板横梁3翻转到位后返回。

图8显示，接板横梁4继续返回至水平位置，送板横梁3、接板横梁4均回到初始位置，道岔板吊具将翻转后承轨面向上的道岔板11吊走，至此完成一个工作循环。

Claims (3)

1.一种铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于：它由大支座[1]、小支座[2]、送板横梁[3]、接板横梁[4]、送板油缸[5]、接板油缸[6]组成，大支座[1]、小支座[2]安装在混凝土基础上，送板横梁[1]、接板横梁[4]分置于大支座[1]的两侧，送板横梁[3]、接板横梁[3]的一端分别通过翻转轴组件[10]固定在大支座[1]上，送板横梁[3]、接板横梁[4]的另一端分别由小支架[2]支撑，送板油缸[5]、接板油缸[6]通过油缸座固定在大支座[1]上，油缸另一端的活塞推杆通过销轴铰接固定在送板横梁[3]和接板横梁[4]上。

2.根据权利要求1所述的铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于：所述大支座[1]、小支座[2]、送板横梁[3]、接板横梁[4]、送板油缸[5]、接板油缸[6]为两套，对应平行排列，相对的送板横梁[3]之间和接板横梁[4]之间由至少两根连接梁[7]固定连接，连接梁[7]垂直于送板横梁[3]和接板横梁[4]，在两根连接梁[7]之间有活动横梁[8]，活动横梁[8]与连接梁[7]为可调整连接。

3.根据权利要求2所述的铁路无砟轨道道岔板翻转机，其特征在于：所述送板横梁[3]、接板横梁[4]及活动横梁[8]上固定着可快速拆装的调整垫块[9]，调整垫块[9]的端头装有尼龙垫块。

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