CN210450577U - 一种冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具，其中，冲压模具新型摆动侧整型机构，包括驱动器、摆动滑块和回程装置；所述驱动器上安装有一斜导板，斜导板的倾斜面与摆动滑块的滑动面接触；所述摆动滑块安装在套筒上，套筒套在转动轴上，转动轴安装在滑块固定座上；所述转动轴上摆动滑块的两侧分别套有一衬套。本实用新型所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，在工序内容排布紧凑的情况下，可实现小区域负角整型，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单紧凑，调试简便，机构运行稳定安全，工装开发成本降低，生产效率提高。

Description

一种冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种用于汽车顶盖天窗处整型的冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。而斜楔机构在冲压模具就起着解决冲压件的复杂的角色，在生产制造时，通过与滑车机构的配合实现不同角度的翻边整型工作，满足相关面品的要求。对于冲压工序的简化，非标斜楔机构的应用更是不可缺少的。

某车型顶盖就是一个具多个因素限制的制件，天窗处四面都需要整型，因角度较大，型面差大还必须采用侧整型。因该区域空间较小，采用非标斜楔机构与一般凸模滑车机构或定制旋转斜楔机构组合，结构比较复杂，调试麻烦，而且相当浪费模具空间，工装开发成本较大。

现有技术中常用的标准斜楔机构(如图1所示)、非标斜楔机构(如图 2所示)和非标勾修机构(如图3所示)，各有各的缺点。其中，标准斜楔机构，机构结构尺寸大，浪费模具空间，不适用于工序内容排布比较紧凑的模具，且机构角度及行程单一固定，结构复杂，成本较高。非标斜楔机构，结构比较复杂，工装成本较高，同时，空间大，浪费模具空间，增加工装开发成本，调试麻烦，增加调试人工劳动强度。非标勾修机构，结构比较复杂，工装成本较高；压料芯结构强度较弱，易产生安全隐患；此外，空间大，浪费模具空间，增加模具成本，调试麻烦，增加调试人工劳动强度。

因此，需要对该区域斜楔机构进行改进创新，以实现空间紧凑，调试简单，劳动强度低，稳定性、安全性高的目标。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种冲压模具新型摆动侧整型机构，以克服现有技术的缺陷，在工序内容排布紧凑的情况下，可实现小区域负角整型，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单紧凑，调试简便，机构运行稳定安全，工装开发成本降低，生产效率提高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种冲压模具新型摆动侧整型机构，包括驱动器、摆动滑块和回程装置；

所述驱动器上安装有一斜导板，斜导板的倾斜面与摆动滑块的滑动面接触；

所述摆动滑块安装在套筒上，套筒套在转动轴上，转动轴安装在滑块固定座上；所述转动轴上摆动滑块的两侧分别套有一衬套。

进一步的，所述回程装置采用氮气缸或弹顶销。

进一步的，所述驱动器的材质为HT300。

进一步的，所述斜导板包括倾斜面和直线刃入部分；所述直线刃入部分为竖直面，其位于倾斜面的上方，且两者连接处倒角处理；直线刃入部分和倾斜面均位于斜导板远离驱动器的一侧；所述倾斜面与直线刃入部分的夹角不超过45°。

进一步的，所述摆动滑块包括一方块；方块靠近斜导板一侧为竖直面，且该竖直面与方块顶部连接处设有倒角；方块底部靠近斜导板一侧向上形成内凹弧面，且该内凹弧面延伸至竖直面；竖直面与内凹弧面的连接处为一向外的凸弧面，该凸弧面构成导滑面；方块上设有套筒安装孔和回程装置安装孔。

进一步的，所述套筒安装孔位于方块厚度最大的部分靠下的位置；回程装置安装孔位于方块远离斜导板一侧的端面上。

进一步的，方块厚度最小的地方厚度为40-50mm。

进一步的，套筒内壁上设有石墨涂层。

本实用新型还涉及一种应用有上所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具，包括滑车机构和上膜座，所述回程装置与滑车机构连接；所述驱动器与上模座一体成型或可拆卸连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种冲压模具新型摆动侧整型机构具有以下优势：

本发明所述的一种冲压模具新型摆动侧整型机构，在工序内容排布紧凑的情况下，可实现小区域负角整型，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单紧凑，降低铸件成本，节省模具空间，提高该区域整形的稳定性和安全性，降低工装开发成本，有效减低调试人工劳动强度，提高生产效率。具体来说：

(1)该机构采用驱动器及斜导板直接驱动摆动滑块运动，简单直接，从而避免因结构复杂导致调试困难等问题，利用斜导板的直线刃入部分，使整型完成后凸凹模镶块接触仍有一定的保持，确保侧整型的准确性及完成程度；

(2)利用杠杆原理以转动轴作为支点来实现该机构的摆动，简化机构结构，降低工装开发成本，节省模具空间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中标准斜楔机构的示意图；

图2为现有技术中非标斜楔机构的示意图；

图3为现有技术中非标勾修机构的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的轴测图；

图5为本实用新型实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构爆炸图；

图6为应用本实用新型实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具的局部视图一；

图7为应用本实用新型实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具的局部视图二；

图8为应用本实用新型实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具中冲压模具新型摆动侧整型机构与回程滑车机构的轴测图。

附图标记说明：

1-摆动滑块；101-方块；1011-竖直面；1012-倒角；1013-内凹弧面； 1014-凸弧面；2-滑块固定座；3-转动轴；4-套筒；5-衬套；6-驱动器；7- 斜导板；701-倾斜面；702-直线刃入部分；8-回程装置；9-滑车机构；11- 摆动侧整型机构；12-标准斜楔机构滑块固定座；13-标准斜楔机构滑块；14- 标准斜楔机构驱动器；15-非标斜楔机构滑块固定座；16-非标斜楔机构滑块； 17-非标斜楔机构驱动器；18-非标勾修机构滑块固定座/上模本体；19-非标勾修机构滑块；20-非标勾修机构驱动器；21-非标勾修机构下模本体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图4和图5所示，一种冲压模具新型摆动侧整型机构，包括驱动器6、摆动滑块1和回程装置8；所述驱动器6上安装有一斜导板7，斜导板7的倾斜面与摆动滑块1的导滑面接触；所述摆动滑块1安装在套筒4上，套筒 4套在转动轴3上，转动轴3安装在滑块固定座2上；为了避免机构摆动滑块沿轴向的窜动，提高侧整形的稳定性和安全性，在所述转动轴3上摆动滑块1的两侧分别套有一衬套5。套筒4可以增强摆动滑块1与转动轴3的使用寿命，同时方便更换，互换性较好，从而减低模具成本。

所述回程装置8可采用氮气缸、弹簧等，优选为弹顶销。本案例回程装置8采用弹顶销，可直接固定在与之对应的摆动滑块1上，便于节省空间。

所述驱动器6的材质为HT300，可以和冲压模具的上模座一体；也可采用分体式，由螺栓紧固，便于拆卸，安装。本实施例中将其与冲压模具的窗口处切换机构做成一体。

所述斜导板7包括倾斜面701和直线刃入部分702；所述直线刃入部分 702为竖直面，其位于倾斜面701的上方，且两者连接处倒角处理；直线刃入部分702和倾斜面701均位于斜导板7远离驱动器6的一侧；所述倾斜面 701与直线刃入部分702的夹角不超过45°。采用驱动器6及斜导板7直接驱动摆动滑块运动，简单直接，从而避免因结构复杂导致调试困难等问题，利用斜导板7的直线刃入部分，使整型完成后凸凹模镶块接触仍有一定的保持，确保侧整型的准确性及完成程度。

所述摆动滑块1包括一方块101，方块1材质为不锈钢。方块101靠近斜导板7一侧为竖直面1011，且该竖直面1011与方块101顶部连接处设有倒角1012；方块101底部靠近斜导板7一侧向上形成内凹弧面1013，且该内凹弧面1013延伸至竖直面1011；竖直面1011与内凹弧面1013的连接处为一向外的凸弧面1014；该凸弧面1014构成导滑面。方块101上设有套筒安装孔和回程装置安装孔。所述套筒安装孔位于方块101厚度最大的部分靠下的位置；回程装置安装孔位于方块101远离斜导板7一侧的端面上。方块 101厚度最小的地方厚度为40-50mm，优选为43-45mm。

为了提高套筒与转动轴的润滑性能，在套筒4内壁上设有石墨涂层。

为了保证摆动滑块1复位的安全性，滑块固定座2中正对摆动滑块底部的表面(也即上表面)为平面，该平面可对滑块1进行限位保护。

本实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，通过回程装置8及摆动滑块1本身自重复位，行程取决于机构运动及工序内容要求；采用驱动器6 及斜导板7直接驱动摆动滑块1运动，简单直接，从而可避免因结构复杂导致调试困难等问题，利用斜导板7的直线刃入部分，使整型完成后凸凹模镶块接触仍有一定的保持，确保侧整型的准确性及完成程度；此外，利用杠杆原理以转动轴3作为支点来实现该机构的摆动，简化机构结构，降低工装开发成本，节省模具空间。

使用时，在整形工作前，通过机械手或人工将制件放在现有冲压模具的下模(或分体式凸模)上，上模下行，滑车机构9运动，确保凸模处于正确位置，然后现有冲压模具的压料芯开始压料，驱动器6及斜导板7与摆动滑块1的导滑面接触，迫使摆动滑块运动，开始件触料整型，整型到位后，摆动滑块(即整型镶块)原位保持一会，待模具各部件均工作完成后，上模(即驱动器)抬起，同时摆动滑块1靠自重及回程装置8复位，滑车机构9复位，机械手或人工取出制件，模具完成一次侧整型作业。

某公司的一种使用本实施例所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具，如图6-8所示。该汽车冲压模具包括滑车机构9和上膜座，所述冲压模具新型摆动侧整型机构的回程装置8与滑车机构9连接；所述驱动器6与上模座通过紧固件可拆卸连接。

需要说明的时，本实用新型所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，并不仅仅局限于顶盖天窗处的整型，任何工序排布紧凑的制件都可以参考该方案进行发散思维创新，适当的调整非标斜楔机构的结构，以实现制件的成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：包括驱动器(6)、摆动滑块(1)和回程装置(8)；

所述驱动器(6)上安装有一斜导板(7)，斜导板(7)的倾斜面与摆动滑块(1)的滑动面接触；

所述摆动滑块(1)安装在套筒(4)上，套筒(4)套在转动轴(3)上，转动轴(3)安装在滑块固定座(2)上；所述转动轴(3)上摆动滑块(1)的两侧分别套有一衬套(5)。

2.根据权利要求1所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：所述回程装置(8)采用氮气缸或弹顶销。

3.根据权利要求1所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：所述驱动器(6)的材质为HT300。

4.根据权利要求1所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：所述斜导板(7)包括倾斜面(701)和直线刃入部分(702)；所述直线刃入部分(702)为竖直面，其位于倾斜面(701)的上方，且两者连接处倒角处理；直线刃入部分(702)和倾斜面(701)均位于斜导板(7)远离驱动器(6)的一侧；所述倾斜面(701)与直线刃入部分(702)的夹角不超过45°。

5.根据权利要求1所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：所述摆动滑块(1)包括一方块(101)；方块(101)靠近斜导板(7)一侧为竖直面(1011)，且该竖直面(1011)与方块(101)顶部连接处设有倒角(1012)；方块(101)底部靠近斜导板(7)一侧向上形成内凹弧面(1013)，且该内凹弧面(1013)延伸至竖直面(1011)；竖直面(1011)与内凹弧面(1013)的连接处为一向外的凸弧面(1014)，该凸弧面(1014)构成导滑面；方块(101)上设有套筒安装孔和回程装置安装孔。

6.根据权利要求5所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：所述套筒安装孔位于方块(101)厚度最大的部分靠下的位置；回程装置安装孔位于方块(101)远离斜导板(7)一侧的端面上。

7.根据权利要求5所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：方块(101)厚度最小的地方厚度为40-50mm。

8.根据权利要求1所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，其特征在于：套筒(4)内壁上设有石墨涂层。

9.一种应用有如权利要求1至8任意一项所述的冲压模具新型摆动侧整型机构的汽车冲压模具，包括滑车机构(9)和上膜座，其特征在于：所述回程装置(8)与滑车机构(9)连接；所述驱动器(6)与上模座一体成型或可拆卸连接。

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