CN210439166U - 一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，包括底板，所述底板的内腔设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端表面分别螺纹相连有螺母；所述底板的内腔且双向螺纹杆的两侧分别设置有滑杆，所述滑杆的表面活动连接有限位滑块，所述限位滑块的侧壁设置有固定杆且限位滑块通过固定杆与螺母相连接；所述限位滑块的顶端设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端设置有第一横杆，所述第一横杆的表面设置有升降杆，所述升降杆远离第一横杆的一端设置有第二横杆。本实用新型通过设置有升降装置，利用支撑架将桥梁支撑，防止工作人员在维修时，桥梁不稳，对工作人员的生命财产造成威胁。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体是一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
现代桥梁适应范围较多不仅有为了渡河的桥梁，也有跨沟壑的桥梁，甚至还有景观桥梁，虽说桥梁种类较多，但是随着年代的久远都会有损坏的时候，跨越沟壑的桥梁出现问题时需要维修，直接上桥维修可能会出现安全问题，因此需要对桥梁进行支撑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，包括底板，所述底板的内腔设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端表面分别螺纹相连有螺母；所述底板的内腔且双向螺纹杆的两侧分别设置有滑杆，所述滑杆的表面活动连接有限位滑块，所述限位滑块的侧壁设置有固定杆且限位滑块通过固定杆与螺母相连接；所述限位滑块的顶端设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端设置有第一横杆，所述第一横杆的表面设置有升降杆，所述升降杆远离第一横杆的一端设置有第二横杆，所述第二横杆的两端分别设置有第二支撑杆；所述第二支撑杆的顶端设置有第一承重板，所述第一承重板的两端分别设置有第二承重板，所述第二承重板远离第一承重板的一端设置有挡板。
作为本实用新型进一步的方案：所述升降杆的底端设置有第一活动套筒，所述第一活动套筒套接于第一横杆的表面，且升降杆通过第一活动套筒与第一横杆活动连接；所述升降杆的顶端设置有第二活动套筒，所述第二活动套筒套接于第二横杆的表面，且升降杆通过第二活动套筒与第二横杆活动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述升降杆的数量为四个，所述升降杆的表面中心处设置有活动转轴，每两个升降杆为一组，两组升降杆分别设置于活动转轴的两端，每组的两个升降杆通过活动转轴铆接。
作为本实用新型进一步的方案：所述底板的顶面两侧分别开设有与第一支撑杆相配合的活动通孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述第二支撑杆的顶端设置有移动滑块，所述第一承重板的底部开设有与移动滑块相配合的滑槽，且第二支撑杆通过移动滑块与第一承重板活动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二承重板的侧壁设置有限位杆，所述第二承重板的内腔设置有受力板，所述限位杆的一端贯穿第二承重板的侧壁与受力板相连接，所述受力板远离限位杆的一侧设置有限位弹簧，且受力板通过限位弹簧与第二承重板相连接，所述第一承重板的侧壁开设有多个与限位杆相配合的限位孔，且第二承重板通过限位杆与第一承重板相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置有升降装置，通过驱动电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动螺母进行水平的向内运动，螺母通过固定杆带动两端的移动滑块向内移动，移动滑块通过第一支撑杆带动两端的第一横杆向内运动，第一横杆带动升降杆沿着活动转轴转动，从而带动承重板向上移动，直到承重板与桥梁的底端相接触，利用支撑架将桥梁支撑，防止工作人员在维修时，桥梁不稳，对工作人员的生命财产造成威胁；通过设置有伸缩装置，可以将第二承重板从第一承重板内抽出，根据桥梁的宽度，调节承重板的宽度，确保承重板对桥梁进行完全的支撑。
附图说明
图1为一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架的主视图；
图2为一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架的侧视图；
图3为一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架中底板的剖面示意图；
图4为一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架中限位块的剖视图。
图中：1、底板；2、驱动电机；3、双向螺纹杆；4、螺母；5、滑杆；6、限位滑块；7、固定杆；8、第一支撑杆；9、第一横杆；10、升降杆；11、第二支撑杆；12、第二横杆；13、第一承重板；14、第二承重板；15、挡板；16、第一活动套筒；17、第二活动套筒；18、活动转轴；19、移动滑块；20、限位杆；21、受力板；22、限位弹簧；23、限位孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，包括底板1，所述底板1的内腔设置有驱动电机2，所述驱动电机2的输出轴活动连接有双向螺纹杆3，所述双向螺纹杆3的两端表面分别螺纹相连有螺母4；所述底板1的内腔且双向螺纹杆3的两侧分别设置有滑杆5，所述滑杆5的表面活动连接有限位滑块6，所述限位滑块6的侧壁设置有固定杆7且限位滑块6通过固定杆7与螺母4相连接；所述限位滑块6的顶端设置有第一支撑杆8，所述第一支撑杆8的顶端设置有第一横杆9，所述第一横杆9的表面设置有升降杆10，所述升降杆10远离第一横杆9的一端设置有第二横杆12，所述第二横杆12的两端分别设置有第二支撑杆11；所述第二支撑杆11的顶端设置有第一承重板13，所述第一承重板13的两端分别设置有第二承重板14，所述第二承重板14远离第一承重板13的一端设置有挡板15。
优选的，所述升降杆10的底端设置有第一活动套筒16，所述第一活动套筒16套接于第一横杆9的表面，且升降杆10通过第一活动套筒16与第一横杆9活动连接；所述升降杆10的顶端设置有第二活动套筒17，所述第二活动套筒17套接于第二横杆12的表面，且升降杆10通过第二活动套筒17与第二横杆12活动连接。
优选的，所述升降杆10的数量为四个，所述升降杆10的表面中心处设置有活动转轴18，每两个升降杆10为一组，两组升降杆10分别设置于活动转轴18的两端，每组的两个升降杆10通过活动转轴18铆接，升降杆10沿着活动转轴18转动，可以对承重板起到支撑与升降的作用。
优选的，所述底板1的顶面两侧分别开设有与第一支撑杆8相配合的活动通孔，便于第一支撑杆8的移动。
优选的，所述第二支撑杆11的顶端设置有移动滑块19，所述第一承重板13的底部开设有与移动滑块19相配合的滑槽，且第二支撑杆11通过移动滑块19与第一承重板13活动连接，便于第二支撑杆11在第一承重板13的底面进行移动。
优选的，所述第二承重板14的侧壁设置有限位杆20，所述第二承重板14的内腔设置有受力板21，所述限位杆20的一端贯穿第二承重板14的侧壁与受力板21相连接，所述受力板21远离限位杆20的一侧设置有限位弹簧22，且受力板21通过限位弹簧22与第二承重板14相连接，所述第一承重板13的侧壁开设有多个与限位杆20相配合的限位孔23，且第二承重板14通过限位杆20与第一承重板13相连接，向内推动限位杆20，使之向内收缩，然后便可向外拉动第二承重板14，当第二承重板14移动到合适位置后，限位杆20在限位弹簧22的弹力作用下，插入到合适的限位孔23内，从而可以将第二承重板14固定住。
本实用新型的工作原理是：该市政危桥维修改造用桥梁支撑架使用时，将支撑架移动到桥梁的底部，根据桥梁的宽度，调节承重板的宽度，向内推动限位杆20，使之向内收缩，限位杆20通过受力板21对限位弹簧22进行压缩，拉动第二承重板14到合适位置后，限位杆20在限位弹簧22的弹力作用下，将限位杆20推出，限位杆20插入到合适的限位孔23，将其固定，启动驱动电机2，驱动电机2带动双向螺纹杆3转动，双向螺纹杆3带动两端的螺母4向内移动，螺母4通过固定杆7带动两端的限位滑块6向内移动，限位滑块6通过第一支撑杆8带动第一横杆9向内移动，第一横杆9带动升降杆10的底端向内移动，升降杆10带动承重板向上运动，直至与桥梁相接触并将桥梁支撑。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的内腔设置有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴活动连接有双向螺纹杆(3)，所述双向螺纹杆(3)的两端表面分别螺纹相连有螺母(4)；所述底板(1)的内腔且双向螺纹杆(3)的两侧分别设置有滑杆(5)，所述滑杆(5)的表面活动连接有限位滑块(6)，所述限位滑块(6)的侧壁设置有固定杆(7)且限位滑块(6)通过固定杆(7)与螺母(4)相连接；所述限位滑块(6)的顶端设置有第一支撑杆(8)，所述第一支撑杆(8)的顶端设置有第一横杆(9)，所述第一横杆(9)的表面设置有升降杆(10)，所述升降杆(10)远离第一横杆(9)的一端设置有第二横杆(12)，所述第二横杆(12)的两端分别设置有第二支撑杆(11)；所述第二支撑杆(11)的顶端设置有第一承重板(13)，所述第一承重板(13)的两端分别设置有第二承重板(14)，所述第二承重板(14)远离第一承重板(13)的一端设置有挡板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，其特征在于，所述升降杆(10)的底端设置有第一活动套筒(16)，所述第一活动套筒(16)套接于第一横杆(9)的表面，且升降杆(10)通过第一活动套筒(16)与第一横杆(9)活动连接；所述升降杆(10)的顶端设置有第二活动套筒(17)，所述第二活动套筒(17)套接于第二横杆(12)的表面，且升降杆(10)通过第二活动套筒(17)与第二横杆(12)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，其特征在于，所述升降杆(10)的数量为四个，所述升降杆(10)的表面中心处设置有活动转轴(18)，每两个升降杆(10)为一组，两组升降杆(10)分别设置于活动转轴(18)的两端，每组的两个升降杆(10)通过活动转轴(18)铆接。
4.根据权利要求1所述的一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，其特征在于，所述底板(1)的顶面两侧分别开设有与第一支撑杆(8)相配合的活动通孔。
5.根据权利要求1所述的一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，其特征在于，所述第二支撑杆(11)的顶端设置有移动滑块(19)，所述第一承重板(13)的底部开设有与移动滑块(19)相配合的滑槽，且第二支撑杆(11)通过移动滑块(19)与第一承重板(13)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政危桥维修改造用桥梁支撑架，其特征在于，所述第二承重板(14)的侧壁设置有限位杆(20)，所述第二承重板(14)的内腔设置有受力板(21)，所述限位杆(20)的一端贯穿第二承重板(14)的侧壁与受力板(21)相连接，所述受力板(21)远离限位杆(20)的一侧设置有限位弹簧(22)，且受力板(21)通过限位弹簧(22)与第二承重板(14)相连接，所述第一承重板(13)的侧壁开设有多个与限位杆(20)相配合的限位孔(23)，且第二承重板(14)通过限位杆(20)与第一承重板(13)相连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111945587A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-17 | 中铁十六局集团第五工程有限公司 | 一种系杆拱桥钢结构的临时加固结构 |
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