CN107327203A - 一种市政路灯架设车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政路灯架设车，包括架设车本体；架设车本体主要是由牵引横杆、液压缸、活动卡盘、缆索和液压伸缩杆构成，架设车本体上端右部设置滚索电机，滚索电机左端设置滑动板，滑动板内部设置滑动轨，滑动轨滑动连接牵引横杆，且滑动板右端表面固定连接吊耳，吊耳固定连接缆索左端，滑动板右端下部固定连接凸板，架设车本体左端下部铰接助力杆；牵引横杆左端铰接铰杆，铰杆左端固定连接液压缸，液压缸左端滑动连接活塞杆，且活塞杆左端铰接活动卡盘；活动卡盘外部表面铰接推拉杆左端，推拉杆右端铰接液压缸外表面。该架设车通过滑动板和液压缸实现机械立杆，安全可靠精度高，大大加快了路灯杆架设的速度，提升工作效率。

Description

一种市政路灯架设车

技术领域

本发明涉及一种市政施工机械，具体是一种市政路灯架设车。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具；按路灯灯杆材质可以分为热镀锌铁质路灯，钢质路灯与不锈钢路灯。

随着我国经济的不断发展，城市化进程的推进步伐不断加快，城市和农村的照明设施也在不断完善，中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15％-20％，约300万-600万盏。现有的城市大型路灯安装流程大致为基础开挖、灯杆架设安装、灯具安装、灯具调试、验收检查等步骤。目前最常用的灯杆立杆方法大多为机械和人工相结合的形式，利用吊车和绳索绑住灯杆并将其提升，再利用人工将灯杆下部移至基础坑洞内填埋，被吊起的灯杆摆动危险性高，工作难度大，效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政路灯架设车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市政路灯架设车，包括架设车本体；所述架设车本体主要是由牵引横杆、液压缸、活动卡盘、缆索和液压伸缩杆构成，所述架设车本体上端右部设置滚索电机，滚索电机左端设置滑动板；所述滑动板内部设置滑动轨，滑动轨滑动连接牵引横杆，且滑动板右端表面固定连接吊耳，吊耳固定连接缆索左端，缆索右端固定连接滚索电机；所述滑动板右端下部固定连接凸板，架设车本体左端下部铰接助力杆；所述牵引横杆左端铰接铰杆，铰杆左端固定连接液压缸，液压缸左端滑动连接活塞杆，且活塞杆左端铰接活动卡盘；所述活动卡盘外部表面铰接推拉杆左端，推拉杆右端铰接液压缸外表面；所述架设车本体右端固定连接爬梯，且架设车本体下端固定连接液压伸缩杆；所述架设车本体左端底部轴承转动连接转轴，转轴下端固定连接转向盘；所述架设车本体右端底部固定连接转向电机，转向电机下端转动连接驱动轴，驱动轴下部固定连接齿轮；所述齿轮下端轴承转动连接滑动柱，且滑动柱底部滑动连接滑槽，滑槽为圆弧状；所述齿轮左端啮合连接圆弧齿板，且圆弧齿板与转向盘固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述滑动板端部滑动连接导轨，且导轨固定连接架设车本体。

作为本发明再进一步的方案：所述转向盘底部固定连接支撑盘。

作为本发明再进一步的方案：所述架设车本体左端底部铰接另一液压缸，液压缸左端滑动连接另一活塞杆。

作为本发明再进一步的方案：所述滚索电机上端固定连接电机基座下部，且电机基座上端螺栓紧固连接架设车本体上端内壁。

作为本发明再进一步的方案：所述助力杆上端转动连接转轮。

作为本发明再进一步的方案：所述液压伸缩杆下端转动连接滚轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该架设车利用滚索电机带动牵引横杆移动，在牵引横杆和助力杆的作用下带动两个铰接的活动卡盘转动将灯杆由水平转至竖立，克服了传统立杆的诸多不便。该架设车通过滑动板和液压缸实现机械立杆，安全可靠精度高，大大加快了路灯杆架设的速度，提升工作效率。

附图说明

图1为市政路灯架设车的结构示意图。

图2为市政路灯架设车中路灯杆水平时工位图。

图3为市政路灯架设车中路灯倾斜13°时工位图。

图4为市政路灯架设车中液压缸和活动卡盘的正视图。

图5为市政路灯架设车中活动卡盘侧视图。

图6为市政路灯架设车中活动卡盘关闭后的侧视图。

图7为市政路灯架设车中圆弧齿板和滑槽的俯视图。

图8为市政路灯架设车中导轨和助力杆的俯视图。

图9为市政路灯架设车中滑动板和凸板的侧视图。

图10为市政路灯架设车中升降梯的结构示意图。

图11为市政路灯架设车中限位移动块和限位导槽的俯视图。

图中：1-架设车本体；2-牵引横杆；3-铰杆；4-液压缸；5-活塞杆；6-活动卡盘；7-推拉杆；8-滑动板；9-凸板；10-吊耳；11-助力杆；12-缆索；13-滚索电机；14-导轨；15-爬梯；16-液压伸缩杆；17-滚轮；18-电机基座；19-滑动轨；20-支撑盘；21-转轴；22-圆弧齿板；23-齿轮；24-滑槽；25-滑动柱；26-驱动轴；27-竖向立柱；28-升降梯；29-限位移动块；30-限位导槽；31-转向盘；32-卡块；33-弹簧伸缩柱；34-转向电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～11，本发明实施例中，一种市政路灯架设车，包括架设车本体1；所述架设车本体1主要是由牵引横杆2、液压缸4、活动卡盘6、缆索12和液压伸缩杆16构成；所述架设车本体1上端右部设置滚索电机13，滚索电机13上端固定连接电机基座18，电机基座18上端螺栓紧固连接架设车本体1上端，滚索电机13为正反转电机；所述滚索电机13左端设置滑动板8，滑动板8端部滑动连接导轨14，且导轨14固定连接架设车本体1，滑动板8可沿导轨14左右移动；所述滑动板8内部设置滑动轨19，滑动轨19滑动连接牵引横杆2，且滑动板8右端表面固定连接吊耳10，吊耳10固定连接缆索12左端，缆索12右端固定连接滚索电机13，牵引横杆2可顺滑动轨19上下滑动，滚索电机13转动将缆索12缠绕带动滑动板8移动；所述滑动板8右端下部固定连接凸板9，架设车本体1左端下部铰接助力杆11，助力杆11上端转动连接转轮，当滑动板8位于架设车本体1左端时凸板9与助力杆11上端的转轮抵接；所述牵引横杆2左端铰接铰杆3，铰杆3左端固定连接液压缸4，液压缸4左端滑动连接活塞杆5，且活塞杆5左端铰接活动卡盘6，液压缸4通过变换缸内油压进而带动活塞杆5伸缩；所述活动卡盘6外部表面铰接推拉杆7左端，推拉杆7右端铰接液压缸4外表面，活动卡盘6内部设置齿牙用于增大摩擦夹紧灯杆；所述架设车本体1右端固定连接爬梯15，且架设车本体1下端固定连接液压伸缩杆16，液压伸缩杆16下端转动连接滚轮17；所述架设车本体1左端底部也铰接另一液压缸4，液压缸4左端滑动连接另一活塞杆5。

所述架设车本体1左端底部轴承转动连接转轴21，转轴21下端固定连接转向盘31，且转向盘31底部固定连接支撑盘20；所述架设车本体1右端底部固定连接转向电机34，转向电机34下端转动连接驱动轴26，驱动轴26下部固定连接齿轮23，转向电机34为正反转电机，可双向转动；所述齿轮23下端轴承转动连接滑动柱25，且滑动柱25底部滑动连接滑槽24，滑槽24为圆弧状；所述齿轮23左端啮合连接圆弧齿板22，且圆弧齿板22与转向盘31固定连接，圆弧齿板22与滑槽24为同心圆弧，且圆心为转轴21轴心。

所述架设车本体1上部固定连接竖向立柱27，竖向立柱27右端设置限位导槽30，限位导槽30与架设车本体1固定连接，限位导槽30边缘设置卡槽；所述限位导槽30内部滑动连接限位移动块29，限位移动块29上端铰接升降梯28下端，升降梯28上端滑动连接竖向立柱27；所述限位移动块29端部分别固定连接弹簧伸缩柱33，弹簧伸缩柱33端部固定连接卡块32，卡块32上端固定连接有把手，推动限位移动块29左移可实现将升降梯28抬高，且弹簧伸缩柱33和卡块32在导槽30上具有向右自锁功能，拉动把手将卡块32收缩可拉动限位移动块29右移将升降梯28降低，方便架设人员对路灯杆顶部的线路搭接检修及路灯安装，实现灯杆架设和路灯安装一体完成，提高路灯架设安装工作效率。

本发明的工作原理是：初始状态路灯杆为水平放置于地面上，液压缸4内油压增大推动活塞杆5推出，在推拉杆7的作用下活动卡盘6张开将路灯杆夹住，液压缸4内油压减小活塞杆5收缩带动活动卡盘6将路灯杆夹紧，此时液压伸缩杆16伸长带动架设车本体1及被夹紧的路灯杆整体抬高，架设车本体1抬高后滚索电机13通电转动将缆索12收揽，缆索12拉动吊耳10右移，吊耳10带动滑动板8沿导轨14向右移动，右移的滑动板8带动凸板9和牵引横杆2同步右移，凸板9带动助力杆11围绕铰接点转动，助力杆11下端抵接路灯杆右端，故当助力杆11转动时其下端推动路灯杆向上转动，减小牵引横杆2拉动路灯杆的力，在滑动板8向右移动力的作用下，牵引横杆2一边右移一边沿滑动轨19向上滑动，牵引横杆2带动铰杆3及液压缸4和活动卡盘6一同边围绕牵引横杆2左端转动一边向右上方向移动，而铰接在架设车本体1下端的另一液压缸4和活动卡盘6围绕铰接点转动带动路灯杆整体转动，当滑动板8移动至导轨14最右端时，路灯杆被拉动至垂直竖立，路灯杆被垂直竖立后使活动卡盘6微微张开，将路灯杆沿竖直方向滑下进而将其掩埋固定；当路灯杆竖立后的位置与掩埋坑位置错位时，液压伸缩杆16收缩带动滚轮17向上移动，支撑盘20与地面接触支撑架设车本体1，将转向电机34通电工作转动，转向电机34带动驱动轴26转动，与驱动轴26固定连接的齿轮23同步转动，齿轮23与圆弧齿板22啮合，由于圆弧齿板22与转向盘31固定连接，且转向盘31在支撑盘20作用下与地面固定连接，故当齿轮23转动时齿轮23带动驱动轴26、转向电机34及架设车本体1绕转轴21转动，其中滑动柱25下端在滑槽24内滑动，实现将路灯杆转动至掩埋坑内；架设车本体1右端固定连接爬梯15，路灯杆掩埋完毕后架设人员可沿爬梯15至架设车本体1顶部，根据灯杆高度调节升降梯28的高度，方便调试安装人员对路灯的安装与线路检修，实现灯杆架设路灯安装一体完成，提高路灯安装工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种市政路灯架设车，包括架设车本体(1)；所述架设车本体(1)主要是由牵引横杆(2)、液压缸(4)、活动卡盘(6)、缆索(12)和液压伸缩杆(16)构成，其特征在于，所述架设车本体(1)上端右部设置滚索电机(13)，滚索电机(13)左端设置滑动板(8)；所述滑动板(8)内部设置滑动轨(19)，滑动轨(19)滑动连接牵引横杆(2)，且滑动板(8)右端表面固定连接吊耳(10)，吊耳(10)固定连接缆索(12)左端，缆索(12)右端固定连接滚索电机(13)；所述滑动板(8)右端下部固定连接凸板(9)，架设车本体(1)左端下部铰接助力杆(11)；所述牵引横杆(2)左端铰接铰杆(3)，铰杆(3)左端固定连接液压缸(4)，液压缸(4)左端滑动连接活塞杆(5)，且活塞杆(5)左端铰接活动卡盘(6)；所述活动卡盘(6)外部表面铰接推拉杆(7)左端，推拉杆(7)右端铰接液压缸(4)外表面；所述架设车本体(1)右端固定连接爬梯(15)，且架设车本体(1)下端固定连接液压伸缩杆(16)；所述架设车本体(1)左端底部轴承转动连接转轴(21)，转轴(21)下端固定连接转向盘(31)；所述架设车本体(1)右端底部固定连接转向电机(34)，转向电机(34)下端转动连接驱动轴(26)，驱动轴(26)下部固定连接齿轮(23)；所述齿轮(23)下端轴承转动连接滑动柱(25)，且滑动柱(25)底部滑动连接滑槽(24)，滑槽(24)为圆弧状；所述齿轮(23)左端啮合连接圆弧齿板(22)，且圆弧齿板(22)与转向盘(31)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述滑动板(8)端部滑动连接导轨(14)，且导轨(14)固定连接架设车本体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述转向盘(31)底部固定连接支撑盘(20)。

4.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述架设车本体(1)左端底部铰接另一液压缸(4)，液压缸(4)左端滑动连接另一活塞杆(5)。

5.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述滚索电机(13)上端固定连接电机基座(18)下部，且电机基座(18)上端螺栓紧固连接架设车本体(1)上端内壁。

6.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述助力杆(11)上端转动连接转轮。

7.根据权利要求1所述的一种市政路灯架设车，其特征在于，所述液压伸缩杆(16)下端转动连接滚轮(17)。