CN210437323U - 一种女士电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种女士电动车车架，前支撑杆底部两侧分别焊接有底连接杆，前支撑杆顶部两侧分别焊接有顶连接杆，两个底安装杆另一端相连接，且两个底安装杆相交处与第一固定杆焊接，第一固定杆另一端与后支撑杆底部相焊接，两个顶连接杆另一端均焊接有顶安装杆，后支撑杆底端设有缓冲气垫，两个顶安装杆与两个底安装杆之间分别安装有两组缓冲弹性件。本实用新型结构新颖，操作简单，使用方便，通过在车架与车头之间设置车头连接机构，并通过操作第二支架在第一支架进行伸缩运动，使得第二支架的高度得到适当的调节，同时调节螺栓与螺纹孔之间螺纹连接，使得调节后的车架与车头之间连接更加稳定，从而提高了本装置的实用性能。

Description

一种女士电动车车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车架，特别涉及一种女士电动车车架，属于电动车设备技术领域。

背景技术

电动自行车是在自行车上加装电池和控制器，由此实现电力驱动的自行车，其中随着技术的不断进步，也出现了专门为女性设计的电动车，这种电动车与普通的电动车最主要的区别就是车身架，但是由于不同的女性的身高不同，所以对车身和车头的调节就变得十分有必要，但是现有的车头的调节较为麻烦，并且大部分的车架之间都是焊接而成的，这样往往会使得车身的缓冲性能较底且承重效果不佳，所以现在继续设计一种女士电动车车架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种女士电动车车架，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种女士电动车车架，包括前支撑杆与车头连接机构以及后支撑杆，所述前支撑杆顶端与后支撑杆相反的一侧焊接有车头连接机构，所述前支撑杆底部两侧分别焊接有底连接杆，所述前支撑杆顶部两侧分别焊接有顶连接杆，两个所述底连接杆之间设有若干个加强筋，两个所述底连接杆另一端均焊接有底安装杆，两个所述底安装杆另一端相连接，且两个所述底安装杆相交处与第一固定杆焊接，所述第一固定杆另一端与后支撑杆底部相焊接，两个所述顶连接杆另一端均焊接有顶安装杆，两个所述顶安装杆另一端分别与后支撑杆顶部相焊接，且两个所述顶安装杆上端焊接有安装架，所述安装架靠近后支撑杆顶端处通过第二固定杆与后支撑杆顶部相焊接，所述后支撑杆底端设有缓冲气垫，两个所述顶安装杆与两个底安装杆之间分别安装有两组缓冲弹性件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车头连接机构包括第一支架、第二支架、螺纹孔以及调节螺栓，所述第一支架底端通过连接件与前支撑杆固定连接，所述第一支架顶端活动连接有第二支架，所述第二支架上开设有若干个螺纹孔，所述第一支架顶部贯穿设有调节螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节螺栓与螺纹孔的位置相对应设置，且所述调节螺栓与螺纹孔之间螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述顶连接杆位于两个底连接杆的上方，且两个所述顶连接杆之间的距离大于两个底连接杆之间的距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架两端分别与两个顶安装杆正上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述缓冲弹性件均为斜向设置，且两组所述缓冲弹性件倾斜角度为30-60度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构新颖，操作简单，使用方便，通过在车架与车头之间设置车头连接机构，并通过操作第二支架在第一支架进行伸缩运动，使得第二支架的高度得到适当的调节，同时调节螺栓与螺纹孔之间螺纹连接，使得调节后的车架与车头之间连接更加稳定，从而提高了本装置的实用性能。

2、通过所设置的缓冲气垫与缓冲弹性件可以有效的提高整个车架后部的支撑性能与缓震性能，进而可以有效的提高整个车架的安全性，同时也可以有效的提高车架的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、前支撑杆；2、车头连接机构；21、第一支架；22、第二支架；23、螺纹孔； 24、调节螺栓；3、底连接杆；4、顶连接杆；5、加强筋；6、底安装杆；7、第一固定杆；8、后支撑杆；9、顶安装杆；10、安装架；11、缓冲气垫；12、缓冲弹性件；13、第二固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，本实用新型一种女士电动车车架，包括前支撑杆1与车头连接机构2以及后支撑杆8，前支撑杆1顶端与后支撑杆8相反的一侧焊接有车头连接机构2，前支撑杆1底部两侧分别焊接有底连接杆3，前支撑杆1顶部两侧分别焊接有顶连接杆4，两个底连接杆3之间设有若干个加强筋5，两个底连接杆3另一端均焊接有底安装杆6，两个底安装杆6 另一端相连接，且两个底安装杆6相交处与第一固定杆7焊接，第一固定杆7另一端与后支撑杆8底部相焊接，两个顶连接杆4另一端均焊接有顶安装杆9，两个顶安装杆9另一端分别与后支撑杆8顶部相焊接，且两个顶安装杆9上端焊接有安装架10，安装架10靠近后支撑杆8顶端处通过第二固定杆13与后支撑杆8顶部相焊接，后支撑杆8底端设有缓冲气垫 11，两个顶安装杆9与两个底安装杆6之间分别安装有两组缓冲弹性件12。

车头连接机构2包括第一支架21、第二支架22、螺纹孔23以及调节螺栓24，第一支架 21底端通过连接件与前支撑杆1固定连接，第一支架21顶端活动连接有第二支架22，第二支架22上开设有若干个螺纹孔23，第一支架21顶部贯穿设有调节螺栓24，调节螺栓24与螺纹孔23的位置相对应设置，且调节螺栓24与螺纹孔23之间螺纹连接，两个顶连接杆4 位于两个底连接杆3的上方，且两个顶连接杆4之间的距离大于两个底连接杆3之间的距离，安装架10两端分别与两个顶安装杆9正上方，两组缓冲弹性件12均为斜向设置，且两组缓冲弹性件12倾斜角度为30-60度。

具体的，本实用新型使用时，先将第二支架22与车头进行连接，通过操作第二支架22 在第一支架21进行伸缩运动，使得第二支架22的高度得到适当的调节，同时调节螺栓24与螺纹孔23之间螺纹连接，使得调节后的车架与车头之间连接更加稳定，而通过设置的缓冲气垫11，可以有效的降低后支撑杆8所受到的冲击力与晃动，同时两组缓冲弹性件12可以提高车架上的承重力，从而使得整个车架的安全性与使用寿命得到有效的提升。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种女士电动车车架，其特征在于，包括前支撑杆(1)与车头连接机构(2)以及后支撑杆(8)，所述前支撑杆(1)顶端与后支撑杆(8)相反的一侧焊接有车头连接机构(2)，所述前支撑杆(1)底部两侧分别焊接有底连接杆(3)，所述前支撑杆(1)顶部两侧分别焊接有顶连接杆(4)，两个所述底连接杆(3)之间设有若干个加强筋(5)，两个所述底连接杆(3)另一端均焊接有底安装杆(6)，两个所述底安装杆(6)另一端相连接，且两个所述底安装杆(6)相交处与第一固定杆(7)焊接，所述第一固定杆(7)另一端与后支撑杆(8)底部相焊接，两个所述顶连接杆(4)另一端均焊接有顶安装杆(9)，两个所述顶安装杆(9)另一端分别与后支撑杆(8)顶部相焊接，且两个所述顶安装杆(9)上端焊接有安装架(10)，所述安装架(10)靠近后支撑杆(8)顶端处通过第二固定杆(13)与后支撑杆(8)顶部相焊接，所述后支撑杆(8)底端设有缓冲气垫(11)，两个所述顶安装杆(9)与两个底安装杆(6)之间分别安装有两组缓冲弹性件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种女士电动车车架，其特征在于，所述车头连接机构(2)包括第一支架(21)、第二支架(22)、螺纹孔(23)以及调节螺栓(24)，所述第一支架(21)底端通过连接件与前支撑杆(1)固定连接，所述第一支架(21)顶端活动连接有第二支架(22)，所述第二支架(22)上开设有若干个螺纹孔(23)，所述第一支架(21)顶部贯穿设有调节螺栓(24)。

3.根据权利要求2所述的一种女士电动车车架，其特征在于，所述调节螺栓(24)与螺纹孔(23)的位置相对应设置，且所述调节螺栓(24)与螺纹孔(23)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种女士电动车车架，其特征在于，两个所述顶连接杆(4)位于两个底连接杆(3)的上方，且两个所述顶连接杆(4)之间的距离大于两个底连接杆(3)之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种女士电动车车架，其特征在于，所述安装架(10)两端分别与两个顶安装杆(9)正上方。

6.根据权利要求1所述的一种女士电动车车架，其特征在于，两组所述缓冲弹性件(12)均为斜向设置，且两组所述缓冲弹性件(12)倾斜角度为30-60度。

Images