CN210436933U - 一种静音实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种静音实心轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎肩开合有多个U型沟槽，多个所述U型沟槽周向设置，所述轮胎主体的胎面对称周向设置有多个的防滑沟槽，相邻两个所述防滑沟槽的形状不同，所述轮胎主体的胎面周向设置有多个第一消音腔，相邻两个第一消音腔之间均设置有多个倾斜沟槽，所述轮胎主体的胎面周向设置有多个第二消音腔，相邻两个所述第二消音腔之间均设有花纹块。本实用新型能够降低实心轮胎的产生的噪音，使实心轮胎获得静音效果。

Description

一种静音实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种静音实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

现有实心轮胎在使用时，由于实心轮胎为了提高抓地能力，表面设置有多个沟槽和花纹块，这些相同的花纹块与地面撞击会产生相同的噪音，这些相等的声压幅值、接近的相位，声能叠加后会产生较大的花纹撞击噪音，且垂直于轮胎前进方向的沟槽内压缩的空气也会产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中实心轮胎行驶时噪音较大的问题，而提出的一种静音实心轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种静音实心轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎肩开合有多个U型沟槽，多个所述U型沟槽周向设置，所述轮胎主体的胎面对称周向设置有多个的防滑沟槽，相邻两个所述防滑沟槽的形状不同，所述轮胎主体的胎面周向设置有多个第一消音腔，相邻两个第一消音腔之间均设置有多个倾斜沟槽，所述轮胎主体的胎面周向设置有多个第二消音腔，相邻两个所述第二消音腔之间均设有花纹块。

优选的，所述轮胎主体的胎肩固定连接有多个排水沟槽，多个所述排水沟槽的形状不同，对个所述排水沟槽位于U型沟槽的内侧。

优选的，所述第一消音腔与第二消音腔均包括中心槽，所述中心槽的槽壁开设有多个分槽。

优选的，所述排水沟槽倾斜设置。

优选的，所述轮胎主体的胎面开设有多个环形沟槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种静音实心轮胎，具备以下有益效果：

该防炎布打扣机用冲杆，通过设置的U型沟槽、防滑沟槽、第一消音腔、倾斜沟槽、第二消音腔和花纹块，相邻的两个防滑沟槽形状不同，在与地面撞击时产生不同声压幅度和相位的撞击声，避免声能叠加，能够有效减小噪音，倾斜设置的倾斜沟槽与轮胎主体前进的方向形成夹角，空气更容易排出，减小倾斜沟槽内空气压缩产生的噪音，第一消音腔和第二消音腔能够吸收特定频率带的噪音，从而降低轮胎主体的整体噪音。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够降低实心轮胎的产生的噪音，使实心轮胎获得静音效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种静音实心轮胎的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构示意图。

图中：1轮胎主体、2U型沟槽、3防滑沟槽、4第一消音腔、5 倾斜沟槽、6第二消音腔、7花纹块、8排水沟槽、9环形沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种静音实心轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1 的胎肩开合有多个U型沟槽2，多个U型沟槽2周向设置，轮胎主体 1的胎面对称周向设置有多个的防滑沟槽3，相邻两个防滑沟槽3的形状不同，轮胎主体1的胎面周向设置有多个第一消音腔4，相邻两个第一消音腔4之间均设置有多个倾斜沟槽5，轮胎主体1的胎面周向设置有多个第二消音腔6，相邻两个第二消音腔6之间均设有花纹块7。

轮胎主体的胎肩固定连接有多个排水沟槽8，多个排水沟槽8的形状不同，对个排水沟槽8位于U型沟槽2的内侧,提高排水效果。

第一消音腔4与第二消音腔6均包括中心槽，中心槽的槽壁开设有多个分槽，中心槽与分槽相互配合能够实现亥姆霍兹共振。

排水沟槽8倾斜设置，降低排水沟槽8产生的噪音。

轮胎主体1的胎面开设有多个环形沟槽9，提高轮胎主体1的排水效果。

本实用新型中，相邻的两个防滑沟槽3形状不同，在与地面撞击时产生不同声压幅度和相位的撞击声，避免声能叠加，能够有效减小噪音，倾斜设置的倾斜沟槽5与轮胎主体1前进的方向形成夹角，空气更容易排出，减小倾斜沟槽5内空气压缩产生的噪音，第一消音腔 4和第二消音腔6能够吸收特定频率带的噪音，从而降低轮胎主体1 的整体噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种静音实心轮胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于，所述轮胎主体(1)的胎肩开合有多个U型沟槽(2)，多个所述U型沟槽(2)周向设置，所述轮胎主体(1)的胎面对称周向设置有多个的防滑沟槽(3)，相邻两个所述防滑沟槽(3)的形状不同，所述轮胎主体(1)的胎面周向设置有多个第一消音腔(4)，相邻两个第一消音腔(4)之间均设置有多个倾斜沟槽(5)，所述轮胎主体(1)的胎面周向设置有多个第二消音腔(6)，相邻两个所述第二消音腔(6)之间均设有花纹块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种静音实心轮胎，其特征在于，所述轮胎主体的胎肩固定连接有多个排水沟槽(8)，多个所述排水沟槽(8)的形状不同，对个所述排水沟槽(8)位于U型沟槽(2)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种静音实心轮胎，其特征在于，所述第一消音腔(4)与第二消音腔(6)均包括中心槽，所述中心槽的槽壁开设有多个分槽。

4.根据权利要求2所述的一种静音实心轮胎，其特征在于，所述排水沟槽(8)倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种静音实心轮胎，其特征在于，所述轮胎主体(1)的胎面开设有多个环形沟槽(9)。

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