CN210436542U - 一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具以及车用杯托卷帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，包括定模、动模以及连接定模、动模的模仁结构，模仁结构包括上模仁体、下模仁体，下模仁包括设置在下模仁体周边的边卡定位槽、设置在下模仁体中部的成型槽体结构、设置在成型槽体结构两侧的左、右硬胶进料道结构，其特征在于：所述的帘体成型区内设有防止帘体注塑困气的中部排气镶块组件结构以及设在尾部限位成形槽中防止注件端部形成困气的尾端排气镶块组件结构。本实用新型的有益效果：该模在下模仁中设置中部排气镶块组件结构和尾端排气镶块组件使得中间和尾部增加进行排气，避免产品表面和尾端部困气而产生的缺料、气烧、产生大夹纹等现象，保证了产品的外观优越性。提高产品的质量。

Description

一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具以及车用杯托卷帘

技术领域

本实用新型涉及一种注塑成型模具，尤其是涉及一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具。

背景技术

目前，现有的车用杯托卷帘因采用设计的特点采用双色注塑成型，而在注塑成型模具的注塑中的车用杯托卷帘工件正面多为平面结构，合模注射热熔状的塑料时，热熔状的塑料在型腔内流动挤压压缩型腔内的空气，如不能有效地排出，就会造成困气，气体排出不顺畅导致出现死角的情况，会影响产品的注塑成形，对于这些被困在死角地方的气体，出现一些气体，气体排出，困在工件正面死角，让死角困住的气溶解到胶体中在上中心成形面中间无排气结构，产品表面困气产生的缺料、气烧、产生大夹纹等现象。并且车用杯托卷帘的尾端部在注塑中也容易出现上述现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，解决车用杯托卷帘的注塑成形过程中产品件的正面和尾端易产生缺料、气烧、产生大夹纹困气现象的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，包括定模、动模以及连接定模、动模的模仁结构，所述的模仁结构包括上模仁体、下模仁体，所述的下模仁包括设置在下模仁体周边的边卡定位槽、设置在下模仁体中部的成型槽体结构、设置在成型槽体结构两侧的左、右硬胶进料道结构，设置在成型槽体结构上部的软胶进胶口；所述的成型槽体结构包括帘体成型区、帘端成型区、设置在帘体成型区左、右端的边部限位块以及设置在帘端成型区上部的尾部限位成形槽，所述的边部限位块与进料通道结构连通并向帘体成型区、帘端成型区内注射材料，其特征在于：所述的帘体成型区内设有防止帘体注塑困气的中部排气镶块组件结构以及设在尾部限位成形槽中防止注件端部形成困气的尾端排气镶块组件结构。

所述的中部排气镶块组件结构是在帘体成型区中部位置设置中部镶件槽、在中部镶件槽两侧的相对设置的一组边部镶件槽组，所述的边部镶件槽组包括上边部镶件槽、下边部镶件槽，所述的中部镶件槽、上边部镶件槽、下边部镶件槽中插接和帘体成型区中成形槽结构相同的中部镶件体、上边部镶件体、下边部镶件体，中部镶件体、上边部镶件体、下边部镶件体的下部都各自固定螺栓。

所述的左硬胶进料道结构包括左侧主进料道、连接在左侧主进料道内侧的一组左支流管道、连接在左支流管道内侧面的左树状分支进料道以及连接在左树状分支进料道内侧的多个左侧分流注射道。

所述的左硬胶进料道结构包括右侧主进料道、连接在左侧主进料道内侧的一组右支流管道、连接在右支流管道内侧的一组右树状分支进料道以及连接在右树状分支进料道内侧的多个右侧分流注射道，所述的右支流管道。

所述的尾端排气镶块组件结构包括设置在尾部限位成形槽中呈矩形的整块式尾端排气镶块件以及尾端贯穿排气镶块件的尾端固定螺栓，所述的尾端排气镶块与尾部限位成形槽之间间隔设置，设置的间距在1-2mm之间。

所述的尾端排气镶块件多块组合式设计，每个相邻的尾端排气镶块件之间间隔在0.5-1mm之间。

本实用新型的有益效果：该模在下模仁中设置中部排气镶块组件结构和尾端排气镶块组件使得中间和尾部增加进行排气，避免产品表面和尾端部困气而产生的缺料、气烧、产生大夹纹等现象，保证了产品的外观优越性。提高产品的质量。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有的车用杯托卷帘注塑成型后困气的现象的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具；模具设置镶件槽的结构示意图。

图4为本实用新型防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具；模具设置镶件的结构示意图。

图5为本实用新型另一种实施方式的的结构示意图。

图6为图4中局部放大图，放大中部镶件的结构。

图7为图4中局部放大图，放大上边部镶件、下边部镶件结构的结构。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1、2所示一种车用杯托卷帘体包括骨架体1、连接软胶体2、连接外支端3、主滑外支端4、端部连接块5、上导向滑边6设置端部翻边块7，所述的主滑外支端4的后部设置底端滑动支脚8，上导向滑边6 上部设置上导向块9，在使用现有的模具注塑成型后；因模具没有设置排气的镶件结构在骨架体1的后面的出现了困气造成的缺料或气烧或产生大夹纹10 的现象，制约了产品外形的美观度。

实施例2，如图3、4所示一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，包括定模、动模、模仁结构，所述的模仁结构包括上模仁体、下模仁体，所述的下模仁体11周边的边卡定位槽12、设置在下模仁体中部的成型槽体结构、设置在成型槽体结构两侧的左、右硬胶进料道结构，设置在成型槽体结构上部的软胶进胶口13。所述的成型槽体结构包括帘体成型区、帘端成型区、设置在帘体成型区左、右端的边部限位块14以及设置在帘端成型区上部的尾部限位成形槽15，所述的边部限位块与进料通道结构连通并向帘体成型区、帘端成型区内注射材料，帘体成型区中设有帘体成型槽16、设有帘体内连接边成型槽17、上端边块成形槽18，滑台成形槽19、中部终结点成形槽20以及边部终结点成形槽21，帘端成型区在设有端座成形槽22、连接块成形槽23 以及外接翻边成形槽24。

所述的左硬胶进料道结构包括左侧主进料道25、连接在左侧主进料道内侧的一组左支流管道26、连接在左支流管道内侧面的左树状分支进料道27以及连接在左树状分支进料道27内侧的多个左侧分流注射道28。

所述的右硬胶进料道结构包括右侧主进料道29、连接在左侧主进料道29 内侧的一组右支流管道30、连接在右支流管道30内侧的一组右树状分支进料道11以及连接在右树状分支进料道31内侧的多个右侧分流注射道32。

所述的帘体成型区内设有防止帘体注塑困气的中部排气镶块组件结构以及设在尾部限位成形槽中防止注件端部成形困气的尾端排气镶块组件结构。

所述的中部排气镶块组件结构是在帘体成型区中部位置设置中部镶件槽 33、在中部镶件槽两侧的相对设置的一组边部镶件槽组，所述的边部镶件槽组包括上边部镶件槽34、下边部镶件槽35，所述的中部镶件槽33、上边部镶件槽34、下边部镶件35槽中插接和帘体成型区中成形槽结构相同的中部镶件体36、上边部镶件体37、下边部镶件体38，中部镶件体、上边部镶件体、下边部镶件体的下部都各自固定螺栓。

图6所示，中部镶件槽33设置在帘体成型槽16、设有帘体内连接边成型槽17的中间区域，设置的开槽的厚度在2-2.5cm之间，中部镶件槽33的长度在8-12cm之间，宽度在3-5cm之间，中部镶件体36与上述中部镶件槽33结构匹配，并与中部镶件槽33上部设置与帘体成型槽16、帘体内连接边成型槽 17、中部终结点成形槽的18结构相适配的槽型。

图7所示，上边部镶件槽34、下边部镶件槽35设有2组并设置在中部镶件槽33间隔3-4cm之间，上边部镶件槽34、下边部镶件槽35设置的开槽的厚度在2-2.5cm之间，上边部镶件槽34、下边部镶件槽35的长度在4-6cm之间，宽度在3-5cm之间，上边部镶件槽34、下边部镶件槽35上设有帘体成型槽16、帘体内连接边成型槽17、结构相适配的槽型，上述的中部镶件槽33、上边部镶件槽34、下边部镶件槽35的中部镶件体36、上边部镶件体37、下边部镶件体38组成的下模仁11中形成的中部排气镶块组件结构保证了产品表面缺料、气烧、产生大夹纹等困气现象的产生。

图4所示，所述的尾端排气镶块组件结构包括设置在尾部限位成形槽15 中呈矩形的整块式尾端排气镶块件39以及尾端贯穿排气镶块件的尾端固定螺栓40，所述的尾端排气镶块39与尾部限位成形槽之间间隔设置，设置的间距在1-2mm之间。

实施例3，如图5所示，所述的尾端排气镶块件39为多块组合式设计，每个相邻的尾端排气镶块件39之间间隔在0.5-1mm之间。更加保证了尾端的排气放置困气的现象的发生。

该模在下模仁中设置中部排气镶块组件结构和尾端排气镶块组件使得中间和尾部增加进行排气，避免产品表面和尾端部困气而产生的缺料、气烧、产生大夹纹等现象，保证了产品的外观优越性。提高产品的质量。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (7)

1.一种防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，包括定模、动模以及连接定模、动模之间的模仁结构，所述的模仁结构包括上模仁体、下模仁体，所述的下模仁体周边的边卡定位槽、设置在下模仁体中部的成型槽体结构、设置在成型槽体结构两侧的左、右硬胶进料道结构以及设置在成型槽体结构端部的软胶进胶口；所述的成型槽体结构包括帘体成型区、帘端成型区、设置在帘体成型区左、右端的边部限位块以及设置在帘端成型区上部的尾部限位成形槽，所述的边部限位块与进料通道结构连通并向帘体成型区、帘端成型区内注射材料，其特征在于：所述的帘体成型区内设有防止帘体正面注塑困气的中部排气镶块组件结构以及设在尾部限位成形槽中防止注件端部形成困气的尾端排气镶块组件结构。

2.如权利要求1所述的防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，其特征在于：所述的中部排气镶块组件结构是在帘体成型区中部位置设置中部镶件槽、在中部镶件槽两侧的相对设置的一组边部镶件槽组，所述的边部镶件槽组包括上边部镶件槽、下边部镶件槽，所述的中部镶件槽、上边部镶件槽、下边部镶件槽中插接和帘体成型区中成形槽结构相同的中部镶件体、上边部镶件体、下边部镶件体，中部镶件体、上边部镶件体、下边部镶件体的下部都各自固定螺栓与下模仁体底部连接。

3.如权利要求1所述的防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，其特征在于：所述的左硬胶进料道结构包括左侧主进料道、连接在左侧主进料道内侧的一组左支流管道、连接在左支流管道内侧面的左树状分支进料道以及连接在左树状分支进料道内侧的多个左侧分流注射道。

4.如权利要求1所述的防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，其特征在于：所述的右硬胶进料道结构包括右侧主进料道、连接在左侧主进料道内侧的一组右支流管道、连接在右支流管道内侧的一组右树状分支进料道以及连接在右树状分支进料道内侧的多个右侧分流注射道。

5.如权利要求1所述的防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，其特征在于：所述的尾端排气镶块组件结构包括设置在尾部限位成形槽中呈矩形的整块式尾端排气镶块件以及尾端贯穿排气镶块件的尾端固定螺栓，所述的尾端排气镶块与尾部限位成形槽之间间隔设置，设置的间距在1-2mm之间。

6.如权利要求1所述的防困气的车用杯托卷帘注塑成型模具，其特征在于：所述的尾端排气镶块件为多块组合式设计，每个相邻的尾端排气镶块件之间间隔在0.5-1mm之间。

7.一种车用杯托卷帘，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的注塑成型模具。

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