CN210435890U - 一种发动机外壳打磨工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机外壳打磨工装，包括支撑板、底座、移动组件和除灰组件，所述支撑板的底端设置有底座，所述移动组件安装在底座的上端，所述转动杆远离转动电机的一端设置有螺纹杆，所述滑块的下端设置有除灰组件，本实用新型通过利用滚动轮在滑槽内滚动进一步确定对发动机外壳进行固定的固定钳的位置，然后通过在利用转动电机工作进行转动的螺纹杆外周套接下端安装有连接支架的滑块，连接支架的两凸起端分别设置驱动电机带动进行打磨工作的砂轮和配合喷头进行除灰的毛刷，这种结构能够实现在进行打磨的同时完成除灰的操作，以保证打磨操作产生的灰屑不会残存在发动机外壳的表面。

Description

一种发动机外壳打磨工装

技术领域

本实用新型属于发动机加工技术领域，具体涉及一种发动机外壳打磨工装。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，而发动机外壳也是必不可少的一部分，其对于发动机不仅起到防护作用，还能起到散热隔热的作用，一般的发动机外壳都是由铸铁或者铝合金构成，但是它们唯一的特点就是密度高、散热快。

发动机外壳在制造生产的过程中，不可避免的需要对边边角角等有毛边的地方进行打磨，以保证最后完品的光滑完美性，而刚刚结束打磨的发动机外壳的表面会残留不少打磨时产生的灰屑废料，若这些灰屑不及时处理的话，打磨时摩擦生热产生的热量很可能会造成其粘接固定在发动机外壳的表面上，最终影响打磨的效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机外壳打磨工装，具有及时除灰，操作简单特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机外壳打磨工装，包括支撑板、底座、移动组件和除灰组件，所述支撑板的底端设置有底座，所述顶盖安装在支撑板的上端，所述底座的上凹端设置有立杆，所述打磨平台安装在立杆的顶端，所述移动组件安装在底座的上端，所述转动电机安装在支撑板的一侧，且转动电机的输出端设置有转动杆，所述转动杆远离转动电机的一端设置有螺纹杆，所述滑块安装在螺纹杆的外侧，且滑块的下端设置有除灰组件；

所述移动组件包括伸缩弹簧、滚轮架、滚动轮、固定钳和限位筒，其中，所述滚轮架的底端内部设置有滚动轮，且滚轮架的上端设置有限位筒，所述伸缩弹簧安装在限位筒的内部，且伸缩弹簧的一端设置有固定钳；

所述除灰组件包括顶板、伸缩杆、驱动电机、砂轮、喷头、毛刷、液压杆、水箱和连接支架，其中，所述连接支架的内底端设置有水箱，且连接支架的凸起下端设置有顶板，所述水箱的下方设置有喷头，所述顶板的下端设置有伸缩杆，所述驱动电机安装在伸缩杆的下方，且驱动电机的输出端设置有砂轮，所述顶板的一侧设置有液压杆，所述液压杆的下方设置有毛刷。

优选的，所述支撑板通过电弧焊焊接在底座与顶盖之间，所述底座的上端设置有用作收集灰屑废水的收集槽，所述打磨平台通过立杆安装在收集槽的上端。

优选的，所述底座的上端凿有滑槽，所述滚动轮通过安装在滚轮架内部与滑槽构成滑动结构，所述固定钳与限位筒的内壁之间通过伸缩弹簧连接。

优选的，所述转动电机通过电机架安装在支撑板的一侧，且转动电机的输出端通过转轴与转动杆连接，所述转动杆两两之间通过螺纹杆连接，且转动杆远离转动电机的一端通过嵌套圆环转动连接安装在支撑板的侧壁上。

优选的，所述螺纹杆通过贯穿滑块与滑块构成滑动结构，所述顶板与滑块之间通过连接支架连接，所述水箱通过紧固螺丝钉安装在连接支架的下端，且水箱与喷头之间通过软水管连接，所述毛刷通过法兰安装固定在软水管的下方。

优选的，所述砂轮通过转轴安装在驱动电机的输出端，所述驱动电机的一侧设置有支撑杆，所述伸缩杆与驱动电机之间通过支撑杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置除灰组件实现去除灰屑等废料的工作，利用滚动轮在滑槽内滚动进一步确定对发动机外壳进行固定的固定钳的位置，然后通过在利用转动电机工作进行转动的螺纹杆外周套接下端安装有连接支架的滑块，连接支架的两凸起端分别设置驱动电机带动进行打磨工作的砂轮和配合喷头进行除灰的毛刷，这种结构能够实现在进行打磨的同时完成除灰的操作，以保证打磨操作产生的灰屑不会残存在发动机外壳的表面，从而影响最终打磨的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型移动组件的结构示意图。

图3为本实用新型除灰组件的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、底座；3、移动组件；31、伸缩弹簧；32、滚轮架；33、滚动轮；34、固定钳；35、限位筒；4、立杆；5、打磨平台；6、转动电机；7、转动杆；8、螺纹杆；9、除灰组件；91、顶板；92、伸缩杆；93、驱动电机；94、砂轮；95、喷头；96、毛刷；97、液压杆；98、水箱；99、连接支架；10、滑块；11、顶盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型为一种发动机外壳打磨工装，其包括支撑板1、底座2、移动组件3和除灰组件9。

支撑板1的底端设置有底座2，顶盖11安装在支撑板1的上端，底座2的上凹端设置有立杆4，打磨平台5安装在立杆4的顶端，移动组件3安装在底座2的上端，转动电机6安装在支撑板1的一侧，且转动电机6的输出端设置有转动杆7，转动杆7远离转动电机6的一端设置有螺纹杆8，滑块10安装在螺纹杆8的外侧，且滑块10的下端设置有除灰组件9；

移动组件3包括伸缩弹簧31、滚轮架32、滚动轮33、固定钳34和限位筒35，其中，滚轮架32的底端内部设置有滚动轮33，且滚轮架32的上端设置有限位筒35，伸缩弹簧31安装在限位筒35的内部，且伸缩弹簧31的一端设置有固定钳34；

除灰组件9包括顶板91、伸缩杆92、驱动电机93、砂轮94、喷头95、毛刷96、液压杆97、水箱98和连接支架99，其中，连接支架99的内底端设置有水箱98，且连接支架99的凸起下端设置有顶板91，水箱98的下方设置有喷头95，顶板91的下端设置有伸缩杆92，驱动电机93安装在伸缩杆92的下方，且驱动电机93的输出端设置有砂轮94，顶板91的一侧设置有液压杆97，液压杆97的下方设置有毛刷96。

为了搭建固定整个装置的框架，本实施例中，优选的，支撑板1通过电弧焊焊接在底座2与顶盖11之间，底座2的上端设置有用作收集灰屑废水的收集槽，打磨平台5通过立杆4安装在收集槽的上端。

为了实现移动组件3的移动作用，本实施例中，优选的，底座2的上端凿有滑槽，滚动轮33通过安装在滚轮架32内部与滑槽构成滑动结构，固定钳34与限位筒35的内壁之间通过伸缩弹簧31连接。

为了使螺纹杆8能够转动，本实施例中，优选的，转动电机6通过电机架安装在支撑板1的一侧，且转动电机6的输出端通过转轴与转动杆7连接，转动杆7两两之间通过螺纹杆8连接，且转动杆7远离转动电机6的一端通过嵌套圆环转动连接安装在支撑板1的侧壁上。

为了使除灰组件9能够水平方向上进行移动，本实施例中，优选的，螺纹杆8通过贯穿滑块10与滑块10构成滑动结构，顶板91与滑块10之间通过连接支架99连接，水箱98通过紧固螺丝钉安装在连接支架99的下端，且水箱98与喷头95之间通过软水管连接，毛刷96通过法兰安装固定在软水管的下方。

为了实现打磨后及时进行除灰的工作，本实施例中，优选的，砂轮94通过转轴安装在驱动电机93的输出端，驱动电机93的一侧设置有支撑杆，伸缩杆92与驱动电机93之间通过支撑杆连接。

本实用新型中伸缩杆92为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对杆体施加压力的弹性势能，本实施例选用的型号为SSG-749。

本实用新型中液压杆97为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：电液推杆以电动机为动力源，通过双向齿轮泵输出压力油，经油路集成块的控制，至油缸，实现活塞杆的往复运动，本实施例选用的型号为YYG-1317。

打磨外壳时，发动机外壳安装固定在位于打磨平台5上方的固定钳34之间，然后推动滚轮架32，在滚动轮33的作用下，使固定发动机外壳的固定钳34移动至合适位置，然后对滚动轮33进行锁紧固定，接着打开转动电机6，转动电机6转动从而带动螺纹杆8转动，进一步带动套接在螺纹杆8外周的滑块10横向移动，因为滑块10下端设置的连接支架99的两凸起端连接有顶板91，顶板91其中之一的的下端通过伸缩杆92连接有驱动电机93，驱动电机93的输出端设置有进行打磨操作的砂轮94，所以滑块10移动时带动砂轮94横向移动直至发动机外壳的正上方，在伸缩杆92的伸缩作用下即开始打磨工作，打磨工作结束后，滑块10继续移动，因为另一顶板91的下端通过液压杆97连接有毛刷96，并且毛刷96的一侧设置有连接水箱98的喷头95，所以滑块10移至合适位置时，毛刷96配合喷头95能够对发动机外壳打磨之后的表面进行灰屑废料清除的工作，这种结构能够保证打磨操作产生的灰屑不会残存在发动机外壳的表面，从而影响最终打磨的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种发动机外壳打磨工装，包括支撑板(1)、底座(2)、移动组件(3)和除灰组件(9)，其特征在于：所述支撑板(1)的底端设置有底座(2)，一顶盖(11)安装在支撑板(1)的上端，所述底座(2)的上凹端设置有立杆(4)，一打磨平台(5)安装在立杆(4)的顶端，所述移动组件(3)安装在底座(2)的上端，一转动电机(6)安装在支撑板(1)的一侧，且转动电机(6)的输出端设置有转动杆(7)，所述转动杆(7)远离转动电机(6)的一端设置有螺纹杆(8)，一滑块(10)安装在螺纹杆(8)的外侧，且滑块(10)的下端设置有除灰组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述移动组件(3)包括伸缩弹簧(31)、滚轮架(32)、滚动轮(33)、固定钳(34)和限位筒(35)，其中，所述滚轮架(32)的底端内部设置有滚动轮(33)，且滚轮架(32)的上端设置有限位筒(35)，所述伸缩弹簧(31)安装在限位筒(35)的内部，且伸缩弹簧(31)的一端设置有固定钳(34)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述除灰组件(9)包括连接支架(99)，所述连接支架(99)的内底端设置有水箱(98)，且连接支架(99)的凸起下端设置有顶板(91)，所述水箱(98)的下方设置有喷头(95)，所述顶板(91)的下端设置有伸缩杆(92)，一驱动电机(93)安装在伸缩杆(92)的下方，且驱动电机(93)的输出端设置有砂轮(94)，所述顶板(91)的一侧设置有液压杆(97)，所述液压杆(97)的下方设置有毛刷(96)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述支撑板(1)通过电弧焊焊接在底座(2)与顶盖(11)之间，所述底座(2)的上端设置有用作收集灰屑废水的收集槽，所述打磨平台(5)通过立杆(4)安装在收集槽的上端。

5.根据权利要求2所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述底座(2)的上端凿有滑槽，所述滚动轮(33)通过安装在滚轮架(32)内部与滑槽构成滑动结构，所述固定钳(34)与限位筒(35)的内壁之间通过伸缩弹簧(31)连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述转动电机(6)通过电机架安装在支撑板(1)的一侧，且转动电机(6)的输出端通过转轴与转动杆(7)连接，所述转动杆(7)两两之间通过螺纹杆(8)连接，且转动杆(7)远离转动电机(6)的一端通过嵌套圆环转动连接安装在支撑板(1)的侧壁上。

7.根据权利要求3所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述螺纹杆(8)通过贯穿滑块(10)与滑块(10)构成滑动结构，所述顶板(91)与滑块(10)之间通过连接支架(99)连接，所述水箱(98)通过紧固螺丝钉安装在连接支架(99)的下端，且水箱(98)与喷头(95)之间通过软水管连接，所述毛刷(96)通过法兰安装固定在软水管的下方。

8.根据权利要求3所述的一种发动机外壳打磨工装，其特征在于：所述砂轮(94)通过转轴安装在驱动电机(93)的输出端，所述驱动电机(93)的一侧设置有支撑杆，所述伸缩杆(92)与驱动电机(93)之间通过支撑杆连接。

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