CN210428906U - 用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，包括基础机械框架、转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架，所述转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架之间跨接有一转向管柱固定适配框架，所述转向管柱固定适配框架的下端固定到一力矩电机固定安装板上，所述力矩电机固定安装板上安装有力矩电机，所述力矩电机与转向管柱固定连接。本实用新型能够实现转向管柱安装角度姿态的调节，使其与实车相对应。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向机构技术领域，具体涉及一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置。
背景技术
随着汽车个性化驾驶相关理念的提出，为了充分了解驾驶人个性特征，需要进行不同工况下的大量数据采集实验，由于实车的可调参数少，以及受环境限制所能选取的工况有限，为驾驶员提供接近实车的驾驶模拟器，模拟真实驾驶时的感觉十分必要。
目前的固定式驾驶模拟器所使用的转向机构安装固定装置的通用性和调节性较差，不能兼容适用于不同车型的转向系统安装位置要求，影响驾驶员测试时的主观感受和视觉效果。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，能够实现转向管柱安装角度姿态的调节，使其与实车相对应。
为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，包括基础机械框架、转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架，所述转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架之间跨接有一转向管柱固定适配框架，所述转向管柱固定适配框架的下端固定到一力矩电机固定安装板上，所述力矩电机固定安装板上安装有力矩电机，所述力矩电机与转向管柱固定连接。
上述技术方案中，所述基础机械框架为由钢结构焊接构成的矩形框架。
上述技术方案中，所述转向管柱前端固定调整支架包括第一固定座和第一连接臂，所述第一连接臂上开设有沿其长度方向的滑槽，所述第一固定座与第一连接臂的一端转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端转动连接；
所述转向管柱尾端调整支架包括第二固定座和第二连接臂，所述第二固定座与第二连接臂的上端固定连接，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端转动连接。
上述技术方案中，所述第一固定座与第一连接臂的一端经穿过滑槽的第一螺栓组件转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端经穿过滑槽的第二螺栓组件转动连接；
所述第二连接臂的下端开设有螺孔，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端经穿过螺孔的第三螺栓组件转动连接。
上述技术方案中，所述力矩电机与转向管柱同轴设置。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型通过调整转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架的位置能够实现转向管柱安装角度姿态的调节，使其与实车相对应，可以满足不同应用场景的测试需求；
2.本实用新型与实车的转向系统固定装置相比，结构简单，成本低廉，便于设计布局。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
其中：1、基础机械框架；2、转向管柱前端固定调整支架；3、转向管柱尾端调整支架；4、转向管柱固定适配框架；5、力矩电机固定安装板；6、力矩电机；7、转向管柱；8、滑槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：
参见图1所示，一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，包括基础机械框架1、转向管柱前端固定调整支架2和转向管柱尾端调整支架3，所述转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架之间跨接有一转向管柱固定适配框架4，所述转向管柱固定适配框架的下端固定到一力矩电机固定安装板上5，所述力矩电机固定安装板上安装有力矩电机6，所述力矩电机与转向管柱7固定连接。
本实施例中，所述基础机械框架为由钢结构焊接构成的矩形框架，具体可选用方钢。
本实施例中，所述转向管柱前端固定调整支架包括第一固定座和第一连接臂，所述第一连接臂上开设有沿其长度方向的滑槽8，所述第一固定座与第一连接臂的一端转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端转动连接；
所述转向管柱尾端调整支架包括第二固定座和第二连接臂，所述第二固定座与第二连接臂的上端固定连接，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端转动连接。其中，第一固定座和第二固定座可通过螺栓或者焊接的方式固定在基础机械框架上。
具体地，所述第一固定座与第一连接臂的一端经穿过滑槽的第一螺栓组件转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端经穿过滑槽的第二螺栓组件转动连接，即，所述转向管柱固定适配框架的下端可以沿第一连接臂的滑槽滑动，当滑动到预定位置后通过螺栓组件固定；
所述第二连接臂的下端开设有螺孔，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端经穿过螺孔的第三螺栓组件转动连接。
本实施例中，所述力矩电机与转向管柱同轴设置。
本实用新型的工作原理为：本实用新型通过调整转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架的位置能够实现转向管柱安装角度姿态的调节，使其与实车相对应，可以满足不同应用场景的测试需求。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的上述实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，其特征在于，包括：基础机械框架、转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架，所述转向管柱前端固定调整支架和转向管柱尾端调整支架之间跨接有一转向管柱固定适配框架，所述转向管柱固定适配框架的下端固定到一力矩电机固定安装板上，所述力矩电机固定安装板上安装有力矩电机，所述力矩电机与转向管柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，其特征在于：所述基础机械框架为由钢结构焊接构成的矩形框架。
3.根据权利要求1所述的用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，其特征在于：所述转向管柱前端固定调整支架包括第一固定座和第一连接臂，所述第一连接臂上开设有沿其长度方向的滑槽，所述第一固定座与第一连接臂的一端转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端转动连接；
所述转向管柱尾端调整支架包括第二固定座和第二连接臂，所述第二固定座与第二连接臂的上端固定连接，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端转动连接。
4.根据权利要求3所述的用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，其特征在于：所述第一固定座与第一连接臂的一端经穿过滑槽的第一螺栓组件转动连接，所述第一连接臂的另一端与转向管柱固定适配框架的下端经穿过滑槽的第二螺栓组件转动连接；
所述第二连接臂的下端开设有螺孔，所述第二连接臂的下端与转向管柱固定适配框架的上端经穿过螺孔的第三螺栓组件转动连接。
5.根据权利要求1所述的用于固定式驾驶模拟器的转向系统固定装置，其特征在于：所述力矩电机与转向管柱同轴设置。
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210428906U true CN210428906U (zh) | 2020-04-28 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-08-27 CN CN201921399496.9U patent/CN210428906U/zh active Active
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