CN219351464U - 一种可调节安装装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种可调节安装装置，更特别地涉及一种用于车辆后雨刷电机组件的的安装装置。可调节安装装置包括：安装基板；以及多个安装支脚，连接于所述安装基板，其中所述多个安装支脚中的至少一个安装支脚具有相对的两端，一端安装于所述安装基板，另一端相对于所述安装基板的位置是可变的。本公开通过将多个安装支架中的至少一个安装支脚的另一端(即，自由端)设置为位置可变，使得可调节安装装置能适配于不同车型，提高其通用性，且无需制备不同模具，这不仅省时省力，同时还可有效地降低生产成本。

Description

一种可调节安装装置

技术领域

本公开涉及一种安装装置，尤其是涉及一种可调节的安装装置。本公开更特别地涉及一种用于车辆后雨刷电机组件的的安装装置。

背景技术

车辆的后雨刷器系统通常由单独的后雨刷电机组件驱动，现有的后雨刷器电机组件通常经由一安装基板安装在车身板上，具体地，安装基板具有安装部，后雨刷器电机组件固定连接于安装基板上，经由安装部直接安装至车身板。由于每款车型的车身形状不同，现有的安装基板仅适用于一种车型的车身，而无法适配于其他的车型，这就需要针对不同的车型设计不同的安装基板，且需制备不同的模具，这不仅费时费力，还增加了生产成本。

因此，本领域技术人员致力于开发一种新型的安装装置，可解决现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种可调节安装装置，使其可适配于不同车型，提高其通用性，避免制备不同模具，省时省力，且降低生产成本。

本公开提供了一种可调节安装装置，包括：安装基板；以及多个安装支脚，连接于所述安装基板，所述多个安装支脚中的至少一个安装支脚具有相对的两端，一端安装于所述安装基板，另一端相对于所述安装基板的位置是可变的。

本公开通过将多个安装支架中的至少一个安装支脚的另一端(即，自由端)设置为位置可变，使得可调节安装装置能适配于不同车型，提高其通用性，避免制备不同模具，这不仅省时省力，同时还可有效地降低生产成本。

在一个或多个实施例中，所述至少一个安装支脚相对于所述安装基板能够旋转、伸缩和/或弯折。

本公开通过将至少一个安装支脚设置为可相对于安装基板旋转、伸缩和/或弯折，可提升安装支架的适配性。

在一个或多个实施例中，所述至少一个安装支脚具有以下至少之一：所述至少一个安装支脚的所述一端可枢转地连接于所述安装基板；所述至少一个安装支脚包括至少两个区段，其中一个区段相对于另一个区段可伸缩；所述至少一个安装支脚包括至少两个区段，其中一个区段相对于另一个区段可弯折。

本公开通过至少一个安装支脚的上述设置，可提升安装支架的适配性。

在一个或多个实施例中，所述安装基板用于安装雨刷电机组件。

在一个或多个实施例中，所述至少一个安装支脚的所述另一端用于固定至车身。

在一个或多个实施例中，所述至少一个安装支脚包括：第一区段，具有第一端部和第二端部，所述第一端部为所述至少一个安装支脚的所述一端，且可选择性地枢接或固定于所述安装基板；第二区段，具有第三端部和第四端部，所述第三端部可选择性地枢接或固定于所述第二端部；以及第三区段，具有第五端部和第六端部，所述第五端部可选择性地枢接或固定于所述第四端部，所述第六端部为所述至少一个安装支脚的所述另一端，用于固定至所述车身。

本公开通过安装支脚的上述设置，使安装支脚可相对于安装基板旋转和折弯，以改变安装支脚另一端的位置，进而提升其适配性。

在一个或多个实施例中，所述第一区段包括：第一杆，包括所述第一端部；第二杆，包括所述第二端部，所述第二端部位于远离所述第一端部的一侧，所述第二杆可滑动地连接于所述第一杆，以调整所述第一端部与所述第二端部之间的距离；以及第一锁定件，可选择性地固定所述第一杆和所述第二杆。

本公开通过安装支脚的上述设置，使安装支脚的第一区段可伸缩，以改变安装支脚长度，进而提升其适配性。

在一个或多个实施例中，所述第二区段包括：第三杆，包括所述第三端部；第四杆，包括所述第四端部，所述第四端部位于远离所述第三端部的一侧，所述第四杆可滑动地连接于所述第三杆，以调整所述第三端部与所述第四端部之间的距离；以及第二锁定件，可选择性地固定所述第三杆和所述第四杆。

本公开通过安装支脚的上述设置，使安装支脚的第二区段可伸缩，以改变安装支脚长度，进而提升其适配性。

在一个或多个实施例中，所述安装基板与所述第一区段中的一个包括限位槽，且另一个包括限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽内，用以限制所述第一区段相对于所述安装基板的旋转角度。

本公开通过设置限位槽和限位凸起，可限制安装支脚相对于安装基板的旋转角度，以避免各安装支脚相互干涉/碰撞。

在一个或多个实施例中，所述多个安装支脚为三个，且每个安装支脚均为可调节的。

附图说明

图1为根据本公开一实施例的可调节安装装置的立体图，其中雨刷器电机组件安装于该可调节安装装置上；

图2为根据本公开一实施例的可调节安装装置的在另一视角的立体图，其中雨刷器电机组件安装于该可调节安装装置上；

图3为根据本公开一实施例的可调节安装装置的俯视图，其中雨刷器电机组件安装于该可调节安装装置上；

图4为根据本公开一实施例的可调节安装装置的布局立体图，其中示出了一个可调节的安装支脚。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本公开的其他优点及功效。

须知，本说明书所附附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员的了解与阅读，并非用以限定本公开可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本公开所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本公开所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

为了便于描述，本公开的附图相应地简化或省略了本领域常用的部件，这些省略或简化的部件不影响本领域技术人员理解本公开的内容。

本公开提供了一种可调节安装装置1。下面结合各附图具体说明本公开的具体实施例。

图1以立体图的形式示出了本公开一实施例的可调节安装装置1，例如，可用于将后雨刷电机组件2安装至不同车型的车身。如图所示，可调节安装装置1可包括安装基板10和多个安装支脚20(本公开是以三个安装支脚进行说明，但不局限于此)。安装基板10的一侧可通过紧固件(例如螺钉)安装有后雨刷电机组件2(如图2所示)，另一侧连接有多个安装支脚20(如图1所示)，用于固定至车身。多个安装支脚20中的至少一个是可调节的安装支脚20，具体地，该安装支脚20具有相对的两端211和232，其中一端211安装于安装基板10，另一端232(即，自由端)相对于安装基板10的位置是可变的，例如，安装支脚20相对于安装基板10可旋转、伸缩和/或折弯，使得另一端232的位置可变，以适配于不同车型的车身，提高其适配性。

本公开所示实施例的多个安装支脚20均为可调节的安装支脚20，且本公开仅以其中一个安装支脚20进行说明，其它的安装支脚20将不在赘述。安装支脚20可包括至少两个区段，其中一个区段相对于另一区段可以设置为可伸缩和/或可弯折。本公开所示的实施例是以安装支脚20包括三个区段进行说明，但并不局限于此。如图1和2所示，安装支脚20包括第一区段21、第二区段22和第三区段23。第一区段21具有第一端部211和第二端部212，其中第一端部211为上文所述的安装支脚20的一端211，其可选择性地枢接或固定于安装基板10。具体地，第一端部211可通过一紧固件24(例如螺钉)枢接于安装基板10，使安装支脚20可相对于安装基板10旋转，且当安装支脚20旋转至合适位置时，可通过拧紧该紧固件24使安装支脚20固定于安装基板10。当然本公开并不局限于此，例如，第一端部211也可经由一中心轴枢接于安装基板10，且当安装支脚20相对于安装基板10旋转至合适位置时，可通过焊接等方式使安装支脚20固定于安装基板10上，只要第一端部211可选择性地枢接或固定于安装基板10即可。

请继续参见图1，安装支脚20的第二区段22具有第三端部221和第四端部222，其中第三端部221可选择性地枢接或固定于第一区段21的第二端部212。具体地，第二区段22的第三端部221可通过一紧固件25(例如螺栓)枢接于第一区段21的第二端部212，使第二区段22可相对于第一区段21旋转，且当第二区段22旋转至合适位置时，可通过拧紧该紧固件25使第二区段22固定于第一区段21。当然本公开并不局限于此，例如，第二区段22的第三端部221也可经由一中心轴枢接于第一区段21的第二端部212，且当第二区段22相对于第一区段21旋转至合适位置时，可通过焊接等方式使第二区段22固定于第一区段21，只要第三端部221可选择性地枢接或固定于第一区段21的第二端部212即可。

请继续参见图1，安装支脚20的第三区段23具有第五端部231和第六端部232，其中第五端部231可选择性地枢接或固定于第二区段22的第四端部222。具体地，第三区段23的第五端部231可通过一紧固件26(例如螺栓)枢接于第二区段22的第四端部222，使第三区段23可相对于第二区段22旋转，且当第三区段23旋转至合适位置时，可通过拧紧该紧固件26使第三区段23固定于第二区段22。同样本公开并不局限于此，例如，第三区段23的第五端部231也可经由一中心轴枢接于第二区段22的第四端部222，且当第三区段23相对于第二区段22旋转至合适位置时，可通过焊接等方式使第三区段23固定于第二区段22，只要第三区段23的第五端部231可选择性地枢接或固定于第二区段22的第四端部222即可。另外，第三区段23的第六端部232为安装支脚20前述的另一端232，用于固定至车身。在一实施例中，第三区段23的第六端部232可包括一C型开口，以便于通过紧固件来将安装支脚20的第六端部232固定至车身。

安装支脚20的上述设置使其可相对于安装基板10旋转和弯折，进而使得安装支脚20的另一端232相对于安装基板10的位置是可变的，以适配于不同车型的车身。

安装支脚20的第一区段21、第二区段22和第三区段23中的至少一个可以设置为可伸缩，以改变安装支脚20的长度。本公开所示的实施例是以第一区段21和第二区段22为可伸缩进行说明，但并不局限于此。如图4所示，第一区段21包括第一杆213和第二杆214，其中第一杆213包括第一区段21的第一端部211，第二杆214包括第一区段21的第二端部212，且第二端部212位于远离第一端部211的一侧。第二杆214可滑动地连接于第一杆213，以调整第一区段21的第一端部211与第二端部212之间的距离，即，第一区段21为可伸缩的。

在一实施例中，如图4所示，第一杆213包括第一导槽，第二杆214包括位于第一凹槽内的第一凸起，以使第二杆214能相对于第一杆213滑动，进而调整第一区段21的长度。然而本公开并不局限于此，例如，第一杆213可包括第一凸起，且第二杆214包括与第一凸起配合使用的第一导槽，只要第二杆214可滑动地连接于第一杆213即可。在一优选实施例中，第一杆213和第二杆214上还可以设有相互配合的限位部(未示出)，以避免第二杆214脱离第一杆213。

此外，第一区段21还包括第一锁定件215，可选择性地固定第一杆213和第二杆214。具体地，第一锁定件215可为一螺钉，其一端穿过第二杆214并面向第一杆213的上表面，当第二杆214相对于第一杆213滑动到合适位置时，可通过拧紧该第一锁定件215来增大第一锁定件215与第一杆213之间的摩擦力，使第二杆214固定于第一杆213。然而本公开并不局限于此，例如，第一锁定元件215还可以是其他的加紧元件，只要可选择性地固定第一杆213和第二杆214即可。在另一实施例中，也可采用焊接的方式来替代第一锁定元件215，即，在第二杆214相对于第一杆213滑动到合适位置时，通过焊接的方式将第二杆214固定于第一杆213上。

请继续参见图4，第二区段22包括第三杆223和第四杆224，其中第三杆223包括第二区段22的第三端部221，第四杆214包括第二区段22的第四端部222，且第四端部222位于远离第三端部221的一侧。第四杆224可滑动地连接于第三杆223，以调整第二区段22的第三端部221与第四端部222之间的距离，即，第二区段22为可伸缩的。

在一实施例中，如图4所示，第三杆223包括第二凸起，第四杆224包括与第二凸起配合使用的第二凹槽，以使第四杆224能相对于第三杆223滑动，进而调整第二区段22的长度。然而本公开并不局限于此，例如，第三杆223也可包括第二凹槽，且第四杆224包括位于该第二凹槽内的第二凸起，只要第四杆224可滑动地连接于第三杆223即可。在一优选实施例中，第三杆223和第四杆224上还可以设有相互配合的限位部(未示出)，以避免第四杆224脱离第三杆223。

此外，第二区段22还包括第二锁定件225，可选择性地固定第三杆223和第四杆224。具体地，第二锁定件225可为一螺钉，其一端穿过第三杆223并面向第四杆224的上表面，当第四杆224相对于第三杆223滑动到合适位置时，可通过拧紧该第二锁定件225来增大第二锁定件225与第四杆224之间的摩擦力，使第三杆223固定于第四杆224。然而本公开并不局限于此，例如，第二锁定元件225还可以是其他的加紧元件，只要可选择性地固定第三杆223和第四杆224即可。在另一实施例中，也可采用焊接的方式来替代第二锁定元件225，即，在第四杆224相对于第三杆223滑动到合适位置时，通过焊接的方式将第四杆224固定于第三杆223上。

安装支脚20的上述设置不仅使其可相对于安装基板10旋转和弯折，还可使其相对于安装基板10伸缩，以进一步提升安装支脚20的适配性。

请返回参见图1和图2，在一实施例中，安装基板10还可包括限位槽11，安装支脚20的第一区段21可对应地包括限位凸起216，该限位凸起216位于限位槽11内，用以限制安装支脚20相对于安装基板10的旋转角度，以避免多个安装支脚20之间的干涉或碰撞。

下文将介绍本公开的可调节安装装置1是如何将后雨刷电机组件2安装于不同车型的车身，以使本领域技术人员更清楚地理解本公开的内容。

当需要将后雨刷电机组件2安装于任一车型的车身之前，需要先将后雨刷电机组件2固定安装于安装基板10上；随后操作人员可根据车身上安装点的具体位置来调节各安装支脚20的第六端部232的相应位置，并锁定各安装支脚20(例如，分别拧紧紧固件24、25和26以及第一锁定件215和第二锁定件225)，以为后雨刷电机组件2提供刚性支撑；最后再将各安装支脚20的第六端部232分别固定至车身的各安装点，即完成了后雨刷电机组件2的安装。另外，在锁定安装支脚20之后还可通过旋松紧固件24、25、26、第一锁定件215和/或第二锁定件225来微调该安装支脚20，以确保各安装支脚20可安装于车身上。

尽管本公开的上述实施例是以各安装支脚20相对于安装基板10能够旋转、伸缩和弯折进行说明，但本公开并不局限于此，例如，其中一个安装支脚20可相对于安装基板10旋转，另一安装支脚20可相对于安装基板10伸缩，其他安装支脚20可相对于安装基板10弯折，或者也可以是其他任何可能的组合，只要至少一个安装支脚20是可调节的，即可提高安装支脚20的适配性，进而提升可调节安装装置1的通用性。

此外，本公开上述实施例的第一区段21和第二区段22以分别包括可相对滑动的两个杆来进行说明，但本公开并不局限于此，例如，第一区段21和/或第二区段22也可包括能够相对滑动的三个、四个等更多的杆，只要能够改变安装支脚20的长度即可。

另外，本公开上述实施例的可调节安装装置1是以将后雨刷电机组件2安装于不同车型的车身进行说明，但本公开并不局限于此，例如，可调节安装装置1也可以用于将一部件安装至其他部件上。

综上所述，本公开提供了一种可调节安装装置，通过在安装基板上设置多个安装支脚，且将其中的至少一个安装支脚的自由端设置为位置可变，由此可使该可调节安装装置适配于不同车型，提高其通用性，且无需制备不同模具，这不仅省时省力，同时还可有效地降低生产成本。

上文参照优选的实施例描述了本公开所提供的可调节安装装置的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种可调节安装装置(1)，包括：

安装基板(10)；以及

多个安装支脚(20)，连接于所述安装基板(10)，

其特征在于，所述多个安装支脚(20)中的至少一个安装支脚(20)具有相对的两端，一端安装于所述安装基板(10)，另一端相对于所述安装基板(10)的位置是可变的。

2.如权利要求1所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述至少一个安装支脚(20)相对于所述安装基板(10)能够旋转、伸缩和/或弯折。

3.如权利要求1或2所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述至少一个安装支脚(20)具有以下至少之一：

所述至少一个安装支脚(20)的所述一端可枢转地连接于所述安装基板(10)；

所述至少一个安装支脚(20)包括至少两个区段，其中一个区段相对于另一个区段可伸缩；

所述至少一个安装支脚(20)包括至少两个区段，其中一个区段相对于另一个区段可弯折。

4.如权利要求1所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述安装基板(10)用于安装雨刷电机组件(2)。

5.如权利要求1所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述至少一个安装支脚(20)的所述另一端用于固定至车身。

6.如权利要求3所述的可调节安装装置，其特征在于，所述至少一个安装支脚(20)包括：

第一区段(21)，具有第一端部(211)和第二端部(212)，所述第一端部(211)为所述至少一个安装支脚(20)的所述一端，且可选择性地枢接或固定于所述安装基板(10)；

第二区段(22)，具有第三端部(221)和第四端部(222)，所述第三端部(221)可选择性地枢接或固定于所述第二端部(212)；以及

第三区段(23)，具有第五端部(231)和第六端部(232)，所述第五端部(231)可选择性地枢接或固定于所述第四端部(222)，所述第六端部(232)为所述至少一个安装支脚(20)的所述另一端，用于固定至车身。

7.如权利要求6所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述第一区段(21)包括：

第一杆(213)，包括所述第一端部(211)；

第二杆(214)，包括所述第二端部(212)，所述第二端部(212)位于远离所述第一端部(211)的一侧，所述第二杆(214)可滑动地连接于所述第一杆(213)，以调整所述第一端部(211)与所述第二端部(212)之间的距离；以及

第一锁定件(215)，可选择性地固定所述第一杆(213)和所述第二杆(214)。

8.如权利要求6所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述第二区段(22)包括：

第三杆(223)，包括所述第三端部(221)；

第四杆(224)，包括所述第四端部(222)，所述第四端部(222)位于远离所述第三端部(221)的一侧，所述第四杆(224)可滑动地连接于所述第三杆(223)，以调整所述第三端部(221)与所述第四端部(222)之间的距离；以及

第二锁定件(225)，可选择性地固定所述第三杆(223)和所述第四杆(224)。

9.如权利要求6所述的可调节安装装置(1)，其特征在于，所述安装基板(10)与所述第一区段(21)中的一个包括限位槽(11)，且另一个包括限位凸起(216)，所述限位凸起(216)位于所述限位槽(11)内，用以限制所述第一区段(21)相对于所述安装基板(10)的旋转角度。

10.如权利要求1所述的可调节安装装置，其特征在于，所述多个安装支脚(20)为三个，且每个安装支脚(20)均为可调节的。

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