CN210423494U - 一种电磁综合鼓式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及鼓式制动器技术领域，尤其是一种电磁综合鼓式制动器，包括制动鼓和制动底板，制动鼓内设有制动从蹄和制动领蹄，制动从蹄和制动领蹄的底部间设有调整机构，制动底板一侧设有电磁摇臂，电磁摇臂的一端设有电磁机构，电磁摇臂的顶部设有行车制动拨块，制动底板一侧转动连接设有底板支撑销，底板支撑销的一端固定设有驻车拉臂，底板支撑销的另一端分别固定设有驻车制动拨块和驻车辅助拨块，制动从蹄和制动领蹄相对的一侧间设有上回位弹簧和下拉紧簧。本实用新型增加了驻车制动效能，提高行车制动反应速度，其中制动效能提高20％‑30％，提高制动性能，保证驾驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种电磁综合鼓式制动器。
背景技术
领从蹄式制动器得到广泛应用，特别是总质量较小的商用车和电动车的后轮制动器较多。领从蹄式制动器优点在于前进和后退形式的制动效果相同；结构简单，成本低；但是效能总体较低，且领从蹄式制动器领蹄和从蹄收到的单位压力不相同，相差3.4倍，导致制动力矩低下等缺点。为此我们提出一种电磁综合鼓式制动器来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的领从蹄式制动器制动受力不均，制动力矩低下的缺点，而提出的一种电磁综合鼓式制动器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种电磁综合鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓一侧设有制动底板，所述制动鼓内对称设有制动从蹄和制动领蹄，所述制动从蹄和制动领蹄的底部间夹设有调整机构，所述制动底板一侧通过旋转销转动连接设有电磁摇臂，所述电磁摇臂的底部一端固定设有电磁机构，所述电磁摇臂的顶部通过连接销转动连接设有行车制动拨块，所述制动底板一侧转动连接设有底板支撑销，所述底板支撑销的一端固定设有驻车拉臂，所述底板支撑销的另一端分别固定设有驻车制动拨块和驻车辅助拨块，所述制动从蹄和制动领蹄相对的一侧间自上而下依次固定设有上回位弹簧和下拉紧簧。
优选的，所述调整机构为可调节长度的螺纹杆套结构。
优选的，所述电磁机构为推拉伸缩电磁结构，所述电磁机构通过导线外接汽车行车电脑，所述电磁机构的伸缩端固定设有与所述制动鼓相对的摩擦片。
优选的，所述电磁摇臂的旋转支点可由旋转销的位置转换为底板支撑销的位置。
优选的，所述行车制动拨块为具有自润滑性能的正方形粉末冶金结构，所述行车制动拨块、驻车辅助拨块及行车制动拨块相远离的两侧分别与所述制动从蹄和制动领蹄的顶部一侧相对设置。
本实用新型提出的一种电磁综合鼓式制动器，有益效果在于：增加了驻车制动效能，提高行车制动反应速度，其中制动效能提高20％-30％，提高制动性能，保证驾驶安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电磁综合鼓式制动器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电磁综合鼓式制动器的局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型中提出的行车制动拨块的第一种安装位置及其剖面示意图；
图4为本实用新型中提出的行车制动拨块的第二种安装位置及其剖面示意图。
图中：制动底板1、制动鼓2、制动从蹄3、上回位弹簧4、电磁机构5、调整机构6、下拉紧簧7、电磁摇臂8、制动领蹄9、行车制动拨块10、驻车制动拨块11、驻车辅助拨块12、底板支撑销13、驻车拉臂14、旋转销15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电磁综合鼓式制动器，包括制动鼓2，制动鼓2一侧设有制动底板1，制动鼓2内对称设有制动从蹄3和制动领蹄9，制动从蹄3和制动领蹄9的底部间夹设有调整机构6，调整机构6为可调节长度的螺纹杆套结构，便于制动从蹄3和制动领蹄9的间隙调节，制动底板1一侧通过旋转销15转动连接设有电磁摇臂8，电磁摇臂8的底部一端固定设有电磁机构5，电磁机构5为推拉伸缩电磁结构，电磁机构5通过导线外接汽车行车电脑，电磁机构5的伸缩端固定设有与制动鼓2相对的摩擦片。
电磁摇臂8的顶部通过连接销转动连接设有行车制动拨块10，电磁摇臂8的旋转支点可由旋转销15的位置转换为底板支撑销13的位置，制动底板1一侧转动连接设有底板支撑销13，底板支撑销13的一端固定设有驻车拉臂14，底板支撑销13的另一端分别固定设有驻车制动拨块11和驻车辅助拨块12，行车制动拨块10为具有自润滑性能的正方形粉末冶金结构，行车制动拨块10、驻车辅助拨块12及行车制动拨块10相远离的两侧分别与制动从蹄3和制动领蹄9的顶部一侧相对设置，制动从蹄3和制动领蹄9相对的一侧间自上而下依次固定设有上回位弹簧4和下拉紧簧7。
参照图1所示：汽车行车制动时,车辆正在行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板，电磁机构5通电后迅速与旋转的制动鼓2贴合，由于汽车正在行驶，制动鼓2的旋转会带动电磁机构5进行旋转，由于电磁机构5安装在电磁摇臂8上，电磁摇臂8会相应以制动底板1上的旋转销15为旋转中心，带动行车制动拨块10发生位移，推动制动领蹄9压向制动鼓2，由于行车制动拨块10与电磁摇臂8为铆接间隙配合，可转动，方形的行车制动拨块10一边与制动领蹄9保持最大接触面并保持推力，同时10行车制动拨块材质为粉末冶金，具有自润滑性能，制动领蹄9压向制动鼓9后将推力通过调整机构6传递给制动从蹄3，制动从蹄3将力最终施加在底板支撑销13处，此时制动领蹄9和制动从蹄3与制动鼓2充分接触，由热能转化为动能，实现行车制动，电磁摇臂8也可将与制动底板1上的旋转点，调整在底板支撑销13处，实现结构互置，如图3和4所示，可实现同样效果。驾驶员释放刹车后，刹车断电，电磁机构5受到上回位簧4带给制动领蹄9和制动从蹄3的拉力，迅速复位，行车制动释放。
汽车驻车制动时：驾驶员拉动驻车手柄，驻车拉臂14会受到作用力以底板支撑销13为旋转支点进行旋转的同时，带动驻车辅助拨块12拨动驻车制动拨块11将推力传递给制动领蹄9和制动从蹄9，使其压向制动鼓2，产生驻车制动，驾驶员释放刹车后，上回位弹簧4的拉力由制动领蹄9和制动从蹄3传递给驻车制动拨块11，并带动驻车辅助拨块12上的制动拉臂14复位，释放驻车。
本实用新型增加了驻车制动效能，提高行车制动反应速度，其中制动效能提高20％-30％，提高制动性能，保证驾驶安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电磁综合鼓式制动器，包括制动鼓(2)，其特征在于，所述制动鼓(2)一侧设有制动底板(1)，所述制动鼓(2)内对称设有制动从蹄(3)和制动领蹄(9)，所述制动从蹄(3)和制动领蹄(9)的底部间夹设有调整机构(6)，所述制动底板(1)一侧通过旋转销(15)转动连接设有电磁摇臂(8)，所述电磁摇臂(8)的底部一端固定设有电磁机构(5)，所述电磁摇臂(8)的顶部通过连接销转动连接设有行车制动拨块(10)，所述制动底板(1)一侧转动连接设有底板支撑销(13)，所述底板支撑销(13)的一端固定设有驻车拉臂(14)，所述底板支撑销(13)的另一端分别固定设有驻车制动拨块(11)和驻车辅助拨块(12)，所述制动从蹄(3)和制动领蹄(9)相对的一侧间自上而下依次固定设有上回位弹簧(4)和下拉紧簧(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电磁综合鼓式制动器，其特征在于，所述调整机构(6)为可调节长度的螺纹杆套结构。
3.根据权利要求1所述的一种电磁综合鼓式制动器，其特征在于，所述电磁机构(5)为推拉伸缩电磁结构，所述电磁机构(5)通过导线外接汽车行车电脑，所述电磁机构(5)的伸缩端固定设有与所述制动鼓(2)相对的摩擦片。
4.根据权利要求1所述的一种电磁综合鼓式制动器，其特征在于，所述电磁摇臂(8)的旋转支点可由旋转销(15)的位置转换为底板支撑销(13)的位置。
5.根据权利要求1所述的一种电磁综合鼓式制动器，其特征在于，所述行车制动拨块(10)为具有自润滑性能的正方形粉末冶金结构，所述行车制动拨块(10)、驻车辅助拨块(12)及行车制动拨块(10)相远离的两侧分别与所述制动从蹄(3)和制动领蹄(9)的顶部一侧相对设置。
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2019
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