CN213323541U - 一种电动三轮车的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车的驱动机构，包括传动链条、受驱动的用于传动三轮车后轮转动的驱动轴、驱动电机和安装在驱动轴上的传动组件和制动组件，驱动轴贯穿传动组件和制动组件；传动组件包括第一链轮、第二链轮和联轴器，第一链轮与传动链条相配合；驱动电机的输出轴与传动链轮连接；制动组件包括刹车底盘和刹车鼓，刹车鼓远离刹车底盘的一端上安装有安装凸台。人力踏动脚踏，通过传动链条与第一链轮相配合，而带动驱动轴转动使三轮车的后轮转动，启动驱动电机运行，在辅助传动链条的作用下通过第二链轮驱动轴同步转动，以辅助人力蹬踏，在需要制动时，拉动闸线，刹车底盘内的制动蹄涨开而夹紧与驱动轴同轴转动的刹车鼓，实现制动。

Description

一种电动三轮车的驱动机构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是涉及一种电动三轮车的驱动机构。

背景技术

电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。由于其自身的载物能力强、操作简单的优点得到越来越多人的青睐。现有技术中的电动三轮车的驱动机构的种类很多，用于多种不同的场合。电动三轮车的驱动机构通常采用后轮驱动，在车辆后方设置有电机，通过齿轮传送的方式将通过电机带动车轮的连轴转动，从而实现电动车的动作。

但是，市面上的电动三轮车的两个后轮的传动同步性差，并且其三轮车的刹车装置在制动后轮时，由于传动的同步性差，而导致三轮车的制动效果不好，容易造成电机的损耗，降低电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、传动同步性好、降低电机损耗的电动三轮车的驱动机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动三轮车的驱动机构，包括传动链条、受驱动的用于传动三轮车后轮转动的驱动轴、驱动电机和安装在驱动轴上的传动组件和制动组件，所述驱动轴贯穿所述传动组件和制动组件；

所述驱动轴上设有多个轴承座，所述轴承座的底部与三轮车底板固装；

所述传动组件包括第一链轮、第二链轮和联轴器，所述联轴器的一端与第一链轮连接，另一端与第二链轮连接，所述第一链轮与传动链条相配合以用于驱动所述驱动轴转动；

所述驱动电机的输出轴与传动链轮连接，所述传动链轮与第二链轮之间设有辅助传动链条，在驱动电机的驱动下辅助带动所述第二链轮及驱动轮转动而带动三轮车的后轮转动；

所述制动组件包括刹车底盘和刹车鼓，所述刹车鼓的一侧插装在所述刹车底盘内，所述刹车鼓远离刹车底盘的一端上安装有安装凸台以用于在驱动轴的驱动下带动刹车鼓同步转动。

在上述技术方案中，所述驱动轴上的轴承座包括第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座和第四轴承座，所述第一轴承座与第四轴承座分别设置在驱动轴的两端，所述第二轴承座设置第一链轮靠近联轴器的一侧，所述第三轴承座设置在第二链轮靠近制动组件的一侧。

在上述技术方案中，所述第一链轮远离联轴器的一侧上设有第一连接轴承，在所述第一连接轴承上安装有调节螺母以用于调节第一链轮与驱动轴之间的位置。

在上述技术方案中，所述刹车底盘上设有第一制动蹄、第二制动蹄、复位弹簧和拉杆，所述第一制动蹄与第二制动蹄相对设置，且该第一制动蹄与第二制动蹄的一端通过限位销安装在所述刹车底盘上，所述复位弹簧设置在所述第一制动蹄与第二制动蹄之间，通过复位弹簧为第一制动蹄和第二制动蹄提供闭合的回复力，所述拉杆的一端连接有扳钮，所述扳钮位于所述第一制动蹄的驱动端与第二制动蹄的驱动端之间，在拉杆的驱动下扳钮旋转而驱动第一制动蹄与第二制动蹄涨开，所述刹车底盘的中心开设有用于与供所述驱动轴穿过的轴孔，所述轴孔上安装有连接轴承，以用于刹车底盘与驱动轴转动连接。

在上述技术方案中，所述刹车鼓的一侧插装在所述刹车底盘的内部，且该刹车鼓设置在所述第一制动蹄与第二制动蹄的外侧以用于在第一制动蹄与第二制动蹄张开后而夹紧刹车鼓，所述刹车鼓远离刹车底盘的一侧上设置的安装凸台以用于在驱动轴的驱动下带动所述刹车鼓同轴转动。

在上述技术方案中，所述安装凸台上设有调节螺母以用于调节刹车鼓与驱动轴之间的位置。

在上述技术方案中，所述复位弹簧的数量为两个，一个所述复位弹簧设置在靠近限位销的一侧，另一个设置在靠近制动蹄的驱动端一侧。

在上述技术方案中，所述拉杆设置在所述刹车底盘的外侧面，在所述刹车底盘上开设有用于安装所述扳钮的通孔，在拉杆的驱动下使扳钮转动。

在上述技术方案中，所述刹车底盘上设有支臂，所述支臂上设有螺栓安装孔和闸线安装孔。

在上述技术方案中，所述三轮车上设有电控开关，所述电控开关与驱动电机电连接以用于控制驱动电机的运行。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.人力踏动脚踏，通过传动链条与第一链轮相配合，而带动所述驱动轴转动，以驱动三轮车的后轮转动，打开三轮车上的电控开关，启动驱动电机运行，在辅助传动链条的作用下通过第二链轮同步驱动所述驱动轴转动，以辅助人力蹬踏，在需要制动时，拉动闸线，刹车底盘内的制动蹄涨开而夹紧与驱动轴同轴转动的刹车鼓，完成三轮车的制动。

2.三轮车上设置电控开关而控制驱动电机，驱动电机通过辅助传动链条带动驱动轴转动，辅助人力脚踏驱动三轮车，同一个驱动轴同步带动三轮车的两个后轮转动，车轮的同步效果好。

附图说明

图1是本实用新型的电动三轮车的驱动机构的结构示意图；

图2是本实用新型中制动组件的结构示意图。

图中：

1、驱动轴 2、第一轴承座 3、第一连接轴承

4、第一链轮 5、第二轴承座 6、联轴器

7、第二链轮 8、第三轴承座 9、安装凸台

10、刹车鼓 11、刹车底盘 12、第四轴承座

13、驱动电机 14、辅助传动链条 15、安装板

16、传动链条 17、传动链轮 18、支臂

19、第一制动蹄 20、第二制动蹄 21、复位弹簧

22、限位销 23、拉杆 24、扳钮

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，决不限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-图2所示，本实用新型的电动三轮车的驱动机构，包括：传动链条16、受驱动的用于传动三轮车后轮转动的驱动轴1、驱动电机13和安装在驱动轴1上的传动组件和制动组件，所述驱动轴1贯穿所述传动组件和制动组件；

所述驱动轴1上设有多个轴承座，所述轴承座的底部与三轮车底板固装；

所述传动组件包括第一链轮4、第二链轮7和联轴器6，所述联轴器6的一端与第一链轮4连接，另一端与第二链轮7连接，所述第一链轮4与传动链条16相配合以用于驱动所述驱动轴1转动；

所述驱动电机13的输出轴与传动链轮17连接，所述传动链轮17与第二链轮7之间设有辅助传动链条14，在驱动电机13的驱动下辅助带动所述第二链轮7及驱动轮转动而带动三轮车的后轮转动；

所述制动组件包括刹车底盘11和刹车鼓10，所述刹车鼓10的一侧插装在所述刹车底盘11内，所述刹车鼓10远离刹车底盘11的一端上安装有安装凸台9以用于在驱动轴1的驱动下带动刹车鼓10同步转动。

进一步地说，所述驱动轴1上的轴承座包括第一轴承座2、第二轴承座5、第三轴承座8和第四轴承座12，所述第一轴承座2与第四轴承座12分别设置在驱动轴1的两端，所述第二轴承座5设置第一链轮4靠近联轴器6的一侧，所述第三轴承座8设置在第二链轮7靠近制动组件的一侧。

进一步地说，所述第一轴承座2、第二轴承座5、第三轴承座8和第四轴承座12的底部均与三轮车底板固装。

进一步地说，所述第一链轮4远离联轴器6的一侧上设有第一连接轴承3，在所述第一连接轴承3上安装有调节螺母以用于调节第一链轮4与驱动轴1之间的位置。

进一步地说，所述驱动电机13通过安装板15固装在所述三轮车底板上。

进一步地说，所述刹车底盘11上设有第一制动蹄19、第二制动蹄20、复位弹簧21和拉杆23，所述第一制动蹄19与第二制动蹄20相对设置，且该第一制动蹄19与第二制动蹄20的一端通过限位销22安装在所述刹车底盘11上，所述复位弹簧21设置在所述第一制动蹄19与第二制动蹄20之间，通过复位弹簧21为第一制动蹄19和第二制动蹄20提供闭合的回复力，所述拉杆23的一端连接有扳钮24，所述扳钮24位于所述第一制动蹄19的驱动端与第二制动蹄20的驱动端之间，在拉杆23的驱动下扳钮24旋转而驱动第一制动蹄19与第二制动蹄20涨开，所述刹车底盘11的中心开设有用于供所述驱动轴1穿过的轴孔，所述轴孔上安装有连接轴承，以用于刹车底盘与驱动轴转动连接。

进一步地说，所述刹车鼓10的一侧插装在所述刹车底盘11的内部，且该刹车鼓10设置在所述第一制动蹄19与第二制动蹄20的外侧以用于在第一制动蹄19与第二制动蹄20张开后而夹紧刹车鼓10，所述刹车鼓10远离刹车底盘11的一侧上设有安装凸台9以用于在驱动轴1的驱动下带动所述刹车鼓10同轴转动。

进一步地说，所述安装凸台9上设有调节螺母以用于调节刹车鼓10与驱动轴1之间的位置。

进一步地说，所述第一链轮4、第二链轮7及传动链轮17上均形成有与链条相配合的齿牙。

进一步地说，所述复位弹簧21的数量为两个，一个所述复位弹簧21设置在靠近限位销22的一侧，另一个设置在靠近制动蹄的驱动端一侧。

进一步地说，所述拉杆23设置在所述刹车底盘11的外侧面，在所述刹车底盘11上开设有用于安装所述扳钮24的通孔，在拉杆23的驱动下使扳钮24转动。

实施例2

在实施例1的基础上，所述扳钮24设置在所述第一制动蹄19的驱动端的承力点与第二制动蹄20的驱动端的承力点之间。

进一步地说，所述刹车底盘11上设有支臂18，所述支臂18上设有螺栓安装孔和闸线安装孔。

进一步地说，所述刹车鼓10的直径小于所述刹车底盘11的直径。

进一步地说，所述三轮车上设有电控开关，所述电控开关与驱动电机13电连接以用于控制驱动电机13的运行。

实施例3

在实施例2的基础上，本实用新型的驱动机构的工作原理如下：

人力踏动脚踏，通过传动链条16与第一链轮4相配合，而带动所述驱动轴1转动，以驱动三轮车的后轮转动，打开三轮车上的电控开关，启动驱动电机13运行，在辅助传动链条14的作用下通过第二链轮7同步驱动所述驱动轴1转动，以辅助人力蹬踏，在需要制动时，拉动闸线，刹车底盘11内的制动蹄涨开而夹紧与驱动轴1同轴转动的刹车鼓10，完成三轮车的制动。

三轮车的两个后轮通过同一驱动轴1动轴转动，并通过驱动电机13及辅助传动链条14辅助驱动，且刹车鼓10与驱动轴1同轴转动，使三轮车制动时同轴刹车的效果后，能够实现快速制动的效果。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动三轮车的驱动机构，其特征在于：包括传动链条、受驱动的用于传动三轮车后轮转动的驱动轴、驱动电机和安装在驱动轴上的传动组件和制动组件，所述驱动轴贯穿所述传动组件和制动组件；

所述驱动轴上设有多个轴承座，所述轴承座的底部与三轮车底板固装；

所述传动组件包括第一链轮、第二链轮和联轴器，所述联轴器的一端与第一链轮连接，另一端与第二链轮连接，所述第一链轮与传动链条相配合以用于驱动所述驱动轴转动；

所述驱动电机的输出轴与传动链轮连接，所述传动链轮与第二链轮之间设有辅助传动链条，在驱动电机的驱动下辅助带动所述第二链轮及驱动轮转动而带动三轮车的后轮转动；

所述制动组件包括刹车底盘和刹车鼓，所述刹车鼓的一侧插装在所述刹车底盘内，所述刹车鼓远离刹车底盘的一端上安装有安装凸台以用于在驱动轴的驱动下带动刹车鼓同步转动。

2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于：所述驱动轴上的轴承座包括第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座和第四轴承座，所述第一轴承座与第四轴承座分别设置在驱动轴的两端，所述第二轴承座设置第一链轮靠近联轴器的一侧，所述第三轴承座设置在第二链轮靠近制动组件的一侧。

3.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于：所述第一链轮远离联轴器的一侧上设有第一连接轴承，在所述第一连接轴承上安装有调节螺母以用于调节第一链轮与驱动轴之间的位置。

4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于：所述刹车底盘上设有第一制动蹄、第二制动蹄、复位弹簧和拉杆，所述第一制动蹄与第二制动蹄相对设置，且该第一制动蹄与第二制动蹄的一端通过限位销安装在所述刹车底盘上，所述复位弹簧设置在所述第一制动蹄与第二制动蹄之间，通过复位弹簧为第一制动蹄和第二制动蹄提供闭合的回复力，所述拉杆的一端连接有扳钮，所述扳钮位于所述第一制动蹄的驱动端与第二制动蹄的驱动端之间，在拉杆的驱动下扳钮旋转而驱动第一制动蹄与第二制动蹄涨开，所述刹车底盘的中心开设有用于与供所述驱动轴穿过的轴孔，所述轴孔上安装有连接轴承，以用于刹车底盘与驱动轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的驱动机构，其特征在于：所述刹车鼓的一侧插装在所述刹车底盘的内部，且该刹车鼓设置在所述第一制动蹄与第二制动蹄的外侧以用于在第一制动蹄与第二制动蹄张开后而夹紧刹车鼓，所述刹车鼓远离刹车底盘的一侧上设置的安装凸台以用于在驱动轴的驱动下带动所述刹车鼓同轴转动。

6.根据权利要求5所述的驱动机构，其特征在于：所述安装凸台上设有调节螺母以用于调节刹车鼓与驱动轴之间的位置。

7.根据权利要求6所述的驱动机构，其特征在于：所述复位弹簧的数量为两个，一个所述复位弹簧设置在靠近限位销的一侧，另一个设置在靠近制动蹄的驱动端一侧。

8.根据权利要求7所述的驱动机构，其特征在于：所述拉杆设置在所述刹车底盘的外侧面，在所述刹车底盘上开设有用于安装所述扳钮的通孔，在拉杆的驱动下使扳钮转动。

9.根据权利要求8所述的驱动机构，其特征在于：所述刹车底盘上设有支臂，所述支臂上设有螺栓安装孔和闸线安装孔。

10.根据权利要求9所述的驱动机构，其特征在于：所述三轮车上设有电控开关，所述电控开关与驱动电机电连接以用于控制驱动电机的运行。

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