CN2104176U - 减震助力自行车 - Google Patents

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杨安其
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/10—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels
    • B62M1/105—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels using elastic elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
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Abstract

本实用新型为一种减震助力自行车，属人力交通 工具。除主传动系外，前叉上装有摆动叉，后叉为弹 性三角铰接减震叉。前轮毂装有单向飞轮离合器并 与摆动叉铰接，车体向下方移动时弹簧拉长。车体在 弹簧作用下回升，摆动叉带动单向飞轮离合器转动前 轮。后立叉减震筒与弧形撑板铰接，弧形撑板与后轮 毂另增加的单向飞轮离合器铰接，当减震筒向下移动 时，推动单向飞轮离合器转动后轮。本车利用减震实 现助力，特别适宜在不太平整的道路上骑行。

Description

本实用新型为利用减震实现助力的自行车，属人力交通工具。
公知的自行车减震方法：是利用轮胎和轮辐。近来出现了利用摩托车减震方式的自行车，如《发明与革新》91年2期刊登的《我的自行车减震装置》即属此类。减震效果虽然好，美中不足是不能起到助力的作用。
国外有种自行车叉架（《发明与革新》91年2期《自行车叉架》王建华译），其使用的是前后摆动叉来实现减震助力。由于前后都是摆动叉，因此稳定性不好，后叉采用摆动减震还会使主传动链条产生跳动。效果不太理想。
本实用新型的目的，在于设计出一种前叉采用摆动叉减震弹簧回弹时助力；而后叉采用弹性三角架减震，压缩弹簧时助力的减震助力自行车。
如图1所示，本实用新型由前摆动减震助力系，后绞接弹性三角架减震助力系（后立叉下端装有弹簧减震筒），组成车架整体的减震助力系统。
图2：前叉减震助力结构。
图3：后减震助力结构。
图4：弹簧减震筒剖视图。
图1描述了减震助力自行车，有车架（1）、车把（2）、座鞍（3）、主传动机构（4）、前叉（5）通过销轴（6）与摆动叉（7）绞接，前轮毂系（8）装在摆动叉（7）上。后平叉（9）通过销轴（10）与车架（1）绞接。后轮系（11）装在后平叉（9）上，装有减震筒（12）的后立叉（13）上端通过销轴（14）与车架绞接，下端的减震杆（15）通过销轴（16）与后平叉（9）绞接。
图2：盘式涨闸轮毂系（8）装有单向飞轮离合器（21）、前叉（5）通过销轴（20）与摆动叉（7）、单向飞轮离合器（21）绞接在一起（实施例为销轴（20）拔动单向飞轮离合器上的链齿）。装在摆动叉（7）上的轮毂系（8）被可调弹簧（19）紧紧拉住，在没有压力时始终向下。当有压力时，前叉（5）被压下，弹簧（19）拉长张紧，单向飞轮离合器（21）外壳在销轴（20）的作用下，随前叉（5）向下移动。当弹簧（19）释放能量回弹时，前叉（5）上升，通过销轴（20）带动单向飞轮离合器（21）啮合，转动轮毂系（8）。
涨闸盘（22）被销轴（6）固定在摆动叉（7）上，并与前叉（5）绞接。
图3：在后轮毂（11）上有公知的传动飞轮（25），另外增加了一个单向飞轮离合器（24）与弧形撑板（17）成活动连接（图中实施例为用链条连接单向飞轮离合器（24）和弧形撑板（17）），弧形撑板（17）通过销轴（18）与减震筒（12）成活动连接。当减震筒（12）受力向下移动时，弧形撑板（17）推动已啮合的单向飞轮离合器、后轮系被带着向前转动。起到了即减震又助力的作用。
图4为减震筒（12）的结构图；
减震筒壳体（28）内装有减震杆（30），弹簧（29）套在减震杆（30）上，然后再装上导向杆（27）将弹簧控制住。
本实用新型的优点在于：
a.前叉为弹簧减震复位时助力，后叉为压缩弹簧减震时助力，因此整车减震助力平稳。
b.充分利用了减震的能量助力，骑行轻快省力。
c.结构简单，制造容易。
本自行车具有减震、助力、稳定性好的优点，特别适宜在不太平整的道路上行驶。

Claims (4)

1、一种减震助力自行车，有车架(1)、主传动系统(4)、前轮系(8)、后轮系(11)、车把(2)、座鞍(3)，其特征是：前叉(15)具有摆动减震助力叉、后叉(13)与车架(1)、平叉(9)绞接成减震助力三角架。
2、如权利要求1所述的自行车，其特征是：前叉（5）通过销轴（6）与摆动叉（7）绞接，摆动叉（7）被弹簧（19）拉住，使轮毂系（8）总是向下，轮毂系（8）上装有一单向飞轮离合器（21），单向飞轮离合器（21）、摆动叉（7）、前叉（5）通过销轴（20）绞接在一起，并成活动连接，涨闸盘（22）、摆动叉（7），通过销轴（6）固定在一起，并与前叉（5）成活动连接。
3、如权利要求1所述的自行车，其特征是：后平叉（9）通过销轴（10）与车架（1）绞接，后轮毂系（11）装在后平叉（9）上，后立叉（13）上装有减震筒（12），其上端通过销轴（14）与车架（1）绞接，下端减震杆（15）通过销轴（16）与后平叉（9）绞接，在后轮系（11）上增加了一个单向飞轮离合器（24），该飞轮离合器（24）与弧形撑板（17）成活动连接，弧形撑板（17）通过销轴（18）与后立叉（13）上的减震筒（12）成活动连接。
4、如权利要求1所述的自行车，其特征是：连接摆动叉（7）和前叉（5）上的弹簧（11）可由螺栓（26）调节。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105398530A (zh) * 2015-12-28 2016-03-16 浙江昊达电气有限公司 一种减震滑板车
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