CN105599845B - 一种带减振装置的折叠车架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带减振装置的折叠车架,包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔,其特征在于,车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔,以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔,可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆,所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成,弹簧设置于外套管内并与内套管相顶,内套管和外套管的外端部设置转轴,内套管套接在外套管内的端部放大,外套管与之配合的端部相应收紧。应用本发明,造型新颖,为座管加装支撑结构的同时实现减振良好且折叠快捷,结构牢固,操作方便,收放的联动性好。
Description
技术领域
本发明属于交通工具领域,具体涉及一种带减振装置的折叠车架。
背景技术
申请号为201420075391.9的中国专利公开了一种电动折叠车的车架,车把架与踏板轴连接,所述座管与踏板轴连接,电动折叠车的车架由车把架和踏板构成,踏板相对于车把架能够上下翻折,座管相对于踏板能够上下翻折,外观简洁流畅,体积小巧,远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。 但是,座管单独与踏板轴连接,增加了座管轴及轴座,附属配件的增加不仅使得折叠过程复杂,要操作两步,而且折叠度低,折叠后体积依然较大。座管没有支撑结构,驾驶人坐上以后虽减振效果好,但对轴座形成杠杆力,容易造成座管或者轴座的破坏,驾驶者心理上也会产生不安全的感觉,效果较差;为座管加装支撑结构、解决安全问题的同时如何才能既折叠方便又不影响车架的减振效果,如何解决这一技术难题,成为众多研发人员所要面对的现实。
技术内容
为克服上述缺陷,本发明所要解决的技术问题是:设计一种带减振装置的折叠车架,为座管加装支撑结构的同时实现减振良好且折叠快捷,结构牢固,操作方便,收放的联动性好。
为了解决所述技术问题,所采用的技术方案为:设计一种带减振装置的折叠车架,包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔,其特征在于,车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔,以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔,可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆,所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成,弹簧设置于外套管内并与内套管相顶,内套管和外套管的外端部设置转轴;内套管套接在外套管内的端部放大,外套管与之配合的端部相应收紧;所述斜撑连杆设置减振装置,所述减振装置包括弹簧;所述底盘设置弹销,轴座弧相应的设置销孔,所述轴座的弧底和弧顶分别设置与弹销适配的销孔;所述斜撑连杆连接于后轮架的前端部并且与座椅杆、底盘、后轮架构成可折叠变形为四边形的三角结构,其中底盘、后轮架构成三角结构的底边;所述内套管和外套管的接触面设置耐磨层;所述弹销包括弹簧,弹销通过拉线连接解锁开关;所述解锁开关设置于车把架的手把; 所述底盘与轴座之间设置折叠锁链,所述折叠锁链包括两轴接的链臂,解锁顶片与所述折叠锁链相顶,所述轴座设置挂钩,后轮架相应的设置挂杆;所述内套管设置行程限位孔,横杆穿过所述行程限位孔两端固定于外套管;所述斜撑连杆两端设置转轴,分别连接于座椅杆与后轮架。
本发明的有益效果为:为座管加装支撑结构的同时实现折叠快捷且减振良好,操作方便,减少折叠步骤,结构牢固,提高收放的联动性和便捷性。车辆折叠过程中只需翻折座管,整个折叠过程一步到位,与其他方案相比减少了折叠步骤,减少了结构部件,节约了成本。整体收放机构巧妙,配合实现联动锁定,减振良好提高了舒适度,也可以延长部件的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图
图2为本发明手把及拉线结构示意图
图3为内外套管整体结构示意图
图4为折叠过程结构示意图
图5为折叠完毕结构示意图
图6为本发明底盘底面结构示意图
图7为底盘与坐杆结构示意图
图8为整车展开状态结构示意图
图9为轴座结构示意图
图10为转轴结构示意图
图11为凸点安装结构示意图
图12为飞翅安装结构示意图
图13为解锁顶片限位结构示意图
图14为折叠锁链结构示意图
图15为解锁顶片操纵端结构示意图
图16为挂钩结构示意图
图17为挂杆结构示意图
图18为行程限位孔与横杆结构示意图
图19为折叠状态挂钩位置示意图
图20为挂杆与挂钩配合结构示意图
图中: 1车把架 2手把 3轴座 4座椅杆 5底盘 6斜撑连杆 7弹销 8销孔9减振装置 10弹簧 11内套管 12外套管 13行程限位孔 14横杆 15解锁开关 16拉线 17转轴 18后轮架 19钩槽 20凸起 21操纵端 22折叠锁链 23解锁顶片 24挂钩 25挂杆 26竖轴孔 27侧轴孔 28飞翅 29凸点。
具体实施方式
如图所示,一种带减振装置的折叠车架,包括轴座3,轴座3包括竖轴孔26和侧轴孔27,其特征在于,车把架1通过转向轴连接于所述轴座3的竖轴孔26,以实现转向动作;座椅杆4、底盘5通过横轴连接于轴座3的侧轴孔27,可相对于车把架1进行翻折开合转动;底盘5与安装后轮的后轮架18分体设置,后轮架18通过折叠轴与底盘5转动连接;座椅杆4和后轮架18之间设置斜撑连杆6,所述斜撑连杆6由内套管11和外套管12套接而成,弹簧10设置于外套管12内并与内套管11相顶,内套管11和外套管12的外端部设置转轴17;内套管11套接在外套管12内的端部放大,外套管12与之配合的端部相应收紧;所述斜撑连杆6设置减振装置9,所述减振装置9包括弹簧;所述底盘5设置弹销7,轴座弧相应的设置销孔8,所述轴座3的弧底和弧顶分别设置与弹销7适配的销孔8;所述斜撑连杆6连接于后轮架18的前端部并且与座椅杆4、底盘5、后轮架18构成可折叠变形为四边形的三角结构,其中底盘5、后轮架18构成三角结构的底边;所述内套管11和外套管12的接触面设置耐磨层;所述弹销7包括弹簧,弹销7通过拉线16连接解锁开关15;所述解锁开关15设置于车把架1的手把; 所述底盘5与轴座3之间设置折叠锁链22,所述折叠锁链22包括两轴接的链臂,解锁顶片23与所述折叠锁链22相顶,所述轴座3设置挂钩24,后轮架18相应的设置挂杆25;所述内套管11设置行程限位孔13,横杆14穿过所述行程限位孔13两端固定于外套管12;所述斜撑连杆6两端设置转轴17,分别连接于座椅杆4与后轮架18。
内套管11套接在外套管内的端部放大,外套管12与之配合的端部相应收紧,弹簧设置于外套管12内并与内套管11相顶,当驾驶人乘坐于座椅上时,弹簧收缩,上部的套管向下运动,弹簧的收缩距离同时构成行程限位。
车把架1、座椅杆4、底盘5分别轴连接于轴座3,后轮架18通过折叠轴与底盘5转动连接,座椅杆4和后轮架18之间设置斜撑连杆6,所述底盘5设置弹销7,轴座弧相应的设置销孔8;所述斜撑连杆6设置减振装置9;所述减振装置9包括弹簧10;所述斜撑连杆6由内套管11和外套管12套接而成,弹簧设置于外套管12内并与内套管11相顶,内套管11和外套管12的外端部设置转轴17;所述内套管11设置行程限位孔13,横杆14穿过所述行程限位孔13两端固定于外套管12;所述弹销7包括弹簧10,弹销7通过拉线16连接解锁开关15;所述解锁开关15设置于车把架1的手把2;所述轴座3的弧底和弧顶分别设置与弹销7适配的销孔8;所述弹销7为倾斜楔型;折叠锁链22一端连接底盘5,另一端连接轴座3,即其一链臂连接底盘5,则另一链臂连接轴座3。所述解锁顶片23设有转轴,并连接有操纵端21;所述挂杆25设有转轴并连接有操纵端21;所述解锁顶片23设有可自动复位的弹簧;所述挂钩包括钩槽且末端斜切,所述挂杆落入钩槽的相对面设有凸起;车把架1设置前轮,后轮架18设置后轮,座椅杆4设有用以乘坐的座椅。
车把架1通过转向轴连接于轴座3,以实现转向动作;座椅杆4轴连接于轴座3,可以相对于车把架1向上翻折转动,进行开合运动。底盘5通过折叠轴连接于轴座3,也可以相对于车把架1向上翻折转动,进行开合运动。所述底盘5设置弹销7,轴座弧底设置相应的销孔8,弹销7的形状与销孔8相适配,座椅杆4和后轮架18之间设置斜撑连杆6,斜撑连杆6顶在座椅杆4之下,起到稳定的支承作用,斜撑连杆6的下端连接于后轮架18的前端,车辆展开状态弹销10插在轴座弧底的销孔12内,底盘5落在地面上,轴座3与底盘5的相对位置锁定;后轮架18轴接于底盘5之后,也落在地面上,受斜撑连杆6的限制与支承,座椅杆4的位置也相应的被固定,形成稳定坚固的三角结构。
需要折叠时,一手操纵解锁开关15通过拉线16把弹销7从轴座弧底的销孔8内拖出,底盘5可以相对于轴座3向上进行闭合运动,实现解锁效果,一手向上拉起座椅带动座椅杆4朝着车把架1的方向闭合,此时斜撑连杆6随之向上运动,底盘5的后端与后轮架18的前端是通过折叠轴连接的,斜撑连杆6向上运动拉动后轮架18的前端向上运动,底盘5的后端也向上运动,底盘5和后轮架18以折叠轴为轴向上拱起,形成一个向下的夹角,该夹角的角度随着整车的折叠运动不断减小,折叠到位时成为角度最小,由稳固的三角结构变形为可折叠变化的四边形;底盘5的后端向上运动,底盘5的前端轴接于轴座3,即底盘5向上不断朝着车把架1的方向闭合,即座椅杆4带动着底盘5也一起向上闭合,座椅杆4向着车把架1闭合完成的同时,底盘5和前把架1之间也随之折叠完成,此时后轮架18向下翻折,向着底盘5贴合。
当弹销7被从轴座弧底的销孔8内拖出开始折叠时,弹销7脱离了销孔8的位置,在弹簧作用下紧贴轴座弧,并被迫沿轴座弧向上滑行,折叠到位时,弹销7与轴座弧顶的销孔8位置相对,弹销7正好弹入轴座弧顶的销孔8,底盘5贴合前把架1并被锁定;相应的整车保持折叠的锁定状态。
需要从折叠状态张开时,再次操纵解锁开关15,弹销7从弧顶的销孔8中拖出,底盘5和座椅杆4等在自重作用下自动沿轴座弧向下滑行,整车自动展开直至完全展开到位,展开到位时弹销7又弹入弧底的销孔8内,完成展开状态的锁定,恢复未折叠前的情形。
还可以使用折叠锁链实现解锁与锁定:需要折叠时,首先踩下或按下解锁顶片23固定连接的操纵端21,与操纵端21固定连接的转轴转动,解锁顶片23脱离原状态顶住的链臂,折叠锁链22可以自由折叠,底盘5可以相对于轴座3向上进行闭合运动,实现解锁效果,一手向上拉起座椅带动座椅杆4朝着车把架1的方向闭合,此时斜撑连杆6随之向上运动,底盘5的后端与后轮架18的前端是通过折叠轴连接的,斜撑连杆6向上运动拉动后轮架18的前端向上运动,底盘5的后端也向上运动,底盘5和后轮架18以折叠轴为轴形成一个向下的夹角,该夹角的角度随着整车的折叠运动不断减小,折叠到位时成为角度最小;底盘5的后端向上运动,底盘5的前端轴接于轴座3,即底盘5向上不断朝着车把架1的方向闭合,即座椅杆4带动着底盘5也一起向上闭合,座椅杆4向着车把架1闭合完成的同时,底盘5和前把架1之间也随之折叠完成,此时后轮架18向下翻折,向着底盘5贴合。
折叠过程中,轴座3设置的挂钩24与挂杆25的距离不断缩小,首先接触挂杆25的是挂钩24斜切的末端,斜切的末端在挂杆25上滑过不会产生阻隔,直到钩槽19卡入挂杆25,此时挂杆25的背部设有凸起20,折叠到位时,挂杆25落入钩槽19,底盘5贴合前把架1并被锁定;相应的整车保持折叠的锁定状态。
需要从折叠状态张开时,踩下或按下挂杆25的操纵端21,挂杆轴转动,凸起20从对面向上转动顶起挂钩24,挂杆25从钩槽19中脱出,实现整车解锁,后轮架18向后滑动,整车自动展开直至完全展开到位,展开到位时解锁顶片23在弹簧作用下自动复位,重新顶在链臂上,完成展开状态的锁定,恢复未折叠前的情形。
另一实施例为:所述斜撑连杆6由内套管11和外套管12套接而成,弹簧设置于外套管12内并与内套管11相顶,当驾驶人乘坐于座椅上时,内套管11更深的插入外套管12并压迫弹簧10收缩,弹簧10本身的弹性可以起到减振作用;内套管11和外套管12的外端部设置转轴17,内套管11和外套管12作为一个整体即斜撑连杆可以相对于座椅杆4和后轮架18转动折叠;所述内套管11设置行程限位孔13,横杆14穿过所述行程限位孔13两端固定于外套管12,内套管11的活动行程限于行程限位孔13的长度,既不会从外套管12中拔出也不会过度插进。
为了延长配件使用寿命并能保证抽插的流畅,所述内套管11和外套管12的接触面设置耐磨层。
为了实现联动锁定与解锁,一个解锁开关15可以同时实现底盘5与其他折叠关节的解锁与锁定,其他折叠关节可以设置锁定结构,拉线14增设分节连接解锁弹销即可实现。
进一步的,为防止踩踏操纵端21时发生卡死现象,为解锁顶片23设置行程限位,解锁顶片23设有轴套,底盘设有与轴套配合的轴,该轴固定于底盘5,解锁顶片23通过该轴转动连接于底盘5,所述轴套设置飞翅28;链臂设置凹弧,以为解锁顶片23留足运动空间。踩下操纵端21时,当飞翅28运动到底盘5底面并顶住时,解锁顶片23无法继续向下运动,实现行程限位,然后继续进行车架折叠,不会产生阻隔。
为解锁顶片23设置行程限位的另一实施例:解锁顶片23设有轴套,底盘设有与轴套配合的轴,该轴固定于底盘5,解锁顶片23轴接于底盘5;所述底盘在操纵端21运动的一侧设置固定凸点29。踩下或按下操纵端21时,当操纵端21运动到底盘5侧面的固定凸点29并被阻隔顶住时,解锁顶片23无法继续向下运动,实现行程限位,解锁后继续进行车架折叠。
需要指出的是,上述实施方式仅是本发明优选的实施例,对于本技术领域的普通技术人员来说,在符合本发明工作原理的前提下,任何等同或相似的替换均落入本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种带减振装置的折叠车架,包括轴座,轴座包括竖轴孔和侧轴孔,其特征在于,车把架通过转向轴连接于所述轴座的竖轴孔,以实现转向动作;座椅杆、底盘通过横轴连接于轴座的侧轴孔,可相对于车把架进行翻折开合转动;底盘与安装后轮的后轮架分体设置,后轮架通过折叠轴与底盘转动连接;座椅杆和后轮架之间设置斜撑连杆,所述斜撑连杆由内套管和外套管套接而成,所述斜撑连杆设置减振装置,所述减振装置包括弹簧,弹簧设置于外套管内并与内套管相顶,内套管和外套管的外端部设置转轴,内套管套接在外套管内的端部放大,外套管与内套管配合的端部相应收紧,所述底盘设置弹销,所述轴座设置轴座弧,所述轴座弧的弧底和弧顶分别设置与弹销适配的销孔,所述斜撑连杆连接于后轮架的前端部并且与座椅杆、底盘、后轮架构成可折叠变形为四边形的三角结构,其中底盘、后轮架构成三角结构的底边,所述内套管和外套管的接触面设置耐磨层,所述弹销包括弹簧,弹销通过拉线连接解锁开关,所述解锁开关设置于车把架的手把, 所述底盘与轴座之间设置折叠锁链,所述折叠锁链包括两轴接的链臂,所述底盘设置解锁顶片,解锁顶片与所述折叠锁链相顶,所述轴座设置挂钩,后轮架相应的设置挂杆,所述内套管设置行程限位孔,横杆穿过所述行程限位孔两端固定于外套管,所述斜撑连杆两端分别连接于座椅杆与后轮架。
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