CN210416488U - 一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，包括后安装架，所述后安装架前端通过支撑横梁固定安装有承力组件，所述承力组件前端固定安装有复合前板。本实用新型设置有复合前板，当保险杠受到冲击力时，冲击力通过前橡胶层，得到一定的接触，且前橡胶层很好地避免了保险杠与支撑架金属组件直接接触产生磕碰挤压，通过设置在符合前板内层的内加强层，大大增加了前板的强度；本实用新型设置有承力组件，当前板的冲击力传至承力板后，承力板在冲击力的作用下向后运动，由于弹簧的存在，冲击力能得到很好地缓冲，连接柱通过六角螺栓安装在承力板上，拆卸安装方便，本实用新型结构简单合理，实用性强。

Description

一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠配件技术领域，具体是一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构。

背景技术

随着社会的进步，汽车拥有量增多，对于汽车在行驶的过程中发生碰撞安全事故的抗碰撞、吸能要求也越来越高。为了在汽车碰撞过程中可以吸收碰撞的能量，大部分汽车会安装汽车保险杠。现有技术中，汽车的汽车保险杠主要由横梁、横杠和空心薄壁管缓冲结构构成，空心薄壁管缓冲结构设在金属横梁和金属横杠之间，空心薄壁管缓冲结构一般由结构简单的铝制圆管或方管构成。

空心薄壁管作为保险杠中主要的吸能装置，然而现有技术中的汽车保险杠上空心薄壁管只是进行了简单的并行安装，使得保险杠在正面碰撞的过程中才能发挥较好的吸能效果，而对于多冲击工况下的斜向碰撞却发挥不佳，使得汽车保险杠的空心薄壁管缓冲结构的吸能效果有限，进而造成汽车保险杠整体吸能效果不佳，直接或间接的影响汽车以及汽车成员的安全。因此，本领域技术人员提供了一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，包括后安装架，所述后安装架前端通过支撑横梁固定安装有承力组件，所述承力组件前端固定安装有复合前板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承力组件包括固定板、承力板、连接柱、弹簧、限位环和六角螺栓，所述承力板后表面插接有连接柱，且承力板上表面螺纹安装有六角螺栓，所述连接柱位于承力板内的一端表面开设有螺纹深孔，所述螺纹深孔与六角螺栓相适配，所述连接柱表面滑动安装有固定板，且连接柱位于固定板和承力板之间的表面上套接有弹簧，所述连接柱远离承力板的一端表面固定安装有限位环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述复合前板包括铝板层、内加强层和前橡胶层，所述内加强层设置在前橡胶层和铝板层之间，所述铝板层固定安装在承力板前表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑横梁为两个，且两个支撑横梁两端分别通过螺母与承力组件和后安装架连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接柱为两个，且两个连接柱呈中心对称分布在承力板后表面两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内加强层为玻璃纤维材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有复合前板，当保险杠受到冲击力时，冲击力通过前橡胶层，得到一定的接触，且前橡胶层很好地避免了保险杠与支撑架金属组件直接接触产生磕碰挤压，通过设置在符合前板内层的内加强层，大大增加了前板的强度；

2、本实用新型设置有承力组件，当前板的冲击力传至承力板后，承力板在冲击力的作用下向后运动，由于弹簧的存在，冲击力能得到很好地缓冲，连接柱通过六角螺栓安装在承力板上，拆卸安装方便。

附图说明

图1为一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构的结构示意图；

图2为一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构中承力组件的结构示意图；

图3为一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构中的连接柱的结构示意图；

图4为一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构中复合前板的结构示意图。

图中：1、后安装架；2、支撑横梁；3、承力组件；4、复合前板；301、固定板；302、承力板；303、连接柱；304、弹簧；305、限位环；306、六角螺栓；401、铝板层；402、内加强层；403、前橡胶层；3031、螺纹深孔。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，包括后安装架1，后安装架1前端通过支撑横梁2固定安装有承力组件3，支撑横梁2为两个，且两个支撑横梁2两端分别通过螺母与承力组件3和后安装架1连接，承力组件3前端固定安装有复合前板4，通过设置支撑横梁2与承力组件3和后安装架1通过螺母连接，方便了支撑横梁2的拆卸。

在图2中：承力组件3包括固定板301、承力板302、连接柱303、弹簧304、限位环305和六角螺栓306，承力板302后表面插接有连接柱303，连接柱303为两个，且两个连接柱303呈中心对称分布在承力板302后表面两侧，且承力板302上表面螺纹安装有六角螺栓306，连接柱303位于承力板302内的一端表面开设有螺纹深孔3031，螺纹深孔3031与六角螺栓306相适配，连接柱303表面滑动安装有固定板301，且连接柱303位于固定板301和承力板302之间的表面上套接有弹簧304，连接柱303远离承力板302的一端表面固定安装有限位环305，通过设置弹簧304，实现了对冲击力的有效缓冲，通过设置六角螺栓306，实现对承力组件3的快速拆卸和安装。

在图3中：复合前板4包括铝板层401、内加强层402和前橡胶层403，内加强层402设置在前橡胶层403和铝板层401之间，铝板层401固定安装在承力板302前表面，内加强层402为玻璃纤维材料，通过设置前橡胶层403，不仅对冲击力起到一定的缓冲，而且对保险杠起到一定的保护作用，通过设置内加强层402，大大加强了复合前板4的强度。

本实用新型的工作原理是：保险杠安装在复合前板4的前橡胶层403表面，当保险杠受到撞击时，冲击力通过保险杠首先传至前橡胶层403，由于前橡胶层403的存在，冲击力得到一定的缓冲，同时前橡胶层403对保险杠起到了一定的保护作用，避免了保险杠与支撑架金属组件直接接触产生磕碰挤压，由于内加强层402的作用，复合前板4的强度得到了很大的提升，通过复合前板4初步缓冲的冲击力传至承力组件3的承力板302上，承力组件3在冲击力的作用下向后运动，由于弹簧304的存在，弹簧304的反向弹性力对冲击力起到了很好的缓冲作用，两个支撑横梁2两端均通过螺母与承力组件3和后安装架1连接，且连接柱303通过六角螺栓306与承力板302固定连接，使得整个支撑结构拆卸和安装灵活方便，本实用新型结构简单合理，抗冲击性能好，实用性强。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，包括后安装架（1），其特征在于，所述后安装架（1）前端通过支撑横梁（2）固定安装有承力组件（3），所述承力组件（3）前端固定安装有复合前板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，其特征在于，所述承力组件（3）包括固定板（301）、承力板（302）、连接柱（303）、弹簧（304）、限位环（305）和六角螺栓（306），所述承力板（302）后表面插接有连接柱（303），且承力板（302）上表面螺纹安装有六角螺栓（306），所述连接柱（303）位于承力板（302）内的一端表面开设有螺纹深孔（3031），所述螺纹深孔（3031）与六角螺栓（306）相适配，所述连接柱（303）表面滑动安装有固定板（301），且连接柱（303）位于固定板（301）和承力板（302）之间的表面上套接有弹簧（304），所述连接柱（303）远离承力板（302）的一端表面固定安装有限位环（305）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，其特征在于，所述复合前板（4）包括铝板层（401）、内加强层（402）和前橡胶层（403），所述内加强层（402）设置在前橡胶层（403）和铝板层（401）之间，所述铝板层（401）固定安装在承力板（302）前表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，其特征在于，所述支撑横梁（2）为两个，且两个支撑横梁（2）两端分别通过螺母与承力组件（3）和后安装架（1）连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，其特征在于，所述连接柱（303）为两个，且两个连接柱（303）呈中心对称分布在承力板（302）后表面两侧。

6.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠专用加强型内支撑结构，其特征在于，所述内加强层（402）为玻璃纤维材料。

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