CN210398753U - 一种防炫目系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防炫目系统及汽车，防炫目系统至少包括伸缩装置和防眩目车灯，防炫目车灯至少包括灯源、罩在所述灯源外围的灯罩，以及灯源遮挡装置；所述灯源遮挡装置位于所述灯源和所述灯罩之间；汽车至少包括控制开关和上述防炫目系统，其中，所述伸缩装置位于车体内，且靠近所述车灯，所述控制开关位于驾驶室，所述控制开关通过线路实现对所述伸缩装置的控制。本实用新型通过在灯源和灯罩之间设置遮挡装置，通过伸缩装置控制遮挡装置的升降，实现对灯源不同程度的遮挡，有效降低车灯的直射或其他引起炫目的光线对对面来车或者行人的影响。

Description

一种防炫目系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种防炫目系统及汽车。

背景技术

驾驶员在夜间行驶在黑暗的坏境中，往往会开启汽车的前大灯，如今汽车的大灯亮度也越来越高，光射越来越远，对于驾驶员来说，开着远光灯便于很好的掌握前方的状况，拓宽视野，但是对于其他人来说，被远光灯的高亮度强光照射到会让人眼花目眩，更使人对路面辨认不清，容易发生交通事故；另外车灯在工作过程中会产生大量的热量，如果整个车灯的散热效果不好，对车灯的使用寿命会产生不良的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决现有技术中存在的上述不足之处。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型实施例提供了一种防炫目车灯，至少包括灯源、罩在灯源外围的灯罩，以及灯源遮挡装置；灯源遮挡装置位于灯源和灯罩之间。

在一种可能的实施方式中，灯源遮挡装置包括合页型挡板、第三支架和第四支架，合页型挡板包括活动挡板、固定挡板和铰接轴，其中，活动挡板和固定挡板通过铰接轴连接成一个合页型结构、固定挡板依靠第三支架和第四支架支撑在灯源的上方。

在一种可能的实施方式中，灯源遮挡装置包括弧形挡板、转动轴、短销轴和2个半圆环扣，其中，2个半圆环扣通过短销轴扣合在用于固定灯源的灯头上，转动轴穿过并固定在2个半圆环扣下端的圆孔上，弧形挡板固定在转动轴上并可绕着转动轴转动。

在一种可能的实施方式中，灯罩的底部的上表面还设置有防反射膜。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种防炫目系统，至少包括伸缩装置和如第一方面所述防眩目车灯，伸缩装置连接灯源遮挡装置，伸缩装置用于带动伸缩伸缩灯源遮挡长痣，实现对灯源不同程度的遮挡。

在一种可能的实施方式中，伸缩装置为气缸，气缸的活塞杆通过牵引线连接伸缩灯源遮挡装置。

在一种可能的实施方式中，活塞杆的前端设置有工字型支架，工字型支架的两端分别连接两根牵引线。

在一种可能的实施方式中，气缸的行程范围为10-20厘米。

在一种可能的实施方式中，气缸为行程可调气缸。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，至少包括控制开关和如第二方面所述的防炫目系统，其中，伸缩装置位于车体内，且靠近车灯，控制开关位于驾驶室，控制开关通过线路实现对伸缩装置的控制。

本实用新型通过在灯源和灯罩之间设置遮挡装置，通过伸缩装置控制遮挡装置的升降，实现对灯源不同程度的遮挡，有效降低车灯的直射或其他引起炫目的光线对对面来车或者行人的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种防炫目车灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种防眩目系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种合页型挡板的绕线方式示意图；

图4为图3的另一视角的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种气缸和工字型支架的位置示意图；

图6为图3绕线方式的简化图；

图7为气缸和合页型挡板的连接示意图；

图8为增设侧面挡板的合页型挡板在未遮挡状态下的结构示意图；

图9为增设侧面挡板的合页型挡板在遮挡状态下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的一种弧形挡板的位置示意图；

图11为本实用新型实施例提供的另一视角下的弧形挡板的位置示意图；

图12为本实用新型实施例提供的一种灯源和的半圆环扣的位置示意图；

图13为本实用新型实施例提供的另一视角下的灯源和的半圆环扣的位置示意图；

图14为本实用新型实施例提供的一种半圆环扣的结构示意图；

图15为本实用新型实施例提供的另一种防眩目系统的结构示意图；

附图标记说明：1-灯源，2-灯罩，3-合页型挡板，31-活动挡板，311-第一孔，32-固定挡板，321-第二孔，33-铰接轴，341-第一支架，342-第二支架，35-第三支架，36-第四支架，37-第五支架，38-牵引线，39-侧面挡板， 4-伸缩装置，41-气缸，42-工字型支架；

5-弧形挡板，51-牵引板，6-灯头，7-转动轴，81-半圆环扣，82-短销轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1，本实用新型实施例提供一种防炫目车灯，至少包括灯源1、罩在灯源1外围的灯罩2，以及灯源遮挡装置，图1中的灯源遮挡装置选用合页型挡板3。

合页型挡板3位于灯源1和灯罩2之间。

如图2，本实用新型实施例还提供一种防眩目系统，包括伸缩装置4和上述防炫目车灯，伸缩装置连接合页型挡板3，伸缩装置4带动合页型挡板3的升降，实现对灯源不同程度的遮挡。

下面结合图2-7，进一步解释合页型挡板3的结构和工作原理。

如图3，合页型挡板3包括活动挡板31、固定挡板32和铰接轴33，其中，活动挡板31和固定挡板32通过铰接轴33连接成一个合页型结构，活动挡板 31绕着铰接轴33转动，固定挡板32依靠第三支架35和第四支架36支撑在灯源的上方。

活动挡板31上设置有第一孔311，在固定挡板32上靠近铰接轴33的一侧设置有第一支架341和第二支架342，其中固定挡板32的下方对称的设置有第一支架341和第二支架342，在第一支架341和第二支架342的后方设置有第二孔321。

在合页型挡板3的后方，设置有第五支架37，如图2-6所示，牵引线35 的两个端头从后往前交叉穿过第五支架37，固定挡板32上的第二孔321，分别在第一支架341上缠绕两圈后，依次穿过活动挡板31上的第一孔311，并在穿过第一孔311后打结固定。

在一个示例中，在图4的第一支架上增加一个套筒，以减小牵引线的摩擦力，延长牵引线的使用寿命。

在图2-7的实施例中，伸缩装置选用了气缸41，并在气缸41的活动杆上增设了一个工字型支架42，用于带动牵引线38。在上述实施例中，为清楚的示意出牵引线的缠绕关系，是示意了A、B一侧的绕线情况，第二支架342、C、 D一侧的绕线于A、B一侧完全相同，不再赘述。

为说明牵引线在工字型支架42的带动下的工作过程，我们将图3-4中牵引线的缠绕情况用图6简要示意，同时为方面说明，指定靠近铰接轴33的一侧为前方，远离铰接轴33的一侧为后方。

当气缸41带动工字型支架42向后移动时，带动L7部分向后移动，线段 L5部分延长，L4部分向后转动，L1部分缩短，带动活动挡板31下降，同时，线段L8部分缩短，L6部分向前转动，L3部分向前转动，L2部分延长，正好弥补活动挡板31下降时需要L2延长的需求，当活动挡板31下降到一定程度，就可以实现对下方灯源的遮挡，比如达到图7的下降程度。

如此，司机只需要通过相关电路控制气缸的伸缩程度，就可以控制对灯源的遮挡程度。

在一个示例中，灯罩的底部的上表面还设置有防反射膜。其中，防反射膜可以选用钛镁合金，铝塑钢，或者塑钢。防反射膜可以设置在露光与反光的地方，用玻璃贴纸固定。

在一个示例中，如图8-9，在合页型挡板3的左右两侧还可以增设侧面挡板39，遮挡侧面的光线，避免对侧方的行人造成影响。

除了图1-9所示的合页型挡板3，灯源遮挡装置还可以换成如图10所示的弧形挡板5，应当理解，无论是合页型挡板3还是弧形挡板5，都只是优选的示例，不应当限定本实用新型的保护范围，根据设计需求，这里的形状可以做出适应性改变。

如图10-15，灯源1通过灯头6固定在车体上，灯头6上扣合着2个半圆环扣81，半圆环扣81通过短销轴82扣合固定，转动轴7穿过并固定在2个半圆环扣81的下端的圆孔上，弧形挡板5固定在转动轴7上并可绕着转动轴 7转动，弧形挡板5后端的牵引板51通过牵引线38连接气缸41，气缸41通过牵引线38带动弧形挡板5绕着转动轴7转动，实现对灯源1的不同程度的遮挡。图15示出了弧形挡板5在牵引线38的作用下被拉起，处于未遮挡状态，当需要遮挡灯源1的远光灯时，气缸41向前推进，牵引线38放松，弧形挡板38依靠自身重力向下转动，实现遮挡，遮挡程度取决于气缸41的向前行进的距离。

应当理解，根据设计需求，上述实施例提到的合页型挡板和弧形挡板，其具体的尺寸大小,与灯源之间的距离大小，牵引线的长度，各个支架之间的距离，都是可以适应性改变的。

在上述实施例中，不管是合页型挡板和弧形挡板，在对灯源的远光灯进行遮挡时，遮挡控制到以下效果为一个较佳的实施例：距离灯源30米的范围内，光线的最高高度不超过80厘米。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括控制开关和上述防眩目系统，伸缩装置位于车体内，且靠近车灯，控制开关位于驾驶室，控制开关通过线路实现对伸缩装置的控制，气缸实现上述伸缩功能的技术已经非常成熟，通过开关及相关线路控制气缸的技术很常见，这里不再过多介绍。

上述光线的最高高度不超过80厘米只是一个示例，具体的遮挡程度需要司机根据实际的路况进行选择。

以上的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防炫目系统，其特征在于，至少包括伸缩装置和防眩目车灯，所述防眩目车灯至少包括灯源、罩在所述灯源外围的灯罩，以及灯源遮挡装置，所述灯源遮挡装置位于所述灯源和所述灯罩之间，所述伸缩装置连接所述灯源遮挡装置，所述伸缩装置用于带动所述灯源遮挡装置，实现对灯源不同程度的遮挡。

2.根据权利要求1所述的防炫目系统，其特征在于，所述伸缩装置为气缸，气缸的活塞杆通过牵引线连接伸缩灯源遮挡装置。

3.根据权利要求2所述的防炫目系统，其特征在于，所述活塞杆的前端设置有工字型支架，所述工字型支架的两端分别连接两根牵引线。

4.根据权利要求2所述的防炫目系统，其特征在于，所述气缸的行程范围为10-20厘米。

5.根据权利要求2所述的防炫目系统，其特征在于，所述气缸为行程可调气缸。

6.根据权利要求1所述的防炫目系统，其特征在于，所述灯源遮挡装置包括合页型挡板、第三支架和第四支架，所述合页型挡板包括活动挡板、固定挡板和铰接轴，其中，活动挡板和固定挡板通过铰接轴连接成一个合页型结构、固定挡板依靠第三支架和第四支架支撑在灯源的上方。

7.根据权利要求1所述的防炫目系统，其特征在于，所述灯源遮挡装置包括弧形挡板、转动轴、短销轴和2个半圆环扣，其中，2个半圆环扣通过短销轴扣合在用于固定灯源的灯头上，转动轴穿过并固定在2个半圆环扣下端的圆孔上，弧形挡板固定在转动轴上并可绕着转动轴转动。

8.根据权利要求1所述的防炫目系统，其特征在于，所述灯罩的底部的上表面还设置有防反射膜。

9.一种汽车，其特征在于，至少包括控制开关和如权利要求2-5任一所述的防炫目系统，其中，所述伸缩装置位于车体内，且靠近所述车灯，所述控制开关位于驾驶室，所述控制开关通过线路实现对所述伸缩装置的控制。

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