CN210395017U - 一种马路停车用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马路停车用辅助装置，包括一号马路牙子、连接块和二号马路牙子，本实用新型通过设置一号马路牙子，利用调节螺栓与滑块之间的配合，使得调节板在一号马路牙子上可实现角度的变化，便于针对不同倾斜路面均可利用该可调节角度的一号马路牙子进行稳定停车，保证了一些倾斜路面也可停车的实施性和安全性，同时利用连接块在一号马路牙子另一侧连接一块二号马路牙子，由于二号马路牙子和一号马路牙子之间存在一定的间距，且该间距正好不小于两辆车的车头与车尾之间的间距，这样两辆车在停车时就不会发生剐蹭的意外，从而有助于前后两辆车的驾驶员可以更好的找准停车位置，避免发生交通意外。

Description

一种马路停车用辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种辅助装置，特别涉及一种马路停车用辅助装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

稳定安全的找准停车位置是考验驾驶员开车的最基本也是最重要的一部分，而由于一些小区或者商场的外侧马路面具有一定的倾斜角度，路面不是太平，而如今的停车位又特别紧缺，所以在不得已的情况下需要在倾斜的路面也要设置一定数量的停车位，现有的倾斜路面的停车点设置的马路牙子不能够进行角度调节，无法根据路面的倾斜角度进行调整，所以针对不同倾斜路面的停车点，需要安装对应可支撑抵挡汽车的马路牙子，这样就造成原料浪费，对生产厂家来说就增加了一定的生产成本，而且传统的马路牙子只是单独一个凸起块，一个车位也就在后轮一侧设置一个马路牙子，由于驾驶员停车时不一定都能准确的找准停靠汽车的临界点，有时可能会造成车头与前一辆的车位间距过小，这样很容易发生交通意外。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种马路停车用辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种马路停车用辅助装置，包括一号马路牙子、连接块和二号马路牙子，所述一号马路牙子内部设有穿孔，所述一号马路牙子一侧的内部设有通孔，所述一号马路牙子位于通孔内通过销轴铰接有调节板，所述调节板靠近穿孔内部一侧的正中间固定连接有滑轨，所述滑轨表面滑动连接有滑块，所述滑块远离调节板一侧的内部设有推槽，所述一号马路牙子远离调节板一侧的正中间螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓位于穿孔内部的一端与滑块的推槽贴合，所述一号马路牙子位于调节螺栓的一侧固定连接有连接块，所述连接块两端的内部均设有多个紧固螺纹孔，所述连接块远离一号马路牙子的一端固定连接有二号马路牙子。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块正中间的内部设有一号减料孔，且所述二号马路牙子的内部设有二号减料孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号马路牙子位于调节螺栓对应的一侧侧壁上且位于调节螺栓两侧均螺纹连接有多个辅助螺栓，且每个所述辅助螺栓位于穿孔内部的一端均与调节板内侧面相贴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推槽的槽宽大于调节螺栓的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号马路牙子位于调节板一侧的倾斜角度大于调节螺栓对应侧面的倾斜角度，且所述二号马路牙子的形状与一号马路牙子的形状相同。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种马路停车用辅助装置，其结构设计合理，实用方便，通过设置带有一定倾斜角度且呈三角状的一号马路牙子，利用调节螺栓与滑块之间的配合，使得调节板在一号马路牙子上可实现角度的变化，便于针对不同倾斜路面均可利用该可调节角度的一号马路牙子进行稳定停车，保证了一些倾斜路面也可停车的实施性和安全性，同时利用连接块在一号马路牙子另一侧连接一块二号马路牙子，由于二号马路牙子和一号马路牙子之间存在一定的间距，且该间距正好不小于两辆车的车头与车尾之间的间距，这样两辆车在停车时就不会发生剐蹭的意外，从而有助于前后两辆车的驾驶员可以更好的找准停车位置，避免发生交通意外。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的一号马路牙子剖视图；

图3是图2中的A处放大图。

图中：1、一号马路牙子；11、穿孔；12、调节螺栓；13、调节板；14、通孔；15、滑轨；16、滑块；17、推槽；18、辅助螺栓；2、连接块；21、一号减料孔；22、紧固螺纹孔；3、二号马路牙子；31、二号减料孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种马路停车用辅助装置，包括一号马路牙子1、连接块2和二号马路牙子3，一号马路牙子1内部设有穿孔11，一号马路牙子1一侧的内部设有通孔14，一号马路牙子1位于通孔14内通过销轴铰接有调节板13，调节板13靠近穿孔11内部一侧的正中间固定连接有滑轨15，滑轨15表面滑动连接有滑块16，滑块16远离调节板13一侧的内部设有推槽17，一号马路牙子1远离调节板13一侧的正中间螺纹连接有调节螺栓12，调节螺栓12位于穿孔11内部的一端与滑块16的推槽17贴合，一号马路牙子1位于调节螺栓12的一侧固定连接有连接块2，连接块2两端的内部均设有多个紧固螺纹孔22，连接块2远离一号马路牙子1的一端固定连接有二号马路牙子3。

其中，连接块2正中间的内部设有一号减料孔21，且二号马路牙子3的内部设有二号减料孔31，便于节能环保，降低成本。

其中，一号马路牙子1位于调节螺栓12对应的一侧侧壁上且位于调节螺栓12两侧均螺纹连接有多个辅助螺栓18，且每个辅助螺栓18位于穿孔11内部的一端均与调节板13内侧面相贴，避免一个调节螺栓12顶起调节板13的力度不够。

其中，推槽17的槽宽大于调节螺栓12的直径，便于增大调节板13与一号马路牙子1之间的角度。

其中，一号马路牙子1位于调节板13一侧的倾斜角度大于调节螺栓12对应侧面的倾斜角度，且二号马路牙子3的形状与一号马路牙子1的形状相同，便于通过一号马路牙子1对前一辆车的抵挡，同时通过二号马路牙子3对后一辆车的限位。

具体的，本实用新型使用时，首先通过多个紧固螺栓和紧固螺纹孔22将整个设备固定在具有一定倾斜角度的马路边缘，然后根据倾斜路面的倾斜程度，转动调节螺栓12，从而推动滑块16在滑轨15上移动，进一步推动调节板13与一号马路牙子1之间产生一定的倾斜角度，从而保证调节板13与倾斜路面之间角度尽可能的接近90°，且当调节板13被调节螺栓12调整好角度后，再转动每个辅助螺栓18，从而起到辅助支撑作用，避免只是单靠一个调节螺栓12产生的支撑力而不足以支撑整个汽车下滑力，提高整体安全性，这样方便汽车的后轮可以依靠在调节板13上，实现支撑抵挡作用，同时通过连接块2使得一号马路牙子1另一侧设置了二号马路牙子3,，所以下一辆车停靠的车位就可通过二号马路牙子3保证与前一辆车之间产生一定的安全距离，这样停车时就不会发生剐蹭的意外，从而有助于驾驶员更好的找准停车位置，更加实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种马路停车用辅助装置，其特征在于，包括一号马路牙子（1）、连接块（2）和二号马路牙子（3），所述一号马路牙子（1）内部设有穿孔（11），所述一号马路牙子（1）一侧的内部设有通孔（14），所述一号马路牙子（1）位于通孔（14）内通过销轴铰接有调节板（13），所述调节板（13）靠近穿孔（11）内部一侧的正中间固定连接有滑轨（15），所述滑轨（15）表面滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）远离调节板（13）一侧的内部设有推槽（17），所述一号马路牙子（1）远离调节板（13）一侧的正中间螺纹连接有调节螺栓（12），所述调节螺栓（12）位于穿孔（11）内部的一端与滑块（16）的推槽（17）贴合，所述一号马路牙子（1）位于调节螺栓（12）的一侧固定连接有连接块（2），所述连接块（2）两端的内部均设有多个紧固螺纹孔（22），所述连接块（2）远离一号马路牙子（1）的一端固定连接有二号马路牙子（3）。

2.根据权利要求1所述的一种马路停车用辅助装置，其特征在于，所述连接块（2）正中间的内部设有一号减料孔（21），且所述二号马路牙子（3）的内部设有二号减料孔（31）。

3.根据权利要求1所述的一种马路停车用辅助装置，其特征在于，所述一号马路牙子（1）位于调节螺栓（12）对应的一侧侧壁上且位于调节螺栓（12）两侧均螺纹连接有多个辅助螺栓（18），且每个所述辅助螺栓（18）位于穿孔（11）内部的一端均与调节板（13）内侧面相贴。

4.根据权利要求1所述的一种马路停车用辅助装置，其特征在于，所述推槽（17）的槽宽大于调节螺栓（12）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种马路停车用辅助装置，其特征在于，所述一号马路牙子（1）位于调节板（13）一侧的倾斜角度大于调节螺栓（12）对应侧面的倾斜角度，且所述二号马路牙子（3）的形状与一号马路牙子（1）的形状相同。

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