CN210392647U - 一种发动机加工传送转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种发动机加工传送转向装置，属于发动机加工工装技术领域，包括传送机构和转向机构，传送机构的底端与转向机构顶端螺栓固定连接，传送机构侧面设有驱动机构，传送机构包括传送台和多个辊轴，多个辊轴间隔阵列于传送台的台面上，多个辊轴的两端与传送台两侧的安装板固定连接，辊轴绕自身中心轴自由转动，驱动机构与辊轴链轮连接，与驱动机构相对的传送机构一侧设有发动机辅助移动机构，传送机构上设有升降杆，发动机辅助移动机构与升降杆固定连接，传送机构上设有感应器，发动机辅助移动机构与感应器电性连接，具有传送和转向功能，运输便捷，转向和传送互不干扰。

Description

一种发动机加工传送转向装置

技术领域

本实用新型属于发动机加工工装技术领域，更具体来说，涉及一种发动机家组传送转向装置。

背景技术

在汽车工业中，发动机缸盖的加工有很多道工序，不同的工序需要在不同的加工台上作业。一台发动机缸盖的质量为150kg左右，如果靠工作人员纯手动搬运到不同的加工台，劳动强度很大，费时费力，而且在运输过程中容易碰伤缸盖的加工面，造成缸盖加工面的受损。

经检索，实用新型创造的名称为：一种发动机整机运输托盘(申请号：201821259931.3，申请公布日：2015.03.26)。该申请案公开了一种发动机整机运输托盘，该装置能够运输传送发动机，但是该装置的传送方式仅仅依靠底部电机，运输大重量的发动机容易卡住，同时该装置还不具有转向功能，实用性不够。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中发动机加工不同工序之间的运输不便问题，提供一种发动机家组传送转向装置，具有传送和转向功能，运输便捷，转向和传送互不干扰。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种发动机加工传送转向装置，包括传送机构和转向机构，传送机构的底端与转向机构顶端螺栓固定连接，传送机构侧面设有驱动机构，传送机构包括传送台和多个辊轴，多个辊轴间隔阵列于传送台的台面上，多个辊轴的两端与传送台两侧的安装板固定连接，辊轴绕自身中心轴自由转动，驱动机构与辊轴链轮连接，与驱动机构相对的传送机构一侧设有发动机辅助移动机构，传送机构上设有升降杆，发动机辅助移动机构与升降杆固定连接，传送机构上设有感应器，发动机辅助移动机构与感应器电性连接。

优选的，转向机构由一个圆盘底座和转动台构成，圆盘底座内设有伺服电机，伺服电机通过齿轮带动转动台转动，转动台与传送机构的底端螺栓固定连接，伺服电机与发动机辅助移动机构电性连接。

优选的，发动机辅助移动机构包括丝杆、推臂和辅助电机，升降杆与丝杆两端固定连接，辅助电机与丝杆齿轮连接，辅助电机驱动推臂在丝杆上滑动，感应器与辅助电机电性连接。

优选的，驱动机构包括有驱动电机，驱动电机与辊轴转动连接，相邻的转轴之间皮带传动配合。

优选的，感应器与辅助电机的线路上设有控制器，控制器控制辅助电机和伺服电机的运作。

优选的，丝杆的长度大于传送台的台面长度。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种发动机加工传送转向装置，包括传送机构和转向机构，传送机构的底端与转向机构顶端螺栓固定连接，传送机构侧面设有驱动机构，传送机构包括传送台和多个辊轴，多个辊轴间隔阵列于传送台的台面上，多个辊轴的两端与传送台两侧的安装板固定连接，辊轴绕自身中心轴自由转动，驱动机构与辊轴链轮连接，与驱动机构相对的传送机构一侧设有发动机辅助移动机构，传送机构上设有升降杆，发动机辅助移动机构与升降杆固定连接，传送机构上设有感应器，发动机辅助移动机构与感应器电性连接，此设计的装置用于发动机加工过程中不同工序之间的传送，通过传送机构和发动机辅助移动机构的配合运输发动机，此装置运输发动机稳定不打滑，运输过程对发动机没有损坏。

(2)本实用新型的一种发动机加工传送转向装置，转向机构由一个圆盘底座和转动台构成，圆盘底座内设有伺服电机，伺服电机通过齿轮带动转动台转动，转动台与传送机构的底端螺栓固定连接，伺服电机与发动机辅助移动机构电性连接，此设计的转向机构转动整个传送机构，整个装置上半部转动，下半部稳定，转向稳当，且转动过程不影响传送机构的运输，效率高。

(3)本实用新型的一种发动机加工传送转向装置，丝杆的长度大于传送台的台面长度，此设计的发动机辅助移动机构可以辅助推动发动机在该装置上全程的移动，辅助推动效果好，避免了发动机因为重量大而在传送机构上打滑的现象。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机加工传送转向装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种发动机加工传送转向装置的正视图；

图3为本实用新型的一种发动机加工传送转向装置的发动机辅助移动机构局部结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、传送机构；110、传送台；111、安装板；120、辊轴；130、升降杆；140、感应器；150、控制器；

200、转向机构；210、圆盘底座；220、转动台；230、伺服电机；

300、驱动机构；310、驱动电机；320、皮带；

400、发动机辅助移动机构；410、丝杆；420、推臂；430、辅助电机。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1、图2和图3所示，本实施例的一种发动机加工传送转向装置，包括传送机构100和转向机构200，传送机构100的底端与转向机构200顶端螺栓固定连接，传送机构100侧面设有驱动机构300，传送机构100包括传送台110和多个辊轴120，多个辊轴120间隔阵列于传送台110的台面上，多个辊轴120的两端与传送台110两侧的安装板111固定连接，辊轴120绕自身中心轴自由转动，驱动机构300与辊轴120链轮连接，与驱动机构300 相对的传送机构100一侧设有发动机辅助移动机构400，传送机构100上设有升降杆130，发动机辅助移动机构400与升降杆130固定连接，传送机构100上设有感应器140，发动机辅助移动机构400与感应器140电性连接，发动机在加工过程中需要经过很多道工序，不同的工序分别在不同的操作台上，由于发动机机体重量大，靠人工或者机械臂搬运不太现实，因此会采用运输台进行输送，普通的运势装置，只有辊轴120转动输送，容易打滑，传送不稳定，打滑颠簸也会对发动机本身造成伤害，而本设计的装置，在运输发动机时，运输稳定，发动机辅助移动机构400辅助推动发动机前进，发动机不会发生打滑现象，稳定前进，同时在运输移动过程中，该装置还可以进行转向操作，使用方便快捷，互不干扰。

本实施例的转向机构200由一个圆盘底座210和转动台220构成，圆盘底座210内设有伺服电机，伺服电机230通过齿轮带动转动台220转动，转动台220与传送机构100的底端螺栓固定连接，伺服电机230与发动机辅助移动机构400电性连接，此设计的转向机构200通过伺服电机230带动转动台220转动，转动台220进一步带动传送机构100整体转动，采用此机构转向时对传送机构100上的传送没有干扰，同时圆盘底座210也保护了伺服电机230与转动台220的连接处，避免从发动机上掉落的杂质卡住伺服电机230。

本实施例的发动机辅助移动机构400包括丝杆410、推臂420和辅助电机430，升降杆 130与丝杆410两端固定连接，辅助电机430与丝杆410齿轮连接，辅助电机430驱动推臂420在丝杆410上滑动，感应器140与辅助电机430电性连接，此设计的发动机辅助移动机构400，当发动机进入传送机构100上被感应器140感应到，辅助电机430启动带动丝杆410 转动，丝杆410转动进一步带动推臂420沿着丝杆410前行，推臂420推动发动机在辊轴120 上前进，辅助发动机传送，避免发动机由于质量过大在辊轴120上打滑，减少了发动机的损坏同时也提高传送效率。

本实施例的驱动机构300包括有驱动电机310，驱动电机310与辊轴120转动连接，相邻的转轴之间皮带320传动配合，如果不设置皮带320连接而采用轴和齿轮的传递，在卡死状态下容易烧毁电机，同时某一个辊轴120被卡住也会影响整体的传送，传送效果差，容易发生危险，而采用皮带320连接，当某一个辊轴120卡死时，皮带320在辊轴120上打滑，不影响别的辊轴120，同时驱动电机310不会卡住，避免了烧毁危险。

本实施例的感应器140与辅助电机430的线路上设有控制器150，控制器150控制辅助电机430和伺服电机230的运作，通过控制器150来控制辅助电机430和伺服电机的运作，使得整个装置运作连贯，自动化程度高，同时也保证了感应器140感应到发动机时，控制器150可以做出转向或者辅助推动的命令。

本实施例的丝杆410的长度大于传送台110的台面长度，如果丝杆410长度小于传送台 110的台面长度，辅助推动的范围不是传送全程，而将丝杆410长度设置大于传送台110面的长度，辅助推动可以全程辅助进行，使得辅助的范围更广，效果更好。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：包括传送机构(100)和转向机构(200)，所述传送机构(100)的底端与转向机构(200)顶端螺栓固定连接，所述传送机构(100)侧面设有驱动机构(300)，所述传送机构(100)包括传送台(110)和多个辊轴(120)，所述多个辊轴(120)间隔阵列于传送台(110)的台面上，所述多个辊轴(120)的两端与传送台(110)两侧的安装板(111)固定连接，所述辊轴(120)绕自身中心轴自由转动，所述驱动机构(300)与辊轴(120)链轮连接，所述与驱动机构(300)相对的传送机构(100)一侧设有发动机辅助移动机构(400)，所述传送机构(100)上设有升降杆(130)，所述发动机辅助移动机构(400)与升降杆(130)固定连接，所述传送机构(100)上设有感应器(140)，所述发动机辅助移动机构(400)与感应器(140)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：所述转向机构(200)由一个圆盘底座(210)和转动台(220)构成，所述圆盘底座(210)内设有伺服电机，所述伺服电机(230)通过齿轮带动转动台(220)转动，所述转动台(220)与传送机构(100)的底端螺栓固定连接，所述伺服电机(230)与发动机辅助移动机构(400)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：所述发动机辅助移动机构(400)包括丝杆(410)、推臂(420)和辅助电机(430)，所述升降杆(130)与丝杆(410)两端固定连接，所述辅助电机(430)与丝杆(410)齿轮连接，所述辅助电机(430)驱动推臂(420)在丝杆(410)上滑动，所述感应器(140)与辅助电机电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：所述驱动机构(300)包括有驱动电机(310)，所述驱动电机(310)与辊轴(120)转动连接，所述相邻的转轴之间皮带(320)传动配合。

5.根据权利要求3所述的一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：所述感应器(140)与辅助电机的线路上设有控制器(150)，所述控制器(150)控制辅助电机和伺服电机(230)的运作。

6.根据权利要求3所述的一种发动机加工传送转向装置，其特征在于：所述丝杆(410)的长度大于传送台(110)的台面长度。

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