CN210388126U - 一种汽车支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架焊接工装，涉及汽车制造设备技术领域，其包括工作台，工作台的台面上设置有两个用于夹持第一弯管支架的第一夹持件，用于夹持第二弯管支架的第二夹持件和用于夹持第三弯管支架的第三夹持件；第一夹持件包括用于夹持第一弯管支架一端的第一托架、用于抵持第一弯管支架另一端的第一定位件和若干用于夹持第一弯管支架的第一夹持部和第二夹持部；第二夹持件包括用于夹持第二夹持件的第二托架和若干用于夹持第二弯管支架的第一夹持部和第二夹持部；第三夹持件包括用于抵持第三弯管支架一端的第二定位件和若干用于夹持第三弯管支架的第一夹持部和第二夹持部。

Description

一种汽车支架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体来讲是一种汽车支架焊接工装。

背景技术

在汽车支架的生产过程中，需要对汽车支架工件进行焊接处理操作。而现有的技术对汽车支架的焊接处理需要人工参与的过程较多，这样导致对汽车支架焊接处理的操作麻烦，费时费力，影响生产效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车支架焊接工装，提高焊接精度和效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车支架焊接工装，包括工作台，所述工作台的台面上设置有两个用于夹持第一弯管支架的第一夹持件，用于夹持第二弯管支架的第二夹持件和用于夹持第三弯管支架的第三夹持件；所述第一夹持件包括用于夹持第一弯管支架一端的第一托架、用于抵持第一弯管支架另一端的第一定位件和若干用于夹持第一弯管支架的第一夹持部和第二夹持部；所述第二夹持件包括用于夹持第二夹持件的第二托架和若干用于夹持第二弯管支架的第一夹持部和第二夹持部；所述第三夹持件包括用于抵持第三弯管支架一端的第二定位件和若干用于夹持第三弯管支架的第一夹持部和第二夹持部。

进一步改进在于：所述第一夹持部包括第一支座和第一气缸；所述第一支座的顶部设置有用于托举弯管支架的第一托举槽；所述第一气缸通过第一安装座设置在第一支座旁，且第一气缸的活塞杆连接有用于抵压弯管支架的第一压臂。

进一步改进在于：所述第二夹持部包括第二安装座，第二安装座上设置有第二气缸，该第二气缸的活塞杆上连接有第二压臂，第二压臂的端部设置有用于压紧定位弯管支架的下压板。

进一步改进在于：每相邻的两第二夹持部之间至少设置有一个第一夹持部。

进一步改进在于：所述第一托架的顶部设置有用于夹持并托举第一弯管支架的第一卡槽。

进一步改进在于：所述第一定位件包括第一定位座和设置在第一定位座上的第一定位块，第一定位块的侧面设置有挡块。

进一步改进在于：所述第二托架的顶部设置有用于夹持并托举第二弯管支架的第二卡槽。

进一步改进在于：所述第二定位件包括第二定位座和设置在第二定位座上的第二定位块，该第二定位块设置有与第三弯管支架端部相适配的定位孔。

进一步改进在于：所述工作台的台面上设置有用于控制各夹持件的气动开关。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过各夹持件的配合能够对汽车支架进行精确定位，提高焊接精度和效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车支架焊接工装的示意图；

图2为本实用新型实施例中第一夹持部和第二夹持部的示意图；

图3为本实用新型实施例中第一定位件的示意图；

图4为本实用新型实施例中第二定位件的示意图。

附图标记：

1-工作台；11-气动开关；

2-第一夹持件；21-第一托架；22-第一定位件；221-第一定位座；222-第一定位块；223-挡块；

3-第二夹持件；31-第二托架；

4-第三夹持件；41-第二定位件；411-第二定位座；412-第二定位块；

5-第一夹持部；51-第一支座；52-第一托举槽；53-第一安装座；54-第一气缸；55-第一压臂；

6-第二夹持部；61-第二安装座；62-第二气缸；63-第二压臂；64-下压板；

7-第一弯管支架；71-第二弯管支架；72-第三弯管支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车支架焊接工装，包括工作台1，工作台1的台面上设置有两个用于夹持第一弯管支架7的第一夹持件2，用于夹持第二弯管支架71的第二夹持件3和用于夹持第三弯管支架72的第三夹持件4；具体的，工作台1的台面上设置有用于控制各夹持件的气动开关11。

第一夹持件2包括用于夹持第一弯管支架7一端的第一托架21、用于抵持第一弯管支架7另一端的第一定位件22和若干用于夹持第一弯管支架7的第一夹持部5和第二夹持部6；具体的，第一托架21的顶部设置有用于夹持并托举第一弯管支架7的第一卡槽。

第二夹持件3包括用于夹持第二夹持件3的第二托架31和若干用于夹持第二弯管支架71的第一夹持部5和第二夹持部6；具体的，第二托架31的顶部设置有用于夹持并托举第二弯管支架71的第二卡槽。

第三夹持件4包括用于抵持第三弯管支架72一端的第二定位件41和若干用于夹持第三弯管支架72的第一夹持部5和第二夹持部6。

参见图2所示，第一夹持部5包括第一支座51和第一气缸54；第一支座51的顶部设置有用于托举弯管支架的第一托举槽52；第一气缸54通过第一安装座53设置在第一支座51旁，且第一气缸54的活塞杆连接有用于抵压弯管支架的第一压臂55。

参见图2所示，第二夹持部6包括第二安装座61，第二安装座61上设置有第二气缸62，该第二气缸62的活塞杆上连接有第二压臂63，第二压臂63的端部设置有用于压紧定位弯管支架的下压板64。具体的，每相邻的两第二夹持部6之间至少设置有一个第一夹持部5。

参见图3所示，第一定位件22包括第一定位座221和设置在第一定位座221上的第一定位块222，第一定位块222的侧面设置有挡块223。

参见图4所示，第二定位件41包括第二定位座411和设置在第二定位座411上的第二定位块412，该第二定位块412设置有与第三弯管支架72端部相适配的定位孔。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种汽车支架焊接工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的台面上设置有两个用于夹持第一弯管支架(7)的第一夹持件(2)，用于夹持第二弯管支架(71)的第二夹持件(3)和用于夹持第三弯管支架(72)的第三夹持件(4)；

所述第一夹持件(2)包括用于夹持第一弯管支架(7)一端的第一托架(21)、用于抵持第一弯管支架(7)另一端的第一定位件(22)和若干用于夹持第一弯管支架(7)的第一夹持部(5)和第二夹持部(6)；

所述第二夹持件(3)包括用于夹持第二夹持件(3)的第二托架(31)和若干用于夹持第二弯管支架(71)的第一夹持部(5)和第二夹持部(6)；

所述第三夹持件(4)包括用于抵持第三弯管支架(72)一端的第二定位件(41)和若干用于夹持第三弯管支架(72)的第一夹持部(5)和第二夹持部(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一夹持部(5)包括第一支座(51)和第一气缸(54)；所述第一支座(51)的顶部设置有用于托举弯管支架的第一托举槽(52)；所述第一气缸(54)通过第一安装座(53)设置在第一支座(51)旁，且第一气缸(54)的活塞杆连接有用于抵压弯管支架的第一压臂(55)。

3.根据权利要求2所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第二夹持部(6)包括第二安装座(61)，第二安装座(61)上设置有第二气缸(62)，该第二气缸(62)的活塞杆上连接有第二压臂(63)，第二压臂(63)的端部设置有用于压紧定位弯管支架的下压板(64)。

4.根据权利要求3所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：每相邻的两第二夹持部(6)之间至少设置有一个第一夹持部(5)。

5.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一托架(21)的顶部设置有用于夹持并托举第一弯管支架(7)的第一卡槽。

6.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一定位件(22)包括第一定位座(221)和设置在第一定位座(221)上的第一定位块(222)，第一定位块(222)的侧面设置有挡块(223)。

7.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第二托架(31)的顶部设置有用于夹持并托举第二弯管支架(71)的第二卡槽。

8.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第二定位件(41)包括第二定位座(411)和设置在第二定位座(411)上的第二定位块(412)，该第二定位块(412)设置有与第三弯管支架(72)端部相适配的定位孔。

9.根据权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述工作台(1)的台面上设置有用于控制各夹持件的气动开关(11)。

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