CN210388118U - 汽车底盘下摆臂的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车底盘下摆臂的焊接夹具，包括工作台、左固定组件、右固定组件、第一上压组件、第二上压组件、第三上压组件、左推组件和右推组件，工作台上设有左垫块、右垫块、3个夹板，左垫块上端设有长杆，右垫块设有短杆，左固定组件包括插杆，右固定组件包括前推机构和后推机构，前推机构包括2个前顶杆，后推机构包括2个后顶杆。本实用新型能够对汽车底盘下摆臂的各个零件进行精准定位，保证焊接后的下摆臂的各个尺寸精度符合质量要求。

Description

汽车底盘下摆臂的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及在焊接夹具的领域，尤其是涉及汽车底盘下摆臂的焊接夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使加工对象占有正确的位置，用以接受施工或检测，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。

如图1和图2为一款设计中的汽车底盘的下摆臂100，该下摆臂100由支架101、左加强板102、中骨板103、右加强板104、2个螺母105这五个零件焊接而成。现有的焊接夹具无法直接在该下摆臂100上使用，需要设计一款新的夹具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供汽车底盘下摆臂的焊接夹具，该夹具针对汽车底盘下摆臂的结构特点进行匹配，使工人能够快速地装夹、定位、焊接。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车底盘下摆臂的焊接夹具，包括工作台、左固定组件、右固定组件、第一上压组件、第二上压组件、第三上压组件、左推组件和右推组件，所述的工作台上设有左垫块、右垫块、3个夹板，所述的左垫块上端设有长杆，所述的右垫块设有短杆，所述的左固定组件包括插杆，所述的右固定组件包括前推机构和后推机构，所述的前推机构包括2个前顶杆，所述的后推机构包括2个后顶杆，所述的第一上压组件包括第一上压板和活动块，所述的第一上压板设有插孔，所述的长杆上端插入到插孔内，所述的第二上压组件包括第二上压板和活动块，所述的第三上压组件包括第三上压板和活动块，所述的第三上压板的下端设有插销，所述的活动块可在对应的夹板处上下移动，所述的左推组件包括左推块，所述的右推组件包括右推块。

作为本实用新型进一步改进，所述的工作台设有前支撑座和后支撑座，所述的前支撑座设有前孔，所述的后支撑座设有后孔，所述的前孔和后孔位于同一轴心线，所述的插杆前端位于前孔内，所述的插杆后端位于后孔内。

作为本实用新型进一步改进，所述的工作台设有4个基座，所述的基座设有滑孔，所述的前顶杆与前端基座的滑孔活动连接，所述的后顶杆与后端基座的滑孔活动连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的前推机构和后推机构均包括有连接板，所述的前推机构内的连接板固定连接2个前顶杆，所述的后推机构内的连接板固定连接2个后顶杆。

作为本实用新型进一步改进，所述的夹板设有滑道，所述的活动块可在滑道内上下移动，所述的活动块设有限位部，所述的限位部卡接在夹板的前后两侧。

作为本实用新型进一步改进，所述的工作台设有左固定座，所述的左固定座设有左方孔，所述的左推块与左方孔活动连接且可沿着左方孔进行左右移动。

作为本实用新型进一步改进，所述的工作台设有右固定座，所述的右固定座设有右方孔，所述的右推块与右方孔活动连接且可沿着右方孔进行左右移动。

作为本实用新型进一步改进，所述的左推块设有夹缝和半圆槽。

作为本实用新型进一步改进，所述的右推块设有“U”形的缺口。

作为本实用新型进一步改进，所述的左固定组件、右固定组件、第一上压组件、第二上压组件、第三上压组件、左推组件和右推组件均设有动力件进行驱动，所述的工作台还设有多个可固定动力件的支座。

本实用新型的优点在于能够对汽车底盘下摆臂的各个零件进行精准定位，保证焊接后的下摆臂的各个尺寸精度符合质量要求；左固定组件的插杆可以对支架左端的圆孔进行定位；右固定组件可以对支架右端的圆孔和螺母进行定位，原理是前顶杆穿入支架右端的圆孔，然后用后顶杆顶住螺母；第一上压组件用于固定左加强板；第二上压组件用于固定中骨板；第三上压组件用于固定右加强板；左推组件和右推组件分别对支架左右两侧的端部进行限位；左垫块和右垫块用来将支架底部托起，长杆和短杆也能对支架底部进行定位，其中长杆还能插入到第一上压板的插孔内，使第一上压板被限位。

附图说明

图1为汽车底盘下摆臂的前端的结构示意图；

图2为汽车底盘下摆臂的后端的结构示意图；

图3为本实用新型的分解示意图；

图4为本实用新型中的工作台的结构示意图；

图5为在本实用新型中放入汽车底盘下摆臂后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示：汽车底盘下摆臂的焊接夹具，包括工作台9、左固定组件2、右固定组件、第一上压组件3、第二上压组件4、第三上压组件5、左推组件1和右推组件8，工作台9上设有左垫块93、右垫块94、3个夹板97，左垫块93上端设有长杆93a，右垫块94设有短杆94a，左固定组件2包括插杆20，右固定组件包括前推机构6和后推机构7，前推机构6包括2个前顶杆60，后推机构7包括2个后顶杆70，第一上压组件3包括第一上压板30和活动块31，第一上压板30设有插孔30a，长杆93a上端插入到插孔30a内，第二上压组件4包括第二上压板40和活动块31，第三上压组件5包括第三上压板50和活动块31，第三上压板50的下端设有插销51，活动块31可在对应的夹板97处上下移动，左推组件1包括左推块10，右推组件8包括右推块80。

工作台9设有前支撑座98和后支撑座92，前支撑座98设有前孔98a，后支撑座92设有后孔92a，前孔98a和后孔92a位于同一轴心线，插杆20前端位于前孔98a内，插杆20后端位于后孔92a内。插杆20依次插入前支撑座98的前孔98a、支架101左侧的圆孔、后支撑座92的后孔92a，就能将支架101左侧的圆孔固定在前支撑座98和后支撑座92处。

工作台9设有4个基座95，基座95设有滑孔95a，前顶杆60与前端基座95的滑孔95a活动连接，后顶杆70与后端基座95的滑孔95a活动连接。前顶杆60依次穿过前端基座95的滑孔95a、支架101右侧的圆孔、螺母105的螺纹孔，最后后顶杆70穿过后端基座95的滑孔95a之后将螺母105紧压，使螺母105被固定在支架101处，并且使螺母105与支架101右侧的圆孔处于同轴心位置。

前推机构6和后推机构7均包括有连接板61，前推机构6内的连接板61固定连接2个前顶杆60，后推机构7内的连接板61固定连接2个后顶杆70。前推机构6内的连接板61可以同时带动2个前顶杆60一起前后移动，后推机构7内的连接板61可以同时带动2个后顶杆70一起前后移动。

夹板97设有滑道97a，活动块31可在滑道97a内上下移动，活动块31设有限位部31a，限位部31a卡接在夹板97的前后两侧。每个活动块31总共包括了4个限位部31a，4个限位部31a可以对活动块31起到限位的作用，使活动块31在滑道97a内上下移动时不错位。

工作台9设有左固定座91，左固定座91设有左方孔91a，左推块10与左方孔91a活动连接且可沿着左方孔91a进行左右移动。左固定座91的左方孔91a可以对左推块10起到限位的作用。

工作台9设有右固定座96，右固定座96设有右方孔96a，右推块80与右方孔96a活动连接且可沿着右方孔96a进行左右移动。右固定座96的右方孔96a可以对右推块80起到限位的作用。

左推块10设有夹缝10a和半圆槽10b。夹缝10a可以对支架101最左端的片状部位进行定位，半圆槽10b可以对支架101最左端的半圆结构进行定位。

右推块80设有“U”形的缺口80a。当右推块80对支架101最右端进行定位时，缺口80a可以避免右推块80与前顶杆60碰撞。

左固定组件2、右固定组件、第一上压组件3、第二上压组件4、第三上压组件5、左推组件1和右推组件8均设有动力件200进行驱动，工作台9还设有多个可固定动力件200的支座90。一部分的动力件200固定在支座90处，动力件200可以是气动元件来实现自动装夹。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于包括工作台、左固定组件、右固定组件、第一上压组件、第二上压组件、第三上压组件、左推组件和右推组件，所述的工作台上设有左垫块、右垫块、3个夹板，所述的左垫块上端设有长杆，所述的右垫块设有短杆，所述的左固定组件包括插杆，所述的右固定组件包括前推机构和后推机构，所述的前推机构包括2个前顶杆，所述的后推机构包括2个后顶杆，所述的第一上压组件包括第一上压板和活动块，所述的第一上压板设有插孔，所述的长杆上端插入到插孔内，所述的第二上压组件包括第二上压板和活动块，所述的第三上压组件包括第三上压板和活动块，所述的第三上压板的下端设有插销，所述的活动块可在对应的夹板处上下移动，所述的左推组件包括左推块，所述的右推组件包括右推块。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的工作台设有前支撑座和后支撑座，所述的前支撑座设有前孔，所述的后支撑座设有后孔，所述的前孔和后孔位于同一轴心线，所述的插杆前端位于前孔内，所述的插杆后端位于后孔内。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的工作台设有4个基座，所述的基座设有滑孔，所述的前顶杆与前端基座的滑孔活动连接，所述的后顶杆与后端基座的滑孔活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的前推机构和后推机构均包括有连接板，所述的前推机构内的连接板固定连接2个前顶杆，所述的后推机构内的连接板固定连接2个后顶杆。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的夹板设有滑道，所述的活动块可在滑道内上下移动，所述的活动块设有限位部，所述的限位部卡接在夹板的前后两侧。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的工作台设有左固定座，所述的左固定座设有左方孔，所述的左推块与左方孔活动连接且可沿着左方孔进行左右移动。

7.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的工作台设有右固定座，所述的右固定座设有右方孔，所述的右推块与右方孔活动连接且可沿着右方孔进行左右移动。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的左推块设有夹缝和半圆槽。

9.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的右推块设有“U”形的缺口。

10.根据权利要求1所述的汽车底盘下摆臂的焊接夹具，其特征在于所述的左固定组件、右固定组件、第一上压组件、第二上压组件、第三上压组件、左推组件和右推组件均设有动力件进行驱动，所述的工作台还设有多个可固定动力件的支座。

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