CN210268545U - 一种汽车前桥热处理快速检测变形工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前桥热处理快速检测变形工装，汽车前桥包括轴体、连接在轴体上的弹簧座和连接在轴体两端的拳头部；其特征在于：汽车前桥放置在放置装置上，放置装置夹紧弹簧座；放置装置上摆动安装有压紧板，压紧板压紧弹簧座；顶紧装置顶住拳头部；在靠近顶紧装置的位置安装有贴合拳头部的对照块；对照块的下端设置有光源，对照块上安装有用于感应对照块与拳头部之间光源的感应装置。解决了现有方案造成的造成汽车前桥不能完全固定、造成汽车前桥位置偏差导致测量结果不准确、测量方式简单误差较大和需要人工进行操作固定住汽车前桥再进行测量费时费力等问题。

Description

一种汽车前桥热处理快速检测变形工装

技术领域

本实用新型涉及设备工装，具体涉及一种汽车前桥热处理快速检测变形工装。

背景技术

一般的，随着我国汽车保有量逐渐增加，我国汽车制造的水平也在不在改善。在汽车制造中，汽车前桥作为总成最核心的部件，汽车前桥通过前轴将总成部分制动系统总成、转向系部件总成连接到车身上。汽车前桥作为传递车架与前轮之间各向作用力及其产生的弯矩和转矩的装置。汽车前桥在汽车使用中起到了至关重要的作用。随着我国制造水平的提高，一些高质量的汽车产品不断涌现。如何保证汽车前桥的加工质量成为难点。检测是检查加工质量的一个重要环节。

现有的方案，采用夹块固定住汽车前桥，用V形槽卡住汽车前桥，用靠尺测量V形槽和汽车前桥之间的间隙。这样的方案存在以下问题：(1)只采用夹块固定住汽车前桥，造成汽车前桥不能完全固定；(2)汽车前桥不能固定，造成汽车前桥位置偏差，导致测量结果不准确；(3)采用人工通过靠尺进行测量，测量方式简单，误差较大；(4)需要人工进行操作固定住汽车前桥再进行测量，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车前桥热处理快速检测变形工装，以解决现有技术中造成汽车前桥不能完全固定、造成汽车前桥位置偏差导致测量结果不准确、测量方式简单误差较大和需要人工进行操作固定住汽车前桥再进行测量费时费力等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车前桥热处理快速检测变形工装，所述汽车前桥包括轴体、连接在所述轴体上的弹簧座和连接在所述轴体两端的拳头部；

包括放置装置和顶紧装置；所述汽车前桥放置在所述放置装置上，所述放置装置夹紧所述弹簧座；所述放置装置上摆动安装有压紧板，所述压紧板压紧所述弹簧座；所述顶紧装置顶住所述拳头部；在靠近所述顶紧装置的位置安装有贴合所述拳头部的对照块；所述对照块的下端设置有光源，所述对照块上安装有用于感应所述对照块与所述拳头部之间光源的感应装置。

进一步的技术方案为：在靠近所述汽车前桥中部位置设置有固定装置；所述固定装置包括弹性装置和第一动力装置；所述弹性装置推动固定顶杆移动，所述固定顶杆顶住所述汽车前桥；所述第一动力装置驱动固定压块移动，所述固定压块压住所述汽车前桥。

进一步的技术方案为：所述放置装置包括第一放置块、第二放置块、第一丝杆和第二动力装置；所述第二动力装置驱动所述第一丝杆旋转，所述第一丝杆带动所述第二放置块靠近或远离所述第一放置块。

进一步的技术方案为：所述放置装置还包括第一移动导轨；所述第一丝杆带动所述第二放置块沿所述第一移动导轨靠近或远离所述第一放置块。

进一步的技术方案为：所述压紧板通过摆动销轴连接所述放置装置；所述压紧板上远离所述汽车前桥的一端连接有第三动力装置；所述第三动力装置驱动所述压紧板沿所述摆动销轴摆动。

进一步的技术方案为：所述顶紧装置包括V形块、第二丝杆和第四动力装置；所述第四动力装置驱动所述第二丝杆旋转，所述第二丝杆推动所述V形块移动。

进一步的技术方案为：所述顶紧装置还包括第二移动导轨；所述第二丝杆推动所述V形块沿所述第二移动导轨移动。

进一步的技术方案为：所述对照块上开设有仿形槽；所述对照块上连接有驱动所述对照块移动的第五动力装置；所述仿形槽的内表面贴合所述拳头部。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种汽车前桥热处理快速检测变形工装采用放置装置可以自动支撑和夹紧汽车前桥。采用顶紧装置限制住汽车前桥。采用感应装置感应光线快速进行检测。汽车前桥热处理快速检测变形工装带来了如下效果：(1)采用放置装置、顶紧装置和压紧板完全固定住汽车前桥，使得汽车前桥位置不会出现偏差，保证了检测结果的准确；(2)采用感应装置感应光源的光线进行检测，实现快速检测，测量结果精度高；(3)采用动力装置提供动力，汽车前桥的固定装夹非常迅速；(4)采用固定装置固定汽车前桥中部位置，保证了汽车前桥在装夹时的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、放置装置；11、第一放置块；12、第二放置块；13、第一丝杆；14、第二动力装置；15、第一移动导轨；2、压紧板；21、摆动销轴；22、第三动力装置；3、顶紧装置；31、V形块；32、第二丝杆；33、第四动力装置；34、第二移动导轨；4、对照块；41、仿形槽；42、第五动力装置；5、固定装置；51、弹性装置；52、第一动力装置；53、固定顶杆；54、固定压块；55、安装块；6、感应装置；7、轴体；8、弹簧座；9、拳头部；10、工作台。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的俯视结构示意图。结合图1所示，本实用新型公开了一种汽车前桥热处理快速检测变形工装。图中X的方向为本实用新型俯视结构示意图的前端，图中Y的方向为本实用新型俯视结构示意图的右端。汽车前桥包括轴体7、连接在轴体7上的弹簧座8和连接在轴体7两端的拳头部9。汽车前桥热处理快速检测变形工装包括放置装置1和顶紧装置3。

汽车前桥放置在放置装置1上，放置装置1夹紧弹簧座8。放置装置1上摆动安装有压紧板2，压紧板2压紧弹簧座8。顶紧装置3顶住拳头部9。在靠近顶紧装置3的位置安装有贴合拳头部9的对照块4。对照块4的下端设置有光源，对照块4上安装有用于感应对照块4与拳头部9之间光源的感应装置6。

汽车前桥热处理快速检测变形工装安装在工作台10上。优选的，工作台10为直板。工作台10对汽车前桥热处理快速检测变形工装起到固定和支撑的作用。

轴体7的左右两端分别连接有拳头部9。弹簧座8安装于轴体7下端的左右两侧。优选的，拳头部9为圆柱形。拳头部9的上表面开设有上下贯通的通孔。优选的，弹簧座8为直板。

放置装置1包括第一放置块11、第二放置块12、第一丝杆13和第二动力装置14。第二动力装置14驱动第一丝杆13旋转，第一丝杆13带动第二放置块12靠近或远离第一放置块11。

放置装置1还包括第一移动导轨15。第一丝杆13带动第二放置块12沿第一移动导轨15靠近或远离第一放置块11。

汽车前桥左右方向放置在放置装置1上，弹簧座8外表面朝下。优选的，放置装置1为两个。放置装置1分别安装在工作台10上表面的左右两端。放置装置1可以从汽车前桥下端的左右两侧支撑住汽车前桥。

优选的，第一放置块11为L字形。优选的，第二放置块12为L字形。第一放置块11和第二放置块12为前后方向对称设置。汽车前桥放置在第一放置块11和第二放置块12上。第一放置块11和第二放置块12分别支撑住弹簧座8。第一放置块11支撑住弹簧座8的后端。第二放置块12支撑住弹簧座8的前端。

第一放置块11固定安装在工作台10上。第二放置块12为可移动的。第二放置块12安装于第一放置块11的前端。第一放置块11安装于第二放置块12的后端。第二放置块12的下端连接第一丝杆13。第一丝杆13为水平前后方向安装。第一丝杆13的前端连接有第二动力装置14。优选的，第二动力装置14为电机。第一丝杆13的前端连接第二动力装置14的驱动端。第二动力装置14的后端为第二动力装置14的驱动端。

第二动力装置14为电机，电机型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为90YB40GV22的电机。

优选的，第一移动导轨15为两个。第一移动导轨15对称安装于第一丝杆13的左右两侧。第一移动导轨15为水平前后方向安装。第二放置块12的下端连接第一移动导轨15。第二放置块12沿第一移动导轨15移动。

第二动力装置14驱动第一丝杆13顺时针旋转。第一丝杆13带动第二放置块12沿第一移动导轨15向后移动，第二放置块12靠近第一放置块11。第一放置块11和第二放置块12夹紧弹簧座8的前后两端。

第二动力装置14驱动第一丝杆13逆时针旋转。第一丝杆13带动第二放置块12沿第一移动导轨15向前移动，第二放置块12远离第一放置块11。第一放置块11和第二放置块12松开弹簧座8的前后两端。

采用电机作为驱动力，保证第二放置块12可以形成较强的夹紧力。设置第一移动导轨15保证了第二放置块12可以平稳移动，可以顺畅的夹紧弹簧座8。放置装置1通过对弹簧座8的夹紧，形成对汽车前桥下端的夹紧。

压紧板2通过摆动销轴21连接放置装置1。压紧板2上远离汽车前桥的一端连接有第三动力装置22。第三动力装置22驱动压紧板2沿摆动销轴21摆动。

压紧板2的内端压紧弹簧座8。压紧板2的外端连接第三动力装置22的驱动端。优选的，第三动力装置22为气缸。优选的，压紧板2的内端为Y字形。

第三动力装置22为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SDA40*35的气缸。

压紧板2的中间位置通过摆动销轴21连接放置装置1。第一放置块11和第二放置块12的上端分别设置有压紧板2。优选的，摆动销轴21为圆柱形。第三动力装置22固定安装在放置装置1上。第一放置块11和第二放置块12分别安装有第三动力装置22。压紧板2的内端设计为Y字形，压紧板2的内端有两个压紧的点，压紧板2可以平稳的压住弹簧座8。

需要压紧弹簧座8时，第三动力装置22驱动压紧板2沿摆动销轴21外表面摆动，压紧板2的内端下压弹簧座8。

需要松开弹簧座8时，第三动力装置22驱动压紧板2沿摆动销轴21外表面摆动，压紧板2的内端远离弹簧座8。

通过第三动力装置22为压紧板2提供下压的动力，可以很好的压紧弹簧座8。

图2为本实用新型的主视结构示意图。结合图1和图2所示，在靠近汽车前桥中部位置设置有固定装置5。固定装置5包括弹性装置51和第一动力装置52。弹性装置51推动固定顶杆53移动，固定顶杆53顶住汽车前桥。第一动力装置52驱动固定压块54移动，固定压块54压住汽车前桥。

固定装置5固定安装在工作台10上。固定装置5还包括安装块55。安装块55固定安装在工作台10上。弹性装置51和固定顶杆53分别置于安装块55内。优选的，弹性装置51为弹簧。弹性装置51安装于固定顶杆53的下端。弹性装置51推动固定顶杆53沿安装块55上下移动。固定顶杆53的下端连接弹性装置51。固定顶杆53的上端顶住汽车前桥中部位置的下端。

第一动力装置52固定安装在工作台10上。第一动力装置52为竖直安装。第一动力装置52的上端为第一动力装置52的驱动端。第一动力装置52的驱动端连接固定压块54。

第一动力装置52的驱动端连接固定压块54的前端。固定压块54的后端压住汽车前桥中部位置的上端。优选的，第一动力装置52为气缸。

第一动力装置52为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SDA40*35的气缸。

固定顶杆53起到弹性支撑的作用，避免了刚性连接对汽车前桥造成的损坏。采用气缸作为下压动力，固定压块54可以很好的压住汽车前桥。

放置装置1和压紧板2固定好汽车前桥后，会造成汽车前桥中间位置结构较弱。固定装置5起到加强汽车前桥安装结构的作用。

顶紧装置3包括V形块31、第二丝杆32和第四动力装置33。第四动力装置33驱动第二丝杆32旋转，第二丝杆32推动V形块31移动。

顶紧装置3还包括第二移动导轨34。第二丝杆32推动V形块31沿第二移动导轨34移动。

顶紧装置3安装在工作台10上。优选的，顶紧装置3为两个。顶紧装置3对称设置于工作台10上表面的左右两端。顶紧装置3可以从汽车前桥的左右两端顶住汽车前桥。

V形块31的下端连接第二丝杆32。第二丝杆32为左右方向水平安装。第二丝杆32的外端连接第四动力装置33的驱动端。优选的，第四动力装置33为电机。第四动力装置33的内端为第四动力装置33的驱动端。优选的，第二移动导轨34为两个。第二移动导轨34为左右方向水平安装。第二移动导轨34对称设置于第二丝杆32的前后两侧。V形块31的下端连接第二移动导轨34。

第四动力装置33为电机，电机型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为90YB40GV22的电机。

第四动力装置33驱动第二丝杆32顺时针旋转，第二丝杆32带动V形块31沿第二移动导轨34靠近拳头部9。V形块31顶住拳头部9的外表面。

第四动力装置33驱动第二丝杆32逆时针旋转，第二丝杆32带动V形块31沿第二移动导轨34远离拳头部9。V形块31不再顶住拳头部9的外表面。

由于V形块31形状为V形。V形块31可以限制汽车前桥的移动。

通过放置装置1、压紧板2和顶紧装置3可以将汽车前桥完全定位固定住。这保证了检测变形的准确性。放置装置1限制了汽车前桥前后方向的移动和上下方向的旋转。压紧板2限制了汽车前桥上下方向的移动、前后方向的旋转和左右方向的旋转。顶紧装置3限制了汽车前桥左右方向的移动。汽车前桥热处理快速检测变形工装可以快速的将汽车前桥完全固定住再进行检测。

对照块4上开设有仿形槽41。对照块4上连接有驱动对照块4移动的第五动力装置42。仿形槽41的内表面贴合拳头部9。

第五动力装置42安装于顶紧装置3的上端。第五动力装置42的驱动端连接对照块4。优选的，第五动力装置42为气缸。仿形槽41的形状与拳头部9外表面的外侧形状相同。第五动力装置42驱动对照块4靠近或远离拳头部9。

仿形槽41的内表面贴合拳头部9外表面的外侧，可以知道两表面之间是否存在间隙，从而判断汽车前桥的加工是否合格。

第五动力装置42为气缸，气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为SDA40*35的气缸。

对照块4的下端设置有光源。当需要进行检测时，光源打开。若仿形槽41的内表面和拳头部9外表面的外侧之间存在间隙，则光线可以透过间隙被感应装置6检测到。若仿形槽41的内表面和拳头部9外表面的外侧之间不存在间隙，则光线无法穿透，无法被感应装置6检测到。

对照块4上安装有用于感应对照块4与拳头部9之间光源的感应装置6。优选的，感应装置6为光照感应传感器。光照感应传感器可以感应到光线。

感应装置6为光照感应传感器，光照感应传感器型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为ASL100-T2/BR的光照感应传感器。

一种汽车前桥热处理快速检测变形工装的工作方法，当汽车前桥热处理快速检测变形工装工作时，汽车前桥热处理快速检测变形工装的工作方法包括以下步骤：

a、将汽车前桥放置在放置装置1上；

b、放置装置1夹紧弹簧座8；

c、第三动力装置22驱动压紧板2沿摆动销轴21摆动；压紧板2压紧弹簧座8；

d、固定顶杆53顶住汽车前桥；固定压块54压住汽车前桥。

e、顶紧装置3顶住拳头部9；对照块4贴合拳头部9外表面；

f、光源打开，感应装置6感应对照块4与拳头部9之间有无光源；若感应装置6检测到光源，对照块4与拳头部9之间存在间隙，则检测不合格；若感应装置6未检测到光源，对照块4与拳头部9之间不存在间隙，则检测合格。

将汽车前桥放置在放置装置1上。第一放置块11和第二放置块12分别支撑住弹簧座8。

第二动力装置14驱动第一丝杆13旋转，第一丝杆13推动第二放置块12移动。第一放置块11和第二放置块12夹紧弹簧座8。

第三动力装置22驱动压紧板2沿摆动销轴21摆动；压紧板2上靠近弹簧座8的一端压紧弹簧座8；

弹性装置51推动固定顶杆53沿安装块55向上移动，固定顶杆53顶住汽车前桥。第一动力装置52驱动固定压块54移动，固定压块54压住汽车前桥。

第四动力装置33驱动第二丝杆32旋转，第二丝杆32推动V形块31移动，推动V形块31顶住拳头部9。第五动力装置42为气缸推动对照块4移动，仿形槽41的内表面和拳头部9外表面的外侧相贴合。

光源打开，感应装置6感应光线。

本实施例中，所描述的工作台10为直板，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他形状的工作台。

本实施例中，所描述的第二动力装置14为电机，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的第三动力装置22为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的弹性装置51为弹簧，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他弹性装置。

本实施例中，所描述的第一动力装置52为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的第四动力装置33为电机，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的第五动力装置42为气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的感应装置6为光照感应传感器，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他感应装置。

此外，本说明书中，使用了“L字形”“Y字形”和“圆柱形”等词语，它们并不是精确的“L字形”“Y字形”和“圆柱形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致L字形”“大致Y字形”和“大致圆柱形”的状态。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种汽车前桥热处理快速检测变形工装，所述汽车前桥包括轴体(7)、连接在所述轴体上的弹簧座(8)和连接在所述轴体两端的拳头部(9)；其特征在于：包括放置装置(1)和顶紧装置(3)；所述汽车前桥放置在所述放置装置(1)上，所述放置装置(1)夹紧所述弹簧座(8)；所述放置装置(1)上摆动安装有压紧板(2)，所述压紧板(2)压紧所述弹簧座(8)；所述顶紧装置(3)顶住所述拳头部(9)；在靠近所述顶紧装置(3)的位置安装有贴合所述拳头部(9)的对照块(4)；所述对照块(4)的下端设置有光源，所述对照块(4)上安装有用于感应所述对照块(4)与所述拳头部(9)之间光源的感应装置(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：在靠近所述汽车前桥中部位置设置有固定装置(5)；所述固定装置(5)包括弹性装置(51)和第一动力装置(52)；所述弹性装置(51)推动固定顶杆(53)移动，所述固定顶杆(53)顶住所述汽车前桥；所述第一动力装置(52)驱动固定压块(54)移动，所述固定压块(54)压住所述汽车前桥。

3.根据权利要求1所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述放置装置(1)包括第一放置块(11)、第二放置块(12)、第一丝杆(13)和第二动力装置(14)；所述第二动力装置(14)驱动所述第一丝杆(13)旋转，所述第一丝杆(13)带动所述第二放置块(12)靠近或远离所述第一放置块(11)。

4.根据权利要求3所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述放置装置(1)还包括第一移动导轨(15)；所述第一丝杆(13)带动所述第二放置块(12)沿所述第一移动导轨(15)靠近或远离所述第一放置块(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述压紧板(2)通过摆动销轴(21)连接所述放置装置(1)；所述压紧板(2)上远离所述汽车前桥的一端连接有第三动力装置(22)；所述第三动力装置(22)驱动所述压紧板(2)沿所述摆动销轴(21)摆动。

6.根据权利要求1所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述顶紧装置(3)包括V形块(31)、第二丝杆(32)和第四动力装置(33)；所述第四动力装置(33)驱动所述第二丝杆(32)旋转，所述第二丝杆(32)推动所述V形块(31)移动。

7.根据权利要求6所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述顶紧装置(3)还包括第二移动导轨(34)；所述第二丝杆(32)推动所述V形块(31)沿所述第二移动导轨(34)移动。

8.根据权利要求1所述的汽车前桥热处理快速检测变形工装，其特征在于：所述对照块(4)上开设有仿形槽(41)；所述对照块(4)上连接有驱动所述对照块(4)移动的第五动力装置(42)；所述仿形槽(41)的内表面贴合所述拳头部(9)。

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