CN210387458U - 一种汽车冷板铸件的铸造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷板铸件的铸造装置，包括基座、固定箱、成型模、冷却装置、震动装置和配合箱，所述基座顶部底部固定有支撑腿，所述基座顶部从左到右依次固定有固定箱和配合箱，所述固定箱内安装有成型模，所述成型模顶部开设有浇筑口，所述水腔底部的一侧安装有水泵，所述水泵连通有出水管，所述水腔底部的另一侧安装有冷凝器，所述水腔安装冷凝器的一侧安装有进水管。该汽车冷板铸件的铸造装置，能在加工前对成型模进行预热，通过低频震动使内部金属液体分布更加均匀，同时可以加快铸件的冷却速度，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件铸造技术领域，具体涉及一种汽车冷板铸件的铸造装置。
背景技术
铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700-前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例:铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。
现有的金属模铸造装置，在导入金属液体的过程中易出现部分液体冷却过快，造成金属液体分布不均匀的情况发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冷板铸件的铸造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷板铸件的铸造装置，包括基座、固定箱、成型模、冷却装置、震动装置和配合箱，所述基座顶部底部固定有支撑腿，所述基座顶部从左到右依次固定有固定箱和配合箱；
所述固定箱内安装有成型模，所述成型模顶部开设有浇筑口，所述成型模内挖设有成型腔，所述成型模内部盘旋环绕设置有油管，所述油管的进油端和出油端均伸出成型模，所述固定箱的四侧边均挖设有安装槽，安装槽内安装有冷却装置，所述固定箱和成型模之间通过支撑杆进行支撑，所述固定箱的底部中心处安装有伺服电机，所述伺服电机的机轴前端安装有转动盘，所述固定箱底部以伺服电机为中心对称安装有两组震动装置；
所述配合箱通过隔离板分隔为油腔和水腔，所述油腔顶部侧边上固定有两组液压杆，一组所述液压杆上固定有一组油泵，另一组所述液压杆固定在进油软管上，所述油泵上设置有出油软管，且出油软管穿过配合箱伸出，所述油腔远离出油软管的一侧安装有进油软管，所述水腔底部的一侧安装有水泵，所述水泵连通有出水管，所述水腔底部的另一侧安装有冷凝器，所述水腔安装冷凝器的一侧安装有进水管。
优选的，所述震动装置与转动盘配合，所述震动装置至少包括固定架、固定板、连接杆和撞击杆，所述固定架固定在固定箱底部，所述固定架底部设置有固定板，所述固定板上分别固定有连接杆和撞击杆，所述连接杆顶部固定有顶板，所述顶板和固定板之间设置有弹簧，所述弹簧套设在连接杆上，所述撞击杆的一端顶在成型模底部。
优选的，所述转动盘底部固定有半圆型的配合板，所述配合板倾斜，所述顶板上转动设置有转动轮，所述转动轮的宽度与配合板的宽度相同。
优选的，所述冷却装置至少包括冷却板、转动电机、伸缩杆和套环，所述冷却板滑动设置在安装槽内，所述冷却板远离成型模的一侧中心处固定有伸缩杆，所述固定箱的侧边内部转动设置有套环，所述套环套设安装在伸缩杆上，所述固定箱的侧边上安装转动电机。
优选的，所述冷却板内安装有冷凝管，所述冷凝管的进水端和出水端均伸出冷却板伸出，套环与伸缩杆螺纹配合，所述转动电机的机轴前端设置有齿轮盘，所述齿轮盘外缘与套环外缘啮合。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车冷板铸件的铸造装置，通过盘旋设置在成型模内的油管以及设置在配合箱内的油腔，可以在金属液体倒入前，对成型腔进行预热，进而避免部分金属液体在初接触到成型模时迅速冷却，通过设置的震动装置，震动装置中固定架、固定板、连接杆、顶板、弹簧和撞击杆以及伺服电机、转动盘和配合板之间的配合，可以在金属液体浇筑的过程中对成型模进行低频率的敲击震动，进而使液体分布均匀，通过设置的冷却装置，冷却装置中的冷却板、转动电机、伸缩杆、套环、基座和冷却管以及配合箱内的水腔和水泵之间的配合，可以在铸造成型过程中对其进行冷却降温，进而铸件成型效率。该汽车冷板铸件的铸造装置，能在加工前对成型模进行预热，通过低频震动使内部金属液体分布更加均匀，同时可以加快铸件的冷却速度，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型图1中A处的放大图；
图3为本实用新型转动盘的结构示意图。
图中：1固定箱、2成型模、3浇筑口、4油管、5冷却装置、6冷却板、7转动电机、8伸缩杆、9套环、10基座、12配合箱、13进水管、14隔离板、15冷凝器、16水泵、17油泵、18伺服电机、19震动装置、20固定架、21固定板、22连接杆、23顶板、24转动轮、25弹簧、26撞击杆、27转动盘、28配合板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车冷板铸件的铸造装置，包括基座10、固定箱1、成型模2、冷却装置5、震动装置19和配合箱12，所述基座10顶部底部固定有支撑腿，所述基座10顶部从左到右依次固定有固定箱1和配合箱12；
所述固定箱1内安装有成型模2，所述成型模2顶部开设有浇筑口3，所述成型模2内挖设有成型腔，所述成型模2内部盘旋环绕设置有油管4，所述油管4的进油端和出油端均伸出成型模2，所述固定箱1的四侧边均挖设有安装槽，安装槽内安装有冷却装置5，所述固定箱1和成型模2之间通过支撑杆进行支撑，所述固定箱1的底部中心处安装有伺服电机18，所述伺服电机18的机轴前端安装有转动盘27，所述固定箱1底部以伺服电机18为中心对称安装有两组震动装置19；
所述配合箱12通过隔离板14分隔为油腔和水腔，所述油腔顶部侧边上固定有两组液压杆，所述油腔内安装有加热板，所述加热板为电热板，一组所述液压杆上固定有一组油泵17，所述油泵17为吸泵，另一组所述液压杆固定在进油软管上，所述进油软管在油液中预留有一段，所述油泵17上设置有出油软管，且出油软管穿过配合箱12伸出，所述油腔远离出油软管的一侧安装有进油软管，所述油泵17与进油软管连通，所述出油软管与油管4的出油端连通，所述进油软管与油管4的进油端连通，所述水腔底部的一侧安装有水泵16，所述水泵16连通有出水管，所述水腔底部的另一侧安装有冷凝器15，所述冷凝器15的型号为ICY-FL，所述水腔安装冷凝器15的一侧安装有进水管13，所述进水管13与冷凝管的出水管连通，所述出水管与冷凝管的进水端连通。
具体的，所述震动装置19与转动盘27配合，所述震动装置19至少包括固定架20、固定板21、连接杆22和撞击杆26，所述固定架20固定在固定箱1底部，所述固定架20底部设置有固定板21，所述固定板21上分别固定有连接杆22和撞击杆26，所述连接杆22顶部固定有顶板23，所述顶板23和固定板21之间设置有弹簧25，所述弹簧25套设在连接杆22上，所述撞击杆26的一端顶在成型模2底部。
具体的，所述转动盘27底部固定有半圆型的配合板28，所述配合板28倾斜，所述顶板23上转动设置有转动轮24，所述转动轮24可以起到辅助转动的作用，所述转动轮24的宽度与配合板28的宽度相同。
具体的，所述冷却装置5至少包括冷却板6、转动电机7、伸缩杆8和套环9，所述冷却板6滑动设置在安装槽内，所述冷却板6远离成型模2的一侧中心处固定有伸缩杆8，所述固定箱1的侧边内部转动设置有套环9，所述套环9套设安装在伸缩杆8上，所述固定箱1的侧边上安装转动电机7。
具体的，所述冷却板6内安装有冷凝管，所述冷凝管的进水端和出水端均伸出冷却板6伸出，套环9与伸缩杆8螺纹配合，所述转动电机7的机轴前端设置有齿轮盘，所述齿轮盘外缘与套环9外缘啮合。
具体的，该汽车冷板铸件的铸造装置，工作时，使液压杆伸长，液压杆伸长带动油泵17和进油软管均进入到油液中，抽取油液，油液一次通过进油软管、油管和出油软管，进而对成型模2进行预热，预热完毕后，使液压杆缩短，进油软管离开油液，油泵17把油管4内多余的油液吸取完毕后，把金属液体通过浇筑口3进入到成型腔中，预热的成型模2可以避免金属液体刚进入到成型模2中时就冷却，在倒入金属液体的过程中打开伺服电机18，伺服电机18转动带动转动盘27转动，进而带动配合板28转动，配合板28转动时缓慢压覆顶板23，进而带动顶板23下方的弹簧25压缩，当配合板28离开顶板23时，弹簧25推动顶板23上升，进而带动固定板21上升，进而带动撞击杆26敲击成型模2形成震动，通过低频的震动，可以使内部熔融状态下的金属液体分布均匀，金属液体倒入完毕后，关闭伺服电机18，打开转动电机7，转动电机7正转带动齿轮盘转动，齿轮盘与套环9外缘啮合，进而带动套环9转动，套环9与伸缩杆8螺纹配合，进而带动伸缩杆8向成型模2方向移动，进而时冷却板6紧贴在成型模2的外侧壁上，打开水泵16，水泵16抽取水液依次经过出水管、冷凝管和进水管13，进而对成型模2进行冷却降温，同时打开冷凝器15，冷凝器15工作使水液降温，进而使水液保持一定的温度，冷却完毕后转动电机7反转，进而使装置恢复原位。该汽车冷板铸件的铸造装置，能在加工前对成型模2进行预热，通过低频震动使内部金属液体分布更加均匀，同时可以加快铸件的冷却速度，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车冷板铸件的铸造装置，包括基座（10）、固定箱（1）、成型模（2）、冷却装置（5）、震动装置（19）和配合箱（12），其特征在于：所述基座（10）顶部底部固定有支撑腿，所述基座（10）顶部从左到右依次固定有固定箱（1）和配合箱（12）；
所述固定箱（1）内安装有成型模（2），所述成型模（2）顶部开设有浇筑口（3），所述成型模（2）内挖设有成型腔，所述成型模（2）内部盘旋环绕设置有油管（4），所述油管（4）的进油端和出油端均伸出成型模（2），所述固定箱（1）的四侧边均挖设有安装槽，安装槽内安装有冷却装置（5），所述固定箱（1）底部和成型模（2）底部之间通过支撑杆进行支撑，所述固定箱（1）的底部中心处安装有伺服电机（18），所述伺服电机（18）的机轴前端安装有转动盘（27），所述固定箱（1）底部以伺服电机（18）为中心对称安装有两组震动装置（19）；
所述配合箱（12）通过隔离板（14）分隔为油腔和水腔，所述油腔顶部侧边上固定有两组液压杆，一组所述液压杆上固定有一组油泵（17），另一组所述液压杆固定在进油软管上，所述油泵（17）上设置有出油软管，且出油软管穿过配合箱（12）伸出，所述油腔远离出油软管的一侧安装有进油软管，所述水腔底部的一侧安装有水泵（16），所述水泵（16）连通有出水管，所述水腔底部的另一侧安装有冷凝器（15），所述水腔安装冷凝器（15）的一侧安装有进水管（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷板铸件的铸造装置，其特征在于：所述震动装置（19）与转动盘（27）配合，所述震动装置（19）至少包括固定架（20）、固定板（21）、连接杆（22）和撞击杆（26），所述固定架（20）固定在固定箱（1）底部，所述固定架（20）底部设置有固定板（21），所述固定板（21）上分别固定有连接杆（22）和撞击杆（26），所述连接杆（22）顶部固定有顶板（23），所述顶板（23）和固定板（21）之间设置有弹簧（25），所述弹簧（25）套设在连接杆（22）上，所述撞击杆（26）的一端顶在成型模（2）底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冷板铸件的铸造装置，其特征在于：所述转动盘（27）底部固定有半圆型的配合板（28），所述配合板（28）倾斜，所述顶板（23）上转动设置有转动轮（24），所述转动轮（24）的宽度与配合板（28）的宽度相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷板铸件的铸造装置，其特征在于：所述冷却装置（5）至少包括冷却板（6）、转动电机（7）、伸缩杆（8）和套环（9），所述冷却板（6）滑动设置在安装槽内，所述冷却板（6）远离成型模（2）的一侧中心处固定有伸缩杆（8），所述固定箱（1）的侧边内部转动设置有套环（9），所述套环（9）套设安装在伸缩杆（8）上，所述固定箱（1）的侧边上安装转动电机（7）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车冷板铸件的铸造装置，其特征在于：所述冷却板（6）内安装有冷凝管，所述冷凝管的进水端和出水端均伸出冷却板（6）伸出，套环（9）与伸缩杆（8）螺纹配合，所述转动电机（7）的机轴前端设置有齿轮盘，所述齿轮盘外缘与套环（9）外缘啮合。
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