CN210375723U - 一种减少间隙误差的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车检测线领域，具体为一种减少间隙误差的装置，包括固定板，所述固定板的上表面一侧固定安装有浮动装置，所述固定板的下表面一侧固定安装有万向节套，所述万向节套的底端一侧固定安装有编码器，所述万向节套的内部一侧设置有万向节联轴器，所述万向节套的内部万向节套的内壁一侧设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的套接在万向节联轴器的外壁一侧，所述固定板的底端靠近编码器的一侧固定安装有编码器支座，且固定板通过编码器支座与编码器固定连接。本实用新型所述的一种减少间隙误差的装置，能够使得整体装置结构简单，操作方便，省时省力，便于推广使用，增加了检测精度，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测线领域，具体是一种减少间隙误差的装置。
背景技术
目前，整车厂家在设计制造整车时，汽车转向角传动比规定为，转向盘(方向盘)转角(增量)与车轮相应转角(增量)之比，等于转向器角传动比和转向传动机构角传动比的乘积。
现有的封箱打包机在使用时存在一定的弊端，现有的汽车检测设备转角台在测试转角功能时，采用的是万向联轴节与编码器连接。虽然该结构能消除旋转时的浮动量，但是由于万向节产生的间隙误差很难保证，在检测过程中无法消除该间隙误差，检测出的数据不稳定，影响了检测精度，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种减少间隙误差的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减少间隙误差的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减少间隙误差的装置，包括固定板，所述固定板的上表面一侧固定安装有浮动装置，所述固定板的下表面一侧固定安装有万向节套，所述万向节套的底端一侧固定安装有编码器，所述万向节套的内部一侧设置有万向节联轴器，所述万向节套的内部万向节套的内壁一侧设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的套接在万向节联轴器的外壁一侧，所述固定板的底端靠近编码器的一侧固定安装有编码器支座，且固定板通过编码器支座与编码器固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的内部对应浮动装置的一侧设置有多组六角螺栓，且固定板通过六角螺栓与浮动装置螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述浮动装置包括有气缸与浮动盘。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的顶端一侧固定安装有有固定座，气缸安装于固定板与固定座之间，且固定板通过气缸与浮动装置固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述万向节套的顶端一侧固定安装有螺丝杆，且万向节套通过螺丝杆与固定板螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩弹簧的外直径比万向节套的内直径略小，且固定板通过万向节套与伸缩弹簧连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的万向节，该装置的固定座位于该装置的上端，固定座与浮动装置连接，用于汽车检测过程的浮动锁紧，由气缸来控制浮动装置，万向联轴器安装在固定座下方，汽车检测转动方向盘时，旋转过程中产生的浮动量由万向节随之运动而消除，从而编码器可正确读取数据，伸缩弹簧位于万向节联轴器外部，套在万向节套处，由螺栓固定将万向节套固定在固定板的下端，万向节套下端安装编码器，编码器支座固定在上面所述固定板上，检测过程产生的旋转间隙由伸缩弹簧消除，汽车停在转角检测台上，转定方向盘，连带轮胎转动，浮动装置动作，随之做旋转运动，产生的浮动量，传给万向节联轴器及伸缩弹簧，万向节联轴器随浮动盘动作，伸缩弹簧优化联轴器动作轨迹，减少自身的活动误差，消除多余的浮动量后，汽车所转动的角度传递给下方编码器，由编码器读取转角度数，通过汽车检测带动万向节随之运动，伸缩弹簧靠自身优势优化万向节套的活动轨迹，增加了检测精度，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
附图说明
图1为一种减少间隙误差的装置的结构示意图；
图2为一种减少间隙误差的装置中的结构示意图。
图中：1、固定板；2、浮动装置；3、万向节套；4、编码器；5、万向节联轴器；6、伸缩弹簧；7、编码器支座。
具体实施方式
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种减少间隙误差的装置，包括固定板1，固定板1的上表面一侧固定安装有浮动装置2，固定板1的下表面一侧固定安装有万向节套3，万向节套3的底端一侧固定安装有编码器4，万向节套3的内部一侧设置有万向节联轴器5，万向节套3的内部万向节套3的内壁一侧设置有伸缩弹簧6，且伸缩弹簧6的套接在万向节联轴器5的外壁一侧，万向节套3的顶端一侧固定安装有螺丝杆，且万向节套3通过螺丝杆与固定板1螺纹连接，固定板1的底端靠近编码器4的一侧固定安装有编码器支座7，且固定板1通过编码器支座7与编码器4固定连接。
在图1中：固定板1的内部对应浮动装置2的一侧设置有多组六角螺栓，且固定板1通过六角螺栓与浮动装置2螺纹连接。
在图1中：浮动装置2包括有气缸与浮动盘，固定板1的顶端一侧固定安装有有固定座，气缸安装于固定板1与固定座之间，且固定板1通过气缸与浮动装置2固定连接。
在图1-2中：伸缩弹簧6的外直径比万向节套3的内直径略小，且固定板1通过万向节套3与伸缩弹簧6连接。
本实用新型的工作原理是：将该装置的固定板1放置稳定，该装置的固定座位于该装置的上端，固定座与浮动装置2连接，用于汽车检测过程的浮动锁紧，由气缸来控制浮动装置2，万向节联轴器5安装在固定座下方，汽车检测转动方向盘时，旋转过程中产生的浮动量由万向节套3随之运动而消除，从而编码器4可正确读取数据，伸缩弹簧6位于万向节联轴器5外部，套在万向节套3处，由螺栓固定将万向节套3固定在固定板1的下端，万向节套3下端安装编码器4，编码器支座7固定在上面所述固定板1上，检测过程产生的旋转间隙由伸缩弹簧6消除，汽车停在转角检测台上，转定方向盘，连带轮胎转动，浮动装置2动作，随之做旋转运动，产生的浮动量，传给万向节联轴器5及伸缩弹簧6，万向节联轴器5随浮动盘动作，伸缩弹簧6优化万向节联轴器5的动作轨迹，减少自身的活动误差，消除多余的浮动量后，汽车所转动的角度传递给下方编码器4，由编码器4读取转角度数，通过汽车检测带动万向节套3随之运动，伸缩弹簧6靠自身优势优化万向节套3的活动轨迹，增加了检测精度，便于使用人员进行使用，较为实用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减少间隙误差的装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的上表面一侧固定安装有浮动装置(2)，所述固定板(1)的下表面一侧固定安装有万向节套(3)，所述万向节套(3)的底端一侧固定安装有编码器(4)，所述万向节套(3)的内部一侧设置有万向节联轴器(5)，所述万向节套(3)的内部万向节套(3)的内壁一侧设置有伸缩弹簧(6)，且伸缩弹簧(6)的套接在万向节联轴器(5)的外壁一侧，所述固定板(1)的底端靠近编码器(4)的一侧固定安装有编码器支座(7)，且固定板(1)通过编码器支座(7)与编码器(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减少间隙误差的装置，其特征在于，所述固定板(1)的内部对应浮动装置(2)的一侧设置有多组六角螺栓，且固定板(1)通过六角螺栓与浮动装置(2)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种减少间隙误差的装置，其特征在于，所述浮动装置(2)包括有气缸与浮动盘。
4.根据权利要求3所述的一种减少间隙误差的装置，其特征在于，所述固定板(1)的顶端一侧固定安装有有固定座，气缸安装于固定板(1)与固定座之间，且固定板(1)通过气缸与浮动装置(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减少间隙误差的装置，其特征在于，所述万向节套(3)的顶端一侧固定安装有螺丝杆，且万向节套(3)通过螺丝杆与固定板(1)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种减少间隙误差的装置，其特征在于，所述伸缩弹簧(6)的外直径比万向节套(3)的内直径略小，且固定板(1)通过万向节套(3)与伸缩弹簧(6)连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921626331.0U CN210375723U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种减少间隙误差的装置 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921626331.0U patent/CN210375723U/zh active Active
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