CN201828274U - 无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构 - Google Patents

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周立新
钱振地
王金祥
江创华
刘文强
陈志斌
陈琪
尚元瑞
唐志飞
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Abstract

本实用新型公开一种无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构。所述固定座(2)一端与转向架减速器(1)螺栓联接，另一端通过圆螺母(3)与转动座(4)联接；扭簧(5)一端固定在固定座(2)上，另一端压紧在转动座(4)上；编码器(6)的壳体通过安装座(7)与转动座(4)固联，编码器(6)的传动轴通过转轴(8)和轴承(9)与摩擦轮(11)联接，所述轴承(9)安装在转动座(4)内用压盖(10)轴向固定，转轴(8)通过键(8.2)与摩擦轮(11)联接其端部用圆螺母(8.3)固定，摩擦轮(11)与转向架轮轴(12)压紧。车辆行驶时，转向架轮轴(12)带动摩擦轮(11)、编码器(6)一起转动，编码器(6)测量出车辆的行走距离。本实用新型编码器安装机构主要安装在转向架上，不仅适用于轨道精调车，而且可适应多种铁路车辆，能精确测量出车辆的行驶距离。

Description

无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构 
技术领域
本实用新型涉及一种铁路调轨设备，特别是涉及一种无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构。 
背景技术
在常规的轨道调轨的施工中，钢轨的几何形位通常采用人工配合小型机械作业方法施工。采用此种作业方式存在以下缺点：对施工人员专业水平要求高，管理难度大，同时施工工作量大，施工成本高和施工时间长等诸多问题；而且对目前全路提速的背景下，对轨道铺设的精度要求更高，依靠人工很难达到相应的技术标准要求。无砟轨道精调车虽然能方便快捷精调轨道形位，同时自身提供行走动力装置，但在调轨的过程中无法准确测量出自身行驶距离。 
发明内容
针对轨道精调车在调轨的过程中无法准确测量出自身行驶距离，本实用新型提供一种无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，该实用新型能精确测量出车辆的行驶距离，具有安装简单、测量准确、效率高等优点。 
这种无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，包括转向架减速器、圆螺母、编码器和轴承，所述安装机构的固定座一端与转向架减速器螺栓联接，另一端通过圆螺母与转动座连接，扭簧一端固定在固定座上，另一端压紧在转动座上。编码器的壳体通过安装座与转动座固联，编码器的传动轴通过转轴和轴承与摩擦轮连接，轴承与摩擦轮之间装有轴套。所述轴承安装在转动座内用压盖轴向固定，转轴通过键与摩擦轮联接其端部用圆螺母固定，摩擦轮与转向架轮轴压紧。车辆行驶时，转向架轮轴带动摩擦轮一起转动，通过转轴带动编码器一起转动，编码器可以根据转动圈数测量出车辆的行走距离。 
所述固定座安装板的一端加工一个通孔，套管焊接在该通孔所在一端的安装板上，所述套管与该通孔同轴线。 
所述转动座的螺杆一端有螺纹，另一端焊接在中间板上，螺杆插入到套管后用圆螺母固定。中间板与轴承座固联，轴承座的轴线与螺杆的轴线平行，中间板上有一个螺钉。 
本实用新型的有益效果是：本实用新型编码器安装机构主要安装在转向架上可适应多种铁路车辆，能精确测量出车辆的行驶距离。具有安装简单、测量准确、效率高等优点。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明 
图1是编码器安装机构安装示意图； 
图2是编码器安装机构A-A剖视图； 
图3是编码器安装机构B-B剖视图； 
图4是转动座的剖视图； 
图5是固定座的俯视图； 
图6是转轴的主视图。 
在上述附图中，1.转向架减速器，2.固定座，2.1安装板，2.2套管，3.圆螺母，4.转动座，4.1螺杆，4.2中间板，4.3轴承座，4.4螺钉，5.扭簧，6.编码器，7.安装座，8.转轴，8.1螺钉，8.2键，8.3圆螺母，8.4轴套，9.轴承，10.端盖，11.摩擦轮，12.转向架轮轴。 
具体实施方式
实施例 
参见图1、图2和图3，本实用新型所述无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，包括转向架减速器1、圆螺母3、编码器6和轴承9。所述编码器6的壳体通过安装座7与转动座4固联，编码器6的传动轴通过转轴8和轴承9与摩擦轮11联接；固定座2一端与转向架减速器1螺栓联接，另一端通过圆螺母3与转动座4联接；扭簧5一端固定在固定座2上，另一端压紧在转动座4上；所述轴承9安装在转动座4内用压盖10轴向固定，转轴8通过键8.2与摩擦轮11联接其端部用圆螺母8.3固定，摩擦轮11与转向架轮轴12压紧。 
所述固定座2的安装板2.1的一端加工一个通孔，套管2.2焊接在该通孔所在一端的安装板2.1上；所述套管2.2与该通孔同轴线。扭簧5套在套管2.2外侧，且一端固定在套管2.2外侧。 
所述转动座4的螺杆4.1一端有螺纹，另一端焊接在中间板4.2上，螺杆4.1插入到套管2.2后端部用圆螺母3固定。中间板4.2上有一个螺钉4.4，扭簧5 另一端压紧螺钉4.4。中间板4.2与轴承座4.3固接。轴承座4.3的轴线与螺杆4.1的轴线平行。编码器6通过安装座7与轴承座4.3栓接，轴承座4.3内部安装有轴承9。 
所述转轴8穿过轴承9，一端通过紧定螺钉8.1与编码器6的传动轴连接，另一端通过键8.2与摩擦轮11连接，端部用圆螺母8.3固定。轴承9用压盖10固定，压盖10与轴承座4.3螺栓连接，轴承9与摩擦轮11之间安装有轴套8.4。轴承座4.3与转轴8的同轴线。转向架轮轴12带动摩擦轮11一起转动，通过转轴8，摩擦轮11带动编码器6一起转动，编码器可以根据转动圈数测量出车辆的行走距离。 
作业步骤如下： 
工作循环的第一步，计算转向架车轮与编码器之间的转速比。 
工作循环的第二步，通过车轮直径和转速比，计算出编码器单圈转动所表示的车辆行驶距离，并进行设定。 
工作循环的第三步，车辆行驶，根据编码器转动圈数通过控制器自动计算出车辆行驶距离，显示在显示屏上。减法运算到减速位时自动转换行进速度，并显示在显示屏上，减法运算到0时整车停止行进并刹车定位。 
至此，整个工作循环完成，准备开始下一循环。 

Claims (4)

1.一种无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，包括转向架减速器(1)、圆螺母(3)、编码器(6)和轴承(9)，其特征是：固定座(2)一端与转向架减速器(1)螺栓联接，另一端通过圆螺母(3)与转动座(4)联接；扭簧(5)一端固定在固定座(2)上，另一端压紧在转动座(4)上；编码器(6)的壳体通过安装座(7)与转动座(4)固联，编码器(6)的传动轴通过转轴(8)和轴承(9)与摩擦轮(11)联接，所述轴承(9)安装在转动座(4)内用压盖(10)轴向固定，转轴(8)通过键(8.2)与摩擦轮(11)联接其端部用圆螺母(8.3)固定，摩擦轮(11)与转向架轮轴(12)压紧。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，其特征是：所述固定座(2)安装板(2.1)的一端加工一个通孔，套管(2.2)焊接在该通孔所在一端的安装板(2.1)上；所述套管(2.2)与该通孔同轴线。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，其特征是：所述转动座(4)的螺杆(4.1)一端有螺纹，另一端焊接在中间板(4.2)上，中间板(4.2)与轴承座(4.3)固联，轴承座(4.3)的轴线与螺杆(4.1)的轴线平行，中间板(4.2)上有一个螺钉(4.4)。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道精调车测量行驶距离的编码器安装机构，其特征是：所述轴承(9)与摩擦轮(11)之间装有轴套(8.4)。
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