CN203485843U - 一种车载信息终端减震器支架组件 - Google Patents
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Abstract
一种车载信息终端减震器支架组件，其特征在于：包括支架、转轴、螺栓、螺母、紧固套、基座；所述转轴与所述基座的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套紧固于所述基座上；所述支架与所述转轴通过螺栓和螺母连接。通过所述转轴与所述基座的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套紧固于所述基座上；所述支架与所述转轴通过螺栓和螺母连接，可以使车载信息终端实现360度的安装角度，大大增强了信息的采集面，使采集的信息更多更全面。同时，各个零件表面表面采用抗腐蚀处理，增强了减震器的使用寿命与美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载信息终端减震器支架组件，属于车载减震器技术领域。
背景技术
目前，通信系统的发展已日趋先进，已由常规的短报文、声音、简单图像向着更高端的视屏传输、导航定位等方面发展，不断进步的技术，不断更新的客户要求，使得车载信息终端在使用功能方面，也在向着更高的需求迈进。现阶段的车载信息终端设备的减震器，一般为平板结构，车载信息终端直接安装在平板减震器上。车载信息终端的安装角度是固定的，不能调节，从而造成了视角单一，在实际使用、操作中极不方便。在恶劣环境下抗腐蚀性能不佳，影响减震器的使用寿命与美观，无法满足客户要求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可调节车载信息终端的安装角度，使车载信息终端设备的信息收集面更宽，同时具有抗腐蚀性能的一种车载信息终端减震器支架组件。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：
一种车载信息终端减震器支架组件，其特征在于：包括支架、转轴、螺栓、螺母、紧固套、基座；所述转轴与所述基座的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套紧固于所述基座上；所述支架与所述转轴通过螺栓和螺母连接。
优选的：
所述转轴与基座的连接处采用相互配合的凸凹球型连接；
所述支架与转轴的连接处设置有相互配合的齿槽，两者通过不同的齿槽卡合连接；
所述支架、转轴、螺栓、螺母、紧固套、基座零件表面采用抗腐蚀处理。
所述抗腐蚀处理为抗腐蚀氮化（qpq）处理。
本实用新型的有益效果是：通过所述转轴与所述基座的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套紧固于所述基座上；所述支架与所述转轴通过螺栓和螺母连接，可以使车载信息终端实现360度的安装角度，大大增强了信息的采集面，使采集的信息更多更全面。同时，各个零件表面表面采用抗腐蚀处理，增强了减震器的使用寿命与美观。
附图说明
图1为本实用新型零部件分解结构示意图，图2为本实用新型装配示意图，图3为本实用新型与车载信息终端的安装示意图，图4为本实用新型图3的俯视图。
附图标号的含义如下：
1基座，2螺母，3转轴，4垫片，5紧固套，6支架，7螺栓，8信息终端安装面，9托架连接面，10信息终端，11减震器托架，A—A为螺母2转动方向，B—B为转轴3与基座转动方向。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如附图所示，一种车载信息终端减震器支架组件，包括支架6、转轴3、螺栓7、螺母2、紧固套5、基座1；所述转轴3与所述基座1的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套5紧固于所述基座1上，垫片4用于缓冲紧固套5与基座1之间的作用。安装使用时，将支架组件的托架连接面9与减震器的减震器托架11连接紧固，然后调节安装方向；首先，松开紧固套5，在B—B方向调节信息终端10的安装方向，然后紧固紧固套5进行方向固定；然后，将所述支架6与所述转轴3通过螺栓和螺母连接，松开螺母，在与B—B方向相垂直的A—A方向调节安装角度；从而实现信息终端360度的安装角度。
优选的：
所述转轴3与基座1的连接处采用相互配合的凸凹球型连接，便于B—B方向的调节与设备的制造。
所述支架与转轴的连接处设置有相互配合的齿槽，两者通过不同的齿槽卡合连接，如此，可精确的调节固定A—A方向的角度。
所述支架6、转轴3、螺栓7、螺母2、紧固套5、基座1零件表面采用抗腐蚀处理，增加了设备美观与使用寿命。
所述抗腐蚀处理为抗腐蚀氮化（qpq）处理，此种抗腐蚀效果更好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种车载信息终端减震器支架组件，其特征在于：包括支架、转轴、螺栓、螺母、紧固套、基座；所述转轴与所述基座的连接处采用相互配合的凹凸面连接，所述紧固套紧固于所述基座上；所述转轴的下部圆柱设置于紧固套与基座构成的内部空间，所述支架与所述转轴通过螺栓和螺母连接。
2.如权利要求1所述的一种车载信息终端减震器支架组件，其特征在于：所述转轴与基座的连接处采用相互配合的凸凹球型连接。
3.如权利要求1所述的一种车载信息终端减震器支架组件，其特征在于：所述支架与转轴的连接处设置有相互配合的齿槽，两者通过不同的齿槽卡合连接。
Priority Applications (1)
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| CN201320387235.1U CN203485843U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 一种车载信息终端减震器支架组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203485843U true CN203485843U (zh) | 2014-03-19 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644452A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-06-08 | 上海海拉电子有限公司 | 一种车用雷达安装支架 |
| CN110666286A (zh) * | 2019-09-06 | 2020-01-10 | 贵州电网有限责任公司 | 一种2m头辅助焊接检测平台 |
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2013
- 2013-07-02 CN CN201320387235.1U patent/CN203485843U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644452A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-06-08 | 上海海拉电子有限公司 | 一种车用雷达安装支架 |
| CN105644452B (zh) * | 2014-11-12 | 2017-10-13 | 上海海拉电子有限公司 | 一种车用雷达安装支架 |
| CN110666286A (zh) * | 2019-09-06 | 2020-01-10 | 贵州电网有限责任公司 | 一种2m头辅助焊接检测平台 |
| CN110666286B (zh) * | 2019-09-06 | 2022-04-15 | 贵州电网有限责任公司 | 一种2m头辅助焊接检测平台 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Granted publication date: 20140319 |
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