CN205950633U

CN205950633U - 越野车专用工具

Info

Publication number: CN205950633U
Application number: CN201620677855.2U
Authority: CN
Inventors: 张炳贵
Original assignee: Nanjing General Assembly Machinery Technology Co Ltd
Current assignee: Nanjing General Assembly Machinery Technology Co Ltd
Priority date: 2016-06-30
Filing date: 2016-06-30
Publication date: 2017-02-15
Anticipated expiration: 2026-06-30

Abstract

一种越野车专用工具，属于山猫越野车维修工具领域，包括锁紧螺丝，锁紧螺丝一端为调节端，另一端为拉紧端，锁紧螺丝上靠近拉紧端处均匀分布有拉紧螺纹，拉紧端设有用于拉紧链条的动块，动块配合连接在拉紧螺纹上，调节端设有用于固定链条的定块，使得维修时间缩短，提高拉紧链条的效率。

Description

越野车专用工具

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工具领域，特别涉及一种越野车专用工具。

背景技术

越野车转向过度时，ASTC能确定适当的速度，并给外前轮施加制动力以防止车辆滑转，确保更好的跟踪控制。转向不足时，ASTC能确定适当的速度，并给内后轮施加制动力以防止车辆漂移正常行驶路线，确保更好的跟踪控制。越野车的操作系统便捷，使用安全程度高，是当下众多驴友喜爱的车型。但是，在野外行车容易出现突发状况，则需要越野车专用工具来对越野车进行维修，如拉紧链条。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野车专用工具，缩短维修时间，提高拉紧链条的效率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种越野车专用工具，其特征在于：包括锁紧螺丝，锁紧螺丝一端为调节端，另一端为拉紧端，锁紧螺丝上靠近拉紧端处均匀分布有拉紧螺纹，拉紧端设有用于拉紧链条的动块，动块配合连接在拉紧螺纹上，调节端设有用于固定链条的定块。

通过采用上述技术方案，首先转动锁紧螺丝的调节端，使得配合在拉紧螺纹上的动块沿锁紧螺丝移动，使得动块与定块之间的距离变大，此时将链条分别固定在动块与定块上，并在此调节锁紧螺丝的调节端，使得配合在拉紧螺纹上的动块随锁紧螺丝移动，动块与定块之间的距离变小，并逐渐将链条拉紧。

优选的，动块为矩形，矩形动块上伸出有第一固定台，第一固定台上设有用于固定链条的锁扣。

通过采用上述技术方案，通过锁扣固定要拉紧的链条，使得链条在拉紧过程中不易发生窜动，增加了链条与第一固定台之间的摩擦阻力，使得链条更易被拉紧，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，锁扣为棱柱形。

通过采用上述技术方案，增加了锁扣与链条之间的摩擦力，增加了链条与第一固定台之间的摩擦阻力，使得链条更易被拉紧，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，锁扣横截面为梯形。

通过采用上述技术方案，使得锁扣更易于链条相配合，更易拉紧链条，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，锁扣为两个分别位于第一固定台的两端。

通过采用上述技术方案，两个锁扣共同固定链条，使得链条在拉近的过程中与锁扣之间的接触面积更大，从而更易被拉紧，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，定块上伸出有第二固定台，第二固定台两端同样设有两个相同的锁扣。

通过采用上述技术方案，四个锁扣同时固定链条，使得链条与锁扣之间的摩擦力更大，更易被拉紧，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，锁紧螺丝的调节端设有调节螺母，定块与调节螺母相连。

通过采用上述技术方案，因为定块需要固定住链条的一端，在利用动块原理定块拉紧链条的过程中，由于定块与调节螺母相连，使得定块不易被动块拉动，使得链条更易被拉紧，提高了拉紧链条时的速度，缩短了维修时间，提高了拉紧链条的效率。

优选的，第一固定台可拆卸连接在动块上，第二固定台可拆卸连接在定块上。

通过采用上述技术方案，更换不同的第一固定台与第二固定台可以对应调节不同型号尺寸的链条。

附图说明

图1为越野车专用工具结构示意图；

图2为轮毂轴承拉器结构示意图；

图3为轮边减速器输入轴端盖油封安装工具结构示意图；

图4为轮毂33109轴承安装套结构示意图；

图5为轮毂33110轴承安装套结构示意图；

图6为轮边减速器输出轴外油封安装工具结构示意图；

图7为轮边减速器输出轴拆卸专用工具结构示意图；

图8为轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具结构示意图；

图9为综合传动箱接合突缘固定专用工具结构示意图；

图10为轮毂32008轴承安装套结构示意图；

附图标记： 1、轮毂轴承拉器；101、一字型拉臂；102、球形凸块；103、顶杆；104、半圆型卡爪；105、长螺栓；2、轮边减速器输入轴端盖油封安装工具；3、轮毂33109轴承安装套；4-1、锁紧螺丝；4-2、调节螺母；4-3、调节端；4-4、定块；4-5、锁扣；4-6；第二固定台；4-7、第一固定台；4-8、动块；4-9、拉紧螺纹；4-10；拉紧端；5、轮毂33110轴承安装套； 6、轮边减速器输出轴外油封安装工具；7、轮边减速器输出轴拆卸专用工具；8、轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具；9、综合传动箱接合突缘固定专用工具；9-1、固定杆；10、轮毂32008轴承安装套。

具体实施方式

以下结合附图1至附图10对本实用新型作进一步详细说明。

一种越野车专用工具，包括锁紧螺丝，锁紧螺丝一端为调节端，且调节端设有调节螺母，另一端为设有拉紧螺纹的拉紧端。拉紧螺纹上配合有动块，调节螺母靠近动块的一端连接有定块。其中，动块上伸出有用于固定链条的第一固定台，第一固定台上设有棱柱型的锁扣。锁扣为两个并分别位于第一固定台的两端。第二固定台垂直伸出与定块，且第二固定台上设有与第一固定台上相同的两个锁扣。

首先转动锁紧螺丝4-1的调节端，使得配合在拉紧螺纹4-9上的动块4-8沿锁紧螺丝4-1移动，使得动块4-8与定块4-4之间的距离变大，此时将链条分别固定在动块4-8与定块4-4上，并在此调节锁紧螺丝4-1的调节端4-3，使得配合在拉紧螺纹4-9上的动块4-8沿锁紧螺丝4-1移动，动块4-8与定块4-4之间的距离变小，并逐渐将链条拉紧。

这种越野车专用工具还包括轮毂轴承拉器，轮毂轴承拉器主要用于轮毂轴承的拆卸。它由顶杆103、一字型拉臂101、球形突块102、长螺栓105、半圆型卡爪104等组成。在拆轮毂轴承时，首先根据需要旋进或旋出顶杆103；然后用两半圆型卡爪104卡住轮毂轴承，并用卡爪套卡住两半圆型卡爪104；再用两根长螺栓105穿过一字型拉臂101上两螺孔后分别与两半圆型卡爪104上的螺孔连接并固定；用顶杆103顶住轴心，用力均匀旋进顶杆103，使轮毂轴承慢慢拉出；

其中，这种越野车专用工具还包括，轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2，轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2主要用于轮边减速器输入轴端盖油封的安装。轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2圆盘形，且圆盘形中间设有用于卡住轴承内圈的凸起，轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2中间设有贯穿轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2的定位孔。在安装轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2时，将凸起对准轴承内圈，并在外侧定位孔处。施加敲击力，使得轮边减速器输入轴端盖油封安装工具2安装到位。

其中，这种越野车专用工具还包括轮毂33109轴承安装套3，轮毂33109轴承安装套3为一端开口的圆柱体，封闭的一端到开口端的横截面积逐渐变大，封闭的一端相对于安装套内部相外隆起，在装轮毂33109轴承时，用轮毂33109轴承安装套3顶住轴承内套面，此时将带有轴承的轴承套对准要安装的位置，再利用锤子的冲击力安装到位。

其中，这种越野车专用工具还包括，轮毂33110轴承安装套5，轮毂33110轴承安装套5为一端开口的圆柱体，封闭的一端到开口端的横截面积逐渐变大，在装轮毂33110轴承时，用轮毂33110轴承安装套5顶住轴承内套面，再用锤子的冲击力安装到位。

其中，这种越野车专用工具还包括轮边减速器输出轴外油封安装专用工具6，轮边减速器输出轴外油封安装专用工具6,主要用于轮边减速器输出轴外油封安装。轮边减速器输出轴外油封安装专用工具6为圆盘形，且圆盘形的轮边减速器输出轴外油封安装专用工具6的一侧面上凸出有用于卡住轴承内圈的凸台，在安装时，将凸台对准轴承内圈，并敲击轮边减速器输出轴外油封安装专用工具6的另一面，使得凸台嵌入轴承内圈，安装到位。

其中这种越野车专用工具还包括轮边减速器输出轴拆卸专用工具7，轮边减速器输出轴拆卸专用工具7主要用于轮边减速器输出轴拆卸。轮边减速器输出轴拆卸专用工具7，包括支撑底座，支撑底座上设有旋转孔，旋转孔为螺纹孔且旋转孔上通过螺纹配合连接有螺纹拉杆，拉杆一端穿过旋转孔，另一端垂直设有用于旋转螺纹拉杆的悬臂。在轮边减速器输出轴拆卸过程中，遇有比较紧而难拆时，先将轮边减速器输出轴拆卸专用工具7安装到轮边减速器的外壳上，用顶杆顶住轴心，用力均匀旋进顶杆，使输出轴慢慢顶出。

其中，这种越野车专用工具还包括轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具8,轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具8，主要用于轮边减速器输出轴固定螺母拆装。轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具8包括环形本体，环形本体的一侧端面上伸出有四个固定卡爪，环伺那个本体的侧面开有转动孔，在使用时，将卡爪卡住要拆装的螺母，然后通过转动孔来控制轮边减速器输出轴固定螺母拆装专用工具8的转动，从而实现螺母的拆卸与安装；

其中，这种越野车专用工具还包括综合传动箱接合突缘固定专用工具9, 综合传动箱接合突缘固定专用工具9主要用于综合传动箱接合突缘的固定，方便综合传动箱接合突缘固定螺母的拆装。综合传动箱接合突缘固定专用工具9包括固定杆9-1，固定杆9-1被滑动配合在固定杆9-1上的滑动块分成固定端和手柄，固定端远离滑动块的一端设有固定块；

在使用综合传动箱接合突缘时，将固定块卡住突缘，此时将滑动块沿固定杆滑动，直到将突缘卡住，完成固定工作。

其中，这种越野车专用工具还包括轮毂32008轴承安装套10，轮毂32008轴承安装套10为一端开口的圆柱体，封闭的一端到开口端的横截面积逐渐变大，在装轮毂32008轴承时，用轮毂32008轴承安装套10顶住轴承内套面，再用锤子的冲击力安装到位。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种越野车专用工具，其特征在于：包括锁紧螺丝（4-1），所述锁紧螺丝（4-1）一端为调节端（4-3），另一端为拉紧端（4-4），所述锁紧螺丝（4-1）上靠近拉紧端（4-10）处均匀分布有拉紧螺纹（4-9），所述拉紧端（4-10）设有用于拉紧链条的动块（4-8），所述动块（4-8）配合连接在拉紧螺纹（4-9）上，所述调节端（4-3）设有用于固定链条的定块（4-4）。

2.根据权利要求1所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述动块（4-8）为矩形，矩形所述动块（4-4）上伸出有第一固定台（4-7），所述第一固定台（4-7）上设有用于固定链条的锁扣（4-5）。

3.根据权利要求2所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述锁扣（4-5）为棱柱形。

4.根据权利要求3所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述锁扣（4-5）横截面为梯形。

5.根据权利要求4所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述锁扣（4-5）为两个分别位于所述第一固定台（4-7）的两端。

6.根据权利要求5所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述定块（4-4）上伸出有第二固定台（4-6），所述第二固定台（4-6）两端同样设有两个相同的锁扣（4-5）。

7.根据权利要求6所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述锁紧螺丝（4-1）的调节端（4-3）设有调节螺母（4-2），所述定块（4-4）与调节螺母（4-2）相连。

8.根据权利要求7所述的一种越野车专用工具，其特征在于：所述第一固定台（4-7）可拆卸连接在所述动块（4-8）上，所述第二固定台（4-6）可拆卸连接在所述定块（4-4）上。