CN204109702U - 车载式轮胎服务系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载式轮胎服务系统，包括车箱，在该车箱内设置有轮胎拆装机、电器设备、平衡机和扩胎机，所述轮胎拆装机包括操作台，在所述操作台上安装有轮胎夹装盘，在所述轮胎夹装盘上穿设有操作头升降固定轴，该操作头升降固定轴的下端穿出所述轮胎夹装盘的中心后伸入所述操作台，所述轮胎夹装盘和操作头升降固定轴相对转动，在所述操作头升降固定轴的上部设置有伸缩悬臂，在该伸缩悬臂的伸出端设置有拆装工具头。该方案的效果为，通过降低轮胎拆装机的高度，减小轮胎拆装机的体积，从而使整套轮胎服务系统所需的车箱的高度降低，规格尺寸减小，轮胎服务系统的结构更紧凑，移动性更好，采用该系统的服务车行驶更灵活。

Description

车载式轮胎服务系统

技术领域

本实用新型涉及道路救援车辆，具体涉及一种车载式轮胎服务系统。

背景技术

据有关资料显示，高速路事故中90％的事故是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解，传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤；后来出现了一种轮胎拆装机，将需要更换维修的轮胎置于轮胎夹装盘上，操作头固定轴位于轮胎夹装盘上方并通过悬臂安装，悬臂安装在立挺上，工具头安装在操作头固定轴下端，轮胎随轮胎夹装盘旋转时，工具头对轮胎进行拆卸，其自动化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除轮胎。

随着汽车道路紧急救援行业的发展，更多的汽车用户要求提供上门更换轮胎的服务，而现有的轮胎拆装机由于受到结构的限制，高度较高，所需要的操作空间较大，有人设计了带有各种轮胎维修更换设备的服务车，其中设置有轮胎拆装机，为了保证轮胎拆装机能够设置在车箱内，车箱的高度较高，然而其他轮胎维修更换设备高度均较小，这样，大车箱的上部会有很大空白空间，车箱内的结构不紧凑，与大车箱配套的车架和牵引机构会增加整个服务车的体积，服务车行驶会受影响。

因此研究人员在对现有轮胎拆装机进行改进后，提出了一种新的可移动轮胎服务系统，该系统所需要的空间体积更小，灵活性更高。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种所需体积空间更小的车载式轮胎服务系统。

技术方案如下：

一种车载式轮胎服务系统，包括车箱，在该车箱内设置有轮胎拆装机、电器设备、平衡机和扩胎机，其中轮胎拆装机、平衡机和扩胎机靠近所述车箱的后门或侧门，其关键在于：所述轮胎拆装机包括操作台，在所述操作台上安装有轮胎夹装盘，在所述轮胎夹装盘上穿设有操作头升降固定轴，该操作头升降固定轴的下端穿出所述轮胎夹装盘的中心后伸入所述操作台，所述轮胎夹装盘和操作头升降固定轴相对转动，在所述操作头升降固定轴的上部设置有伸缩悬臂，在该伸缩悬臂的伸出端设置有拆装工具头。

该方案的显著效果是，电器设备、平衡机和扩胎机所需高度较低，因此只需要将轮胎拆装机的高度降低即可使所需的车箱规格尺寸减小，而传统的轮胎拆装机的操作头升降固定轴是悬空的，以上设计将原来位于轮胎夹装盘上方的操作头升降固定轴下移后直接设置在操作台上，一方面不需要再设置立挺的装置安装操作头升降固定轴，从而能减小整机体积；另一方面，操作头升降固定轴下移后的位置高度大大降低，这就使轮胎拆装机能够直接放于高度更小的车厢内进行现场作业，车载式轮胎服务系统移动更灵活；拆装工具头安装在伸缩悬臂上，拆装工具头的拆卸半径可调，适合各种大小的轮胎，拆装工具头的高度，也能够通过套接在操作头升降固定轴上部的伸缩悬臂调整，应用范围更广。拆装轮胎时，先将伸缩悬臂从操作头升降固定轴上端取下，将车轮套在操作头升降固定轴上后再将伸缩悬臂从操作头升降固定轴装上，即可进行换胎操作，轮胎夹装盘和操作头升降固定轴保持相对转动时，拆装工具头和轮胎之间有相对运动，即能进行轮胎拆换。

上述操作台为箱体结构，在所述操作台内设置有减速器，该减速器的输出轴伸出所述操作台的上表面，所述轮胎夹装盘的中心与所述输出轴固接，所述输出轴为套筒结构，所述操作头升降固定轴的下部穿出所述输出轴后与所述操作台固接。由于减速器输出轴与轮胎夹装盘中心连接后带动其旋转，而操作头升降固定轴也要从轮胎夹装盘的中心穿过并保持良好固定，采用以上技术方案后，操作头升降固定轴与减速器输出轴互不干扰，结构更紧凑合理，能进一步减小整机的体积。轮胎夹装盘由减速器动力输出轴带动旋转，而操作头升降固定轴与操作台固定连接不旋转。

上述操作台为箱体结构，所述轮胎夹装盘固定安装在所述操作台的上表面，在所述操作台内设置有减速器，所述操作头升降固定轴的下端与所述减速器的输出轴轴向固接。该设计中，操作头升降固定轴由减速器输出轴带动旋转，而轮胎夹装盘与操作台固定连接不旋转。

在上述车箱内设置有可移动的压胎机，该压胎机包括压胎箱体，在该压胎箱体的外侧壁上设置有转臂，该转臂的一端与所述压胎箱体的侧壁铰接，另一端与分离铲固接，在所述压胎箱体内设置有压胎气缸，该压胎气缸的活塞杆穿过所述压胎箱体的侧壁后与所述转臂的中部连接。采用该方案，在现场操作时，可将压胎机提出车外进行压胎。

上述减速器包括减速器壳体，所述输出轴通过滚珠轴承安装在该减速器壳体内，在所述输出轴上设置有涡轮，在所述减速器壳体内设置有蜗杆，该蜗杆与所述涡轮啮合，所述输出轴的两端均穿出所述减速器壳体。该方案使用涡轮蜗杆进行减速，结构紧凑，减速效果明显。

在上述输出轴和操作头升降固定轴之间套装有滑动轴承，该滑动轴承的两端分别与输出轴的两端平齐，在所述操作头升降固定轴上固接有两个轴向限位环，两个所述轴向限位环分别靠近所述滑动轴承的两端，所述轴向限位环同时与所述输出轴和滑动轴承的端面接触。采用该设计，是由于操作头升降固定轴固定不动，而输出轴转动，在两者之间设置滑动轴承能避免磨损。

上述蜗杆的一端穿出所述减速器壳体，在所述蜗杆的穿出端安装有减速皮带轮，该减速皮带轮通过皮带与电机的输出皮带轮连接。采用该方案，减速皮带轮通过皮带与电机的输出皮带轮连接，能起到传动和减速的作用。

上述伸缩悬臂的连接端设置有悬臂升降筒，该悬臂升降筒套接在所述操作头升降固定轴上部，在所述悬臂升降筒上设置有悬臂锁紧螺栓，该悬臂锁紧螺栓指向所述操作头升降固定轴。该方案中的悬臂升降筒与悬臂锁紧螺栓配合，悬臂升降筒使伸缩悬臂在操作头升降固定轴上升降，到位后通过悬臂锁紧螺栓锁止，伸缩悬臂高度位置即可固定。

上述输出轴的上端与所述轮胎夹装盘之间键连接。采用该设计，轮胎夹装盘与输出轴通过键配合卡紧，轮胎夹装盘安装拆卸方便。

上述操作头升降固定轴上部的截面为方形。采用该方案，由于伸缩悬臂在拆装轮胎时需环向受力，方形的操作头升降固定轴能对悬臂升降筒起到环向限位的作用，伸缩悬臂不易在操作头升降固定轴上旋转，拆装工具头才能稳定工作。

有益效果：采用本实用新型的车载式轮胎服务系统，通过降低轮胎拆装机的高度，减小轮胎拆装机的体积，从而使整套轮胎服务系统所需的车箱的高度降低，规格尺寸减小，轮胎服务系统的结构更紧凑，移动性更好，采用该系统的服务车行驶更灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1中轮胎拆装机b的结构示意图；

图3为图2中减速器2的结构示意图；

图4为实施例2中轮胎拆装机b的结构示意图；

图5为图1中压胎机f的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1和图2所示，一种车载式轮胎服务系统，包括车箱a，在该车箱a内设置有轮胎拆装机b、电器设备c、平衡机d、扩胎机e和可移动的压胎机f，其中轮胎拆装机b、平衡机d和扩胎机e靠近所述车箱a的后门或侧门；

所述轮胎拆装机b包括操作台1，在所述操作台1上安装有轮胎夹装盘3，在所述轮胎夹装盘3上穿设有操作头升降固定轴4，该操作头升降固定轴4的下端穿出所述轮胎夹装盘3的中心后伸入所述操作台1，所述操作台1为箱体结构，在所述操作台1内设置有减速器2，该减速器2的输出轴22伸出所述操作台1的上表面，所述减速器2由电机7驱动，所述电机7安装在所述操作台1内，所述轮胎夹装盘3上设置有轮胎夹爪组件，该轮胎夹爪组件由夹爪气缸组件驱动；

结合图3可以看出，所述轮胎夹装盘3的中心与所述输出轴22固接，所述输出轴22的上端与所述轮胎夹装盘3之间键连接，所述输出轴22为套筒结构，所述操作头升降固定轴4穿接在该输出轴22内，所述操作头升降固定轴4的下部穿出所述输出轴22后与所述操作台1固接，在所述操作头升降固定轴4的上部设置有伸缩悬臂5，在该伸缩悬臂5的伸出端设置有拆装工具头6，所述伸缩悬臂5的连接端设置有悬臂升降筒51，该悬臂升降筒51套接在所述操作头升降固定轴4上部，在所述悬臂升降筒51上设置有悬臂锁紧螺栓，该悬臂锁紧螺栓指向所述操作头升降固定轴4，所述操作头升降固定轴4上部的截面为方形，所述操作头升降固定轴4为可轴向伸缩的伸缩轴，操作头升降固定轴4的升降和伸缩悬臂5的伸缩是公知技术，无需赘述；

所述减速器2包括减速器壳体24，所述输出轴22通过滚珠轴承x安装在该减速器壳体24内，在所述输出轴22上设置有涡轮23，在所述减速器壳体24内设置有蜗杆21，该蜗杆21与所述涡轮23啮合，所述输出轴22的两端均穿出所述减速器壳体24，所述蜗杆21的一端穿出所述减速器壳体24，在所述蜗杆21的穿出端安装有减速皮带轮26，该减速皮带轮26通过皮带与电机7的输出皮带轮连接，在所述输出轴22和操作头升降固定轴4之间套装有滑动轴承z，该滑动轴承z的两端分别与输出轴22的两端平齐，在所述操作头升降固定轴4上固接有两个轴向限位环25，两个所述轴向限位环25分别靠近所述滑动轴承z的两端，所述轴向限位环25同时与所述输出轴22和滑动轴承z的端面接触。

再结合图5可知，所述压胎机f包括压胎箱体f1，在该压胎箱体f1的外侧壁上设置有转臂f2，该转臂f2的一端与所述压胎箱体f1的侧壁铰接，另一端与分离铲f3固接，在所述压胎箱体f1内设置有压胎气缸f4，该压胎气缸f4的活塞杆穿过所述压胎箱体f1的侧壁后与所述转臂f2的中部连接；

所述夹爪气缸组件由夹爪气缸组件控制开关b1控制，所述电机7由电机控制开关b2控制，所述压胎气缸f4由压胎气缸控制开关f5控制，所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5均设置在所述压胎箱体f1的前侧壁上，所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5如何控制相应的机构，以及所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5与相应被控制机构之间的连接结构，均是本领域普通技术人员所熟知的，在此不做赘述。

实施例2：

如图1所示，一种车载式轮胎服务系统，包括车箱a，在该车箱a内设置有轮胎拆装机b、电器设备c、平衡机d、扩胎机e和可移动的压胎机f，其中轮胎拆装机b、平衡机d和扩胎机e靠近所述车箱a的后门或侧门；

结合图4可以看出，所述轮胎拆装机b包括操作台1，在所述操作台1上安装有轮胎夹装盘3，在所述轮胎夹装盘3上穿设有操作头升降固定轴4，该操作头升降固定轴4的下端穿出所述轮胎夹装盘3的中心后伸入所述操作台1，所述操作台1为箱体结构，在所述操作台1内设置有减速器2，该减速器2的输出轴22伸出所述操作台1的上表面，所述减速器2由电机7驱动，所述电机7安装在所述操作台1内，所述轮胎夹装盘3上设置有轮胎夹爪组件，该轮胎夹爪组件由夹爪气缸组件驱动；

所述轮胎夹装盘3固定安装在所述操作台1的上表面，所述操作头升降固定轴4的下端与所述减速器2的输出轴22轴向固接，在所述操作头升降固定轴4的上部设置有伸缩悬臂5，在该伸缩悬臂5的伸出端设置有拆装工具头6，所述伸缩悬臂5的连接端设置有悬臂升降筒51，该悬臂升降筒51套接在所述操作头升降固定轴4上部，在所述悬臂升降筒51上设置有悬臂锁紧螺栓，该悬臂锁紧螺栓指向所述操作头升降固定轴4，所述操作头升降固定轴4上部的截面为方形，所述操作头升降固定轴4为可轴向伸缩的伸缩轴，操作头升降固定轴4的升降和伸缩悬臂5的伸缩是公知技术，无需赘述；

再结合图5可知，所述压胎机f包括压胎箱体f1，在该压胎箱体f1的外侧壁上设置有转臂f2，该转臂f2的一端与所述压胎箱体f1的侧壁铰接，另一端与分离铲f3固接，在所述压胎箱体f1内设置有压胎气缸f4，该压胎气缸f4的活塞杆穿过所述压胎箱体f1的侧壁后与所述转臂f2的中部连接；

所述夹爪气缸组件由夹爪气缸组件控制开关b1控制，所述电机7由电机控制开关b2控制，所述压胎气缸f4由压胎气缸控制开关f5控制，所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5均设置在所述压胎箱体f1的前侧壁上，所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5如何控制相应的机构，以及所述夹爪气缸组件控制开关b1，电机控制开关b2和压胎气缸控制开关f5与相应被控制机构之间的连接结构，均是本领域普通技术人员所熟知的，在此不做赘述。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载式轮胎服务系统，包括车箱(a)，在该车箱(a)内设置有轮胎拆装机(b)、电器设备(c)、平衡机(d)和扩胎机(e)，其中轮胎拆装机(b)、平衡机(d)和扩胎机(e)靠近所述车箱(a)的后门或侧门，其特征在于：所述轮胎拆装机(b)包括操作台(1)，在所述操作台(1)上安装有轮胎夹装盘(3)，在所述轮胎夹装盘(3)上穿设有操作头升降固定轴(4)，该操作头升降固定轴(4)的下端穿出所述轮胎夹装盘(3)的中心后伸入所述操作台(1)，所述轮胎夹装盘(3)和操作头升降固定轴(4)相对转动，在所述操作头升降固定轴(4)的上部设置有伸缩悬臂(5)，在该伸缩悬臂(5)的伸出端设置有拆装工具头(6)。

2.根据权利要求1所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述操作台(1)为箱体结构，在所述操作台(1)内设置有减速器(2)，该减速器(2)的输出轴(22)伸出所述操作台(1)的上表面，所述轮胎夹装盘(3)的中心与所述输出轴(22)固接，所述输出轴(22)为套筒结构，所述操作头升降固定轴(4)的下部穿出所述输出轴(22)后与所述操作台(1)固接。

3.根据权利要求1所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述操作台(1)为箱体结构，所述轮胎夹装盘(3)固定安装在所述操作台(1)的上表面，在所述操作台(1)内设置有减速器(2)，所述操作头升降固定轴(4)的下端与所述减速器(2)的输出轴(22)轴向固接。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：在所述车箱(a)内设置有可移动的压胎机(f)，该压胎机(f)包括压胎箱体(f1)，在该压胎箱体(f1)的外侧壁上设置有转臂(f2)，该转臂(f2)的一端与所述压胎箱体(f1)的侧壁铰接，另一端与分离铲(f3)固接，在所述压胎箱体(f1)内设置有压胎气缸(f4)，该压胎气缸(f4)的活塞杆穿过所述压胎箱体(f1)的侧壁后与所述转臂(f2)的中部连接。

5.根据权利要求2所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述减速器(2)包括减速器壳体(24)，所述输出轴(22)通过滚珠轴承(x)安装在该减速器壳体(24)内，在所述输出轴(22)上设置有涡轮(23)，在所述减速器壳体(24)内设置有蜗杆(21)，该蜗杆(21)与所述涡轮(23)啮合，所述输出轴(22)的两端均穿出所述减速器壳体(24)。

6.根据权利要求2或5所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：在所述输出轴(22)和操作头升降固定轴(4)之间套装有滑动轴承(z)，该滑动轴承(z)的两端分别与输出轴(22)的两端平齐，在所述操作头升降固定轴(4)上固接有两个轴向限位环(25)，两个所述轴向限位环(25)分别靠近所述滑动轴承(z)的两端，所述轴向限位环(25)同时与所述输出轴(22)和滑动轴承(z)的端面接触。

7.根据权利要求5所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述蜗杆(21)的一端穿出所述减速器壳体(24)，在所述蜗杆(21)的穿出端安装有减速皮带轮(26)，该减速皮带轮(26)通过皮带与电机的输出皮带轮连接。

8.根据权利要求1或2或3或5或7所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述伸缩悬臂(5)的连接端设置有悬臂升降筒(51)，该悬臂升降筒(51)套接在所述操作头升降固定轴(4)上部，在所述悬臂升降筒(51)上设置有悬臂锁紧螺栓，该悬臂锁紧螺栓指向所述操作头升降固定轴(4)。

9.根据权利要求2或5或7所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述输出轴(22)的上端与所述轮胎夹装盘(3)之间键连接。

10.根据权利要求1或2或3或5或7所述的车载式轮胎服务系统，其特征在于：所述操作头升降固定轴(4)上部的截面为方形。