CN210371627U - 一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，包括保护套环、保持架、轴圈和座圈，座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，座圈的背面开设有环形槽，座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，本实用新型涉及推力轴承技术领域。该基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，可实现当滚动钢球与轴圈以及座圈之间发生磨损时，可方便添加润滑油油脂，同时吸油海绵的设置可有效对润滑油油脂进行暂存，随着滚动钢球的转动可不断的将吸油海绵内的油脂附着在滚动钢球上，减少钢球在转动时产生的磨损，使得后续轴承可以正常的进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及推力轴承技术领域，具体为一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承。
背景技术
推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，由于套圈为座垫形，因此推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型，另外这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷，推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成，与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。
推力球轴承属于推力轴承的一种，而现有推力球轴承在实际的使用过程中滚动钢珠与轴圈和座圈之间磨损量较大，在添加润滑油油脂式也较为不便，同时轴承的整体强度较低，长期使用过后容易产生一定的形变，减少了该轴承的使用寿命，从而影响后续传动部件的正常运作，降低轴承的使用效果。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，解决了推力球轴承在实际的使用过程中滚动钢珠与轴圈和座圈之间磨损量较大，在添加润滑油油脂时也较为不便以及轴承的整体强度较低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，包括保护套环、保持架、轴圈和座圈，所述座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，所述座圈的背面开设有环形槽，所述座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，所述座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，所述保持架的内部开设有夹持孔，且夹持孔的内部活动连接有滚动钢珠，所述座圈的正面开设有与滚动钢珠相适配的上滑槽。
优选的，所述轴圈的背面开设有与滚动钢珠相适配的下滑槽。
优选的，所述上滑槽和下滑槽内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵。
优选的，所述座圈的内壁固定连接有密封圈，所述轴圈的内壁固定连接有伸缩杆。
优选的，所述伸缩杆远离轴圈的一端固定连接有内轴圈，所述伸缩杆的表面且位于内轴圈表面与轴圈内壁相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧。
优选的，所述密封板的背面固定连接有拉块，所述内轴圈内部开设有套孔。
有益效果
本实用新型提供了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，通过座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，座圈的背面开设有环形槽，座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，保持架的内部开设有夹持孔，且夹持孔的内部活动连接有滚动钢珠，座圈的正面开设有与滚动钢珠相适配的上滑槽，轴圈的背面开设有与滚动钢珠相适配的下滑槽，上滑槽和下滑槽内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵，可实现当滚动钢球与轴圈以及座圈之间发生磨损时，可方便添加润滑油油脂，同时吸油海绵的设置可有效对润滑油油脂进行暂存，随着滚动钢球的转动可不断的将吸油海绵内的油脂附着在滚动钢球上，达到润滑的目的，减少钢球在转动时产生的磨损，使得后续轴承可以正常的进行使用。
（2）、该基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，通过轴圈的内壁固定连接有伸缩杆，伸缩杆远离轴圈的一端固定连接有内轴圈，伸缩杆的表面且位于内轴圈表面与轴圈内壁相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧，通过在内轴圈的表面与轴圈内壁之间增加伸缩杆以及缓冲弹簧，对内轴圈和轴圈之间起到稳定支撑，同时还有一定的抗振能力，延长了该轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体图；
图2为本实用新型保护套环内部结构的俯视图；
图3为本实用新型密封板结构的立体图；
图4为本实用新型保持架结构的正视图；
图5为本实用新型座圈结构的正视图；
图6为本实用新型轴圈和内轴圈结构的正视图。
图中：1-保护套环、2-保持架、3-轴圈、4-座圈、5-环形槽、6-进油孔、7-密封板、8-密封圈、9-夹持孔、10-滚动钢珠、11-上滑槽、12-下滑槽、13-吸油海绵、14-伸缩杆、15-缓冲弹簧、16-拉块、17-内轴圈、18-套孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，可实现当滚动钢球10与轴圈3以及座圈4之间发生磨损时，可方便添加润滑油油脂，同时吸油海绵13的设置可有效对润滑油油脂进行暂存，随着滚动钢球10的转动可不断的将吸油海绵13内的油脂附着在滚动钢球10上，达到润滑的目的，减少钢球在转动时产生的磨损，使得后续轴承可以正常的进行使用，包括保护套环1、保持架2、轴圈3和座圈4，座圈4的内壁固定连接有密封圈8，轴圈3的内壁固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14远离轴圈3的一端固定连接有内轴圈17，伸缩杆14的表面且位于内轴圈17表面与轴圈3内壁相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧15，通过在内轴圈17的表面与轴圈3内壁之间增加伸缩杆14以及缓冲弹簧15，对内轴圈17和轴圈3之间起到稳定支撑，同时还有一定的抗振能力，延长了该轴承的使用寿命，座圈4的外壁与保护套环1的内壁固定连接，轴圈3的背面开设有与滚动钢珠10相适配的下滑槽12，上滑槽11和下滑槽12内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵13，座圈4的背面开设有环形槽5，座圈4的内部且位于环形槽5的正面开设有进油孔6，座圈4的背面活动连接有密封板7，且密封板7的正面固定连接有与环形槽5相适配的密封圈8，密封圈8的设置可提高座圈4与传动部件之间的紧密性，密封板7的背面固定连接有拉块16，内轴圈17内部开设有套孔18，保持架2的内部开设有夹持孔9，且夹持孔9的内部活动连接有滚动钢珠10，座圈4的正面开设有与滚动钢珠10相适配的上滑槽11。
使用时，传动部件的转动可使得滚动钢珠10在上滑槽11以及下滑槽12内进行转动，当长时间使用过后，滚动钢珠10与上滑槽11和下滑槽12内之间发生磨损时，可通过拉块16将密封板7取下，从而使得密封圈8从环形槽5内移动出来，通过进油孔6可将润滑油油脂输送至上滑槽11内的吸油海绵13内部，随着滚动钢珠10的转动一部分润滑油油脂可滴落到下滑槽12内的吸油海绵13内部，吸油海绵13可起到储存润滑油油脂的作用，这样就完成了整个工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，包括保护套环（1）、保持架（2）、轴圈（3）和座圈（4），所述座圈（4）的外壁与保护套环（1）的内壁固定连接，其特征在于：所述座圈（4）的背面开设有环形槽（5），所述座圈（4）的内部且位于环形槽（5）的正面开设有进油孔（6），所述座圈（4）的背面活动连接有密封板（7），且密封板（7）的正面固定连接有与环形槽（5）相适配的密封圈（8），所述保持架（2）的内部开设有夹持孔（9），且夹持孔（9）的内部活动连接有滚动钢珠（10），所述座圈（4）的正面开设有与滚动钢珠（10）相适配的上滑槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，其特征在于：所述轴圈（3）的背面开设有与滚动钢珠（10）相适配的下滑槽（12）。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，其特征在于：所述上滑槽（11）和下滑槽（12）内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵（13）。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，其特征在于：所述座圈（4）的内壁固定连接有密封圈（8），所述轴圈（3）的内壁固定连接有伸缩杆（14）。
5.根据权利要求4所述的一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，其特征在于：所述伸缩杆（14）远离轴圈（3）的一端固定连接有内轴圈（17），所述伸缩杆（14）的表面且位于内轴圈（17）表面与轴圈（3）内壁相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧（15）。
6.根据权利要求5所述的一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，其特征在于：所述密封板（7）的背面固定连接有拉块（16），所述内轴圈（17）内部开设有套孔（18）。
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