CN210362200U - 一种汽车注塑件整形工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车注塑件整形工装，包括机壳、整形装置、水箱和打磨装置，所述整形装置、水箱和打磨装置通过螺栓固定连接在机壳的内壁上，且水箱位于整形装置和打磨装置中间，所述整形装置包括外壳、两个风扇、压板、三个电加热板、六个模具液压杆和底板，所述外壳两侧外壁开有两个通风口，且两个风扇分别通过螺栓固定连接在两个通风口内壁上。本实用新型通过安装等距离分布的注塑件凹槽，可以实现多个变形注塑件进行整形复原，其安装打磨装置可以对整形出来的注塑件进行打磨修边，保证注塑件的表面无毛刺，光滑程度。

Description

一种汽车注塑件整形工装

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑件整形技术领域，尤其涉及一种汽车注塑件整形工装。

背景技术

随着经济的发展，我国汽车制造业也随之逐步发展，汽车注塑件的需求逐年递增。传统的注塑件加工过程中，注塑件注塑完毕后，因为注塑材料在高温下较软，因此，从注塑机中取出注塑件后需要对产品进行整形，保证产品的外形复合要求，经检索，中国专利公开号为201620081065.8的专利，公开了一种整形工装装置，包括机架，所述机架包括底座、顶板和设置在所述底座和顶板之间的两个侧板，所述底座、顶板和侧板组成中空的矩形支架，所述气缸固定于所述顶板上，所述气缸的气缸杆连接有整形治具，所述整形治具在所述气缸驱动下压产品整形。

上述专利中的整形工装装置存在以下不足：

1.上述装置对注塑件进行整形的时候并不能够全面，整形出来以后存在一些毛刺问题，并没有对其进行处理，使得注塑件达不到理想的效果，且装置在降温过程中只通过风扇进行降温，其降温效果很低，等待时间过长，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车注塑件整形工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车注塑件整形工装，包括机壳、整形装置、水箱和打磨装置，所述整形装置、水箱和打磨装置通过螺栓固定连接在机壳的内壁上，且水箱位于整形装置和打磨装置中间，所述整形装置包括外壳、两个风扇、压板、三个电加热板、六个模具液压杆和底板，所述外壳两侧外壁开有两个通风口，且两个风扇分别通过螺栓固定连接在两个通风口内壁上，所述液压杆的一端通过螺栓固定连接在外壳的顶部内壁上，且压板通过螺栓固定在液压杆的另一端，六个所述模具等距离焊接在压板的外壁上，且三个电加热板通过螺栓固定等距离连接在压板的外壁上，所述底板底部外壁通过螺栓固定连接有固定杆，且固定杆另一端焊接有滑轮，所述外壳靠近底板的一侧外壁开有两个输水口，且两个输水口套接有第一水管和第二水管，第二水管对夹连接有止水阀，所述水箱底部内壁通过螺栓固定连接有水泵，且水泵的出水口套接在第一水管的内壁上，所述打磨装置包括壳体、轴承体、磨砂轮、挡板和电机，所述电机通过螺栓固定连接在壳体内壁上，且电机的输出轴套接有传动杆，所述轴承体套接在传动杆的另一端外壁上，且磨砂轮焊接在传动杆外壁上，所述挡板焊接在壳体顶部外壁上。

优选的，所述底板顶部外壁等距离开有六个注塑件凹槽，且六个注塑件凹槽与六个模具相对应。

优选的，所述水箱的一侧外壁和顶部外壁均开有两个通水口和一个通水口，且第一水管和第二水管分别套接在一侧外壁上的两个通水口的内壁上，顶部外壁通水口内壁套接有输水管。

优选的，所述底板内部为中空结构，且底板靠近水箱的一侧外壁开有进水口和出水口，第一水管套接在进水口内壁上，第二水管套接在出水口内壁上。

优选的，所述轴承体包括轴承和轴承帽，且轴承帽套接在轴承的外壁上，轴承帽底部连接于磨砂轮外壁上。

优选的，所述壳体顶部外壁开有疏水道，且疏水道的疏水口处连接有导水管，疏水口与导水管连接处粘接有过滤网，导水管的另一端与水箱连接。

优选的，所述外壳底部外壁开有滑行槽，且滑轮与滑行槽滑动连接，所述底板外壁焊接有推杆。

优选的，所述模具底部连接有压力传感器，且压板外壁连接有温度传感器，压力传感器和温度传感器信号端通过信号线均连接有PLC控制器。

优选的，所述液压杆、水泵和电机均连接有开关，且开关通过导线与PLC控制器相连接。

本实用新型的有益效果为：

1.本工装通过安装等距离分布的注塑件凹槽，可以实现多个变形注塑件进行整形复原，其安装打磨装置可以对整形出来的注塑件进行打磨修边，保证注塑件的表面无毛刺，光滑程度；

2.本工装通过对底板内部进行加冷却水和安装风扇，大大提高降温冷却的效率，提高了工作效率，当冷却完毕后，打开止水阀，冷却水通过第二水管回到水箱，由于输水管的存在保证注塑件在打磨过程中不会因摩擦生热而再次变形，在打磨装置上设置疏水道和安装导水管使得冷却水通过疏水道和导水管还可以再回到水箱，实现水资源循环利用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车注塑件整形工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车注塑件整形工装打磨装置俯视图结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车注塑件整形工装打磨装置结构示意图。

图中：1机壳、2整形装置、3风扇、4压板、5电加热板、6模具、7液压杆、8底板、9注塑件凹槽、10第一水管、11水箱、12输水管、13打磨装置、14导水管、15水泵、16第二水管、17轴承体、18磨砂轮、19挡板、20电机、21疏水道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车注塑件整形工装，包括机壳1、整形装置2、水箱11和打磨装置13，整形装置2、水箱11和打磨装置13通过螺栓固定连接在机壳1的内壁上，且水箱11位于整形装置2和打磨装置13中间，整形装置2包括外壳、两个风扇3、压板4、三个电加热板5、六个模具6液压杆7和底板8，外壳两侧外壁开有两个通风口，且两个风扇3分别通过螺栓固定连接在两个通风口内壁上，液压杆7的一端通过螺栓固定连接在外壳的顶部内壁上，且压板4通过螺栓固定在液压杆7的另一端，六个模具6等距离焊接在压板4的外壁上，且三个电加热板5通过螺栓固定等距离连接在压板4的外壁上，底板8底部外壁通过螺栓固定连接有固定杆，且固定杆另一端焊接有滑轮，外壳靠近底板8的一侧外壁开有两个输水口，且两个输水口套接有第一水管10和第二水管16，第二水管16对夹连接有止水阀，水箱11底部内壁通过螺栓固定连接有水泵15，且水泵15的出水口套接在第一水管10的内壁上，打磨装置13包括壳体、轴承体17、磨砂轮18、挡板19和电机20，电机20通过螺栓固定连接在壳体内壁上，且电机20的输出轴套接有传动杆，轴承体17套接在传动杆的另一端外壁上，且磨砂轮18焊接在传动杆外壁上，挡板19焊接在壳体顶部外壁上。

本实用新型中，底板8顶部外壁等距离开有六个注塑件凹槽9，且六个注塑件凹槽9与六个模具6相对应，水箱11的一侧外壁和顶部外壁均开有两个通水口和一个通水口，且第一水管10和第二水管16分别套接在一侧外壁上的两个通水口的内壁上，顶部外壁通水口内壁套接有输水管12，底板8内部为中空结构，且底板8靠近水箱的一侧外壁开有进水口和出水口，第一水管10套接在进水口内壁上，第二水管16套接在出水口内壁上，轴承体17包括轴承和轴承帽，且轴承帽套接在轴承的外壁上，轴承帽底部连接于磨砂轮18外壁上，壳体顶部外壁开有疏水道21，且疏水道21的疏水口处连接有导水管14，疏水口与导水管14连接处粘接有过滤网，导水管14的另一端与水箱11连接，外壳底部外壁开有滑行槽，且滑轮与滑行槽滑动连接，底板8外壁焊接有推杆，模具6底部连接有压力传感器，且压板4外壁连接有温度传感器，压力传感器和温度传感器信号端通过信号线均连接有型号为Fx1N-40MR-001PLC控制器，液压杆7、水泵15和电机20均连接有开关，且开关通过导线与型号为Fx1N-40MR-001PLC控制器相连接。

工作原理：手拉动推杆，由于滑轮和滑行槽的存在，底板8可以可以拉出，然后将变形的注塑件放置在注塑件凹槽9内，将底板8推进去，进行加温，由于温度传感器存在，当温度达到温度值后停止加温，液压杆7带动压板4开始下压，使其模具6压在注塑件内部，进行还原整形，这时有人计时，当时间到后，开启风扇3和水泵15进行降温处理，通过试探出风口风的温度来关闭风扇3和水泵15，打开止水阀，将底板8内部的冷却水放回水箱11内部，拉动推杆，将注塑件拿出，放到打磨装置上，开启电机20，磨砂轮18转动，手持注塑件轻轻接触磨砂轮18，将其打磨修边，拿起输水管12向注塑件冲水，边磨边冲，防止摩擦生热再次变形，由于打磨装置顶部外壁设置有疏水道21和导水管14，冷却水可以通过疏水道21和导水管14再次回到水箱11中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车注塑件整形工装，包括机壳(1)、整形装置(2)、水箱(11)和打磨装置(13)，其特征在于，所述整形装置(2)、水箱(11)和打磨装置(13)通过螺栓固定连接在机壳(1)的内壁上，且水箱(11)位于整形装置(2)和打磨装置(13)中间，所述整形装置(2)包括外壳、两个风扇(3)、压板(4)、三个电加热板(5)、六个模具(6)液压杆(7)和底板(8)，所述外壳两侧外壁开有两个通风口，且两个风扇(3)分别通过螺栓固定连接在两个通风口内壁上，所述液压杆(7)的一端通过螺栓固定连接在外壳的顶部内壁上，且压板(4)通过螺栓固定在液压杆(7)的另一端，六个所述模具(6)等距离焊接在压板(4)的外壁上，且三个电加热板(5)通过螺栓固定等距离连接在压板(4)的外壁上，所述底板(8)底部外壁通过螺栓固定连接有固定杆，且固定杆另一端焊接有滑轮，所述外壳靠近底板(8)的一侧外壁开有两个输水口，且两个输水口套接有第一水管(10)和第二水管(16)，第二水管(16)对夹连接有止水阀，所述水箱(11)底部内壁通过螺栓固定连接有水泵(15)，且水泵(15)的出水口套接在第一水管(10)的内壁上，所述打磨装置(13)包括壳体、轴承体(17)、磨砂轮(18)、挡板(19)和电机(20)，所述电机(20)通过螺栓固定连接在壳体内壁上，且电机(20)的输出轴套接有传动杆，所述轴承体(17)套接在传动杆的另一端外壁上，且磨砂轮(18)焊接在传动杆外壁上，所述挡板(19)焊接在壳体顶部外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述底板(8)顶部外壁等距离开有六个注塑件凹槽(9)，且六个注塑件凹槽(9)与六个模具(6)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述水箱(11)的一侧外壁和顶部外壁均开有两个通水口和一个通水口，且第一水管(10)和第二水管(16)分别套接在一侧外壁上的两个通水口的内壁上，顶部外壁通水口内壁套接有输水管(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述底板(8)内部为中空结构，且底板(8)靠近水箱的一侧外壁开有进水口和出水口，第一水管(10)套接在进水口内壁上，第二水管(16)套接在出水口内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述轴承体(17)包括轴承和轴承帽，且轴承帽套接在轴承的外壁上，轴承帽底部连接于磨砂轮(18)外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述壳体顶部外壁开有疏水道(21)，且疏水道(21)的疏水口处连接有导水管(14)，疏水口与导水管(14)连接处粘接有过滤网，导水管(14)的另一端与水箱(11)连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述外壳底部外壁开有滑行槽，且滑轮与滑行槽滑动连接，所述底板(8)外壁焊接有推杆。

8.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述模具(6)底部连接有压力传感器，且压板(4)外壁连接有温度传感器，压力传感器和温度传感器信号端通过信号线均连接有PLC控制器。

9.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件整形工装，其特征在于，所述液压杆(7)、水泵(15)和电机(20)均连接有开关，且开关通过导线与PLC控制器相连接。

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