CN210358885U - 一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体的讲是一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，导向箱体由左箱体、右箱体、上箱体拼接而成，下模本体分为左竖直部分、右竖直部分和中央水平部分，中央水平部分的中央位置设有凸台，凸台的上方与下导向板相接触，凸台的左右两侧分别设有左箱体、右箱体，上箱体的截面呈倒置的“凹”字型，“凹”字的内表面与两个上导向板相接触，上、下、左、右导向板围成一个四方形空腔，空腔内嵌设有活动凸模，本实用新型把箱体改成三块拼接调整块和下模本体四部分来组成，让每个独立部件的加工变的很简单，有利于后期生产维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体的讲是一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构。
背景技术
着汽车底盘件对轻量化的要求越来越高，为了保证整体底盘的结构强度，在一些零件中会采用比较复杂的造型来确保在相同材质和板厚的情况提高结构件强度。
参见图1，现有的互动斜楔导向箱体是分为左右两部分，且两部分是利用螺栓对锁拼接而成，由于导向箱体内部的结构复杂，必然导致加工后左右两块拼接而成的面很难平整，又因为是内部箱体结构，而无法研配，因此难免会出现拼接不良区域出现，导致斜楔运动不稳定，从而导致生产不稳定。
为此设计一种避免拼接不良、运动不稳定的互动斜楔回退机构的导向箱结构是十分有必要的。
发明内容
本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种避免拼接不良、运动不稳定的互动斜楔回退机构的导向箱结构。
本实用新型为了达到上述目的，设计了一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，包括下模本体、导向箱体、导向板，其特征在于：导向箱体由左箱体、右箱体、上箱体拼接而成，下模本体分为左竖直部分、右竖直部分和中央水平部分，所述中央水平部分的中央位置设有凸台，凸台的上方与下导向板相接触，凸台的左右两侧分别设有左箱体、右箱体 ，左、右箱体的底面分别固定在中央水平部分的上表面的左、右两侧，左、右箱体的顶面则与上箱体的下表面相固定，左箱体的右侧面与左导向板相接触，右箱体的左侧面与右导向板相接触，左箱体的左侧面与左竖直部分相接触，右箱体的右表面与右竖直部分相接触；所述上箱体的截面呈倒置的“凹”字型，“凹”字的内表面与两个上导向板相接触，上、下、左、右导向板围成一个四方形空腔，空腔内嵌设有活动凸模。
所述左竖直部分的右侧设有梯形凸台，梯形凸台的外表面与左箱体相接触，梯形凸台的上方设有连接块，连接块卡设在左竖直部分与左箱体之间。
所述右竖直部分的左侧面设有块状突起，块状突起的左侧面与右箱体相接触。
本实用新型与现有技术相比，把原来两块拼接而成的箱体改成三块拼接调整块和下模本体四部分来组成，由于采用了三个部件拼接而不再是原来的两大箱体部件，让每个独立部件的加工变的很简单，同时也可以在拼接后调整左、右两部分箱体部件以及下模本体上方导向板的间隙来实现箱体内部的所有导向部件的间隙合理及稳定，同时有利于后期生产维护的方便进行。
附图说明
图1为现有技术中导向箱体的结构示意图。
图2为本实用新型的导向箱体的结构示意图。
图3为本实用新型具体实施的运动结构图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图2，本实用新型设计了一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，包括下模本体、导向箱体、导向板，其特征在于：导向箱体由左箱体1、右箱体2、上箱体3拼接而成，下模本体分为左竖直部分4、右竖直部分5和中央水平部分6，所述中央水平部分6的中央位置设有凸台7，凸台7的上方与下导向板8相接触，凸台7的左右两侧分别设有左箱体1、右箱体2 ，左、右箱体1、2的底面分别固定在中央水平部分6的上表面的左、右两侧，左、右箱体1、2的顶面则与上箱体3的下表面相固定，左箱体1的右侧面与左导向板9相接触，右箱体2的左侧面与右导向板10相接触，左箱体1的左侧面与左竖直部分4相接触，右箱体2的右表面与右竖直部分5相接触；所述上箱体3的截面呈倒置的“凹”字型，“凹”字的内表面与两个上导向板11相接触，上、下、左、右导向板11、8、9、10围成一个四方形空腔，空腔内嵌设有活动凸模12。
左箱体1、右箱体2分别通过螺栓和中央水平部分6连接，上箱体3通过螺栓紧固在左箱体1和右箱体2的上表面上，待左箱体1通过连接块14调整到位后再通过销钉固定上箱体3在左箱体1和右箱体2上的精确位置。
本实用新型中左竖直部分4的右侧设有梯形凸台13，梯形凸台13的外表面与左箱体1相接触，梯形凸台13的上方设有连接块14，连接块14卡设在左竖直部分4与左箱体1之间。
连接块14通过螺栓锁固在梯形凸台13上，通过调整连接块14的厚度来调整左箱体1的位置，从而调整箱体内左、右导向板9、10和左、右箱体1、2的导滑间隙值在0.03-0.05mm之间。
本实用新型中右竖直部分5的左侧面设有块状突起15，块状突起15的左侧面与右箱体2相接触，此处块状突起15起到防止侧向和靠山基准得作用。
本实用新型中，导向箱体与导向块、导向块与下模本体、导向箱体与下模本体之间的接触均为间隙配合，其间隙可以随着部件的运动、生产的需要调整改变。
在具体实施中，如图3所示上模驱动驱动小车16向前运动，驱动小车16驱动活动凸模12向上运动，完成对斜楔运动的驱动，此次实用新型专业针对活动凸模12和导向箱体之间导向及安装方式的一个改进。
Claims (3)
1.一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，包括下模本体、导向箱体、导向板，其特征在于：导向箱体由左箱体（1）、右箱体（2）、上箱体（3）拼接而成，下模本体分为左竖直部分（4）、右竖直部分（5）和中央水平部分（6），所述中央水平部分（6）的中央位置设有凸台（7），凸台（7）的上方与下导向板（8）相接触，凸台（7）的左右两侧分别设有左箱体（1）、右箱体（2） ，左、右箱体（1、2）的底面分别固定在中央水平部分（6）的上表面的左、右两侧，左、右箱体（1、2）的顶面则与上箱体（3）的下表面相固定，左箱体（1）的右侧面与左导向板（9）相接触，右箱体（2）的左侧面与右导向板（10）相接触，左箱体（1）的左侧面与左竖直部分（4）相接触，右箱体（2）的右表面与右竖直部分（5）相接触；所述上箱体（3）的截面呈倒置的“凹”字型，“凹”字的内表面与两个上导向板（11）相接触，上、下、左、右导向板（11、8、9、10）围成一个四方形空腔，空腔内嵌设有活动凸模（12）。
2.根据权利要求1所述的一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，其特征在于：所述左竖直部分（4）的右侧设有梯形凸台（13），梯形凸台（13）的外表面与左箱体（1）相接触，梯形凸台（13）的上方设有连接块（14），连接块（14）卡设在左竖直部分（4）与左箱体（1）之间。
3.根据权利要求1所述的一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构，其特征在于：所述右竖直部分（5）的左侧面设有块状突起（15），块状突起（15）的左侧面与右箱体（2）相接触。
Priority Applications (1)
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| CN201920832535.3U CN210358885U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构 |
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Publications (1)
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| CN201920832535.3U Active CN210358885U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种改进的互动斜楔回退机构的导向箱结构 |
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2019
- 2019-06-04 CN CN201920832535.3U patent/CN210358885U/zh active Active
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