CN210352233U - 一种四驱变速箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四驱变速箱总成，它包括变速箱其内设有一轴总成、二轴总成、差速器总成、制动三轴总成和桥管总成，所述一轴总成包括第一花键轴其上套装有一轴齿轮E、一轴同步器T、一轴齿轮D、一轴齿轮C、一轴齿轮B、一轴齿轮A和一轴齿轮R，所述二轴总成包括第二花键轴其上套装有二轴齿轮E1、二轴齿轮D1、二轴齿轮C1、二轴第一同步器T1、二轴齿轮B1、二轴齿轮A1二轴第二同步器T2和二轴齿轮r，其前侧设有带差速器F1的差速轴，其前侧设有带半轴齿轮K的半轴，所述第一花键轴的下部设有带倒挡齿轮R1的倒挡齿轮轴，其下部设有带后桥驱动齿轮L、后桥驱动同步器T3和第一锥齿轮N的后桥驱动轴；采用上述结构，实现了四驱传动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四驱变速箱总成。
背景技术
目前市场上现有收割机联体桥为付挡带高低挡，主挡为三个前进挡，倒挡为独立挡位，操作时先挂高挡或者抵挡后，再挂主挡而实现整车行走变速，其缺点为，结构复杂，高低挡变换时需驻车，离合器负载大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种挡位间距小，整车动力性能好，动力平稳，原来的离合到半轴传动由六轴变为四轴的四驱结构的变速箱。
本实用新型的技术方案是一种四驱变速箱总成，它包括变速箱1，所述变速箱1的壳体上设有带有拨叉的挂挡机构2，所述变速箱1内设有一轴总成、二轴总成、差速器总成制动三轴总成和实现整机驱动的桥管总成，其特征在于：所述一轴总成包括第一花键轴3其上从左向右依次套装有一轴齿轮E、一轴齿轮D、一轴齿轮C、一轴齿轮B、一轴齿轮A和一轴齿轮R，所述第一花键轴3上且在所述一轴齿轮E和一轴齿轮D之间设有一轴同步器T，所述二轴总成包括第二花键轴4其上从左向右依次套装有二轴齿轮E1、二轴齿轮D1、二轴齿轮C1、二轴齿轮B1、二轴齿轮A1和二轴齿轮r，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮C1和二轴齿轮B1之间设有二轴第一同步器T1，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮A1和二轴齿轮r之间设有二轴第二同步器T2，所述第二花键轴4的前侧设有差速轴5其上设有差速器F1，所述差速轴5的前侧设有半轴6，所述半轴6上设有与所述差速器F1齿轮啮合的半轴齿轮K，所述第一花键轴3的下部设有倒挡齿轮轴7其上设有倒挡齿轮R1，所述倒挡齿轮轴7的下部设有后桥驱动轴8，其上从左向右依次套装有后桥驱动齿轮L和第一锥齿轮N，所述后桥驱动轴8上设有后桥驱动同步器T3，所述变速箱1的下部设有伸出所述变速箱1壳体的输出轴9，其上设有与所述第一锥齿轮N啮合的第二第一锥齿轮M。
本实用新型的有益效果是通过在所述变速箱1的壳体上设有带有拨叉的挂挡机构2，所述变速箱1内设有一轴总成、二轴总成、差速器总成制动三轴总成和实现整机驱动的桥管总成，所述一轴总成包括第一花键轴3其上从左向右依次套装有一轴齿轮E、一轴齿轮D、一轴齿轮C、一轴齿轮B、一轴齿轮A和一轴齿轮R，所述第一花键轴3上且在所述一轴齿轮E和一轴齿轮D之间设有一轴同步器T，所述二轴总成包括第二花键轴4其上从左向右依次套装有二轴齿轮E1、二轴齿轮D1、二轴齿轮C1、二轴齿轮B1、二轴齿轮A1和二轴齿轮r，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮C1和二轴齿轮B1之间设有二轴第一同步器T1，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮A1和二轴齿轮r之间设有二轴第二同步器T2，所述第二花键轴4的前侧设有差速轴5其上设有差速器F1，所述差速轴5的前侧设有半轴6，所述半轴6上设有与所述差速器F1齿轮啮合的半轴齿轮K，所述第一花键轴3的下部设有倒挡齿轮轴7其上设有倒挡齿轮R1，所述倒挡齿轮轴7的下部设有后桥驱动轴8，其上从左向右依次套装有后桥驱动齿轮L和第一锥齿轮N，所述后桥驱动轴8上设有后桥驱动同步器T3，所述变速箱1的下部设有伸出所述变速箱1壳体的输出轴9，其上设有与所述第一锥齿轮N啮合的第二第一锥齿轮M；工作时，一挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮A与第二花键轴4的二轴齿轮A1啮合，然后再通过二轴同步器T2的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现一挡行驶；二挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮B与第二花键轴4上的二轴齿轮B1啮合，再通过二轴同步器T1的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现二挡行驶；三挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮C与二轴齿轮C1啮合，再通过同步器T1的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现三挡行走；四挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴同步器T传到一轴齿轮E，再传到第二花键轴4上的二轴齿轮E1带动第二花键轴4旋转，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现四挡行驶；五挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴同步器T挂挡，传递至一轴齿轮D，通过一轴齿轮D带动二轴齿轮D1转动及第二花键轴4旋转，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现五挡行驶；倒挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮R与倒挡齿轮R1啮合，带动倒挡齿轮R1旋转，从而带动第二花键轴4上的二轴齿轮r转动，然后再通过二轴同步器T2的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现倒挡传动；后桥驱动：在挂不同挡位时，后桥驱动轴8上的后桥驱动同步器T3将一轴齿轮E与后桥驱动齿轮L啮合，带动后桥驱动轴8及其上的第一锥齿轮N旋转，由于第一锥齿轮N与第二第一锥齿轮M相啮合，从而带动输出轴9旋转，实现了四驱传动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的A-A向剖视图
图1-2中1、变速箱，2、挂挡机构，3、第一花键轴，4、第二花键轴，5、差速轴，6、半轴，7、倒挡齿轮轴，8、后桥驱动轴，9、输出轴。
具体实施方式
根据图1-2所示，本实用新型涉及一种四驱变速箱总成，它包括变速箱1，所述变速箱1的壳体上设有带有拨叉的挂挡机构2，所述变速箱1内设有一轴总成、二轴总成、差速器总成制动三轴总成和实现整机驱动的桥管总成，所述一轴总成包括第一花键轴3其上从左向右依次套装有一轴齿轮E、一轴齿轮D、一轴齿轮C、一轴齿轮B、一轴齿轮A和一轴齿轮R，所述第一花键轴3上且在所述一轴齿轮E和一轴齿轮D之间设有一轴同步器T，所述二轴总成包括第二花键轴4其上从左向右依次套装有二轴齿轮E1、二轴齿轮D1、二轴齿轮C1、二轴齿轮B1、二轴齿轮A1和二轴齿轮r，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮C1和二轴齿轮B1之间设有二轴第一同步器T1，所述第二花键轴4上且在所述二轴齿轮A1和二轴齿轮r之间设有二轴第二同步器T2，所述第二花键轴4的前侧设有差速轴5其上设有差速器F1，所述差速轴5的前侧设有半轴6，所述半轴6上设有与所述差速器F1齿轮啮合的半轴齿轮K，所述第一花键轴3的下部设有倒挡齿轮轴7其上设有倒挡齿轮R1，所述倒挡齿轮轴7的下部设有后桥驱动轴8，其上从左向右依次套装有后桥驱动齿轮L和第一锥齿轮N，所述后桥驱动轴8上设有后桥驱动同步器T3，所述变速箱1的下部设有伸出所述变速箱1壳体的输出轴9，其上设有与所述第一锥齿轮N啮合的第二第一锥齿轮M；工作时，一挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮A与第二花键轴4的二轴齿轮A1啮合，然后再通过二轴同步器T2的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现一挡行驶；二挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮B与第二花键轴4上的二轴齿轮B1啮合，再通过二轴同步器T1的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现二挡行驶；三挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮C与二轴齿轮C1啮合，再通过同步器T1的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，实现三挡行走；四挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴同步器T传到一轴齿轮E，再传到第二花键轴4上的二轴齿轮E1带动第二花键轴4旋转，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现四挡行驶；五挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴同步器T挂挡，传递至一轴齿轮D，通过一轴齿轮D带动二轴齿轮D1转动及第二花键轴4旋转，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现五挡行驶；倒挡：挂挡机构2上的拨叉将第一花键轴3上的一轴齿轮R与倒挡齿轮R1啮合，带动倒挡齿轮R1旋转，从而带动第二花键轴4上的二轴齿轮r转动，然后再通过二轴同步器T2的齿套传给齿座后传到第二花键轴4上，通过第二花键轴4上的二轴齿轮D，传递至差速器F，差速器F上的齿轮P与所述半轴5上的末端齿轮K啮合，再传到半轴5上，从而实现倒挡传动；后桥驱动：在挂不同挡位时，后桥驱动轴8上的后桥驱动同步器T3将一轴齿轮E与后桥驱动齿轮L啮合，带动后桥驱动轴8及其上的第一锥齿轮N旋转，由于第一锥齿轮N与第二第一锥齿轮M相啮合，从而带动输出轴9旋转，实现了四驱传动。
Claims (1)
1.一种四驱变速箱总成，它包括变速箱（1），所述变速箱（1）的壳体上设有带有拨叉的挂挡机构（2），所述变速箱（1）内设有一轴总成、二轴总成、差速器总成制动三轴总成和实现整机驱动的桥管总成，其特征在于：所述一轴总成包括第一花键轴（3）其上从左向右依次套装有一轴齿轮E、一轴齿轮D、一轴齿轮C、一轴齿轮B、一轴齿轮A和一轴齿轮R，所述第一花键轴（3）上且在所述一轴齿轮E和一轴齿轮D之间设有一轴同步器T，所述二轴总成包括第二花键轴（4）其上从左向右依次套装有二轴齿轮E1、二轴齿轮D1、二轴齿轮C1、二轴齿轮B1、二轴齿轮A1和二轴齿轮r，所述第二花键轴（4）上且在所述二轴齿轮C1和二轴齿轮B1之间设有二轴第一同步器T1，所述第二花键轴（4）上且在所述二轴齿轮A1和二轴齿轮r之间设有二轴第二同步器T2，所述第二花键轴（4）的前侧设有差速轴（5）其上设有差速器F1，所述差速轴（5）的前侧设有半轴（6），所述半轴（6）上设有与所述差速器F1齿轮啮合的半轴齿轮K，所述第一花键轴（3）的下部设有倒挡齿轮轴（7）其上设有倒挡齿轮R1，所述倒挡齿轮轴（7）的下部设有后桥驱动轴（8），其上从左向右依次套装有后桥驱动齿轮L和第一锥齿轮N，所述后桥驱动轴（8）上设有后桥驱动同步器T3，所述变速箱（1）的下部设有伸出所述变速箱（1）壳体的输出轴（9），其上设有与所述第一锥齿轮N啮合的第二第一锥齿轮M。
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