CN210349454U - 一种汽车用电缆加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用电缆加工装置，涉及汽车用电缆加工装置技术领域，为解决现有的汽车用电缆加工装置结构复杂、冷却方式不合理和缆线收集不便的问题。所述底座的上端设置有储线轮，所述储线轮的一侧设置有电缆挤塑机，所述电缆挤塑机的一侧设置有气体冷却机构，所述气体冷却机构的一侧设置有电缆切割机构，所述电缆切割机构的一侧设置有收线机构，所述收线机构的内部设置有收集箱体，所述收集箱体的一侧设置有第二电机，所述收线机构的内壁设置有引入滑轮，所述引入滑轮的一侧设置有收线卷轮，所述收线卷轮的上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外部设置有螺纹滑块，所述螺纹滑块的下端设置有排线滑轮。

Description

一种汽车用电缆加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用电缆加工装置技术领域，具体为一种汽车用电缆加工装置。

背景技术

电缆的定义是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，随着运输业的发展，汽车制造技术有了快速的发展，使得用户能够享受更舒服、更便利和更安全的乘坐，这些改进大多是通过电子与动力控制获得的，随着汽车电子的日益复杂化、联网化和宽度化，汽车电缆的需求量越来越大，因此，汽车用电缆加工装置的使用越来越广泛。

目前市面上的汽车用电缆加工装置，结构往往过于复杂，功能单一，在对电缆进行冷却时通常采用冷却水槽，容易造成电缆表面氧化，影响电缆的使用寿命，同时在对电缆进行收集和剪断时，通过人力捆绑，效率不高，因此市场上急需一种汽车用电缆加工装置来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用电缆加工装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车用电缆加工装置结构复杂、冷却方式不合理和缆线收集不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电缆加工装置，包括底座，所述底座的上端设置有储线轮，所述储线轮的一侧设置有电缆挤塑机，所述电缆挤塑机的一侧设置有气体冷却机构，所述气体冷却机构的一侧设置有电缆切割机构，所述电缆切割机构的一侧设置有收线机构，所述电缆挤塑机的两端均设置有支柱，所述支柱的一侧设置有第一电机，所述第一电机的上方设置有加热筒，所述加热筒的上端设置有第一进料口，所述第一进料口的一侧设置有第二进料口，所述气体冷却机构的两端均设置有支脚，所述支脚的一侧设置有冷却筒，所述电缆切割机构的内部设置有加工外壳，所述加工外壳的两端均设置有固定滑轮，所述加工外壳的内部设置有夹紧装置，所述夹紧装置的一端设置有夹紧滑轮，所述夹紧装置的另一端设置有进位调节旋钮，所述收线机构的内部设置有收集箱体，所述收集箱体的一侧设置有第二电机，所述收线机构的内壁设置有引入滑轮，所述引入滑轮的一侧设置有收线卷轮，所述收线卷轮的上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外部设置有螺纹滑块，所述螺纹滑块的下端设置有排线滑轮。

优选的，所述加热筒的外部设置有加热装置，且加热装置设置有若干个。

优选的，所述冷却筒的上端设置有进气管，所述进气管的一端贯穿并延伸至冷却筒的内部。

优选的，所述夹紧装置设置有若干个，且夹紧装置的一端贯穿并延伸至加工外壳的内部。

优选的，所述夹紧滑轮的一侧设置有固定刀片，所述固定刀片的上方设置有按压器。

优选的，所述支柱与底座焊接连接，所述支脚与底座焊接连接，所述固定滑轮与加工外壳固定连接，所述引入滑轮与收集箱体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车用电缆加工装置通过设置电缆挤塑机、气体冷却机构、电缆切割机构和收线机构依次对汽车电缆进行包覆、冷却、切割和收集，通过设置底座将这些功能机构串接在一起，结构简单且功能多样，加工的电缆性能优异。

2.该汽车用电缆加工装置通过设置气体冷却机构，气体冷却机构中的冷却筒上设置有进气管，进气管外接干燥惰性气体，从加热筒出来的汽车电缆在冷却筒中通过干燥惰性气体进行冷却，极大的简化了冷却过程，避免了传统的采用冷却水槽方式中，电缆在温度较高时突然遇水使得电缆表面老化的问题。

3.该汽车用电缆加工装置通过设置电缆切割机构和收线机构，收线机构中螺纹杆相对于收线卷轮的转动和螺纹块相对于螺纹杆的往复滑动，能够实现对汽车电缆的排线和收集，电缆切割机构中的夹紧滑轮能够对不同厚度的电缆进行固定，按压器和固定刀片能够对电力电缆进行切割，克服了传统人力对汽车电缆收集和剪断效率低和不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电缆挤塑机的结构示意图；

图3为本实用新型的电缆切割机构的结构示意图；

图4为本实用新型的收线机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、储线轮；3、电缆挤塑机；4、气体冷却机构；5、电缆切割机构；6、收线机构；7、支柱；8、第一电机；9、加热筒；10、加热装置；11、第一进料口；12、第二进料口；13、支脚；14、冷却筒；15、进气管；16、加工外壳；17、固定滑轮；18、夹紧装置；19、夹紧滑轮；20、进位调节旋钮；21、固定刀片；22、按压器；23、收集箱体；24、第二电机；25、引入滑轮；26、收线卷轮；27、螺纹杆；28、螺纹滑块；29、排线滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用电缆加工装置，包括底座1，底座1的上端设置有储线轮2，储线轮2的一侧设置有电缆挤塑机3，电缆挤塑机3的一侧设置有气体冷却机构4，气体冷却机构4的一侧设置有电缆切割机构5，电缆切割机构5的一侧设置有收线机构6，电缆挤塑机3的两端均设置有支柱7，支柱7的一侧设置有第一电机8，第一电机8的上方设置有加热筒9，加热筒9的上端设置有第一进料口11，第一进料口11的一侧设置有第二进料口12，气体冷却机构4的两端均设置有支脚13，支脚13的一侧设置有冷却筒14，电缆切割机构5的内部设置有加工外壳16，加工外壳16的两端均设置有固定滑轮17，加工外壳16的内部设置有夹紧装置18，夹紧装置18的一端设置有夹紧滑轮19，夹紧装置18的另一端设置有进位调节旋钮20，收线机构6的内部设置有收集箱体23，收集箱体23的一侧设置有第二电机24，收线机构6的内壁设置有引入滑轮25，引入滑轮25的一侧设置有收线卷轮26，收线卷轮26的上方设置有螺纹杆27，螺纹杆27的外部设置有螺纹滑块28，螺纹滑块28的下端设置有排线滑轮29。

进一步，加热筒9的外部设置有加热装置10，且加热装置10设置有若干个，对加热筒9进行加热，使电缆料处于合适的加热温度，保证良好的挤出效果。

进一步，冷却筒14的上端设置有进气管15，进气管15的一端贯穿并延伸至冷却筒14的内部，保证良好的密封性。

进一步，夹紧装置18设置有若干个，且夹紧装置18的一端贯穿并延伸至加工外壳16的内部，对不同厚度的汽车电缆进行夹紧固定。

进一步，夹紧滑轮19的一侧设置有固定刀片21，固定刀片21的上方设置有按压器22，对汽车电缆进行切割。

进一步，支柱7与底座1焊接连接，支脚13与底座1焊接连接，固定滑轮17与加工外壳16固定连接，引入滑轮25与收集箱体23固定连接，使得结构之间的连接关系更加稳固、安全。

工作原理：使用时，首先储线轮2上的电缆线芯进入电缆挤塑机3内的加热筒9中，加热装置10对加热筒9进行加热，第一进料口11内的绝缘材料进入加热筒9中并在电缆线芯的表面形成绝缘层，接着电缆线芯继续向前行进，经过第二进料口12的下方，第二进料口12的隔热材料便在绝缘层的表面进行包覆进而形成隔热层，包覆后的电缆线芯进入气体冷却机构4中的冷却筒14，由进气管15向冷却筒14中不断通入干燥惰性气体，对电线电缆进行气体冷却，极大的简化了冷却过程，避免了传统水冷使得电缆表面老化，冷却后的汽车电缆经固定滑轮17进入加工外壳16内，电线电缆经夹紧滑轮19导出加工外壳16，进入收线机构6，通过收集箱体23一侧的第二电机24带动螺纹杆27转动，将汽车电缆收集捆绑在收线卷轮26上，通过螺纹滑块28在螺纹杆27的往复运动实现电缆在收线卷轮26上的排线，当需要切割汽车电缆时，手动调节进位调节旋钮20控制夹紧装置18的进出量，使得四个夹紧滑轮19固定住汽车电缆，通过按压加工外壳16上的按压器22切割汽车电缆，提高了收集效率，同时本汽车电缆加工装置结构简单，功能齐全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车用电缆加工装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端设置有储线轮(2)，所述储线轮(2)的一侧设置有电缆挤塑机(3)，所述电缆挤塑机(3)的一侧设置有气体冷却机构(4)，所述气体冷却机构(4)的一侧设置有电缆切割机构(5)，所述电缆切割机构(5)的一侧设置有收线机构(6)，所述电缆挤塑机(3)的两端均设置有支柱(7)，所述支柱(7)的一侧设置有第一电机(8)，所述第一电机(8)的上方设置有加热筒(9)，所述加热筒(9)的上端设置有第一进料口(11)，所述第一进料口(11)的一侧设置有第二进料口(12)，所述气体冷却机构(4)的两端均设置有支脚(13)，所述支脚(13)的一侧设置有冷却筒(14)，所述电缆切割机构(5)的内部设置有加工外壳(16)，所述加工外壳(16)的两端均设置有固定滑轮(17)，所述加工外壳(16)的内部设置有夹紧装置(18)，所述夹紧装置(18)的一端设置有夹紧滑轮(19)，所述夹紧装置(18)的另一端设置有进位调节旋钮(20)，所述收线机构(6)的内部设置有收集箱体(23)，所述收集箱体(23)的一侧设置有第二电机(24)，所述收线机构(6)的内壁设置有引入滑轮(25)，所述引入滑轮(25)的一侧设置有收线卷轮(26)，所述收线卷轮(26)的上方设置有螺纹杆(27)，所述螺纹杆(27)的外部设置有螺纹滑块(28)，所述螺纹滑块(28)的下端设置有排线滑轮(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆加工装置，其特征在于：所述加热筒(9)的外部设置有加热装置(10)，且加热装置(10)设置有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆加工装置，其特征在于：所述冷却筒(14)的上端设置有进气管(15)，所述进气管(15)的一端贯穿并延伸至冷却筒(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆加工装置，其特征在于：所述夹紧装置(18)设置有若干个，且夹紧装置(18)的一端贯穿并延伸至加工外壳(16)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆加工装置，其特征在于：所述夹紧滑轮(19)的一侧设置有固定刀片(21)，所述固定刀片(21)的上方设置有按压器(22)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆加工装置，其特征在于：所述支柱(7)与底座(1)焊接连接，所述支脚(13)与底座(1)焊接连接，所述固定滑轮(17)与加工外壳(16)固定连接，所述引入滑轮(25)与收集箱体(23)固定连接。

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