CN210318432U - 一种轴承润滑优化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轴承润滑优化结构，包括：一减速机本体；一转轴，转轴竖直穿过减速机本体；两轴承，一轴承安装于减速机本体与转轴的上端之间，另一轴承安装于减速机本体与转轴的下端之间；一挡环，挡环安装于减速机本体与转轴的上端之间，挡环位于该一轴承的下侧。两油封，一油封安装于减速机本体与转轴的上端之间，该一油封位于一轴承的上方，另一油封安装于减速机本体与转轴的下端之间，该另一油封位于另一轴承的下方，相对应的油封与轴承之间注设有油脂。本实用新型在减速机设备中轴承上下两端分布时，对位于转轴的上端的轴承油封进行充分润滑，从而提升减速机运行可靠性，加长轴承油封。

Description

一种轴承润滑优化结构

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其涉及一种轴承润滑优化结构。

背景技术

机械设备是企业生产的物质基础，为了使企业生产能正常运行，就必须保证机械设备经常处于良好的技术状态。这也就需要在产品设计阶段正确进行结构和润滑系统设计。

在机械设备的维护保养上，润滑是贯穿始终的重要环节。

加强机械设备润滑，对提高机械设备的可靠性，延长关键零部件的使用寿命，降低机械设备使用维修费用，减少机械设备故障，都有着重大意义。

轴承在机械设备上运用广泛，轴承是各种机械旋转轴或可动部件的支撑元件，也是依靠滚动体的滚动实现对主体旋转的支撑元件，用来引导轴的旋转运动，并承受由轴传递给机架的载荷，被称为机械的关节。轴承的维护保养对机械设备的平稳可靠运行至关重要。

当减速机设备中轴承上下两端分布时，上端轴承会出现润滑不足的情况，导致运行时上端轴承润滑不足，过热，影响使用寿命。通常解决方案有三种，都有各自不足之处。

1.低油位飞溅润滑。上端轴承易出现润滑不充分导致过热易损。

2.加高油位。加高油位会增加搅油损失降低机械效率导致温度过高，以及内部压力过大容易漏油。

3.低油位泵润滑。能充分解决上端轴承润滑不足的情况，但是成本过高。

发明内容

针对现有的减速机的上端轴承会出现润滑不足的上述问题，现旨在提供一种在减速机设备中轴承上下两端分布时，对位于转轴的上端的轴承油封进行充分润滑，从而提升减速机运行可靠性，加长轴承油封的使用寿命的轴承润滑优化结构。

具体技术方案如下：

一种轴承润滑优化结构，包括：

一减速机本体；

一转轴，所述转轴竖直穿过所述减速机本体；

两轴承，一所述轴承安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，另一所述轴承安装于所述减速机本体与所述转轴的下端之间；

一挡环，所述挡环安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，所述挡环位于该一所述轴承的下侧。

两油封，一所述油封安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，该一所述油封位于一所述轴承的上方，另一所述油封安装于所述减速机本体与所述转轴的下端之间，该另一所述油封位于另一所述轴承的下方，

相对应的所述油封与所述轴承之间注设有油脂。

上述的轴承润滑优化结构，其中，相对应的所述油封、所述轴承、所述减速机本体与所述转轴之间形成容置空间，所述容置空间内注设有所述油脂。

上述的轴承润滑优化结构，其中，位于所述转轴的上端的油封、所述挡环、所述减速机本体与所述转轴之间形成密封空间。

上述的轴承润滑优化结构，其中，每一所述轴承均包括：

内轴套，所述内轴套与所述转轴的外周相抵；

外轴套，所述外轴套与所述减速机本体的内周相抵；

滚动轴承，所述滚动轴承抵设于所述内轴套与所述外轴套之间。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述转轴上设有凸环，所述内轴套与所述凸环限位配合，所述挡环的内周夹设于所述内轴套与所述凸环之间。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述挡环从外至内依次包括抵压部、支撑部和夹持部，所述抵压部与所述减速机本体的内周相抵，所述夹持部的内周夹设于所述凸环与所述内轴套之间。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述抵压部、所述支撑部、所述夹持部为一体式结构。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述支撑部的截面呈弯曲设置。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述减速机本体的内周嵌设有限位件，所述外轴套与所述限位件限位配合。

上述的轴承润滑优化结构，其中，所述限位件位于所述容置空间内。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型在减速机本体与转轴的上下两端之间均分布由轴承，在位于转轴的上端设置挡环，位于转轴的上端的容置空间内注设有油脂，油脂活动在位于转轴的上端的油封与挡环之间，因此能够对位于转轴的上端的轴承能进行充分地润滑，从而最终达到提高减速机运行可靠性以及延长轴承使用寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种轴承润滑优化结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轴承润滑优化结构的图1中A处的放大图；

附图中：1、减速机本体；2、转轴；3、轴承；4、挡环；5、油封；6、容置空间；7、内轴套；8、外轴套；9、滚动轴承；10、凸环；11、抵压部；12、支撑部；13、夹持部；14、限位件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型一种轴承润滑优化结构的整体结构示意图，图2为本实用新型一种轴承润滑优化结构的图1中A处的放大图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的轴承润滑优化结构，包括：一减速机本体1、一转轴2和两轴承3，转轴2竖直穿过减速机本体1，一轴承3安装于减速机本体1与转轴2的上端之间，另一轴承3安装于减速机本体1与转轴2的下端之间。

进一步，作为一种较佳的实施例，轴承润滑优化结构还包括：一挡环4，挡环4安装于减速机本体1与转轴2的上端之间，挡环4位于该一轴承3的下侧。

进一步，作为一种较佳的实施例，轴承润滑优化结构还包括：两油封5，一油封5安装于减速机本体1与转轴2的上端之间，该一油封5位于一轴承3的上方，另一油封5安装于减速机本体1与转轴2的下端之间，该另一油封5位于另一轴承3的下方。

进一步，作为一种较佳的实施例，相对应的油封5与轴承3之间注设有油脂。

进一步，作为一种较佳的实施例，相对应的油封5、轴承3、减速机本体1与转轴2之间形成容置空间6，容置空间6内注设有油脂。

进一步，作为一种较佳的实施例，位于转轴2的上端的油封5与挡环4之间形成密封空间，能够防止油脂泄漏。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，每一轴承3均包括：内轴套7、外轴套8和滚动轴承9，内轴套7与转轴2的外周相抵，外轴套8与减速机本体1的内周相抵，滚动轴承9抵设于内轴套7与外轴套8之间。

本实用新型的进一步实施例中，转轴2上设有凸环10，内轴套7与凸环10限位配合，挡环4的内周夹设于内轴套7与凸环10之间。

本实用新型的进一步实施例中，挡环4从外至内依次包括抵压部11、支撑部12和夹持部13，抵压部11与减速机本体1的内周相抵，夹持部13的内周夹设于凸环10与内轴套7之间。

本实用新型的进一步实施例中，抵压部11、支撑部12、夹持部13为一体式结构。

本实用新型的进一步实施例中，支撑部12的截面呈弯曲设置。优选地，支撑部12的结构能够支撑抵压部11和夹持部13，使抵压部11与减速机本体1的内周相抵。

本实用新型的进一步实施例中，减速机本体1的内周嵌设有限位件14，外轴套8与限位件14限位配合。

本实用新型的进一步实施例中，限位件14位于容置空间6内。

本实用新型的工作过程是先在位于转轴2的上端的轴承3的下侧加入挡环4进行密封，使挡环4的内周夹设于该一轴承3与凸环10之间，使挡环4的外周与减速机本体1的内周相抵，再在位于转轴2的上端的轴承3与油封5之间注入油脂。

本实用新型在减速机本体1与转轴2的上下两端之间均分布由轴承3，在位于转轴3的上端设置挡环4，位于转轴2的上端的容置空间6内注设有油脂，油脂活动在位于转轴2的上端的油封5与挡环4之间，因此能够对位于转轴2的上端的轴承3能进行充分地润滑，从而最终达到提高减速机运行可靠性以及延长轴承使用寿命的目的。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轴承润滑优化结构，其特征在于，包括：

一减速机本体；

一转轴，所述转轴竖直穿过所述减速机本体；

两轴承，一所述轴承安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，另一所述轴承安装于所述减速机本体与所述转轴的下端之间；

一挡环，所述挡环安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，所述挡环位于该一所述轴承的下侧；

两油封，一所述油封安装于所述减速机本体与所述转轴的上端之间，该一所述油封位于一所述轴承的上方，另一所述油封安装于所述减速机本体与所述转轴的下端之间，该另一所述油封位于另一所述轴承的下方；

相对应的所述油封与所述轴承之间注设有油脂。

2.根据权利要求1所述轴承润滑优化结构，其特征在于，相对应的所述油封、所述轴承、所述减速机本体与所述转轴之间形成容置空间，所述容置空间内注设有所述油脂。

3.根据权利要求2所述轴承润滑优化结构，其特征在于，位于所述转轴的上端的油封、所述挡环、所述减速机本体与所述转轴之间形成密封空间。

4.根据权利要求3所述轴承润滑优化结构，其特征在于，每一所述轴承均包括：

内轴套，所述内轴套与所述转轴的外周相抵；

外轴套，所述外轴套与所述减速机本体的内周相抵；

滚动轴承，所述滚动轴承抵设于所述内轴套与所述外轴套之间。

5.根据权利要求4所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述转轴上设有凸环，所述内轴套与所述凸环限位配合，所述挡环的内周夹设于所述内轴套与所述凸环之间。

6.根据权利要求5所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述挡环从外至内依次包括抵压部、支撑部和夹持部，所述抵压部与所述减速机本体的内周相抵，所述夹持部的内周夹设于所述凸环与所述内轴套之间。

7.根据权利要求6所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述抵压部、所述支撑部、所述夹持部为一体式结构。

8.根据权利要求6所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述支撑部的截面呈弯曲设置。

9.根据权利要求4所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述减速机本体的内周嵌设有限位件，所述外轴套与所述限位件限位配合。

10.根据权利要求9所述轴承润滑优化结构，其特征在于，所述限位件位于所述容置空间内。

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