CN210315277U - 一种防逆行非牛顿流体减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通限速、防逆行技术领域，特指一种防逆行非牛顿流体减速带，减速带外层为硬质橡胶保护套包裹住内层的软质橡胶套，所述减速带内部设有非牛顿流体填充物，减速带左右铸铁端头及硬质保护套周围钻孔通过固定螺栓固定于地面上，防逆行装置由转动轴和防逆行钢片构成，安装于减速带下方，通过在转动轴端头焊接角钢使用固定螺栓固定于地面。本实用新型具有能防止车辆超速行驶、逆向行驶和保护车辆的多个作用，在车辆慢速行驶通过时，车辆能平稳通过，改善不规范减速带造成车体零件损坏和人的不适感等缺点，同时提高交通安全管理程度，减少交通事故带来的人员及经济的损失。制作方法简单，实用性强，便于推广。

Description

一种防逆行非牛顿流体减速带

技术领域

本实用新型涉及交通限速、防逆行技术领域，特指一种防逆行非牛顿流体减速带。

背景技术

超速行驶和逆向行驶是道路交通安全的重要影响因素，都将对行车安全造成巨大的不良影响，近年来，我国汽车保有量迅猛上升，然而，由于交通安全管理水平不足、人为侥幸心理等特殊因素的制约，致使交通安全事故(尤其是因超速和逆行而造成的事故)频发，造成了大量的人员伤亡和财产损失。目前，西班牙的Badennova公司研究的智能减速带(BIV)基于非牛顿流体动力学，当接收到冲击时，自然运动中的液态颗粒自动迅速排列，从而进入固态，以遇慢则软，遇快则硬的特点合理减速并提高驾车体验感。法国的一家公司推出防逆行装置减速带，通过伸缩内部的锯齿型机关来达到防逆行的目的；但尖锐的锯齿还存在一定的安全隐患，逆行的高速车辆通过时，轮胎被锯齿扎破，反而造成更加严重的交通事故。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种防逆行非牛顿流体减速带，其具有能防止车辆超速行驶、逆向行驶和保护车辆的多个作用，在车辆慢速行驶通过时，车辆能平稳通过。

为了实现上诉目的，本实用新型的技术方案如下：

一种防逆行非牛顿流体减速带，减速带外层为硬质橡胶保护套包裹住内层的软质橡胶保护套，减速带内部设有非牛顿流体填充物，减速带左右铸铁端头及硬质保护套周围钻孔通过固定螺栓固定于地面上，防逆行装置由转动轴和防逆行钢片构成，安装于减速带下方，其中转动轴由外轴和内轴组成，通过在转动轴端头焊接角钢使用固定螺栓固定于地面。

进一步而言，所述减速带为所述减速带为椭圆形结构设置，所述减速带竖直截面为弧形结构。

进一步而言，所述软质橡胶保护套为密封腔体结构。

进一步而言，所述非牛顿液体填充物采用同一胀塑性高分子玉米淀粉提取液。

进一步而言，防逆行装置通过在内轴安装扭簧达到自动复位的作用。

进一步而言，防逆行装置通过在外轴开口确定防逆行钢片旋转角度。

本实用新型有益效果：

具有能防止车辆超速行驶、逆向行驶和保护车辆的多个作用，在车辆慢速行驶通过时，车辆能平稳通过，改善不规范减速带造成车体零件损坏和人的不适感等缺点，同时提高交通安全管理程度，减少交通事故带来的人员及经济的损失。制作方法简单，实用性强，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型防逆行非牛顿流体减速带成品效果图；

图2是图1中I-I减速带剖面图；

图3是防逆行装置安装办法；

图4是防逆行钢片角度控制方法。

1、软质橡胶保护套；2、非牛顿流体填充物；3、硬质橡胶保护套；4、固定螺栓；5、铸铁端头；6、防逆行钢片；7、扭簧；8、外轴；9、钢珠；10、内轴；11、转动轴；12、角钢。

具体实施方式

如图1、图3所示，所述的防逆行非牛顿流体减速带是由非牛顿流体减速带和防逆行装置(图1)组合而成。减速带外层为硬质橡胶保护套(3)包裹住内层的软质橡胶保护套(1)，所述减速带内部设有非牛顿流体填充物(2)，减速带左右铸铁端头(5)及硬质保护套周围钻孔通过固定螺栓(4)固定于地面上，防逆行装置由转动轴(11)和防逆行钢片(6)构成，安装于减速带下方，通过在转动轴(11)端头焊接角钢(12)使用固定螺栓(4)固定于地面。

防逆行装置由转动轴11、扭簧7、防逆行钢片6、钢珠9和固定角钢12组成，其中转动轴11由外轴8和内轴10构成。外轴8上开缝使防逆行钢片6焊接固定在内轴10上，外轴8 和内轴10之间有钢珠9，转动时通过钢珠9来降低摩擦阻力，减轻磨损，延长使用寿命；同时通过缝的高度控制防逆行钢片6距地的角度(高度)，同时内轴10套上扭簧7，扭簧7一端固定在内轴10上，一端固定在防逆行钢片6上，防逆行钢片6可以通过扭簧7回转到初始角度，此时会被内轴10卡住，从而达到防逆行的效果(见图4)。

防逆行装置的安装通过在外轴8上焊接角钢12，通过固定角钢12以达到固定整个防逆行装置的效果(见图4)。

以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型采用这样的结构设置，通过在减速带内层设有非牛顿流体填充物2，非牛顿流体填充物2具有受剪速率大时粘性大，受剪速率小时粘性小的特性，当车辆快速通过该减速带时，软质橡胶保护套1中的非牛顿流体填充物2受剪速率极大的冲击荷载，此时非牛顿流体填充物2内部黏性极强，致使非牛顿流体填充物2本身变得非常坚固、硬化，二通过的车辆就会受到颠簸惩罚；反之，当汽车缓慢通过时，非牛顿流体填充物2受剪速率很小，此时非牛顿流体填充物2内部黏性较弱，此时非牛顿流体填充物2表现出流动性，车辆可以平稳通过，改善不规范减速带造成车体零件损坏和人的不适感等缺点；防逆行装置由转动轴11 和防逆行钢片6构成，其中转动轴11由外轴8和内轴10组成，防逆行装置安装于减速带下方，通过在转动轴11端头焊接角钢12使用固定螺栓4固定于地面上，当汽车正常行驶时，防逆行钢片6随之向下压，汽车通过后，防逆行装置通过在内轴10安装的扭簧7达到自动复位的作用；当汽车逆行通过防逆行非牛顿流体减速带时，防逆行钢片6保持原有角度并一定程度上控制防逆行车辆继续前行。制作方法简单，实用性强，便于推广。

更具体而言，所述减速带为所述减速带为椭圆形结构设置，所述减速带竖直截面为弧形结构。采用这样的结构设置，便于车辆通过减速带。

更具体而言，所述软质橡胶保护套1为密封腔体结构。采用这样的结构设置，可以有效防止非牛顿流体填充物2流出。

更具体而言，所述非牛顿液体填充物采用同一胀塑性高分子玉米淀粉提取液。具有受剪速率大时粘性大，受剪速率小时粘性小的特性。

达到自动复位的作用防逆行装置通过在内轴10安装扭簧。采用这样的结构设置，可以达到自动复位的作用。

更具体而言，防逆行装置在外轴8开口。采用这样的结构设置，可以确定防逆行钢片6 旋转角度。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型过所属领域的技术人员还能对上述实施方式进行更改和修改。因此，本实用新型并不局限上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所做的任何显而易见的改进、替换和变型均属本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防逆行非牛顿流体减速带，包括减速带和防逆行装置，其特征在于：减速带外层为硬质橡胶保护套(3)包裹住内层的软质橡胶保护套(1)，所述减速带内部设有非牛顿流体填充物(2)，减速带左右铸铁端头(5)及硬质橡胶保护套(3)周围钻孔通过固定螺栓(4)固定于地面上，防逆行装置由转动轴(11)和防逆行钢片(6)构成，安装于减速带下方，所述转动轴(11)由外轴(8)和内轴(10)组成，通过在转动轴(11)端头焊接角钢(12)使用固定螺栓固定于地面。

2.根据权利要求1所述一种防逆行非牛顿流体减速带，其特征在于：所述减速带为椭圆形结构设置，所述减速带竖直截面为弧形结构。

3.根据权利要求1所述一种防逆行非牛顿流体减速带，其特征在于：所述软质橡胶保护套(1)为密封腔体结构。

4.根据权利要求1所述一种防逆行非牛顿流体减速带，其特征在于：所述非牛顿流体填充物(2)采用同一胀塑性高分子玉米淀粉提取液。

5.根据权利要求1所述一种防逆行非牛顿流体减速带，其特征在于：防逆行装置通过在内轴(10)安装扭簧(7)达到自动复位的作用。

6.根据权利要求1所述一种防逆行非牛顿流体减速带，其特征在于：防逆行装置通过在外轴(8)开口确定防逆行钢片(6)旋转角度。

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