CN216275375U - 一种新型道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型道闸，涉及流量监控技术领域，旨在解决汽车撞到闸杆时容易导致闸杆从闸机上脱落并让闸机内与闸杆连接的电子器件受损的问题，其技术方案要点是：包括闸机和在竖直方向上转动的闸杆，闸机上转动连接有转动组件，闸杆可拆卸连接在转动组件上且通过转动组件在水平方向上转动，转动组件上存在有阻碍闸杆水平转动的作用力且该作用力存在阈值。本实用新型能够对工程现场的车流量和人流量起到有效的监控效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路设备技术领域，更具体地说，它涉及一种新型道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
在日常生活中，一些司机比较心急，往往在道闸没有完全抬起的时候就会发动车辆，导致闸杆被撞坏从闸机上脱落，闸杆被撞落可能会将闸机内的线路和电子器件一并扯出扯坏，使得维修费用大大增加。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型道闸，能够避免闸杆被撞时让闸机也一同受损，从而减小维修成本。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型道闸，包括闸机和在竖直方向上转动的闸杆，其特征在于：所述闸机上转动连接有转动组件，所述闸杆可拆卸连接在转动组件上且通过转动组件在水平方向上转动，所述转动组件上存在有阻碍闸杆水平转动的作用力且该作用力存在阈值。
通过采用上述技术方案，利用闸机上的转动组件对闸杆进行固定安装，使得闸杆不仅能够在竖直方向进行转动，还能够在水平方向上进行转动，闸杆被车辆撞击时，能够抵御轻微的撞击，但是撞击力度过大的话会使得闸杆从转动组件上脱离，来避免闸杆被撞掉导致的闸机内部与闸杆连接的线路受损，减少本道闸的维修成本，只需对闸杆进行更换即可。
本实用新型进一步设置为：所述转动组件包括转动连接在闸机上且在竖直方向上转动的转座，所述转座上转动连接有在水平方向上转动的转板，所述闸杆可拆卸连接在转板上且转板始终对闸杆施加朝向转座的作用力。
通过采用上述技术方案，利用转动组件上的转板使得闸杆能够被夹紧在转座内，保证闸杆的安装强度，同时当转板受力转动时，闸杆能够从转座与转板之间脱离，进而从闸机上掉落，避免闸机内与闸杆连接的电子器件一同受损，增加维修成本。
本实用新型进一步设置为：所述转座上可拆卸连接有连接件，所述连接件对闸杆施加阻碍其与转板脱离的作用力。
通过采用上述技术方案，利用可拆卸连接在转座上的连接件来对闸杆进行固定，防止其从转板上脱离，保证闸杆的安装强度。
本实用新型进一步设置为：所述转座的底面开设有将其贯穿的通孔，所述连接件为扎带且其带孔的一端与通孔连通，所述连接件的另一端绕转板和闸杆一圈后从通孔穿出。
通过采用上述技术方案，利用为扎带的连接件来对闸杆进行固定安装，使得连接件的一端绕转板和闸杆一圈后穿入通孔并穿出自身的另一端完成固定，从而让转板和闸杆转动时连接件被拉扯断裂，闸杆便会从转板上掉落防止对闸机造成损害。
本实用新型进一步设置为：所述转板与转座的转动连接处套设有扭簧，所述扭簧的一端固定连接在转板上，所述扭簧的另一端固定连接在转座内。
通过采用上述技术方案，利用转板上套设的扭簧使得转板始终朝向转座内转动，来将闸杆夹紧，保证闸杆的安装强度。
本实用新型进一步设置为：所述转座内开设有用于容纳连接件的容纳槽，所述连接件的数量设置为三条。
通过采用上述技术方案，使得位于转座内的连接件不会受到挤压从而导致其使用寿命缩短，同时连接件的数量也能够保证闸杆安装的牢固程度。
本实用新型进一步设置为：所述连接件采用尼龙制成。
通过采用上述技术方案，使得连接件能够让闸杆安装牢固的同时自身也存在受力极限，保证闸杆受到猛烈撞击时连接件能够断裂。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过闸机上的转动组件对闸杆进行固定安装，使得闸杆不仅能够在竖直方向进行转动，还能够在水平方向上进行转动，闸杆被车辆撞击时，能够抵御轻微的撞击，但是撞击力度过大的话会使得闸杆从转动组件上脱离，来避免闸杆被撞掉导致的闸机内部与闸杆连接的线路受损，减少本道闸的维修成本，只需对闸杆进行更换即可。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为图1的A部放大示意图；
图3为本实用新型的结构示意图二；
图4为图3的B部放大示意图；
图5为本实用新型的结构示意图三；
图6为图5的C部放大示意图。
图中：1、闸机；2、闸杆；3、转座；4、转板；5、连接件；6、通孔；7、容纳槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例：
如图1、图3和图5所示，一种新型道闸，包括闸机1和在竖直方向上转动的闸杆2，闸机1上转动连接有转动组件，闸杆2可拆卸连接在转动组件上且通过转动组件在水平方向上转动，转动组件上存在有阻碍闸杆2水平转动的作用力且该作用力存在阈值。
如图2、图4、和图6所示，转动组件包括转动连接在闸机1上且在竖直方向上转动的转座3，转座3上转动连接有在水平方向上转动的转板4，转座3上可拆卸连接有连接件5，连接件5的数量设置为三条，转座3内开设有用于容纳连接件5的容纳槽7，转座3的底面开设有将其贯穿的通孔6，连接件5为尼龙扎带且其带孔的一端与通孔6连通，连接件5的另一端绕转板4和闸杆2一圈后从通孔6穿出，转板4与转座3的转动连接处套设有扭簧，扭簧的一端固定连接在转板4上，扭簧的另一端固定连接在转座3内。
当本道闸被驾驶员开车撞到时，闸机1上的闸杆2先与车身接触，此时闸杆2受力绕着闸机1进行转动，导致转座3上的转板4与其一同转动，由于连接件5为三条尼龙扎带，使得如果汽车是猛烈撞击到闸杆2上的话，转动的转板4和闸杆2会对转座3上的连接件5进行拉扯并将其扯断，从而让转板4抵抗扭簧的力进行转动，这个时候闸杆2不被固定会从转动组件上脱离掉落至地面上，由于本实施方式的闸杆2不与闸机1内部的电路进行连接，使得闸杆2不会拉扯闸机1内部的线路，避免闸机1一同受损导致维修成本增加，同时也能够避免闸杆2掉落时旋转对闸机1造成损害。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型道闸，包括闸机(1)和在竖直方向上转动的闸杆(2)，其特征在于：所述闸机(1)上转动连接有转动组件，所述闸杆(2)可拆卸连接在转动组件上且通过转动组件在水平方向上转动，所述转动组件上存在有阻碍闸杆(2)水平转动的作用力且该作用力存在阈值。
2.根据权利要求1所述的一种新型道闸，其特征在于：所述转动组件包括转动连接在闸机(1)上且在竖直方向上转动的转座(3)，所述转座(3)上转动连接有在水平方向上转动的转板(4)，所述闸杆(2)可拆卸连接在转板(4)上且转板(4)始终对闸杆(2)施加朝向转座(3)的作用力。
3.根据权利要求2所述的一种新型道闸，其特征在于：所述转座(3)上可拆卸连接有连接件(5)，所述连接件(5)对闸杆(2)施加阻碍其与转板(4)脱离的作用力。
4.根据权利要求3所述的一种新型道闸，其特征在于：所述转座(3)的底面开设有将其贯穿的通孔(6)，所述连接件(5)为扎带且其带孔的一端与通孔(6)连通，所述连接件(5)的另一端绕转板(4)和闸杆(2)一圈后从通孔(6)穿出。
5.根据权利要求2所述的一种新型道闸，其特征在于：所述转板(4)与转座(3)的转动连接处套设有扭簧，所述扭簧的一端固定连接在转板(4)上，所述扭簧的另一端固定连接在转座(3)内。
6.根据权利要求3所述的一种新型道闸，其特征在于：所述转座(3)内开设有用于容纳连接件(5)的容纳槽(7)，所述连接件(5)的数量设置为三条。
7.根据权利要求3所述的一种新型道闸，其特征在于：所述连接件(5)采用尼龙制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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- 2021-09-29 CN CN202122386644.7U patent/CN216275375U/zh active Active
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